CN209946335U - Led动态地图测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种LED动态地图测试装置，包括壳体和控制电路；所述控制电路包括主控芯片、OLED液晶屏幕、电源管理电路、LED动态地图接口电路和按键输入电路；所述OLED液晶屏幕，设置于所述壳体表面，与所述主控芯片连接，用于进行操作显示；所述按键输入电路，包括设置于所述壳体表面的输入按键，与所述主控芯片连接，用于输入测试指令；所述LED动态地图接口电路，与所述主控芯片和所述LED动态地图连接，用于根据输入的测试指令，驱动所述LED动态地图测试；所述电源管理电路，与所述主控芯片连接，用于提供工作电源。使用本实用新型无需多次重启列车系统，仅需一人即可完成LED动态地图测试。

Description

LED动态地图测试装置

技术领域

本实用新型涉及了一种LED动态地图测试装置。

背景技术

每节地铁列车有8个车门，每个车门正上方均有1个LED动态地图，LED动态地图可以显示列车旅行的线路、方向及终点站等动态旅行信息。运营过程中，已经经过的车站LED指示灯红色灯常亮显示，未经过的LED指示灯绿色常亮，即将到达的下一站LED指示灯桔色灯常亮显示，待车辆停稳后，当前停车站为桔色灯闪烁显示；快到站时，开门侧LED指示灯依据开门侧信号绿色闪烁显示开门侧，车门打开后绿色常亮显示开门侧，列车车门关闭后开门侧指示灯熄灭。

对于LED动态地图的测试，当前采用的方式是目视检查，即，在列车系统上电LED动态地图板得电后，各个LED灯从左到右依次点亮，先亮绿灯，再亮红灯，开门侧指示灯上电即亮，待动态地图上LED灯全部点亮后，LED灯全部熄灭，检修人员目测上电后的LED灯亮灭顺序、状况等判断是否出现了故障LED灯。采用该种测试方式的弊端是：一列车有6节车厢，每节车厢有8个LED动态地图，即全车共有LED动态地图48个，列车系统上电后48个LED动态地图一起启动，即一起开始依次执行点亮的程序，若需完整检查整块LED动态地图则需一人一次一个，这种方式需重启列车系统48次，显然不可取。若采用多人检查，则需重启列车次数为48除以当前检查人数，这种方式依旧是效率较低、参与人数较多、重启列车系统次数较多。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种操作简单和测试效率高的LED动态地图测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种LED动态地图测试装置，包括壳体和控制电路；所述控制电路包括主控芯片、OLED液晶屏幕、电源管理电路、LED动态地图接口电路和按键输入电路；所述OLED液晶屏幕，设置于所述壳体表面，与所述主控芯片连接，用于进行操作显示；所述按键输入电路，包括设置于所述壳体表面的输入按键，与所述主控芯片连接，用于输入测试指令；所述LED动态地图接口电路，与所述主控芯片和所述LED动态地图连接，用于根据输入的测试指令，驱动所述LED动态地图测试；所述电源管理电路，与所述主控芯片连接，用于提供工作电源。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供了的LED动态地图测试装置通过设置OLED液晶屏幕、电源管理电路、LED动态地图接口电路和按键输入电路，无需多次重启列车系统，仅需一人即可完成LED动态地图测试，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型主控芯片的电路原理图。

图5是本实用新型电源管理电路的电路原理图。

图6是本实用新型按键输入电路的电路原理图。

图7是本实用新型一路LED动态地图接口电路的电路原理图。

图8是本实用新型另一路LED动态地图接口电路的电路原理图。

图9是本实用新型OLED液晶屏幕的电路原理图。

图10是本实用新型指示灯的电路原理图。

图11是本实用新型开始测试时OLED液晶屏幕的显示示意图。

图中：1 、壳体；2、OLED液晶屏幕；（31、32）、LED动态地图接口；4、电路复位按键；5、功能按键；6、电源开关；7、指示灯；8、电源接口；9、程序下载接口。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如附图1-10所示，一种LED动态地图测试装置，包括壳体1和控制电路；所述控制电路包括主控芯片、OLED液晶屏幕2、电源管理电路、LED动态地图接口电路和按键输入电路；所述OLED液晶屏幕2，设置于所述壳体1表面，与所述主控芯片连接，用于进行操作显示；所述按键输入电路，包括设置于所述壳体表面的输入按键，与所述主控芯片连接，用于输入测试指令；所述LED动态地图接口电路，与所述主控芯片和所述LED动态地图连接，用于根据输入的测试指令，驱动所述LED动态地图测试；所述电源管理电路，与所述主控芯片连接，用于提供工作电源。

具体的，所述主控芯片为可嵌入式的STM32F103C8T6单片机。所述LED动态地图接口电路包括接口芯片Header 8X2H，由于所测试的地铁列车的LED动态地图存在差异，所述LED动态地图接口电路设置为两路LED动态地图接口电路（31、32），其中一路LED动态地图接口电路还设置有电源接口。所述电源管理电路包括直流5V供电插头及5V转3.3V电路，所述5V转3.3V电路包括稳压器ASM1117。所述按键输入电路包括复位按键4和四个功能按键5。所述壳体上还设置有电源开关6、三个用于指示本装置状态的指示灯7、装置的电源接口8和程序下载接口9，所述指示灯7分别是用于指示运行出错后的错误指示灯、用于指示装置正在运行中的运行指示灯和用于指示测试完成的结束指示灯。

使用的时候，所测试的LED动态地图里面设置有3块电路板，包括1块小板和2块大板，使用本装置可以进行多组测试项目：1块小板、1块大板、1块小板+1块大板、1块大板+1块大板、1块小板+1块大板+1块大板；另一种LED动态地图里面设置有2块电路板，包括2块大板，使用本装置可以进行多组测试项目：1块大板、1块大板+1块大板。

使用本装置能够实现绿灯全亮、红灯全亮、桔灯全亮；也能够实现绿灯依次亮、红灯依次亮、桔灯依次亮；可以显示已经测量的次数；本测试装置设置有4种测试模式：自动模式、手动模式、自动流水模式和自动全亮模式。

本装置的工作流程：

在测试之前，先将预先设计好的控制程序通过程序下载接口9烧写到主控芯片内，测试的时候，通过LED动态地图接口（31、32）将测试装置连接到待测试的地铁列车的LED动态地图，再打开电源开关开始测试。

开始测试时，所述OLED液晶屏幕2显示，如图11所示，通过所述功能按键进行电路板选择（小、大、大+小、大+大、大+大+小），确定后，自动进入自动模式，在测试的过程中，测试人员通过观察各个模式下LED动态地图的点亮情况，即可获得测试结果；测试完毕后，通过复位按键返回。

进行测试时，通过所述功能按键进行测试模式的选择：

自动模式下，主控芯片向待测试的地铁列车的LED动态地图发送控制指令，LED动态地图接收到控制指令后，自动循环进行绿灯全亮、红灯全亮、桔灯全亮、绿灯依次亮、红灯依次亮、桔灯依次亮的测试，OLED液晶屏幕2显示已经测试的次数。

自动流水模式下，主控芯片向待测试的地铁列车的LED动态地图发送控制指令，LED动态地图接收到控制指令后，自动循环绿灯依次亮、红灯依次亮、桔灯依次亮的测试，OLED液晶屏幕2显示已经测试的次数。

自动全亮模式下，主控芯片向待测试的地铁列车的LED动态地图发送控制指令，LED动态地图接收到控制指令后，进行绿灯全亮、红灯全亮、桔灯全亮，OLED液晶屏幕2显示已经测试的次数。

手动模式下，通过手动按键的方式进行LED动态地图的测试。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种LED动态地图测试装置，其特征在于：包括壳体和控制电路；

所述控制电路包括主控芯片、OLED液晶屏幕、电源管理电路、LED动态地图接口电路和按键输入电路；

所述OLED液晶屏幕，设置于所述壳体表面，与所述主控芯片连接，用于进行操作显示；

所述按键输入电路，包括设置于所述壳体表面的输入按键，与所述主控芯片连接，用于输入测试指令；

所述LED动态地图接口电路，与所述主控芯片和所述LED动态地图连接，用于根据输入的测试指令，驱动所述LED动态地图测试；

所述电源管理电路，与所述主控芯片连接，用于提供工作电源。

2.根据权利要求1所述的LED动态地图测试装置，其特征在于：所述主控芯片为可嵌入式的STM32F103C8T6单片机。

3.根据权利要求2所述的LED动态地图测试装置，其特征在于：所述LED动态地图接口电路包括接口芯片Header 8X2H和电源接口。

4.根据权利要求3所述的LED动态地图测试装置，其特征在于：所述电源管理电路包括直流5V供电插头及5V转3.3V电路，所述5V转3.3V电路包括稳压器ASM1117。

5.根据权利要求4所述的LED动态地图测试装置，其特征在于：所述按键输入电路包括复位按键和四个功能按键。

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