CN209948200U - 一种汽车用两芯高压连接器 - Google Patents
一种汽车用两芯高压连接器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209948200U CN209948200U CN201921125847.7U CN201921125847U CN209948200U CN 209948200 U CN209948200 U CN 209948200U CN 201921125847 U CN201921125847 U CN 201921125847U CN 209948200 U CN209948200 U CN 209948200U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- core
- embedded shell
- conductor
- clamping
- rubber sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cable Accessories (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车用两芯高压连接器，包括连接基座、橡胶套和第二绝缘套，所述连接基座下端设置有卡合固定组件，且卡合固定组件内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓一侧开设有内螺纹，且内螺纹外侧设置有外螺纹，所述外螺纹外侧设置有螺母，所述连接基座内部镶嵌设置有连接导体，所述橡胶套粘接固定于卡合固定组件下端一侧，且橡胶套下端粘接固定有第一绝缘套，所述第一绝缘套内侧包裹安置有第一导体芯，所述第二绝缘套粘接固定于卡合固定组件下端另一侧。该汽车用两芯高压连接器，将内嵌外壳通过卡合槽卡合安置于外卡合架内侧，可初步将内嵌外壳于外卡合架固定，提高使用该连接器的稳定性和安装便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用连接器技术领域，具体为一种汽车用两芯高压连接器。
背景技术
汽车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要包括，客车、半挂牵引车、货车，汽车用连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
市场上的汽车用连接器，不设置双芯连接结构，不能同步实现多组导体的连接，且汽车用连接器在连接固定时，大多使用插入式连接，连接结构的稳定性较差，在使用时具有一定的安全隐患的问题，为此，我们提出一种汽车用两芯高压连接器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用两芯高压连接器，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车用连接器，不设置双芯连接结构，不能同步实现多组导体的连接，且汽车用连接器在连接固定时，大多使用插入式连接，连接结构的稳定性较差，在使用时具有一定的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用两芯高压连接器，包括连接基座、橡胶套和第二绝缘套，所述连接基座下端设置有卡合固定组件，且卡合固定组件内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓一侧开设有内螺纹，且内螺纹外侧设置有外螺纹，所述外螺纹外侧设置有螺母，所述连接基座内部镶嵌设置有连接导体，所述橡胶套粘接固定于卡合固定组件下端一侧，且橡胶套下端粘接固定有第一绝缘套，所述第一绝缘套内侧包裹安置有第一导体芯，所述第二绝缘套粘接固定于卡合固定组件下端另一侧，且第二绝缘套内侧包裹设置有第二导体芯。
优选的，所述卡合固定组件包括外卡合架、卡合槽和内嵌外壳，所述外卡合架内侧开设有卡合槽，且卡合槽内部设置有内嵌外壳。
优选的，所述内嵌外壳通过卡合槽与外卡合架构成卡合结构，且外卡合架通过粘接与连接基座相连接。
优选的，所述连接螺栓贯穿设置于内嵌外壳和外卡合架内部，且内嵌外壳通过连接螺栓与外卡合架构成拆卸结构。
优选的，所述连接导体的下端与第一导体芯的上端紧密贴合，且第一导体芯的横向中心线与第一导体芯的横向中心线完全重合。
优选的，所述第一绝缘套的内侧与橡胶套的外侧紧密贴合，且第一绝缘套通过橡胶套与内嵌外壳构成固定结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型将内嵌外壳通过卡合槽卡合安置于外卡合架内侧，可初步将内嵌外壳于外卡合架固定，便于对内嵌外壳与外卡合架连接固定，提高使用该连接器的稳定性和安装便利性。
2、本实用新型由于内螺纹的形状结构与外螺纹的形状结构完全吻合，将连接螺栓通过内螺纹和外螺纹旋转固定于内嵌外壳和外卡合架内侧，再将螺母通过内螺纹和外螺纹转动固定于连接螺栓下端，实现内嵌外壳和外卡合架的稳定连接，连接导体和第一导体芯亦可稳定对接，提高使用该连接器的稳定性和可靠性。
3、本实用新型在内嵌外壳和第一绝缘套的连接处设置橡胶套，可避免第一绝缘套与内嵌外壳连接处弯折角度过大破损的现象出现，延长该连接器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型局部正视剖析结构示意图；
图3为本实用新型局部侧视放大剖析结构示意图。
图中：1、连接基座；2、卡合固定组件；201、外卡合架；202、卡合槽；203、内嵌外壳；3、连接螺栓；4、内螺纹；5、外螺纹；6、螺母；7、连接导体；8、橡胶套；9、第一绝缘套；10、第一导体芯；11、第二绝缘套；12、第二导体芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用两芯高压连接器，包括连接基座1、卡合固定组件2、外卡合架201、卡合槽202、内嵌外壳203、连接螺栓3、内螺纹4、外螺纹5、螺母6、连接导体7、橡胶套8、第一绝缘套9、第一导体芯10、第二绝缘套11和第二导体芯12，连接基座1下端设置有卡合固定组件2，卡合固定组件2包括外卡合架201、卡合槽202和内嵌外壳203，外卡合架201内侧开设有卡合槽202，且卡合槽202内部设置有内嵌外壳203，内嵌外壳203通过卡合槽202与外卡合架201构成卡合结构，且外卡合架201通过粘接与连接基座1相连接，将内嵌外壳203通过卡合槽202卡合安置于外卡合架201内侧，可初步将内嵌外壳203于外卡合架201固定，便于对内嵌外壳203与外卡合架201连接固定，提高使用该连接器的稳定性和安装便利性；
卡合固定组件2内部设置有连接螺栓3，连接螺栓3贯穿设置于内嵌外壳203和外卡合架201内部，且内嵌外壳203通过连接螺栓3与外卡合架201构成拆卸结构，由于内螺纹4的形状结构与外螺纹5的形状结构完全吻合，将连接螺栓3通过内螺纹4和外螺纹5旋转固定于内嵌外壳203和外卡合架201内侧，再将螺母6通过内螺纹4和外螺纹5转动固定于连接螺栓3下端，实现内嵌外壳203和外卡合架201的稳定连接，连接导体7和第一导体芯10亦可稳定对接，提高使用该连接器的稳定性和可靠性；
连接螺栓3一侧开设有内螺纹4，且内螺纹4外侧设置有外螺纹5，外螺纹5外侧设置有螺母6，连接基座1内部镶嵌设置有连接导体7，连接导体7的下端与第一导体芯10的上端紧密贴合，且第一导体芯10的横向中心线与第一导体芯10的横向中心线完全重合，连接导体7被包裹于连接基座1和外卡合架201内侧，第一导体芯10被包裹于第一绝缘套9内侧，通过实现内嵌外壳203和外卡合架201的稳定连接，可实现内嵌外壳203和外卡合架201的稳定对接，且第一绝缘套9、连接基座1和外卡合架201为橡胶材质，实现该连接器外侧的绝缘性，提高使用该连接器的安全性，橡胶套8粘接固定于卡合固定组件2下端一侧，且橡胶套8下端粘接固定有第一绝缘套9，第一绝缘套9的内侧与橡胶套8的外侧紧密贴合，且第一绝缘套9通过橡胶套8与内嵌外壳203构成固定结构，在内嵌外壳203和第一绝缘套9的连接处设置橡胶套8，可避免第一绝缘套9与内嵌外壳203连接处弯折角度过大破损的现象出现，延长该连接器的使用寿命，第一绝缘套9内侧包裹安置有第一导体芯10，第二绝缘套11粘接固定于卡合固定组件2下端另一侧，且第二绝缘套11内侧包裹设置有第二导体芯12。
工作原理：对于这一种汽车用两芯高压连接器在使用过程中，首先，连接基座1下端设置有卡合固定组件2，将内嵌外壳203通过卡合槽202卡合安置于外卡合架201内侧，可初步将内嵌外壳203于外卡合架201固定，由于内螺纹4的形状结构与外螺纹5的形状结构完全吻合，将连接螺栓3通过内螺纹4和外螺纹5旋转固定于内嵌外壳203和外卡合架201内侧，再将螺母6通过内螺纹4和外螺纹5转动固定于连接螺栓3下端，实现内嵌外壳203和外卡合架201的稳定连接，连接导体7和第一导体芯10亦可稳定对接，提高使用该连接器的稳定性和可靠性，且第二绝缘套11粘接固定于卡合固定组件2下端另一侧，第二绝缘套11内侧包裹设置有第二导体芯12，在内嵌外壳203和第一绝缘套9的连接处设置橡胶套8，可避免第一绝缘套9与内嵌外壳203连接处弯折角度过大破损的现象出现，延长该连接器的使用寿命，且就这样完成整个汽车用两芯高压连接器的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车用两芯高压连接器，包括连接基座（1）、橡胶套（8）和第二绝缘套（11），其特征在于：所述连接基座（1）下端设置有卡合固定组件（2），且卡合固定组件（2）内部设置有连接螺栓（3），所述连接螺栓（3）一侧开设有内螺纹（4），且内螺纹（4）外侧设置有外螺纹（5），所述外螺纹（5）外侧设置有螺母（6），所述连接基座（1）内部镶嵌设置有连接导体（7），所述橡胶套（8）粘接固定于卡合固定组件（2）下端一侧，且橡胶套（8）下端粘接固定有第一绝缘套（9），所述第一绝缘套（9）内侧包裹安置有第一导体芯（10），所述第二绝缘套（11）粘接固定于卡合固定组件（2）下端另一侧，且第二绝缘套（11）内侧包裹设置有第二导体芯（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用两芯高压连接器，其特征在于：所述卡合固定组件（2）包括外卡合架（201）、卡合槽（202）和内嵌外壳（203），所述外卡合架（201）内侧开设有卡合槽（202），且卡合槽（202）内部设置有内嵌外壳（203）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用两芯高压连接器，其特征在于：所述内嵌外壳（203）通过卡合槽（202）与外卡合架（201）构成卡合结构，且外卡合架（201）通过粘接与连接基座（1）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用两芯高压连接器，其特征在于：所述连接螺栓（3）贯穿设置于内嵌外壳（203）和外卡合架（201）内部，且内嵌外壳（203）通过连接螺栓（3）与外卡合架（201）构成拆卸结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用两芯高压连接器，其特征在于：所述连接导体（7）的下端与第一导体芯（10）的上端紧密贴合，且第一导体芯（10）的横向中心线与第一导体芯（10）的横向中心线完全重合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用两芯高压连接器，其特征在于：所述第一绝缘套（9）的内侧与橡胶套（8）的外侧紧密贴合，且第一绝缘套（9）通过橡胶套（8）与内嵌外壳（203）构成固定结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921125847.7U CN209948200U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种汽车用两芯高压连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921125847.7U CN209948200U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种汽车用两芯高压连接器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209948200U true CN209948200U (zh) | 2020-01-14 |
Family
ID=69119855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921125847.7U Expired - Fee Related CN209948200U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种汽车用两芯高压连接器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209948200U (zh) |
-
2019
- 2019-07-18 CN CN201921125847.7U patent/CN209948200U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214899244U (zh) | 一种快充线束 | |
| CN209948200U (zh) | 一种汽车用两芯高压连接器 | |
| CN209962762U (zh) | 一种防水性能良好的电力电缆 | |
| CN205836723U (zh) | 一种电动汽车线束总成及电动汽车 | |
| CN204793494U (zh) | 一种新型接地线连接接头 | |
| CN201247837Y (zh) | 柱状铜铝接线端子 | |
| CN214590344U (zh) | 一种用于动车组上的高压电缆电连接结构 | |
| CN213071443U (zh) | 一种箱式变压器检修接地装置 | |
| CN205319299U (zh) | 一种车载超短波天线 | |
| CN207782065U (zh) | 一种可分线式汽车低压总电缆及其卡接件 | |
| CN210111234U (zh) | 无线缆式取电枪 | |
| CN210074277U (zh) | 一种具有防水结构的汽车线束 | |
| CN214084122U (zh) | 一种防水孔尾夹 | |
| CN210403842U (zh) | 一种电池管理系统与支架一体化电池组 | |
| CN200969496Y (zh) | 车辆用电线束 | |
| CN215896747U (zh) | 一种新型电机高线束固定结构 | |
| CN216958706U (zh) | 一种汽车线束的内芯线体连接结构 | |
| CN210350320U (zh) | 一种无电压防护型车用插线座 | |
| CN217135089U (zh) | 一种汽车线束的固定连接管套结构 | |
| CN219458111U (zh) | 防水连接器 | |
| CN210430157U (zh) | 一种防转搭铁端子 | |
| CN204992160U (zh) | 一种汽车保险丝插座 | |
| CN215826828U (zh) | 用于汽车的顶盖侧围连接结构和汽车 | |
| CN219998665U (zh) | 机身导线组件 | |
| CN217356725U (zh) | 一种汽车尾灯 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200114 Termination date: 20210718 |