CN209954383U

CN209954383U - 一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备

Info

Publication number: CN209954383U
Application number: CN201920363573.9U
Authority: CN
Inventors: 刘庆勋; 王臻
Original assignee: Inner Mongol Cumulative Energy Conservation Service Co Ltd
Current assignee: Inner Mongol Cumulative Energy Conservation Service Co Ltd
Priority date: 2019-03-21
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2029-03-21

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，解决了打磨设备由于结构的限制导致只能对单个的轮毂进行打磨工作，效率较低的技术问题，包括操作台，所述操作台上表面安装有安装架，所述安装架下表面安装有一对液压缸，一对所述液压缸驱动端上安装有一对转动片，所述操作台上表面安装有安装槽，所述安装槽内安装有升降双打磨结构，所述升降双打磨结构两侧安装有双级旋转放置结构，通过升降双打磨结构实现了单个的电机便可进行两个方向的打磨过程，既节约了成本又增加了打磨效率，还可以调节打磨高度，适应不同轮毂，通过双级旋转放置结构为双向打磨提供了两个旋转的放置平台，提高了打磨的质量。

Description

一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车轮毂打磨技术领域，具体为一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

汽车的轮毂在加工过程中需要进行打磨抛光的过程，例如公告号为CN 206998609U实用新型专利中，公开了一种具有双重打磨效果的汽车轮毂打磨设备，包括桌面、第一桌腿和第二桌腿，所述桌面的顶部的左侧开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，使设备具有双重的打磨效果，然而此打磨设备由于结构的限制导致只能对单个的轮毂进行打磨工作，效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，解决了打磨设备由于结构的限制导致只能对单个的轮毂进行打磨工作，效率较低的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，包括操作台，所述操作台上表面安装有安装架，所述安装架下表面安装有一对液压缸，一对所述液压缸驱动端上安装有一对转动片，所述操作台上表面安装有安装槽，所述安装槽内安装有升降双打磨结构，所述升降双打磨结构两侧安装有双级旋转放置结构。

优选的，所述升降双打磨结构包括小型气缸，所述小型气缸固定连接于安装槽内下表面，所述小型气缸驱动端上安装有升降架，所述升降架上表面安装有伺服电机，所述伺服电机驱动端上安装有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮两侧安装有一对从动斜齿轮，一对所述从动斜齿轮侧壁面安装有一对转动杆，一对所述转动杆活动连接于一对固定架内侧壁面，一对所述转动杆端头桑安装有一对打磨片。

优选的，所述双级旋转放置结构包括驱动电机，所述驱动电机固定连接于操作台下表面，所述驱动电机驱动端上安装有主动轮，所述主动轮两侧安装有一对从动轮，一对所述从动轮上表面安装有一对活动杆，一对所述从动轮下表面安装有一对连动杆，一对所述连动杆外套装有一对皮带，一对所述皮带一侧套装有一对转动台。

优选的，所述操作台下表面安装有两对支撑杆。

优选的，一对所述转动台上表面安装有摩擦垫。

优选的，一对所述活动杆通过轴承活动连接于操作台下表面。

优选的，一对所述连动杆端头上安装有限位板。

优选的，两对所述支撑杆端头上安装有两对万向轮。

有益效果

针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，解决了打磨设备由于结构的限制导致只能对单个的轮毂进行打磨工作，效率较低的技术问题，通过升降双打磨结构实现了单个的电机便可进行两个方向的打磨过程，既节约了成本又增加了打磨效率，还可以调节打磨高度，适应不同轮毂，通过双级旋转放置结构为双向打磨提供了两个旋转的放置平台，提高了打磨的质量。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图。

图中：1-操作台；2-安装架；3-液压缸；4-转动片；5-安装槽；6-小型气缸；7-升降架；8-伺服电机；9-主动斜齿轮；10-从动斜齿轮；11-转动杆；12-固定架；13-驱动电机；14-主动轮；15-从动轮；16-连动杆；17-皮带；18-转动台；19-活动杆；20-支撑杆；21-摩擦垫；22-轴承；23-限位板；24-万向轮；25-打磨片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，包括操作台1，所述操作台1上表面安装有安装架2，所述安装架2下表面安装有一对液压缸3，一对所述液压缸3驱动端上安装有一对转动片4，所述操作台1上表面安装有安装槽5，所述安装槽5内安装有升降双打磨结构，所述升降双打磨结构两侧安装有双级旋转放置结构；所述升降双打磨结构包括小型气缸6，所述小型气缸6固定连接于安装槽5内下表面，所述小型气缸6驱动端上安装有升降架7，所述升降架7上表面安装有伺服电机8，所述伺服电机8驱动端上安装有主动斜齿轮9，所述主动斜齿轮9两侧安装有一对从动斜齿轮10，一对所述从动斜齿轮10侧壁面安装有一对转动杆11，一对所述转动杆11活动连接于一对固定架12内侧壁面，一对所述转动杆11端头桑安装有一对打磨片25；所述双级旋转放置结构包括驱动电机13，所述驱动电机13固定连接于操作台1下表面，所述驱动电机13驱动端上安装有主动轮14，所述主动轮14两侧安装有一对从动轮15，一对所述从动轮15上表面安装有一对活动杆19，一对所述从动轮15下表面安装有一对连动杆16，一对所述连动杆16外套装有一对皮带17，一对所述皮带17一侧套装有一对转动台18；所述操作台1下表面安装有两对支撑杆20；一对所述转动台18上表面安装有摩擦垫21；一对所述活动杆19通过轴承22活动连接于操作台1下表面；一对所述连动杆16端头上安装有限位板23；两对所述支撑杆20端头上安装有两对万向轮24。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

下列为本案中所提及的部分电气件的具体结构以及作用；

伺服电机：采用欧得克自动化专营店生产的行星伺服电机。

驱动电机：采用欧得克自动化专营店生产的行星伺服电机。

小型气缸：用辰飞五金专营店生产的标准小型气缸。

液压缸：采用昱达液压店生产的小型液压缸。

下列为本案中的操作台、安装架、升降架、固定架、转动台以及摩擦垫的形状以及材质的说明；

操作台：采用Q235材质的长方形台。

安装架：采用Q235材质的L型架。

升降架：采用Q235材质的长方形架。

固定架：采用Q235材质的长方形架。

转动台：采用Q235材质的圆形台。

摩擦垫：采用橡胶材质的圆形垫。

根据说明书附图1-2得知，在使用此设备时，将轮毂分别放置在转动台18上，随后通过外接电源启动液压缸3，使其驱动端伸长，带动了转动片4向下运动，将轮毂固定住，随后通过外接电源小型气缸6驱动端伸长或者缩短，用于调整打磨的高度，随后启动伺服电机8，使其驱动端旋转，带动了主动斜齿轮9旋转，因此与之啮合的从动齿轮10旋转，带动了转动杆11旋转，因此便带动了打磨片25旋转，与此同时，通过外接电源启动驱动电机13，使其驱动端旋转，带动了主动轮14旋转，因此与之啮合的从动轮15便会旋转，带动了安装在其上表面的活动杆19旋转，活动杆19为其提供了支撑力，安装在其下表面的连动杆16旋转，因此便带动了皮带17转动，在皮带17另一侧的转动台18便会旋转，带动了放置在其上的轮毂旋转，进行打磨工作，安装在转动台18上表面的摩擦垫21用于增大摩擦力，安装在连动杆16端头上的限位板23用于限位，安装在支撑杆20端头上的万向轮24用于辅助移动，通过上述部件的相互配合，实现了新能源汽车两个轮毂同时打磨的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims

1.一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，包括操作台（1），所述操作台（1）上表面安装有安装架（2），所述安装架（2）下表面安装有一对液压缸（3），一对所述液压缸（3）驱动端上安装有一对转动片（4），其特征在于，所述操作台（1）上表面安装有安装槽（5），所述安装槽（5）内安装有升降双打磨结构，所述升降双打磨结构两侧安装有双级旋转放置结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,所述升降双打磨结构包括小型气缸（6），所述小型气缸（6）固定连接于安装槽（5）内下表面，所述小型气缸（6）驱动端上安装有升降架（7），所述升降架（7）上表面安装有伺服电机（8），所述伺服电机（8）驱动端上安装有主动斜齿轮（9），所述主动斜齿轮（9）两侧安装有一对从动斜齿轮（10），一对所述从动斜齿轮（10）侧壁面安装有一对转动杆（11），一对所述转动杆（11）活动连接于一对固定架（12）内侧壁面，一对所述转动杆（11）端头桑安装有一对打磨片（25）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,所述双级旋转放置结构包括驱动电机（13），所述驱动电机（13）固定连接于操作台（1）下表面，所述驱动电机（13）驱动端上安装有主动轮（14），所述主动轮（14）两侧安装有一对从动轮（15），一对所述从动轮（15）上表面安装有一对活动杆（19），一对所述从动轮（15）下表面安装有一对连动杆（16），一对所述连动杆（16）外套装有一对皮带（17），一对所述皮带（17）一侧套装有一对转动台（18）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,所述操作台（1）下表面安装有两对支撑杆（20）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于，一对所述转动台（18）上表面安装有摩擦垫（21）。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,一对所述活动杆（19）通过轴承（22）活动连接于操作台（1）下表面。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,一对所述连动杆（16）端头上安装有限位板（23）。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用高效率汽车轮毂双打磨设备，其特征在于,两对所述支撑杆（20）端头上安装有两对万向轮（24）。