CN209959611U - 油缸外置防转结构 - Google Patents

Abstract

油缸外置防转结构，在缸体上固定防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆一端通过锁紧机构固定在活塞杆上，另一端活动穿伸在固定防转导向支座的导向孔内，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出防转导向支座导向孔，本实用新型在缸体上焊接防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆采用锁紧机构固定在活塞杆上，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出焊接防转导向支座导向孔，这样通过限制防转杆转动，从而避免缸体和活塞杆之间相互转动，实现了缸体和活塞杆之间阻止转动的作用。

Description

油缸外置防转结构

技术领域：

本实用新型涉及油缸技术领域，涉及一种油缸外置防转结构。

背景技术：

在液压油缸使用领域，其中有的工况活塞杆与外载是采用球副连接，在缸体固定的情况下，活塞杆是可以任意转动的。在实际工况中，因一些工况需求，要求活塞杆和缸体之间不允许转动，如为了检测活塞杆外移尺寸，在活塞杆和缸体上加装拉绳传感器等等，这种工况下，如果活塞杆和缸体之间发生转动，则拉绳传感器的拉绳将被扭转，不能实时测量活塞杆的实际位移情况，如果拉绳被扭，则拉绳传感器失效。

发明内容：

本实用新型目的在于克服上述缺点，提供一种油缸外置防转结构，从而避免缸体和活塞杆之间相互转动。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

油缸外置防转结构，在缸体上固定防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆一端通过锁紧机构固定在活塞杆上，另一端活动穿伸在固定防转导向支座的导向孔内，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出防转导向支座导向孔。

进一步，所述的锁紧机构包括一防转板，防转板下端孔套设在活塞杆上用螺栓锁紧固定，防转板上端孔套在防转杆上用螺栓锁紧固定。

进一步，所述的防转板为腰形薄板结构。

采用上述技术方案，本实用新型在缸体上焊接防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆采用锁紧机构固定在活塞杆上，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出焊接防转导向支座导向孔，这样通过限制防转杆转动，从而避免缸体和活塞杆之间相互转动，实现了缸体和活塞杆之间阻止转动的作用。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，为本实用新型的实施例，油缸外置防转结构，在缸体1上固定防转导向支座2，在活塞杆3上增加防转杆4，防转杆4一端通过锁紧机构5固定在活塞杆3上，另一端活动穿伸在固定防转导向支座2的导向孔21内，在活塞杆3有效行程往复运动时，防转杆4设计长度使得防转杆不脱出防转导向支座导向孔21。

在具体实施例中，所述的锁紧机构5包括一腰形薄板结构的防转板51，防转板下端孔套设在活塞杆3上用螺栓锁紧固定，防转板上端孔套在防转杆4上用螺栓锁紧固定。

本实用新型在缸体上焊接防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆采用锁紧机构固定在活塞杆上，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出焊接防转导向支座导向孔，这样通过限制防转杆转动，从而避免缸体和活塞杆之间相互转动，实现了缸体和活塞杆之间阻止转动的作用。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.油缸外置防转结构，其特征在于：在缸体上固定防转导向支座，在活塞杆上增加防转杆，防转杆一端通过锁紧机构固定在活塞杆上，另一端活动穿伸在固定防转导向支座的导向孔内，在活塞杆有效行程往复运动时，防转杆设计长度使得防转杆不脱出防转导向支座导向孔。

2.如权利要求1所述的油缸外置防转结构，其特征在于：所述的锁紧机构包括一防转板，防转板下端孔套设在活塞杆上用螺栓锁紧固定，防转板上端孔套在防转杆上用螺栓锁紧固定。

3.如权利要求1或2所述的油缸外置防转结构，其特征在于：所述的防转板为腰形薄板结构。

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