CN209954627U - 一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，属于机动车发动机排气技术领域，包括工作台、调节组件和夹紧组件，工作台上设有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，第一滑轨和第二滑轨对称设置在工作台上的两侧，第三滑轨位于第一滑轨和第二滑轨之间，调节组件位于第三滑轨上，夹紧组件位于调节组件上，本实用新型通过第三滑轨和第一滑轨和第二滑轨之间的配合，调节组件与夹紧组件和第三滑轨之间的配合，解决现有技术中夹紧固定装置只能固定设置在工作台上无法进行移动而且大小和角度只能够进行微调，不能适应不同型号大小的汽车发动机排气管隔热保温套的问题。

Description

一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置

技术领域

本实用新型涉及机动车发动机排气技术领域，尤其是涉及一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置。

背景技术

发动机排气管吸收高温气体后温度升高，热量向四周散发，为了防止热量对管道周边的零部件造成损伤，会在排气管外部增加隔热罩进行隔热，然而传统隔热罩往往受限于材料工艺等问题，其外表面温度仍然较高，隔热效果不理想，容易加速零件老化，缩短使用寿命，发动机隔热套在加工过程中需要对其进行夹紧固定，方便对其进行后续的加工，可是发动机隔热套因为材料和大小的不同，需要根据发动机隔热套大小或者材料来移动调节夹紧固定装置，可是现有的夹紧固定装置只能固定设置在工作台上无法进行移动而且大小和角度只能够进行微调，不能适应不同型号大小的汽车发动机排气管隔热保温套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，解决现有技术中夹紧固定装置只能固定设置在工作台上无法进行移动而且大小和角度只能够进行微调，不能适应不同型号大小的汽车发动机排气管隔热保温套的问题。

本实用新型提供一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，包括工作台、调节组件和夹紧组件，所述工作台上设有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨对称设置在所述工作台上的两侧，所述第一滑轨和第二滑轨均与所述工作台固定连接，所述第三滑轨位于所述第一滑轨和第二滑轨之间，所述第三滑轨与所述第一滑轨和所述第二滑轨之间滑动连接，所述调节组件位于所述第三滑轨上，所述调节组件与所述第三滑轨之间滑动配合，所述夹紧组件位于所述调节组件上，所述夹紧组件与所述调节组件之间固定连接。

进一步地，所述调节组件和所述夹紧组件均设有两组，两组所述夹紧组件分别位于两组所述调节组件上，两组所述调节组件对称设置在所述第三滑轨上，两组所述调节组件均与所述第三滑轨之间滑动连接。

进一步地，所述调节组件包括调节滑台、升降台、调节电机、第一连接杆、第二连接杆和调节杆，所述调节滑台呈工字型卡合在第三滑轨上，所述调节滑台与所述第三滑轨之间滑动配合，所述升降台位于所述调节滑台上，所述升降台与所述调节滑台直接固定连接，所述调节电机位于所述升降台上，所述调节电机与所述升降台之间固定连接，所述调节电机的输出端与所述第一连接杆的中段位置相连接，所述第二连接杆设有两根，两根所述第二连接杆的一端分别与所述第一连接杆的两侧固定连接，所述调节杆的两侧分别与两根所述第二连接杆的另一端固定连接，所述调节杆上开设有调节滑槽。

进一步地，所述夹紧组件包括两个结构相同的夹紧部件，两个所述夹紧部件对称设置在所述调节杆上的调节滑槽内，两个所述夹紧部件均与所述调节杆上的调节滑槽之间滑动配合。

进一步地，所述夹紧部件包括调节块、第一紧固板和第二紧固板，所述调节块位于所述调节滑槽上，所述调节块与所述调节滑槽之间滑动配合，所述调节块与所述调节滑槽之间连接设置有固定螺栓，所述第一紧固板固定设置在所述调节块上方的一侧，所述调节块上方的另一侧开设有移动槽，所述第二紧固板位于调节块上方的移动槽内，所述第二紧固板与所述调节块上方的移动槽之间滑动配合，所述第二紧固板与所述调节块上方之间设置有紧固螺栓。

进一步地，所述第一紧固板和所述第二紧固板为弧形结构的紧固板，所述第一紧固板和所述第二紧固板均有韧性材料板制成。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本实用新型提供一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，当需要对发动机排气管隔热保温套进行夹紧固定时，首先通过工作台上的第三滑轨和第一滑轨与第二滑轨之间的滑动配合，将第三滑轨上的调节组件和夹紧组件滑动调节到人工比较适合触碰操作的位置，根据发动机排气管隔热保温套的长度大小调节第三滑轨上的两个调节组件之间的的长度位置，再根据发动机排气管隔热保温套的制作材料和制作出的厚度调节夹紧组件，最后将发动机排气管隔热保温套放置进夹紧部件中，进行夹紧固定的作业，解决现有技术中夹紧固定装置只能固定设置在工作台上无法进行移动而且大小和角度只能够进行微调，不能适应不同型号大小的汽车发动机排气管隔热保温套的问题。

其二，本实用新型设置有调节组件，通过设置调节组件当夹紧组件将发动机排气管隔热保温套夹紧固定完毕后，通过调节组件可以将发动机排气管隔热保温套进行高度和角度的调节，可以方便后续对发动机排气管隔热保温套的加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型调节组件和夹紧组件的第一角度结构示意图；

图3为本实用新型调节组件和夹紧组件的第二角度结构示意图；

图4为图3中A处放大图。

附图标记：

工作台1，第一滑轨101，第二滑轨102，第三滑轨103，调节组件2，调节滑台201，升降台202，调节电机203，第一连接杆204，第二连接杆205，调节杆206，调节滑槽207，夹紧组件3，夹紧部件301，调节块3011，第一紧固板3012，第二紧固板3013，固定螺栓3014，紧固螺栓3015。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4所示，本实用新型提供一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，包括工作台1、调节组件2和夹紧组件3，所述工作台1上设有第一滑轨101、第二滑轨102和第三滑轨103，所述第一滑轨101和所述第二滑轨102对称设置在所述工作台1上的两侧，所述第一滑轨101和第二滑轨102均与所述工作台1固定连接，所述第三滑轨103位于所述第一滑轨101和第二滑轨102之间，所述第三滑轨103与所述第一滑轨101和所述第二滑轨102之间滑动连接，所述调节组件2位于所述第三滑轨103上，所述调节组件2与所述第三滑轨103之间滑动配合，所述夹紧组件3位于所述调节组件2上，所述夹紧组件3与所述调节组件2之间固定连接，当需要对发动机排气管隔热保温套进行夹紧固定时，首先通过工作台1上的第三滑轨103和第一滑轨101与第二滑轨102之间的滑动配合，将第三滑轨103上的调节组件2和夹紧组件3移动到人工比较适合触碰操作的位置，根据发动机排气管隔热保温套的长度大小调节第三滑轨103上的两个调节组件2之间的的长度位置，再根据发动机排气管隔热保温套的制作材料和制作出的厚度调节夹紧组件3，最后将发动机排气管隔热保温套放置进夹紧部件301中，进行夹紧固定的作业，解决现有技术中夹紧固定装置只能固定设置在工作台1上无法进行移动而且大小和角度只能够进行微调，不能适应不同型号大小的汽车发动机排气管隔热保温套的问题。

优选的，所述调节组件2和所述夹紧组件3均设有两组，两组所述夹紧组件3分别位于两组所述调节组件2上，两组所述调节组件2对称设置在所述第三滑轨103上，两组所述调节组件2均与所述第三滑轨103之间滑动连接，通过设置两组调节组件2和夹紧组件3可以从两侧对发动机排气管隔热保温套进行调节和夹紧作业，可以更好的对发动机排气管隔热保温套进行稳定的支撑固定，通过设置调节组件2当夹紧组件3将发动机排气管隔热保温套夹紧固定完毕后，通过调节组件2可以将发动机排气管隔热保温套进行高度和角度的调节，可以方便后续对发动机排气管隔热保温套的加工。

优选的，所述调节组件2包括调节滑台201、升降台202、调节电机203、第一连接杆204、第二连接杆205和调节杆206，所述调节滑台201呈工字型卡合在第三滑轨103上，所述调节滑台201与所述第三滑轨103之间滑动配合，所述升降台202位于所述调节滑台201上，所述升降台202与所述调节滑台201直接固定连接，所述调节电机203位于所述升降台202上，所述调节电机203与所述升降台202之间固定连接，所述调节电机203的输出端与所述第一连接杆204的中段位置相连接，所述第二连接杆205设有两根，两根所述第二连接杆205的一端分别与所述第一连接杆204的两侧固定连接，所述调节杆206的两侧分别与两根所述第二连接杆205的另一端固定连接，所述调节杆206上开设有调节滑槽207，调节滑台201可以使调节组件2进行左右的移动调节，当夹紧组件3夹住发动机排气管隔热保温套时，升降台202可以调节发动机排气管隔热保温套的高度，调节电机203可以带动夹紧组件3上的发动机排气管隔热保温套进行旋转调节，方便对发动机排气管隔热保温套进行后续的加工。

优选的，所述夹紧组件3包括两个结构相同的夹紧部件301，两个所述夹紧部件301对称设置在所述调节杆206上的调节滑槽207内，两个所述夹紧部件301均与所述调节杆206上的调节滑槽207之间滑动配合，通过设置两个夹紧部件301可以使发动机排气管隔热保温套夹的更加紧固，通过将两个夹紧部件301设置在调节杆206上的调节滑槽207内，可以根据不同大小的发动机排气管隔热保温套，滑动调节调节滑槽207上的夹紧部件301的位置后再将发动机排气管隔热保温套进行夹紧作业，更加的方便快捷。

优选的，所述夹紧部件301包括调节块3011、第一紧固板3012和第二紧固板3013，所述调节块3011位于所述调节滑槽207上，所述调节块3011与所述调节滑槽207之间滑动配合，所述调节块3011与所述调节滑槽207之间连接设置有固定螺栓3014，所述第一紧固板3012固定设置在所述调节块3011上方的一侧，所述调节块3011上方的另一侧开设有移动槽，所述第二紧固板3013位于调节块3011上方的移动槽内，所述第二紧固板3013与所述调节块3011上方的移动槽之间滑动配合，所述第二紧固板3013与所述调节块3011上方之间设置有紧固螺栓3015，调节块3011可用来在调节滑槽207上滑动调节位置，当调节块3011调节到指定位置使，通过固定螺栓3014可以将调节块3011固定在调节滑槽207上，此时根据发动机排气管隔热保温套内壁的厚度，滑动调节第二紧固板3013的位置，调到指定位置后，紧固螺栓3015将第二紧固板3013固定，第二紧固板3013和第一紧固板3012配合将发动机排气管隔热保温套进行夹固。

优选的，所述第一紧固板3012和所述第二紧固板3013为弧形结构的紧固板，所述第一紧固板3012和所述第二紧固板3013均有韧性材料板制成，除本实施例外第一紧固板3012和第二紧固板3013可根据隔热保温套的形状进行相对应的更换，通过将第一紧固板3012和第二紧固板3013设置成韧性材料。当对发动机隔热保温套进行夹紧作业时，防止力量过大而造成的发动机隔热保温套的损坏。

本实用新型工作原理：当需要对发动机排气管隔热保温套进行夹紧固定时，首先通过工作台1上的第三滑轨103和第一滑轨101与第二滑轨102之间的滑动配合，将第三滑轨103上的调节组件2和夹紧组件3移动到人工比较适合触碰操作的位置，根据发动机排气管隔热保温套的长度大小移动调节滑台201，调节滑台201带动调节第三滑轨103上的两个调节组件2之间的的长度位置，再根据发动机排气管隔热保温套的制作材料和制作出厚的度调节夹紧组件3，夹紧组件3包括两个夹紧部件301，通过将两个夹紧部件301设置在调节杆206上的调节滑槽207内，可以根据不同大小的发动机排气管隔热保温套，滑动调节调节滑槽207上的夹紧部件301的位置后再将发动机排气管隔热保温套进行夹紧作业，最后将发动机排气管隔热保温套放置进夹紧部件301中，进行夹紧固定的作业。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，包括工作台(1)、调节组件(2)和夹紧组件(3)，所述工作台(1)上设有第一滑轨(101)、第二滑轨(102)和第三滑轨(103)，所述第一滑轨(101)和所述第二滑轨(102)对称设置在所述工作台(1)上的两侧，所述第一滑轨(101)和第二滑轨(102)均与所述工作台(1)固定连接，所述第三滑轨(103)位于所述第一滑轨(101)和第二滑轨(102)之间，所述第三滑轨(103)与所述第一滑轨(101)和所述第二滑轨(102)之间滑动连接，所述调节组件(2)位于所述第三滑轨(103)上，所述调节组件(2)与所述第三滑轨(103)之间滑动配合，所述夹紧组件(3)位于所述调节组件(2)上，所述夹紧组件(3)与所述调节组件(2)之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，所述调节组件(2)和所述夹紧组件(3)均设有两组，两组所述夹紧组件(3)分别位于两组所述调节组件(2)上，两组所述调节组件(2)对称设置在所述第三滑轨(103)上，两组所述调节组件(2)均与所述第三滑轨(103)之间滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，所述调节组件(2)包括调节滑台(201)、升降台(202)、调节电机(203)、第一连接杆(204)、第二连接杆(205)和调节杆(206)，所述调节滑台(201)呈工字型卡合在第三滑轨(103)上，所述调节滑台(201)与所述第三滑轨(103)之间滑动配合，所述升降台(202)位于所述调节滑台(201)上，所述升降台(202)与所述调节滑台(201)直接固定连接，所述调节电机(203)位于所述升降台(202)上，所述调节电机(203)与所述升降台(202)之间固定连接，所述调节电机(203)的输出端与所述第一连接杆(204)的中段位置相连接，所述第二连接杆(205)设有两根，两根所述第二连接杆(205)的一端分别与所述第一连接杆(204)的两侧固定连接，所述调节杆(206)的两侧分别与两根所述第二连接杆(205)的另一端固定连接，所述调节杆(206)上开设有调节滑槽(207)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括两个结构相同的夹紧部件(301)，两个所述夹紧部件(301)对称设置在所述调节杆(206)上的调节滑槽(207)内，两个所述夹紧部件(301)均与所述调节杆(206)上的调节滑槽(207)之间滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，所述夹紧部件(301)包括调节块(3011)、第一紧固板(3012)和第二紧固板(3013)，所述调节块(3011)位于所述调节滑槽(207)上，所述调节块(3011)与所述调节滑槽(207)之间滑动配合，所述调节块(3011)与所述调节滑槽(207)之间连接设置有固定螺栓(3014)，所述第一紧固板(3012)固定设置在所述调节块(3011)上方的一侧，所述调节块(3011)上方的另一侧开设有移动槽，所述第二紧固板(3013)位于调节块(3011)上方的移动槽内，所述第二紧固板(3013)与所述调节块(3011)上方的移动槽之间滑动配合，所述第二紧固板(3013)与所述调节块(3011)上方之间设置有紧固螺栓(3015)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机排气管隔热保温套加工用夹紧固定装置，其特征在于，所述第一紧固板(3012)和所述第二紧固板(3013)为弧形结构的紧固板，所述第一紧固板(3012)和所述第二紧固板(3013)均有韧性材料板制成。

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