CN209970677U - 汽车横梁组装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车横梁组装平台，包括支架以及水平设置在支架顶端处的工作台面，支架包括上下设置的滑动架以及固定架，滑动架与固定架之间滑动相连，滑动架相对固定架进行竖直方向的移动，支架的后方设置有升降机构，升降机构包括回转架，回转架包括上下相对设置的顶板和底板，顶板和底板之间通过竖直设置的连接板相连，顶板和底板之间回转连接有竖直设置的丝杠，丝杠的顶端穿过顶板露出，丝杠穿过顶板露出的一端设置有用于驱动丝杠转动的驱动件，滑动架通过驱动块与丝杠螺纹相连。本实用新型具有能够根据不同操作人员的身高高度来调节工作台面的高度的效果。

Description

汽车横梁组装平台

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产的技术领域，尤其是涉及一种汽车横梁组装平台。

背景技术

我国在汽车横梁在组装时主要采用人工组装。但是现有的组装平台，其高度都是固定不变的，那么对于身高比较高的人，在对汽车横梁上的配件进行组装的时候，由于组装平台高度低，在对汽车横梁安装配件的时候，需要弓着腰进行操作。当人长期弓着腰的状态下容易使腰疼痛，长期以往对腰的损伤比较严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车横梁组装平台，其具有能够根据不同操作人员的身高高度来调节工作台面的高度的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车横梁组装平台，包括支架以及水平设置在支架顶端处的工作台面，支架包括上下设置的滑动架以及固定架，滑动架与固定架之间滑动相连，滑动架相对固定架进行竖直方向的移动，支架的后方设置有升降机构，升降机构包括回转架，回转架包括上下相对设置的顶板和底板，顶板和底板之间通过竖直设置的连接板相连，顶板和底板之间回转连接有竖直设置的丝杠，丝杠的顶端穿过顶板露出，丝杠穿过顶板露出的一端设置有用于驱动丝杠转动的驱动件，滑动架通过驱动块与丝杠螺纹相连。

通过采用上述技术方案，通过控制驱动件使丝杠转动，从而能够带动驱动块沿着丝杠的轴向方向进行移动，驱动块移动时带动工作台面以及滑动架，从而使滑动架相对固定架进行竖直方向的移动，从而来调节工作台面的高度。

本实用新型进一步设置为：所述顶板和驱动块之间以及底板与驱动块之间设置有套装在丝杠上的丝杠保护套。

通过采用上述技术方案，对丝杠进行保护，避免车间内的异物进入到驱动块与丝杠之间，从而对丝杠造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述升降机构与工作台面的后端中间位置相对设置。

通过采用上述技术方案，使工作台面受力更均匀，从而在控制工作台面移动时更容易。

本实用新型进一步设置为：所述工作台面的表面设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，能够对放置在工作台面上的汽车横梁进行保护，避免汽车横梁直接与工作台面接触，从而避免工作台面划伤汽车横梁的表面。

本实用新型进一步设置为：所述工作台面的后端设置有向工作台面的后上方倾斜的斜撑架。

通过采用上述技术方案，能够将汽车横梁斜靠在斜撑架上，从而使需要安装配件的表面朝向工作人员的脸部，从而使工人在安装的时候处于直立状态下也能够看清汽车横梁所需安装配件的表面。

本实用新型进一步设置为：所述工作台面的表面至少设置有两个用于将汽车横梁压紧固定在工作台上的压紧装置。

通过采用上述技术方案，能够将汽车横梁固定在工作台面上，从而便于工人进行配件的组装。

本实用新型进一步设置为：所述压紧装置包括水平设置的座板，座板的上表面设置有竖直设置的支撑杆，支撑杆的顶端设置有压板，压板通过转轴转动连接在支撑杆的顶端，压板长度方向的两端分别位于支撑杆相对的两侧，压板长度方向的一端为压紧端，另一端为控制端，控制端与底座之间设置有液压缸，液压缸的两端分别与压板的控制端以及座板相铰接。

通过采用上述技术方案，液压缸启动，从而推动压板进行转动，使压板的压紧端向下移动，从而将汽车横梁压紧固定在工作台面上。

本实用新型进一步设置为：所述工作台面的表面开设有若干纵横交错设置的滑槽，压紧装置通过滑块与滑槽滑动相连，滑槽为T型槽，滑块为与滑槽相匹配的T型滑块。

通过采用上述技术方案，能够对压紧组件的位置进行调节，从而能够对不同种类的汽车横梁来调节压紧组件的位置。

本实用新型进一步设置为：压紧装置与滑块之间通过竖直设置的转轴转动相连。

通过采用上述技术方案，能够对压紧装置进行转动，从而确保不同形状的汽车横梁，压板的压紧端能够转至汽车横梁的上方，从而将汽车横梁压紧固定在工作台面上。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过控制驱动件使丝杠转动，从而能够带动驱动块沿着丝杠的轴向方向进行移动，驱动块移动时带动工作台面以及滑动架，从而使滑动架相对固定架进行竖直方向的移动，从而来调节工作台面的高度；

2.通过设置压紧装置，能够将汽车横梁固定在工作台面上，从而便于工人进行配件的组装；

3.能够对压紧组件的位置进行调节，从而能够对不同种类的汽车横梁来调节压紧组件的位置；

4.能够对压紧装置进行转动，从而确保不同形状的汽车横梁，压板的压紧端能够转至汽车横梁的上方，从而将汽车横梁压紧固定在工作台面上。

附图说明

图1汽车横梁组装平台的结构示意图；

图2是支架的爆炸示意图；

图3是汽车横梁组装平台的后端结构示意图；

图4是压紧装置的结构示意图；

图5是升降机构的结构示意图。

图中，1、支架；11、滑动架；111、上架体；112、上支腿；113、加强杆；12、固定架；121、下架体；122、下支腿；123、加强杆；2、工作台面；21、拿取口；22、滑槽；3、升降机构；31、回转架；311、顶板；312、底板；313、连接板；32、丝杠；33、驱动件；34、丝杠保护套；4、驱动块；5、存放架；51、存放槽口；52、存放盒；53、支撑杆；6、压紧装置；61、座板；62、支撑杆；63、压板；64、液压缸；7、滑块；8、斜撑架；9、橡胶垫；10、套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车横梁组装平台，包括内部中空的支架1以及位于支架1顶端表面并与支架1焊接固定相连的工作台面2，工作台面2呈水平设置。

参照图2，支架1包括滑动相连的滑动架11以及固定架12，其中固定架12位于滑动架11的正下方。固定架12包括由若四根型钢拼接而成的内部中空的矩形的下架体121，下架体121水平放置。位于下架体121的上表面的四角处设置有竖直固定在下架体121上的下支腿122，下支腿122与下架体121之间焊接固定。位于支架1的后方设置有用于控制滑动架11进行竖直方向移动的升降机构3。

滑动架11包括与下架体121相对设置且形状相同的上架体111，上架体111水平设置。上架体111的底端四角处设置有与下架体121上的四根下支腿122相对设置的上支腿112，其中上支腿112为内部中空的管体。上支腿112的底端将下支腿122套在内部且上支腿112与下支腿122之间相对滑动。四根上支腿112的底端，相邻的两根上支腿112之间设置有若干加强杆113，加强杆113长度方向的两端分别与相邻的两个上支腿112焊接固定相连。

位于四根上支腿112所围空间的顶端处设置有横向设置的存放架5，存放架5由若干根型钢拼装焊接而成的带有若干存放槽口51的矩形框架，其中存放槽口51沿着存放架5的长度方向并排设置。存放架5的长度方向沿着工作台面2的左端向右端设置。存放架5与靠近滑动架11后端的一端焊接固定在上架体111的底端表面。存放架5自工作台面2的后端方向向工作台面2的前端方向向下倾斜设置。存放架5靠近滑动架11前端的一端下方设置有支撑杆53，支撑杆53一端与存放架5靠近滑动架11前端的一端焊接固定，另一端与位于后端的两根上支腿112之间的加强杆113焊接固定。位于存放架5上的存放槽口51中放置有用于存放零配件的存放盒52。由于存放架5倾斜设置，当存放盒52放置在存放槽口51内部的时候，存放盒52的槽口朝向工作台面2的前端。

位于工作台面2的表面开设有拿取口21，拿取口21与存放盒52相对设置且拿取口21与工作台面2的前端表面相连通。通过拿取口21从而便于拿取存放盒52内部的零件，从而将零件安装到汽车横梁上。

参照图3，升降机构3与工作台面2的后端的中间位置相对设置。升降机构3包括竖直设置的回转架31，回转架31包括上下相对设置的顶板311和底板312。顶板311和底板312之间设置有竖直设置的连接板313，连接板313的顶端和底端分别与顶板311和底板312焊接固定。连接板313位于顶板311和底板312远离工作台面2的一端。

位于顶板311和底板312之间设置有丝杠32，丝杠32竖直设置。丝杠32分别与顶板311和底板312之间回转相连。丝杠32的顶端贯穿顶板311并从顶板311的顶端表面露出。位于丝杠32露出顶板311的一端端头处，丝杠32上固定有用于带动丝杠32进行转动的驱动件33，其中驱动件33为电机或驱动件。

工作台面2的后端通过驱动块4与丝杠32相连。丝杠32贯穿驱动块4从而与驱动块4之间螺纹相连。当丝杠32通过驱动件33驱动而回转时，驱动块4沿着丝杠32的轴向方向进行移动，从而带动工作台面2进行上升或下降。

参照图5，位于驱动块4与顶板311之间以及驱动块4与底板312之间均设置有套装在丝杠32外部的长度可随驱动块4的移动自动调节的丝杠保护套34,丝杠保护套34为长度可变化的波纹管。位于顶板311和驱动块4之间的丝杠保护套34，其长度方向的两端分别与顶板311和驱动块4固定相连；位于底板312和驱动块4之间的丝杠保护套34，其长度方向的两端分别与底板和驱动块4固定相连。

参照图1、图4，位于工作台面2的表面开设有若干纵横交错设置内部相连通的滑槽22，滑槽22为T型槽。位于工作台面2的表面设置有至少两个压紧装置6，本实施例中压紧装置6的数量为四个。压紧装置6通过与滑槽22滑动相连的滑块7滑动相连，其中滑块7为与滑槽22的形状相匹配的T型块。

压紧装置6包括贴合在工作台面2表面的座板61。位于座板61的上表面的其中一端的中间位置处，座板61上设置有竖直固定在座板61上的支撑杆62，支撑杆62焊接固定在座板61上。位于支撑杆62的顶端设置有通过转轴转动连接在支撑杆62顶端处的压板63，压板63长度方向的两端分别位于支撑杆62相对的两侧。压板63长度方向的一端伸入至座板61的外侧为压板63的压紧端。压板63长度方向的另一端与座板61的表面相对为压板63的控制端。位于压板63的控制端与座板61之间设置有竖向设置的液压缸64，液压缸64的顶端与压板63的控制端相铰接，液压缸64的底端与座板61之间相铰接。

通过控制液压缸64启动，从而推动压板63，使压板63在支撑杆62的顶端进行转动，使压板63的压紧端向下移动，从而将汽车的横梁压紧固定在工作台面2上。

压紧装置6的座板61通过竖直设置的转轴与滑块7之间回转相连，从而能够根据汽车横梁的形状来转动压紧装置6，从而确保压紧装置6能够将不同形状的汽车横梁压紧固定。

参照图1，位于工作台面2的后端设置有向工作台面2的后上方倾斜设置的斜撑架8，斜撑架8与工作台面2之间焊接固定。位于斜撑架8朝向工作台面2的一侧表面以及工作台面2的表面均粘贴有橡胶垫9。在将汽车横梁放置在工作台面2上的时候，通过橡胶垫9从而避免汽车横梁与工作台面2的直接接触，从而避免汽车横梁上的表面被工作台面2被划伤。

位于工作台面2的左右两端的其中一端，工作台面2上焊接固定有用于将焊枪的枪头插入的套管10。当采用焊枪对汽车横梁进行补焊的时候，能够直接从套管10中将焊枪拔出，从而对汽车横梁进行补焊，在焊接完毕后，在次将焊枪插入到套管10中，方便工人拿取焊枪。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车横梁组装平台，包括支架(1)以及水平设置在支架(1)顶端处的工作台面(2)，其特征在于：所述支架(1)包括上下设置的滑动架(11)以及固定架(12)，所述滑动架(11)与固定架(12)之间滑动相连，所述滑动架(11)相对固定架(12)进行竖直方向的移动，所述支架(1)的后方设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)包括回转架(31)，所述回转架(31)包括上下相对设置的顶板(311)和底板(312)，所述顶板(311)和底板(312)之间通过竖直设置的连接板(313)相连，所述顶板(311)和底板(312)之间回转连接有竖直设置的丝杠(32)，所述丝杠(32)的顶端穿过顶板(311)露出，所述丝杠(32)穿过顶板(311)露出的一端设置有用于驱动丝杠(32)转动的驱动件(33)，所述滑动架(11)通过驱动块(4)与所述丝杠(32)螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述顶板(311)和驱动块(4)之间以及底板(312)与驱动块(4)之间设置有套装在丝杠(32)上的丝杠保护套(34)。

3.根据权利要求1所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述升降机构(3)与工作台面(2)的后端中间位置相对设置。

4.根据权利要求1所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述工作台面(2)的表面设置有橡胶垫(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述工作台面(2)的后端设置有向工作台面(2)的后上方倾斜的斜撑架(8)。

6.根据权利要求1所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述工作台面(2)的表面至少设置有两个用于将汽车横梁压紧固定在工作台上的压紧装置(6)。

7.根据权利要求6所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述压紧装置(6)包括水平设置的座板(61)，所述座板(61)的上表面设置有竖直设置的支撑杆(62)，所述支撑杆(62)的顶端设置有压板(63)，所述压板(63)通过转轴转动连接在支撑杆(62)的顶端，所述压板(63)长度方向的两端分别位于支撑杆(62)相对的两侧，所述压板(63)长度方向的一端为压紧端，另一端为控制端，所述控制端与底座之间设置有液压缸(64)，所述液压缸(64)的两端分别与压板(63)的控制端以及座板(61)相铰接。

8.根据权利要求6所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述工作台面(2)的表面开设有若干纵横交错设置的滑槽(22)，所述压紧装置(6)通过滑块(7)与滑槽(22)滑动相连，所述滑槽(22)为T型槽，所述滑块(7)为与滑槽(22)相匹配的T型滑块。

9.根据权利要求8所述的汽车横梁组装平台，其特征在于：所述压紧装置(6)与滑块(7)之间通过竖直设置的转轴转动相连。

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