CN209961791U - 一种abs传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种ABS传感器，包括壳体、与壳体相连接的套筒，所述壳体两侧设有散热管，所述散热管三个为一组，所述散热管包括两组，所述散热管贯穿壳体和套筒，所述散热管背离壳体的一端设有透气防水层，所述壳体下端与套筒连接处设有密封圈，所述密封圈靠近套筒的一端设有第一凸起，所述套筒内设有与凸起对应的第一卡槽，所述套筒外侧周向套设有密封环，所述套筒内设有芯片，所述套筒下端周向设有密封块，所述密封块背离套筒的一端设有第二凸起，所述套筒底部设有密封槽，所述密封槽内设有与第二凸起对应的第二卡槽，所述密封槽与第二凸起相卡接，以解决由于污水、灰尘导致ABS传感器损坏或者精度降低的问题。

Description

一种ABS传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，特别涉及一种ABS传感器。

背景技术

abs传感器是应用在机动车的ABS(Anti-lock Braking System防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。

现有技术中，由于传感器在使用时安装在汽车轮毅上，汽车在行驶的过程中会产生大量的灰尘或者污水，从而导致传感器损坏或者精度大大降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有防尘防水功能的ABS传感器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种ABS传感器，包括壳体、与壳体相连接的套筒，所述壳体两侧设有散热管，所述散热管三个为一组，所述散热管包括两组，所述散热管贯穿壳体和套筒，所述散热管背离壳体的一端设有透气防水层，所述壳体下端与套筒连接处设有密封圈，所述密封圈靠近套筒的一端设有第一凸起，所述套筒内设有与凸起对应的第一卡槽，所述套筒外侧周向套设有密封环，所述套筒内设有芯片，所述套筒下端周向设有密封块，所述密封块背离套筒的一端设有第二凸起，所述套筒底部设有密封槽，所述密封槽内设有与第二凸起对应的第二卡槽，所述密封槽与第二凸起相卡接。

通过采用上述技术方案，所述壳体两侧设有散热管，散热管提高了传感器内部的散热效果，所述散热管三个为一组，所述散热管包括两组，进一步提高了散热效果，所述散热管贯穿壳体和套筒，提高了安装的便捷性，所述散热管背离壳体的一端设有透气防水层，ABS安装于轮毅内，车辆在行驶时容易造成灰尘或者污水进入，所述透气防水层的设置提高了传感器的使用寿命，所述壳体下端与套筒连接处设有密封圈，所述密封圈进一步防止了灰尘或者污水的进入，所述密封圈靠近套筒的一端设有第一凸起，所述套筒内设有与凸起对应的第一卡槽，提高了连接强度，且便于拆卸与安装，所述套筒外侧周向套设有密封环，所述密封环进一步高了套筒与汽车轮毅之间的配合，提高了密封性，所述套筒内设有芯片，所述芯片提高了传感器的精度，所述套筒下端周向设有密封块，所述密封块背离套筒的一端设有第二凸起，所述套筒底部设有密封槽，所述密封槽内设有与第二凸起对应的第二卡槽，所述密封槽与第二凸起相卡接，大大提高了连接强度及密封性。

本实用新型进一步设置为：所述透气防水层由海绵与无纺布构成。

通过采用上述技术方案，所述海绵包裹于无纺布内，提高了透气与防水的效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸起与第二凸起呈梯形。

通过采用上述技术方案，提高了连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡槽和第二卡槽呈与第一凸起、第二凸起同一朝向的梯形。

通过采用上述技术方案，进一步的提高了密封圈、密封块的连接强度，提高了防尘、防水的效果。

本实用新型进一步设置为：所述套筒内设有极轴，所述极轴贯穿密封槽。

通过采用上述技术方案，所述极轴贯穿密封槽防止了密封槽对其的阻碍，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式整体结构剖视图。

附图标记：1、壳体；11、散热管；12、透气防水层；2、套筒；21、第一卡槽；22、密封环；23、芯片；24、密封块；25、第二凸起；26、密封槽；27、第二卡槽；3、密封圈；31、第一凸起；4、极轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型公开了一种ABS传感器，包括壳体1、与壳体1相连接的套筒2，所述壳体1两侧设有散热管11，散热管11提高了传感器内部的散热效果，所述散热管11三个为一组，所述散热管11包括两组，进一步提高了散热效果，所述散热管11贯穿壳体1和套筒2，提高了安装的便捷性，所述散热管11背离壳体1的一端设有透气防水层12，ABS安装于轮毅内，车辆在行驶时容易造成灰尘或者污水进入，所述透气防水层12的设置提高了传感器的使用寿命，所述壳体1下端与套筒2连接处设有密封圈3，所述密封圈3进一步防止了灰尘或者污水的进入，所述密封圈3靠近套筒2的一端设有第一凸起31，所述套筒2内设有与凸起对应的第一卡槽21，提高了连接强度，且便于拆卸与安装，所述套筒2外侧周向套设有密封环22，所述密封环22进一步高了套筒2与汽车轮毅之间的配合，提高了密封性，所述套筒2内设有芯片23，所述芯片23提高了传感器的精度，所述套筒2下端周向设有密封块24，所述密封块24背离套筒2的一端设有第二凸起25，所述套筒2底部设有密封槽26，所述密封槽26内设有与第二凸起25对应的第二卡槽27，所述密封槽26与第二凸起25相卡接，大大提高了连接强度及密封性。

所述透气防水层12由海绵与无纺布构成，所述海绵包裹于无纺布内，提高了透气与防水的效果。

所述第一凸起31与第二凸起25呈梯形，提高了连接强度。

所述第一卡槽21和第二卡槽27呈与第一凸起31、第二凸起25同一朝向的梯形，进一步的提高了密封圈3、密封块24的连接强度，提高了防尘、防水的效果。

所述套筒2内设有极轴4，所述极轴4贯穿密封槽26，所述极轴4贯穿密封槽26防止了密封槽26对其的阻碍，提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种ABS传感器，包括壳体、与壳体相连接的套筒，其特征在于：所述壳体两侧设有散热管，所述散热管三个为一组，所述散热管包括两组，所述散热管贯穿壳体和套筒，所述散热管背离壳体的一端设有透气防水层，所述壳体下端与套筒连接处设有密封圈，所述密封圈靠近套筒的一端设有第一凸起，所述套筒内设有与凸起对应的第一卡槽，所述套筒外侧周向套设有密封环，所述套筒内设有芯片，所述套筒下端周向设有密封块，所述密封块背离套筒的一端设有第二凸起，所述套筒底部设有密封槽，所述密封槽内设有与第二凸起对应的第二卡槽，所述密封槽与第二凸起相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述透气防水层由海绵与无纺布构成。

3.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述第一凸起与第二凸起呈梯形。

4.根据权利要求3所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述第一卡槽和第二卡槽呈与第一凸起、第二凸起同一朝向的梯形。

5.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述套筒内设有极轴，所述极轴贯穿密封槽。

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