CN209956152U - 一种滑动机构和滑动折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑动机构和滑动折叠电动车，包括后立管(2)及设于后立管(2)上的一对套管(4)，还有套设于后立管(2)上的滑动套管(3)以及设置于滑动套管(3)上的控制装置。所述控制装置包括带双把的4个锁卡(5)，将前立管(8)、后立管(2)、滑动套管(3)和座板(10)通过前连杆(9)和带减振的座板连杆(11)的铰接，通过带双把的4个锁卡(5)的半自动开合，使滑动套管(3)可以在后立管(2)上锁定和滑动，实现一键控制整个车架三开合的效果；解决现有结构的单边开关存在载荷不平衡，且开关的开合都是手动的技术缺陷。

Description

一种滑动机构和滑动折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种滑动机构和滑动折叠电动车。

背景技术

电动自行车作为代步工具为人们提供了便利。由于本人原实用新型201720854436.6虽然在折叠要求下实现了一键三开合，通过在滑动套管上设置开关达到车架开合，但存在单边开关结构载荷不平衡且开关的开合都是手动的技术缺陷问题，还有脚踏不能单独活动存在隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型在原实用新型基础上参照挎锁原理，提供一种新的高强度快速开关，其新颖性在开关是双把4个锁卡，在开关打开时双把同时向中心线各作小幅靠拢即可，锁紧时像挎锁一样自动挎上，本开关相当于4个挎锁，在满足一键快速三开合，即前轮、座板和脚踏同时开合的前提下，还能有效地承受重负荷，开关外面的把不但不向外拉，反而向内小幅移动，即快速省时间，又解决现有开关必须向外拉动一段距离，可能挂住裙裤及不美观的缺点。

本实用新型方案的优点在于使滑动套管3宽度减少，开关增加锁紧弹簧6 达到半自动开关的目的，将一边的单开关改为带双把的4个锁卡5，使锁紧能力提高4倍，并且转动90度移动到滑动套管3与前连管9和带减振的座板连管11 最受力的连接部位上，有效的承受前轮和座板两个方向传导来的冲击载荷，由于带双把的4个锁卡5采用平板结构，容易加工，开关动作幅度小，即新颖好看又快速简单，属于优化结构、升级换代，降低成本的改进。

本实用新型是这样实现的：

一种滑动机构和滑动折叠电动车，所述滑动机构包括后立管2及设于所述后立管2上的一对套管4，还有套设于所述后立管2上的滑动套管3以及设置于滑动套管3上的控制装置。

进一步地，所述控制装置包括带双把的4个锁卡5，所述滑动套管3上设置双保险卡7，供锁紧时卡住开关把防止误动作，所述带双把的4个锁卡5上装一对锁紧弹簧6储存动能，供下次像挎锁一样自动锁紧，达到半自动开关的目的。

进一步地，一种滑动折叠电动车，包括后立管2、前立管8、座板10、前连管9、滑动套管3、带减振的座板连管11，所述后立管2的上端与前立管8加长上臂和座板10前端同时通过螺栓22铰接，前连管9两端通过螺栓22分别与滑动套管3一端和前立管8下端铰接，带减振的座板连管11通过螺栓22分别与滑动套管3一端和前立管8下端铰接，带减振的座板连管11通过螺栓22分别与滑动套管3另一端和座板10下端铰接。

进一步地，脚踏12的轴装常开弹簧15后与所述后立管2的下端两侧铰接，且脚踏12与后立管2之间设置有推杆16。

进一步地，滑动折叠电动车还采用隐藏式前单减振结构，不占位置，重量轻，将方连杆和长螺栓合二为一，简化为带短螺栓的方杆。

本实用新型的实施例提供的一种滑动机构和滑动折叠电动车的工作原理及有益效果为：

本实用新型提供一种滑动折叠电动车，将前立管8、后立管2、滑动套管3 和座板10通过前连杆9和带减振的座板连杆11的铰接，通过带双把的4个锁卡5的半自动开合，使滑动套管3可以在后立管2上锁定和滑动，实现一键控制整个车架三开合的效果；解决现有结构的单边开关存在载荷不平衡，且开关的开合都是手动的技术缺陷；前立管8的加长上臂的结构，在收拢时作弧线转动，使前轮下降与后轮齐平，降低重心，避免一个轮高一个轮低站立不稳的缺陷；脚踏12通过将压力板改推杆16避免单个脚踏转动损坏压力板的缺陷；隐藏式前单减振对零件进行合二为一的改进，减少两道工序，减轻了重量。

附图说明

图1为带双把的4个锁卡5前视结构示意图；

图2为带双把的4个锁卡5前视打开示意图；

图3为带双把的4个锁卡5打开和锁紧对比俯视示意图；

图4为带双把的4个锁卡5右视示意图；

图5为保险卡7开合对比示意图；

图6为滑动折叠电动车右侧结构示意图；

图7为滑动折叠电动车左侧结构示意图；

图8为滑动折叠电动车收拢时的左侧示意图；

图9为脚踏12在常开弹簧15控制下处于常开状态的示意图；

图10为滑动套管3向下滑动通过推杆16将脚踏12强行收拢的示意图；

图11为前单减振示意图。

图标：1-笼头；2-后立管；3-滑动套管；4-套管；5-带双把的4个锁卡； 6-锁紧弹簧；7-双保险卡；8-前立管；9-连管；10-座板；11-带减振的座板连管；12-脚踏；13-站架；14-前叉立轴；15-常开弹簧；16-推杆；17-前立内管；18-带螺栓的方杆；19-方孔挡块；20-减震主簧；21-减震副簧；22-螺栓；23-锁卡套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1本实用新型提供了一种新的滑动机构，滑动套管3设置有带双把的4 个锁卡5通过双开关把开合，与一对套管4进行卡接或脱离，来控制后立管2 与滑动套管3相对锁紧或滑动，控制装置还包括双保险卡7防止误动作。

图2，锁紧弹簧6与滑动套管3活动连接，与带双把的4个锁卡5卡接，捏拢带双把的4个锁卡5的双把，使其相互靠拢，带动锁紧弹簧6张开同时带动4 个锁卡张开。4个锁卡一旦离开套管4即可不用手捏，显示开关迅速的优点。

图3，带双把的4个锁卡5的一对锁卡开合对照俯视图，可以看出弹簧呈弧形，为双锁卡张开时距离拉长作补偿用，弹簧有多种形状，本案不作限定，一对锁卡套管23分别装入带双把的4个锁卡5两端后与滑动套管3两端铆接，一对套管4分别与后立管2两边铆接。

图4-5，双保险卡7开合对比示意图，带双把的4个锁卡5的双把两边设置有缺口，当带双把的4个锁卡5锁紧后将双保险卡7推向缺口处卡住防误动作。双保险卡7由碰珠提供开合两种状态的选择。

图6-7，滑动折叠电动自行车结构图，其中，后立管2的上端与前立管8加长上臂和座板10前端同时通过螺栓22铰接；前连管9两端通过螺栓22分别与滑动套管3一端和前立管8下端铰接，带减振的座板连管11通过螺栓22分别与滑动套管3另一端和座板10下端铰接。

图8，整车折叠时，笼头向左或右转90度，使前后轮成丁字形时体积最小。

图9，脚踏12的轴装常开弹簧15后与后立管2的下端两侧铰接，且脚踏 12与后立管2之间设置有推杆16，当滑动套管3向下滑动时，带动推杆16控制脚踏12尾端作90度弧形转动，强行使脚踏12收拢。

图10，当滑动套管3离开时，常开弹簧15使脚踏12同时处于常开状态。原设计脚踏必须和压力板一起动，骑行摔倒时一边突然折叠容易损坏压力板，现改为单独活动的推杆16，脚踏12也可单独折叠。

图11，前立管8通过上下轴承与前立内管17活动连接，前叉轴14装入减振副簧21后与前立内管17滑动连接，前叉轴14上端与带螺栓的方杆18的下端固定连接、又装入减振主簧20后、带螺栓的方杆18上端穿过方孔挡块19用螺母锁住，方孔挡块19外圆与前立内管固定连接，使前叉轴14与前立内管17 同步转动又可以上下滑动，前立内管17顶端与笼头1可拆卸连接；车架悬浮在两个减振弹簧中获得柔和减振效果；减振弹簧的材料可以是弹簧钢、橡胶，前单减振可以用气压、油压等，本案不作限定。

滑动折叠电动车的收拢：将双保险卡7推开，将双开关把用手捏拢，使带双把的4个锁卡5能从套管4脱离开来，再通过双开关把将滑动套管3向下拉，通过推杆16带动脚踏12收拢，从而实现一键控制整车快速收拢，当前后轮靠拢且齐平时，放下站架13便于站立，整车收拢完成。

滑动折叠电动车的展开：将双开关把向上拉，使滑动套管3向上滑动，当带双把的4个锁卡5撞击后立管2上的套管4完全挎拢咬合后，将双保险卡7 推进开关把缺口中将其锁住，防止误动作，此时整车展开完毕。

Claims (5)

1.一种滑动机构，其特征在于，包括后立管(2)及设于所述后立管(2)上的一对套管(4)，还有套设于所述后立管(2)上的滑动套管(3)以及设置于滑动套管(3)上的控制装置。

2.根据权利要求1所述滑动机构，其特征在于，所述控制装置包括带双把的4个锁卡(5)，所述滑动套管(3)上设置双保险卡(7)，所述带双把的4个锁卡(5)上装一对锁紧弹簧(6)。

3.一种滑动折叠电动车，其特征在于，包括后立管(2)、前立管(8)、座板(10)、前连管(9)、滑动套管(3)、带减振的座板连管(11)，所述后立管(2)的上端与前立管(8)加长上臂和座板(10)前端同时通过螺栓(22)铰接，所述前连管(9)两端通过螺栓(22)分别与滑动套管(3)一端和前立管(8)下端铰接，所述带减振的座板连管(11)通过螺栓(22)分别与滑动套管(3)另一端和座板(10)下端铰接。

4.根据权利要求3所述滑动折叠电动车，其特征在于，脚踏(12)的轴装常开弹簧(15)后与所述后立管(2)的下端两侧铰接，且脚踏(12)与后立管(2)之间设置有推杆(16)。

5.根据权利要求3所述滑动折叠电动车，其特征在于，所述滑动折叠电动车还采用隐藏式前单减振结构。

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