CN209954104U - 一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，包括底座、旋转框架和气动装置，在所述底座的两端竖直设置有三角支撑架，所述旋转框架通过轴承座安装在三角支撑架的顶端，所述气动装置固定在所述旋转框架上，所述旋转框架包括左端头、右端头、调节螺杆和定位支撑件，所述调节螺杆、定位支撑件分别水平连接在左端头和右端头的端部之间，所述左端头和右端头别通过轴承座固定在底座两端的三角支撑架上，在左端头上分别设置四个呈方形排列的气动装置，在右端头上且沿每个气动装置的输出轴延伸方向的一侧设置有第一托起部。本实用新型的标准节拼焊模提高了标准节的定位和焊接精度，而且降低了人工的劳动强度。

Description

一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模

技术领域

本实用新型属于升降机加工设备技术领域，具体涉及一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模。

背景技术

施工升降机是常应用于建筑工地的人或货物垂直吊运的运输工具，而施工升降机通过多个标准节依序堆叠联接而成，可通过添加与删减标准节的数量，实现对施工升降机导轨架的高度调节，施工升降机标准节的焊接精度要求高，因为加工质量直接影响到升降机整体质量及其工作可靠性。目前施工升降机标准节的加工制作主要通过手工焊接而成，手工焊接时操作者将标准节各组件摆放于焊接工装上进行定位，在进行焊接工作的时候如果需要把标准节的位置进行小角度的调节还是需要焊接人员手动调节是十分不方便的，造成调节的位置不是焊接需要的角度还要再次进行调节，调节时费时费力，并且还影响了焊接工作的效率、产品质量不稳定且人工成本高、劳动强度高，为此亟需一种的施工升降机标准节的焊接模进行定位安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，根据本实用新型的标准节拼焊模提高了标准节的定位和焊接精度，而且降低了人工的劳动强度。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术效果：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于施工升降机标准节拼的拼焊支撑模，包括底座、旋转框架和气动装置，在所述底座的两端竖直设置有三角支撑架，所述旋转框架通过轴承座安装在三角支撑架的顶端，所述气动装置固定在所述旋转框架上，所述旋转框架包括左端头、右端头、调节螺杆和定位支撑件，所述调节螺杆、定位支撑件分别水平连接在左端头和右端头的端部之间，所述左端头和右端头别通过轴承座固定在底座两端的三角支撑架上，在左端头上分别设置四个呈方形排列的气动装置，在右端头上且沿每个气动装置的输出轴延伸方向的一侧设置有第一托起部。

上述方案优选的，所述气动装置包括气缸、固定套筒、活动端头和气缸连接头，所述活动端头为筒状结构，所述固定套筒从左端头的右侧壁垂直穿入且通过过盈配合紧固在左端头上，所述气缸固定在所述左端头的左侧壁上，所述活动端头从左端头的右侧插入固定套筒内，所述气缸连接头卡接在活动端头内，所述活动端头的外壁与固定套筒内壁进行滑动连接，所述气缸的输出轴从左端头的左侧依次从穿过固定套筒、活动端头和气缸连接头内进行套接，且在活动端头的右端截面通过紧固螺栓将气缸连接头固定卡接在活动端头内。

上述方案进一步优选的，在靠近活动端头的右端部的侧壁上设置有环形支撑部，且该环形支撑部沿所述活动端头的外壁周围凸出，沿所述活动端头内壁上且靠近右端部一侧设置有凸出的卡接支撑部，在该卡接支撑部的右侧壁固定有挡板，所述气缸的输出轴从左端头的左侧依次穿过固定套筒、活动端头和气缸连接头套接固定后，且在所述活动端头的右端截面通过紧固螺栓依次与穿过挡板和气缸连接头连接，使气缸连接头固定卡接在活动端头的内壁。

上述方案进一步优选的，在靠近活动端头的右端部截面上设置有圆形的第二托起部，且该第二托起部沿气缸的输出轴伸缩方向凸出。

上述方案进一步优选的，所述第二托起部的直径大于气缸连接头直径，且小于活动端头的右端部截面直径。

上述方案进一步优选的，所述左端头包括左支撑轴和左摸头，左摸头的左侧壁中央与所述左支撑轴的一端连接，该左支撑轴的另一端固定在所述轴承座上，在左摸头在的右侧壁且以左支撑轴为中心开设有左凹陷部。

上述方案进一步优选的，在左凹陷部的中心设置有向右侧凸出的第三托起部。

上述方案进一步优选的，所述调节螺杆的数量为四根，四根调节螺杆分别水平在所述左端头和右端头之间的四个角上，以形成由四根调节螺杆组成的方形框架，所述定位支撑件的数量为两根，两根定位支撑件水平设置在左右端头之间，任意两根呈对角平行设置调节螺杆之间的内侧上方，且每根定位支撑件分别接近对应一侧的调节螺杆的距离不大于15cm。

上述方案进一步优选的，在两根定位支撑件上分别设置有三个可伸缩且垂直于所述定位支撑件的方框夹紧装置，每个方框夹紧装置相互平行等间距固定在所述定位支撑件上。

上述方案进一步优选的，所述方框夹紧装置包括固定套筒、端面定位套筒和锁紧螺栓，锁紧螺栓的两端分别具有锁紧端和定位端，所述固定套筒垂直于所述定位支撑件，所述固定套筒垂直穿过定位支撑件内进行配合紧固，所述固定套筒的内壁与端面定位套筒的外壁通过螺纹进行连接，所述锁紧螺栓的锁紧端从端面定位套筒的定位端一侧插入至端面定位套筒的锁紧端一侧后，在锁紧螺栓的锁紧端通过锁紧螺母拧紧固定在端面定位套筒的锁紧端上

综上所述，由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型可以对标准节等各组件进行快速夹紧和定位，提高了焊接精度，当旋转框架中的左端头和右端头时，可以使固定于左端头和右端头的标准节管等各组件所在位置进行小角度的调节，方便了标准节的安装及焊接，调节时省时省力，提高了焊接工作的效率和产品质量，也提高了标准节管的稳定性，且降低了人工成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模的结构示意图；

图2是本实用新型的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模的右视图；

图3是本实用新型的气动装置的结构示意图；

图4是本实用新型的气缸连接头的结构示意图；

图5是本实用新型的左端头和右端头的结构示意图；

图6是本实用新型的方框夹紧装置的结构示意图；

图7是本实用新型的方框夹紧装置的装配示意图；

附图中，底座1、旋转框架2，气动装置3，三角支撑架10，轴承座11，左端头20，右端头21，调节螺杆22，定位支撑件23，第一托起部24，方框夹紧装置25，气缸30，固定套筒31，活动端头32，气缸连接头33，环形支撑部34，第二托起部35，紧固螺栓36，卡接支撑部37，挡板38，标准节管 100，左支撑轴201，左摸头202，左凹陷部203，第三托起部204，右支撑轴 210，右摸头211，右凹陷部213，第四托起部214，外调节螺母220，内调节螺母221，固定套筒250、端面定位套筒251，六角棱柱筒251a，锁紧螺栓252，锁紧端252a和定位端252b，锁紧螺母253。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，包括底座1、旋转框架2和气动装置3，在所述底座1的两端竖直设置有三角支撑架10，所述旋转框架2通过轴承座11安装在三角支撑架10的顶端，所述气动装置3固定在所述旋转框架2上，所述旋转框架2包括左端头20、右端头21、调节螺杆22和定位支撑件23，所述调节螺杆22、定位支撑件23分别水平连接在左端头20和右端头21的端部之间，所述左端头20和右端头21别通过轴承座11固定在底座1两端的三角支撑架 10上，在左端头20上分别设置四个呈方形排列的气动装置3，在右端头21 上且沿每个气动装置3的输出轴延伸方向的一侧设置有第一托起部24，左端头20和右端头21为圆形或方形的支撑块，每个气动装置3的输出轴通过调节螺杆22分别与对应的第一托起部24连接，且呈方形排列或圆形排列。

在本实用新型中，图3和图4所示，所述气动装置3包括气缸30、固定套筒31、活动端头32和气缸连接头33，所述活动端头32为筒状结构，所述气缸连接头33卡接在活动端头32内，所述固定套筒31从左端头20的右侧壁垂直穿入且通过过盈配合紧固在左端头20上，所述气缸30固定在所述左端头20的左侧壁上，所述活动端头32从左端头20的右侧插入固定套筒31 内，所述活动端头32的外壁与固定套筒31内壁进行滑动连接，

所述气缸30的输出轴从左端头20的左侧依次从穿过固定套筒31、活动端头32和气缸连接头33内进行套接，且在活动端头32的右端截面通过紧固螺栓36将气缸连接头33固定卡接在活动端头32内，首先是将气缸30的输出轴与活动端头32螺纹连接固定后将其整体从固定套筒31的左端穿入至活动端头32内，气缸30的输出轴的末端再穿入至气缸连接头33内进行螺纹套接，从而使所述气缸30与活动端头32作为一个整体，气缸30的输出轴推动下使活动端头32在固定套筒31内滑动，从而对标准节进行加紧固定。在靠近活动端头32的右端部的侧壁上设置有环形支撑部34，且该环形支撑部34 沿所述活动端头32的外壁周围凸出，所述环形支撑部34凸出的厚度与固定套筒31的外径平齐，沿所述活动端头32内壁上且靠近右端部一侧设置有凸出的卡接支撑部37，在该卡接支撑部37的右侧壁固定有挡板38，所述气缸 30的输出轴从左端头20的左侧依次穿过固定套筒31、活动端头32和气缸连接头33套接固定后，再在所述活动端头32的右端截面通过紧固螺栓36依次与挡板38和气缸连接头33连接，使气缸连接头33固定卡接在活动端头32 的内壁；所述气缸30的输出轴依次与活动端头32和气缸连接头33螺纹连接固定后将其作为整体在固定套筒31内滑动，所述气缸30的输出轴从固定套筒31的左端依次穿入活动端头32、气缸连接头33和挡板38的左侧面，并在所述活动端头32的右端截面通过紧固螺栓36依次与挡板38、气缸连接头33 和挡板36固定卡接在活动端头32的内壁，从而将气缸连接头33、气缸30的输出轴和挡板36之间通过紧固螺栓36固定卡接在活动端头32内的卡接支撑部37的右侧壁一侧，使气缸连接头33和活动端头32与气缸30的输出轴之间连接和固定更加稳定和牢靠，气缸连接头33在挡板36和卡接支撑部37阻挡下，即通过紧固螺栓36穿过挡板38与气缸连接头33螺纹连接紧固，使得气缸30伸缩时能带动活动端头32往返滑动，以完成对标准节的定位夹紧，而且，当气缸30的输出轴在伸缩动作时不容易发生松动或打滑。当活动端头 32在气缸30的推动下，使活动端头32在固定套筒31滑动，环形支撑部34 将会与固定套筒31的端部截面接触，从而阻挡了活动端头32进一步向左侧滑动，从而很好地限定了活动端头32滑动移位的距离，更好地对标准节100的钢管进行定位和固定，在靠近活动端头32的右端部截面上设置有圆形的第二托起部35，且该第二托起部35沿气缸30的输出轴伸缩方向凸出，所述第二托起部35的直径大于气缸连接头33直径，且小于活动端头32的右端部截面直径，所述调节螺杆22的两端分别穿过左端头20和右端头21上，调节螺杆22的两端通过外调节螺母220和内调节螺母221进行配合微调，使左端头 20和右端头21的两端面平行后锁紧，从而将各组件组合成焊接模支撑框架，避免了拼接模具结构焊接的变形。

在本实用新型中，如图5所示，所述左端头20包括左支撑轴201和左摸头202，左摸头202的左侧壁中央与所述左支撑轴201的一端连接，左摸头 202，该转左动轴201的另一端固定在左侧的轴承座11上，左摸头202在的右侧壁且以左支撑轴201为中心开设有左凹陷部203，且该左凹陷部203位于四个气缸30之间区域的左摸头202的右侧壁上，左凹陷部203的中心设置有向右侧凸出的第三托起部204，且该第三托起部204沿气缸30的输出轴伸缩方向凸出，第三托起部204的直径远大于左支撑轴201的直径，其中，右端头21包括右支撑轴210和右摸头211，所述左摸头202和右摸头211为方形或圆形的盘状支撑头；所述左摸头202和右摸头211为方形或圆形的盘状支撑头，右摸头211的右侧壁通过右支撑轴210以及轴承座固定在右端的三角支撑架10上，在右摸头211的左侧壁且以右支撑轴210为中心开设有右凹陷部213，且该右凹陷部213位于四个第一托起部24之间区域的右摸头211的左侧壁上，在右凹陷部213的中心设置有向左侧凸出的第四托起部214，且该第四托起部214沿气缸30的输出轴的方向凸出(左侧垂直凸起)，第四托起部 214的直径远大于右支撑轴211的直径，在特殊情况下，若需要在标准节中心焊接中心支撑件时，其两端通过第三托起部204和第四托起部214进行固定或焊接，从而也可以对左端头20和右端头21进行定位，而调节螺杆22的两端分别连接在左端头20和右端头21上，然后微调调节螺杆22上的调节螺母，使左端头20和右端头21稳定地固定在所述三角支撑架10的顶端。

在本实用新型中，结合图1和图2所示，所述调节螺杆22的数量为四根，四根调节螺杆22分别水平在所述左端头20和右端头21之间的四个角上，以形成由四根调节螺杆22组成的方形框架，所述定位支撑件23的数量为两根，两根定位支撑件23水平设置在两根呈对角平行设置调节螺杆22之间的外侧或内侧上方，且每根定位支撑件23分别接近对应一侧的调节螺杆22的距离不大于15cm；在两根定位支撑件23上分别设置有三个可伸缩且垂直于所述定位支撑件23的方框夹紧装置25，每个方框夹紧装置25相互平行等间距固定在所述定位支撑件23上；在本实用新型中，如图6和图7所示，所述方框夹紧装置25包括固定套筒250、端面定位套筒251和锁紧螺栓252，锁紧螺栓252的两端分别具有锁紧端252a和定位端252b，所述固定套筒250垂直于所述定位支撑件23，所述固定套筒250垂直穿过定位支撑件23内进行配合紧固，使固定套筒250点焊固定在定位支撑件23上，所述固定套筒250的内壁与端面定位套筒251的外壁通过螺纹进行连接，所述锁紧螺栓252的锁紧端从端面定位套筒251的定位端一侧插入至端面定位套筒251的锁紧端一侧后，在锁紧螺栓252的锁紧端通过锁紧螺母253拧紧固定在端面定位套筒251的锁紧端上，在所述端面定位套筒251的锁紧端251a为一个直径大于端面定位套筒251直径的六角棱柱筒251a，并使用扳手将六角棱柱筒251a将端面定位套筒251拧紧在固定套筒250内，所述定位端252b为垂直于锁紧螺栓252的卡接定位块，从而使锁紧螺栓252与定位端252b形成T字头，T字头卡接定位在左方框101、中方框102和右方框103的定位孔外。在焊接标准节100时，首先使用方框夹紧装置25分别对标准节100上的左方框101、中方框102和右方框103进行固定，锁紧螺栓252从分别依次各方框的定位孔(未图示)、端面定位套筒251的定位端从穿过并到达定位套筒251的锁紧端，使锁紧螺栓252的定位端252b被卡在各方框的定位孔上后，再将锁紧螺母253拧在锁紧螺栓252的锁紧端252a，并使锁紧螺母253拧至六角棱柱筒251a紧密接触，从而使左方框101、中方框102和右方框103定位固定在两根定位支撑件23 之间，将左方框101、中方框102和右方框103固定之后，再在左方框101、中方框102和右方框103上焊接标准节100的钢管或其他支撑件，固定套筒 250点焊固定在定位支撑件23上，端面定位套筒251从固定套筒250穿入采用螺纹连接方式拧紧，锁紧螺栓252先穿过方框对应的定位孔后从端面定位套筒251的定位端(下端)穿入，端面定位套筒251的锁紧端(下端)用锁紧螺母 253拧紧使得方框接触到端面定位套筒251的下端面，通过整个方框夹紧装置 25能准确的定位方框的位置，以便能将齿条准确的安装在方框上。

在本实用新型中，在进行标准节焊接时，将标准节100的一端放置在第一托起部24上，标准节100的另一端放置在所述气动装置3中活动端头32 的第二托起部35上，然后启动气缸30推动活动端头32在固定套筒31内滑动，从而使标准节100中的钢管实现夹紧和定位，从而提高了标准节焊接的一致性和焊接效率，缩短了标准节组件摆放的时间；当安装或焊接完当前标准节100中的钢管或其他支撑件时，旋转框架2中的左端头20和右端头21，使固定于左端头20和右端头21的标准节100所在位置进行小角度的调节，方便下一步的标准节等各组件安装及焊接，调节时省时省力，提高了焊接工作的效率和产品质量，也提高了标准节管100的稳定性，且降低了人工成本。在具体实施时，在同一横向和纵向安装多对三角支撑架10实现旋转框架2的安装，同时对多节标准节管100的安装固定和焊接，标准节100的两端通过气缸30的输出轴伸缩杆定位夹紧；对标准节管进行点焊、烧焊，焊接完成后，松动气缸30的输出轴，然后拆卸焊接好的标准节模型。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：包括底座(1)、旋转框架(2)和气动装置(3)，在所述底座(1)的两端竖直设置有三角支撑架(10)，所述旋转框架(2)通过轴承座(11)安装在三角支撑架(10)的顶端，所述气动装置(3)固定在所述旋转框架(2)上，所述旋转框架(2)包括左端头(20)、右端头(21)、调节螺杆(22)和定位支撑件(23)，所述调节螺杆(22)、定位支撑件(23)分别水平连接在左端头(20)和右端头(21)的端部之间，所述左端头(20)和右端头(21)别通过轴承座(11)固定在底座(1)两端的三角支撑架(10)上，在左端头(20)上分别设置四个呈方形排列的气动装置(3)，在右端头(21)上且沿每个气动装置(3)的输出轴延伸方向的一侧设置有第一托起部(24)。

2.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：所述气动装置(3)包括气缸(30)、固定套筒(31)、活动端头(32)和气缸连接头(33)，所述活动端头(32)为筒状结构，所述固定套筒(31)从左端头(20)的右侧壁垂直穿入且通过过盈配合紧固在左端头(20)上，所述气缸(30)固定在所述左端头(20)的左侧壁上，所述活动端头(32)从左端头(20)的右侧插入固定套筒(31)内，所述气缸连接头(33)卡接在活动端头(32)内，所述活动端头(32)的外壁与固定套筒(31)内壁进行滑动连接，所述气缸(30)的输出轴从左端头(20)的左侧依次从穿过固定套筒(31)、活动端头(32)和气缸连接头(33)内进行套接，且在活动端头(32)的右端截面通过紧固螺栓(36)将气缸连接头(33)固定卡接在活动端头(32)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：在靠近活动端头(32)的右端部的侧壁上设置有环形支撑部(34)，且该环形支撑部(34)沿所述活动端头(32)的外壁周围凸出，沿所述活动端头(32)内壁上且靠近右端部一侧设置有凸出的卡接支撑部(37)，在该卡接支撑部(37)的右侧壁固定有挡板(38)，所述气缸(30)的输出轴从左端头(20)的左侧依次穿过固定套筒(31)、活动端头(32)和气缸连接头(33)套接固定后，再在所述活动端头(32)的右端截面通过紧固螺栓(36)依次与挡板(38)和气缸连接头(33)连接，使气缸连接头(33)固定卡接在活动端头(32)的内壁。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：在靠近活动端头(32)的右端部截面上设置有圆形的第二托起部(35)，且该第二托起部(35)沿气缸(30)的输出轴伸缩方向凸出。

5.根据权利要求4所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：所述第二托起部(35)的直径大于气缸连接头(33)直径，且小于活动端头(32)的右端部截面直径。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：所述左端头(20)包括左支撑轴(201)和左摸头(202)，左摸头(202)的左侧壁中央与所述左支撑轴(201)的一端连接，该左支撑轴(201)的另一端固定在所述轴承座(11)上，在左摸头(202)在的右侧壁且以左支撑轴(201)为中心开设有左凹陷部(203)。

7.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：所述调节螺杆(22)的数量为四根，四根调节螺杆(22)分别水平在所述左端头(20)和右端头(21)之间的四个角上，以形成由四根调节螺杆(22)组成的方形框架，所述定位支撑件(23)的数量为两根，两根定位支撑件(23)水平设置在左右端头之间，任意两根呈对角平行设置调节螺杆(22)之间的内侧上方，且每根定位支撑件(23)分别接近对应一侧的调节螺杆(22)的距离不大于15cm。

8.根据权利要求7所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：在两根定位支撑件(23)上分别设置有三个可伸缩且垂直于所述定位支撑件(23)的方框夹紧装置(25)，每个方框夹紧装置(25)相互平行等间距固定在所述定位支撑件(23)上。

9.根据权利要求8所述的一种用于施工升降机标准节的拼焊支撑模，其特征在于：所述方框夹紧装置(25)包括固定套筒(250)、端面定位套筒(251)和锁紧螺栓(252)，锁紧螺栓(252)的两端分别具有锁紧端(252a)和定位端(252b)，所述固定套筒(250)垂直于所述定位支撑件(23)，所述固定套筒(250)垂直穿过定位支撑件(23)内进行配合紧固，所述固定套筒(250)的内壁与端面定位套筒(251)的外壁通过螺纹进行连接，所述锁紧螺栓(252)的锁紧端从端面定位套筒(251)的定位端一侧插入至端面定位套筒(251)的锁紧端一侧后，在锁紧螺栓(252)的锁紧端通过锁紧螺母(253)拧紧固定在端面定位套筒(251)的锁紧端上。

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