CN209955335U - 一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，包括格栅和格栅模具，所述格栅模具顶端表面固定安装有格栅，所述格栅模具由底座、支撑板和芯轴，所述底座顶端固定安装有支撑板。本实用新型通过格栅模具进行固定，再由焊压机下降进行焊压，焊压机下压时二号压圈下压，使压缩弹簧处于压缩状态，且一号压圈与二号压圈同时向外分散压力，使格栅模具稳定的将格栅进行固定，使焊压使受力均匀，完成焊压后，焊压机抬起，压缩弹簧弹性恢复，带动一号压圈与二号压圈间恢复，本实用新型结构简单，设计合理，易于生产，且便于汽车格栅进行固定焊压，提升生产效率，且使焊压后的汽车格栅质量稳定、可靠，有良好的市场效应。

Description

一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，特别涉及一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅。

背景技术

汽车上的进气格栅的功能是保证足够的空气进入发动机舱对发动机和散热水箱进行冷却，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热，同时汽车格栅避免行车时有其它杂物进入发动机舱，对发动机起到保护作用。格栅的主要功能是散热和进气

现有的汽车格栅在生产过程中，经常需要对工件进行焊接处理，而传统的热风焊压焊接方式多采用焊头直接下压进行焊接处理，但是焊接处理方式技术要求高，劳动强度大，很难控制多个焊接点的受力均匀，导致焊接不紧密，多个焊接点的焊接效果不一致，加工出的产品质量难以保证，焊接处理方式以致于汽车格栅总成常出现松动、脱落的现象，汽车在行驶过程中产生严重的噪声，为此，我们提出了一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，包括格栅和格栅模具，所述格栅模具顶端表面固定安装有格栅，所述格栅模具由底座、支撑板和芯轴，所述底座顶端固定安装有支撑板，且支撑板顶端表面固定安装有格栅，所述底座内部底端设有一号压圈，所述底座内还设有芯轴，所述芯轴一端贯穿一号压圈并设于底座内，且另一端还设有二号压圈，所述芯轴外壁套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧固定安装于二号压圈和一号压圈之间。

进一步地，所述支撑板内部设有通风管道，所述通风管道为U型结构，且所述支撑板顶端表面对应通风管道两端设有通风孔，所述底座内部设有冷风管，所述冷风管与通风管道底端设有通孔。

进一步地，所述二号压圈与压缩弹簧顶端间设有一号限位圈，所述一号压圈与压缩弹簧底端间设有二号限位圈，所述底座位于芯轴底端位置设有限位槽，且所述限位槽顶端表面粘连有橡胶垫圈。

进一步地，所述二号压圈和一号压圈为靠近压缩弹簧一侧横截面大于远离压缩弹簧一侧横截面。

进一步地，所述冷风管贯穿格栅模具两侧，且设有内螺纹，所述冷风管螺纹安装有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，通过格栅模具进行固定，再由焊压机下降进行焊压，焊压机下压时二号压圈下压，使压缩弹簧处于压缩状态，且一号压圈与二号压圈同时向外分散压力，使格栅模具稳定的将格栅进行固定，使格栅热风焊压使受力均匀，完成焊压后，焊压机抬起，压缩弹簧弹性恢复，带动一号压圈与二号压圈间恢复，本实用新型结构简单，设计合理，易于生产，且便于汽车格栅进行固定焊压，提升生产效率，且使焊压后的汽车格栅质量稳定、可靠，有良好的市场效应；

2、支撑板内部设有通风管道，通风管道为U型结构，提升热风焊压流动性，且焊压结束后通风管道可加快汽车格栅冷却时间，快速成型，底座内部设有冷风管，冷风管与通风管道底端设有通孔，冷风管可往通风管道内输送保护气体，提升格栅焊压质量，且减少汽车格栅焊压成型时间；

3、一号限位圈和二号限位圈对压缩弹簧进行限位，提升装置使用稳固性，底座位于芯轴底端位置设有限位槽，且限位槽顶端表面粘连有橡胶垫圈避免芯轴，具有一定的缓冲作用，防止焊压机下压对格栅模具的损坏，提升装置稳固性，使模具的使用寿命更长；

4、冷风管贯穿格栅模具两侧，且设有内螺纹，所述冷风管螺纹安装有防尘网，冷风管贯穿格栅模具两侧，且设有内螺纹，保证模具内部可通风，提升焊压效果，且内螺纹便于连接多种供气设备，便于使用，冷风管螺纹安装有防尘网，防止管道内部堵塞，且螺纹安装，便于拆卸清洗安装，提升汽车格栅生产质量。

附图说明

图1为本实用新型一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅的整体结构示意图。

图2为本实用新型用于一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅的支撑板内部结构示意图。

图中：1、格栅；2、格栅模具；3、底座；4、支撑板；5、芯轴；6、一号压圈；7、二号压圈；8、压缩弹簧；9、通风管道；10、冷风管；11、一号限位圈；12、二号限位圈；13、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，包括格栅1和格栅模具2，所述格栅模具2顶端表面固定安装有格栅1，所述格栅模具2由底座3、支撑板4和芯轴5，所述底座3顶端固定安装有支撑板4，且支撑板4顶端表面固定安装有格栅1，所述底座3内部底端设有一号压圈6，所述底座3内还设有芯轴5，所述芯轴5一端贯穿一号压圈6并设于底座3内，且另一端还设有二号压圈7，所述芯轴5外壁套接有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8固定安装于二号压圈7和一号压圈6之间。

本实施例如图1-2所示，格栅1焊压是通过格栅模具2进行固定，再由焊压机下降进行焊压，焊压机下压时二号压圈7下压，使压缩弹簧8处于压缩状态，且一号压圈6与二号压圈7同时向外分散压力，使格栅模具2稳定的将格栅1进行固定，使格栅1热风焊压使受力均匀，完成焊压后，焊压机抬起，压缩弹簧8弹性恢复，带动一号压圈6与二号压圈7间恢复，本实用新型结构简单，设计合理，易于生产，且便于汽车格栅进行固定焊压，提升生产效率，且使焊压后的汽车格栅质量稳定、可靠，有良好的市场效应。

其中，所述支撑板4内部设有通风管道9，所述通风管道9为U型结构，且所述支撑板4顶端表面对应通风管道9两端设有通风孔，所述底座3内部设有冷风管10，所述冷风管10与通风管道9底端设有通孔。

本实施例如图2所示，支撑板4内部设有通风管道9，通风管道9为U型结构，提升热风焊压流动性，且焊压结束后通风管道9可加快汽车格栅冷却时间，快速成型，底座3内部设有冷风管10，冷风管10与通风管道9底端设有通孔，冷风管10可往通风管道9内输送保护气体，提升格栅1焊压质量，且减少汽车格栅焊压成型时间。

其中，所述二号压圈7与压缩弹簧8顶端间设有一号限位圈11，所述一号压圈6与压缩弹簧8底端间设有二号限位圈12，所述底座3位于芯轴5底端位置设有限位槽13，且所述限位槽13顶端表面粘连有橡胶垫圈。

本实施例如图2所示，一号限位圈11和二号限位圈12对压缩弹簧8进行限位，提升装置使用稳固性，底座3位于芯轴5底端位置设有限位槽13，且限位槽13顶端表面粘连有橡胶垫圈避免芯轴5，具有一定的缓冲作用，防止焊压机下压对格栅模具2的损坏，提升装置稳固性，使模具的使用寿命更长。

其中，所述二号压圈7和一号压圈6为靠近压缩弹簧8一侧横截面大于远离压缩弹簧8一侧横截面。

本实施例如图1所示，二号压圈7和一号压圈6为靠近压缩弹簧8一侧横截面大于远离压缩弹簧8一侧横截面，便于对零部件的固定，方便其挤压弹簧和弹簧回位。

其中，所述冷风管10贯穿格栅模具2两侧，且设有内螺纹，所述冷风管10螺纹安装有防尘网。

本实施例如图2所示，冷风管10贯穿格栅模具2两侧，且设有内螺纹，所述冷风管10螺纹安装有防尘网，冷风管10贯穿格栅模具2两侧，且设有内螺纹，保证模具内部可通风，提升焊压效果，且内螺纹便于连接多种供气设备，便于使用，冷风管10螺纹安装有防尘网，防止管道内部堵塞，且螺纹安装，便于拆卸清洗安装，提升汽车格栅生产质量。

需要说明的是，本实用新型为一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，包括格栅1、格栅模具2、底座3、支撑板4、芯轴5、一号压圈6、二号压圈7、压缩弹簧8、通风管道9、冷风管10、一号限位圈11、二号限位圈12和限位槽13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，格栅1焊压是通过格栅模具2进行固定，再由焊压机下降进行焊压，焊压机下压时二号压圈7下压，使压缩弹簧8处于压缩状态，且一号压圈6与二号压圈7同时向外分散压力，使格栅模具2稳定的将格栅1进行固定，使格栅1热风焊压使受力均匀，完成焊压后，焊压机抬起，压缩弹簧8弹性恢复，带动一号压圈6与二号压圈7间恢复，本实用新型结构简单，设计合理，易于生产，且便于汽车格栅进行固定焊压，提升生产效率，且使焊压后的汽车格栅质量稳定、可靠，有良好的市场效应；二号压圈7与压缩弹簧8顶端间设有一号限位圈11，所述一号压圈6与压缩弹簧8底端间设有二号限位圈12，一号限位圈11和二号限位圈12对压缩弹簧8进行限位，提升装置使用稳固性，底座3位于芯轴5底端位置设有限位槽13，且限位槽13顶端表面粘连有橡胶垫圈避免芯轴5，具有一定的缓冲作用，防止焊压机下压对格栅模具2的损坏，提升装置稳固性，使模具的使用寿命更长；二号压圈7和一号压圈6为靠近压缩弹簧8一侧横截面大于远离压缩弹簧8一侧横截面，便于对零部件的固定，方便其挤压弹簧和弹簧回位；支撑板4内部设有通风管道9，通风管道9为U型结构，提升热风焊压流动性，且焊压结束后通风管道9可加快汽车格栅冷却时间，快速成型，底座3内部设有冷风管10，冷风管10与通风管道9底端设有通孔，冷风管10可往通风管道9内输送保护气体，提升格栅1焊压质量，且减少汽车格栅焊压成型时间；冷风管10贯穿格栅模具2两侧，且设有内螺纹，所述冷风管10螺纹安装有防尘网，冷风管10贯穿格栅模具2两侧，且设有内螺纹，保证模具内部可通风，提升焊压效果，且内螺纹便于连接多种供气设备，便于使用，冷风管10螺纹安装有防尘网，防止管道内部堵塞，且螺纹安装，便于拆卸清洗安装，提升汽车格栅生产质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，包括格栅(1)和格栅模具(2)，所述格栅模具(2)顶端表面固定安装有格栅(1)，其特征在于：所述格栅模具(2)由底座(3)、支撑板(4)和芯轴(5)，所述底座(3)顶端固定安装有支撑板(4)，且支撑板(4)顶端表面固定安装有格栅(1)，所述底座(3)内部底端设有一号压圈(6)，所述底座(3)内设有芯轴(5)，所述芯轴(5)一端贯穿一号压圈(6)并设于底座(3)内，且另一端还设有二号压圈(7)，所述芯轴(5)外壁套接有压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)固定安装于二号压圈(7)和一号压圈(6)之间。

2.根据权利要求1所述的一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，其特征在于：所述支撑板(4)内部设有通风管道(9)，所述通风管道(9)为U型结构，且所述支撑板(4)顶端表面对应通风管道(9)两端设有通风孔，所述底座(3)内部设有冷风管(10)，所述冷风管(10)与通风管道(9)底端设有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，其特征在于：所述二号压圈(7)与压缩弹簧(8)顶端间设有一号限位圈(11)，所述一号压圈(6)与压缩弹簧(8)底端间设有二号限位圈(12)，所述底座(3)位于芯轴(5)底端位置设有限位槽(13)，且所述限位槽(13)顶端表面粘连有橡胶垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，其特征在于：所述二号压圈(7)和一号压圈(6)为靠近压缩弹簧(8)一侧横截面大于远离压缩弹簧(8)一侧横截面。

5.根据权利要求2所述的一种带有热风焊压紧机构的汽车格栅，其特征在于：所述冷风管(10)贯穿格栅模具(2)两侧，且设有内螺纹，所述冷风管(10)螺纹安装有防尘网。

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