CN209947887U - 一种缓冲防震铅酸电池壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铅酸电池外壳，尤其涉及一种缓冲防震铅酸电池壳体。包括一个外壳体以及一个套设在其内部的内壳体，所述的内壳体以及外壳体底部之间通过减震弹簧固定连接，所述的外壳体内侧相对的两侧设置有一个空槽，空槽上下侧分别设置有上磁铁以及下磁铁，内壳体位于空槽处延伸并固定连接有一个磁块，磁块上下两端的磁极分别与相对的上磁铁以及下磁铁的磁极相同。本实用新型克服了现有技术中的锂电池壳体容易产生震动，导致电池壳体易破损电解液容易泄露的问题，具有良好的减震抗震效果，锂电池壳体不易破损；散热效果优良；使用安全性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铅酸电池外壳，尤其涉及一种缓冲防震铅酸电池壳体。
背景技术
铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
铅酸电池一般由五大部分组成，其分别为：正极、负极、隔板、电解质以及电池壳体。其中的电池壳体具有保护电池内部元件不受外界碰撞而破裂、电解液泄露等作用。
例如一种在中国专利文献上报道的一种电动车用锂电池壳体，其公开号为CN207489938U，其包括壳体，壳体底部设有固定卡槽，壳体背面设有限位凸起，限位凸起与电动车锂电池座上的凹槽对应设置，壳体两侧设有弹簧销，壳体内部还贴设有导热硅胶片，固定卡槽上圈设有环形凸起。本实用新型电动车用锂电池壳体，壳体底部设有固定卡槽，壳体背面设有限位凸起，限制了锂电池壳体左右位置，同时，壳体两侧设有弹簧卡销，限制了锂电池壳体上下位置。其虽然能够通过限制电池壳体的上下左右位置使得锂电池组本身不易产生冲击和振动，保证了电动车锂电池的正常使用，但是当汽车发生较大颠簸时，其中的锂电池也会随着汽车一起颠簸，从而使得锂电池仍然会产生震动导致锂电池破损、电解液泄露的问题。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术中的锂电池壳体容易产生震动，导致电池壳体易破损电解液容易泄露的问题，提供了一种能够具有减震效果的铅酸电池壳体、减少电池壳体破损、解液泄露的可能性，从而大大提升了使用安全性。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种缓冲防震铅酸电池壳体，包括一个外壳体以及一个套设在其内部的内壳体，所述的内壳体以及外壳体底部之间通过减震弹簧固定连接，所述的外壳体内侧相对的两侧设置有一个空槽，空槽上下侧分别设置有上磁铁以及下磁铁，内壳体位于空槽处延伸并固定连接有一个磁块，磁块上下两端的磁极分别与相对的上磁铁以及下磁铁的磁极相同。
本实用新型中的铅酸电池壳体通过采用外壳以及内壳的组合方式，并在两者之间设置有减震弹簧，达到了减震的目的。同时通过设置在外壳体上的上磁铁以及下磁铁对固定连接在内壳体外部的磁块的排斥作用，能够在电池震动过程中起到柔和的缓冲作用。
此外，内壳设置在外壳内部，当内壳中的电解液一旦发生泄漏，其依然在外壳内部，而不会泄露到外部，有效的减小了电解液对电池外部的危害。
作为优选，外壳体包括一个外壳底以及外壳侧边，其两者之间通过设置在外壳体外侧的固定螺栓固定连接。
本实用新型中通过将外壳体进行分割，从而能够方便整个壳体的安装。
作为优选，所述的外壳底边缘设置有一个环绕外壳底的凸块，凸块上端向上设置有一个定位插块，所述的外壳侧边底部设置有一个定位环槽，所述定位插块与定位环槽相互穿插固定连接。
作为优选，所述的外壳侧边外侧位于定位环槽处设置有一个固定槽，所述固定螺栓设置在固定槽中并依次穿过定位环槽与定位插块将外壳底以及外壳侧边固定连接。
本实用新型中通过将定位插块与定位环槽相互穿插固定，同时再通过固定螺栓连接，从而能够实现外壳体的连接牢固性。
作为优选，空槽中的上磁铁的下端面以及下磁铁的上端面上分别设置有一个空心的环形缓冲管。
设置环形缓冲管能够在磁块碰撞到上磁铁以及下磁铁前起到缓冲效果，防止因为碰撞导致的磁体破裂。
作为优选，所述的内壳体内壁设置有若干隔板插槽，其内部穿插设置有AGM隔板。
作为优选，所述的插槽与内壳体相接触处设置有一个弧形加强筋。
设置加强筋能够保证插槽的稳定可靠性。
因此，本实用新型具有以下有益效果：
因此，本实用新型具有以下有益效果：
（1）具有良好的减震抗震效果，铅酸电池壳体不易破损；
（2）散热效果优良；
（3）使用安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的一种剖视结构示意图。
图2 为本实用新型的隔板插槽的放大图。
其中：外壳体1、内壳体2、减震弹簧3、空槽4、上磁铁5、下磁铁6、磁块7、外壳底8、外壳侧边9、凸块10、定位插块11、定位环槽12、固定槽13、固定螺栓14、隔板插槽15、AGM隔板16、弧形加强筋17、环形缓冲管18。
具体实施方式
下面结合说明书附图以及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1~2所示，一种缓冲防震铅酸电池壳体，包括一个外壳体1以及一个套设在其内部的内壳体2，内壳体2以及外壳体1底部之间通过减震弹簧3固定连接。
外壳体1包括一个外壳底8以及外壳侧边9，外壳底8边缘设置有一个环绕外壳底8的凸块10，凸块10上端向上设置有一个定位插块11，外壳侧边9底部设置有一个定位环槽12，定位插块11与定位环槽12相互穿插，外壳侧边9外侧位于定位环槽12处设置有一个固定槽13，固定槽13内部设置有一个依次穿过定位环槽12与定位插块11的固定螺栓14，从而使得外壳底8以及外壳侧边9固定连接。
外壳体1内侧相对的两侧设置有一个空槽4，空槽4上下侧分别设置有上磁铁5以及下磁铁6，上磁铁5的下端面以及下磁铁6的上端面上分别设置有一个空心的环形缓冲管18。
内壳体2外侧位于空槽4的上磁铁5以及下磁铁6中间延伸并固定连接有一个磁块7，磁块7上下两端的磁极分别与相对的上磁铁5以及下磁铁6的磁极相同，使得磁块7与上磁铁5以及下磁铁6相互排斥。内壳体2内壁设置有若干隔板插槽15，且隔板插槽15与内壳体2相接触处设置有一个弧形加强筋17。隔板插槽15内部穿插设置有AGM隔板16。
本实用新型首先将内壳体2倒置倒入到外壳侧边9中，并将磁块7延伸插入到空槽4中，然后将外壳底8与内壳体2底部通过减震弹簧3固定连接，然后将外壳底8插入到外壳侧边9中，然后通过固定螺栓14固定，从而将外壳底8以及外壳侧边9固定。
Claims (7)
1.一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，包括一个外壳体（1）以及一个套设在其内部的内壳体（2），所述的内壳体（2）以及外壳体（1）底部之间通过减震弹簧（3）固定连接，所述的外壳体（1）内侧相对的两侧设置有一个空槽（4），所述空槽（4）上下侧分别设置有上磁铁（5）以及下磁铁（6），所述内壳体（2）位于空槽（4）处延伸并固定连接有一个磁块（7），所述磁块（7）上下两端的磁极分别与相对的上磁铁（5）以及下磁铁（6）的磁极相同。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，外壳体（1）包括一个外壳底（8）以及外壳侧边（9），其两者之间通过设置在外壳体（1）外侧的固定螺栓（14）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，所述的外壳底（8）边缘设置有一个环绕外壳底（8）的凸块（10），所述凸块（10）上端向上设置有一个定位插块（11），所述的外壳侧边（9）底部设置有一个定位环槽（12），所述定位插块（11）与定位环槽（12）相互穿插固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，所述的外壳侧边（9）外侧位于定位环槽（12）处设置有一个固定槽（13），所述固定螺栓（1 4）设置在固定槽（13）中并依次穿过定位环槽（12）与定位插块（11）将外壳底（8）以及外壳侧边（9）固定连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，所述空槽（4）中的上磁铁（5）的下端面以及下磁铁（6）的上端面上分别设置有一个空心的环形缓冲管（18）。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，所述的内壳体（2）内壁设置有若干隔板插槽（15），其内部穿插设置有AGM隔板（16）。
7.根据权利要求6所述的一种缓冲防震铅酸电池壳体，其特征在于，所述的隔板插槽（15）与内壳体（2）相接触处设置有一个弧形加强筋（17）。
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| CN201921790248.7U CN209947887U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种缓冲防震铅酸电池壳体 |
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ID=69120638
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111845577A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-30 | 杭州恒领科技有限公司 | 基于车联网的新能源汽车能量状态监测装置 |
| CN113314791A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-08-27 | 安徽瑞露科技有限公司 | 一种锂电池模组保护结构 |
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2019
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