CN209971283U - 一种汽车后背门内板用热压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于热压成型技术领域，且公开了一种汽车后背门内板用热压成型装置，包括工作台，所述工作台的前表壁设置有连接板，所述连接板的前表壁设置有电源开关，所述工作台的上方设置有固定板和下模具，所述下模具位于固定板的一端，所述固定板的前表壁设置有支撑板，所述支撑板的下方安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下方设置有上模具，所述上模具的下方设置有压力弹簧，所述下模具的内部设置有加热板，所述工作台的一侧安装有安装板，该汽车后背门内板用热压成型装置通过设置压力弹簧，压力弹簧可减缓上模具撞击到下模具上的冲击力，避免上模具与下模具长期撞击，易导致模具的损坏，影响模具的使用寿命。

Description

一种汽车后背门内板用热压成型装置

技术领域

本实用新型属于热压成型技术领域，具体涉及一种汽车后背门内板用热压成型装置。

背景技术

热压成型是塑料加工业中简单、普遍之加工方法，主要是利用加热加工模具后，注入试料，以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可，热压成型有时亦可划分为真空成型，与压缩成型，其施压方式不尽相同，压缩成型大部份是将塑料置于模具加热软化后，再施加压力以成型，而真空成型所加压力来源，可以是单边抽真空，或除在一边抽真空外，另一边辅以高压，与其它加工法比较，热压成型具有模具便宜、成品厚度均匀等优点，其产品从早期军事地图模型及飞机机罩，到现在已可制成冰箱门的内衬、汽车档泥板、汽车底盘、软质饮水杯、标示牌、包装材料及其它厚度均匀的产品。

现有的汽车后背门内板用热压成型装置挤压工件时，上模具下压到下模具时，由于缓冲效果不佳，容易造成上模具与下模具的使用寿命缩短，且热压成型装置不便于对加工完成的工件进行冷却，容易降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后背门内板用热压成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后背门内板用热压成型装置，包括工作台，所述工作台的前表壁设置有连接板，所述连接板的前表壁设置有电源开关，所述工作台的上方设置有固定板和下模具，所述下模具位于固定板的一端，所述固定板的前表壁设置有支撑板，所述支撑板的下方安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下方设置有上模具，所述上模具的下方设置有压力弹簧，所述下模具的内部设置有加热板，所述工作台的一侧安装有安装板，所述安装板的一侧安装有散热扇，所述电动伸缩杆、散热扇和加热板均与电源开关电性连接。

优选的，所述散热扇和安装板之间通过固定杆固定连接。

优选的，所述工作台的下方设置有支撑柱，所述支撑柱共设置有四个，且四个支撑柱分别设置在工作台的底部的四个拐角位置处。

优选的，所述支撑柱的下方设置有防滑垫，所述防滑垫与支撑柱通过胶水粘贴固定。

优选的，所述压力弹簧和上模具通过螺栓固定连接。

优选的，所述安装板为L形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车后背门内板用热压成型装置通过设置压力弹簧，压力弹簧可减缓上模具撞击到下模具上的冲击力，避免上模具与下模具长期撞击，易导致模具的损坏，影响模具的使用寿命。

2、该汽车后背门内板用热压成型装置通过设置散热扇和安装板，安装板起到安装散热扇的作用，散热扇可加速热压成型工件的冷却，使热压工件更快的冷却成型，增加了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型的仰视图；

图中：1、固定板；2、支撑板；3、电动伸缩杆；4、压力弹簧；5、散热扇；6、安装板；7、固定杆；8、防滑垫；9、支撑柱；10、工作台；11、电源开关；12、连接板；13、加热板；14、下模具；15、上模具。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车后背门内板用热压成型装置技术方案：一种汽车后背门内板用热压成型装置，包括工作台10，工作台10的前表壁设置有连接板12，连接板12的前表壁设置有电源开关11，工作台10的上方设置有固定板1和下模具14，下模具14位于固定板1的一端，固定板1的前表壁设置有支撑板2，支撑板2的下方安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的下方设置有上模具15，上模具15的下方设置有压力弹簧4，下模具14的内部设置有加热板13，工作台10的一侧安装有安装板6，安装板6的一侧安装有散热扇5，电动伸缩杆3、散热扇5和加热板13均与电源开关11电性连接。

具体的，散热扇5和安装板6之间通过固定杆7固定连接，便于增加散热扇5和安装板6之间的牢固性，防止散热扇5发生掉落。

具体的，工作台10的下方设置有支撑柱9，支撑柱9共设置有四个，且四个支撑柱9分别设置在工作台10的底部的四个拐角位置处，便于增加工作台10的平稳性，防止工作台10发生倾斜。

具体的，支撑柱9的下方设置有防滑垫8，防滑垫8与支撑柱9通过胶水粘贴固定，防滑垫8可防止支撑柱9在光滑的地面发生滑动。

具体的，压力弹簧4和上模具15通过螺栓固定连接，便于压力弹簧4的更换，防止长期使用同一个压力弹簧4，造成压力弹簧4的损坏。

具体的，安装板6为L形状，便于散热扇5可正对着下模具14上的工件进行冷却。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，操作人员先将工件放置在下模具14上，然后通过电源开关11启动加热板13，加热板13对下模具14进行加热，然后电动伸缩杆3带动上模具15下压，配合下模具14使工件成型，压力弹簧4可减缓上模具15撞击到下模具14上的冲击力，避免上模具15与下模具14长期撞击，易导致模具的损坏，影响模具的使用寿命，安装板6起到安装散热扇5的作用，散热扇5可加速热压成型工件的冷却，使热压工件更快的冷却成型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：包括工作台(10)，所述工作台(10)的前表壁设置有连接板(12)，所述连接板(12)的前表壁设置有电源开关(11)，所述工作台(10)的上方设置有固定板(1)和下模具(14)，所述下模具(14)位于固定板(1)的一端，所述固定板(1)的前表壁设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的下方安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的下方设置有上模具(15)，所述上模具(15)的下方设置有压力弹簧(4)，所述下模具(14)的内部设置有加热板(13)，所述工作台(10)的一侧安装有安装板(6)，所述安装板(6)的一侧安装有散热扇(5)，所述电动伸缩杆(3)、散热扇(5)和加热板(13)均与电源开关(11)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：所述散热扇(5)和安装板(6)之间通过固定杆(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：所述工作台(10)的下方设置有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)共设置有四个，且四个支撑柱(9)分别设置在工作台(10)的底部的四个拐角位置处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：所述支撑柱(9)的下方设置有防滑垫(8)，所述防滑垫(8)与支撑柱(9)通过胶水粘贴固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：所述压力弹簧(4)和上模具(15)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后背门内板用热压成型装置，其特征在于：所述安装板(6)为L形状。

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