CN209944210U - 一种灯具、车灯以及相应的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提供一种灯具、车灯以及相应的车辆。以解决两个部件之间长期摩擦产生尘粒的问题。根据本实用新型的一个方面，提供了一种灯具，所述灯具包括第一部件和第二部件；其中，所述第一部件包括：缓冲部，所述第一部件至少部分地通过所述缓冲部与所述第二部件接触，以及容纳部，所述容纳部用于容纳所述缓冲部。本实用新型具有以下特点：通过采用缓冲部，能够有效的避免装配的两个部件之间产生过大的缝隙，并减少两个部件之间由于缝隙过大或松动，在摩擦时产生的灰尘微粒的情况。

Description

一种灯具、车灯以及相应的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种灯具、车灯以及相应的车辆。

背景技术

在车辆上，两个直接接触的部件之间，往往会由于车辆的行驶过程中的颠簸而不断发生摩擦，长此以往，会导致两个部件由于摩擦而产生碎粒或洗尘，影响车辆中相应部件的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种灯具、车灯以及相应的车辆。以解决两个部件之间长期摩擦产生尘粒的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种灯具，所述灯具包括第一部件和第二部件；其中，所述第一部件包括：

缓冲部，所述第一部件至少部分地通过所述缓冲部与所述第二部件接触，以及

容纳部，所述容纳部用于容纳所述缓冲部。

根据本实施例的方案，第一部件通过利用缓冲部与第二部件接触，从而避免第一部件与第二部件之间的直接摩擦，减少摩擦产生的尘粒。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述容纳部为以下任一种形式：

-闭孔；或

-沟槽。

通过该实施例的方案，所述闭孔或沟槽的形式能够相应地容纳点状，或条状的缓冲部，从而实现缓冲部与所述第二部件之间的点状或线状的接触。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述缓冲部的形状与所述容纳部相对应，且至少有部分凸出所述容纳部，以与所述第二部件通过该凸出部分接触。

通过该实施例的方案，第一部件通过凸出部分与第二部件接触，从而减少两者间的直接摩擦。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述缓冲部可沿所述第一部件和第二部件的接触方向被压缩。

通过该实施例的方案，缓冲部能够在两个部件紧密卡合时被压缩，而在两者之间有缝隙时，部分或全部恢复形状，以填充两者之间的缝隙，减少摩擦。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述缓冲部为在摩擦时不易产生碎粒的弹性材料。

通过采用弹性材料，在摩擦时不容易碎裂或产生灰尘微粒，从而减少微粒对部件的影响。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述第一部件为一体件，其中，所述缓冲部采用第一材料，所述第一部件的其余部分采用第二材料，且所述第一材料比所述第二材料具有更好的弹性。

通过采用一体件，能够有效的提高生产和安装时的效率。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述第二部件为用于引导光束的透镜结构，所述第一部件为与所述透镜结构直接接触的部件。

根据所述实施例，能够有效的保证灯具中的透镜结构与其他部件之间的紧密接触，并减少摩擦。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述第一部件为以下任一种结构：

-用于支撑所述透镜结构的支撑部；

-与所述透镜结构对应的光源所处的PCB板。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，能够使得透镜与其支撑部，或者相应的PCB板之间的接触更加紧密。

根据本实用新型的一个实施例所述的灯具，其中，所述第一部件还包括第一卡合部：所述第二部件还包括第二卡合部，所述第一卡合部与所述第二卡合部配合装配，以使所述第一部件和所述第二部件靠紧。

根据所述实施例，第一部件和第二部件之间采用卡合部之间的配合来实现装配。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车灯，其中，所述车灯包括所述灯具。

根据本实用新型所述的一个实施例所述的车灯，其中，所述车灯为静态弯道辅助灯。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的车灯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：通过采用缓冲部，能够有效的避免装配的两个部件之间产生过大的缝隙，并减少两个部件之间由于缝隙过大或松动，在摩擦时产生的灰尘微粒的情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件的配合结构的立体示意图；

图2示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种第一部件的立体示意图；

图3a示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件的配合结构的俯瞰图；

图3b示意出了根据本实用新型的一个实施例的对第一部件和第二步就的配合结构沿着图3中的AA’线所获得的剖面图；

图4a示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件之间未压紧状态的侧面示意图；

图4b示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件之间未压紧状态沿着BB’线的剖面示意图；

图5a示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件之间的压紧状态的侧面示意图；

图5b示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件和第二部件之间压紧状态沿着CC’线的剖面示意图；

图6a示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种车灯的立体示意图；

图6b示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种车灯的拆分示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

参考图6a和图6b，根据本实用新型的灯具包括第一部件100和第二部件200。

优选地，根据本实用新型的灯具为车灯。

更优选地，根据本实用新型的车灯为静态弯道辅助灯(SBL，Static BendLighting)。

更优选地，根据本实用新型的车辆包括所述车灯。

参考图1和图2。图1示意出了根据本实用新型的一个实施例的第一部件100和第二部件200的配合结构的立体示意图；图2示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种第一部件100的立体示意图。

其中，第一部件100包括缓冲部110和容纳部120。

所述第一部件100至少部分地通过所述缓冲部110与所述第二部件200接触；容纳部120用于容纳所述缓冲部110。

具体地，容纳部120为朝向与第二部件200的接触方向的容腔结构。优选地，容纳部120为以下至少任一种结构：

1)闭孔；

2)沟槽。

其中，缓冲部110的结构与所述容纳部120的容腔结构相适应。

更优选地，所述缓冲部110的形状与所述容纳部120的容腔相对应，且该缓冲部110至少有部分凸出所述容纳部120的边缘，以使第一部件100通过该凸出部分与所述第二部件200接触。

根据本实用新型的一个实施例，参考图3至图5。其中，缓冲部110可沿所述第一部件100和第二部件200的接触方向被压缩。

具体地，当第一部件100和第二部件200之间被压紧时，缓冲部110被压缩形变，以使得第一部件100和第二部件200之间紧靠。

当第一部件100的主体部分与第二部件200之间存在缝隙时，缓冲部110至少部分地恢复形变，与第二部件200接触。

其中，根据本实用新型所述的缓冲部110采用弹性材料。

例如，缓冲部110可采用橡胶材料制成。当容纳腔120为闭孔时，缓冲部110为可被容纳于该容纳腔120中的，且突出于该闭孔边缘一端距离的橡胶块。或者，当容纳腔120为沟槽时，缓冲部110可以为可嵌入于该沟槽中的橡胶条。

继续参考图4a、图4b、图5a和图5b，其中，在第一部件100和第二部件200之间卡扣紧密，亦即处于压紧状态时，缓冲部110被压缩至与容纳腔120的边缘等高(如图5a和图5b所示)；当第一部件100与第二部件200之间存在缝隙时，该缓冲部110可恢复形变，亦即凸出于容纳腔120边缘，从而与第二部件200继续保持接触(如图4a和图4b所示)。

根据本实用新型的又一具体实施例，其中，第一部件100为一体件，其中，缓冲部110采用第一材料，所述第一部件100的其余结构采用第二材料，且所述第一材料比所述第二材料具有更好的弹性。

具体地，可通过采用不同的注塑原料二次注塑的方式，来实现第一部件100的生产。

其中，本方案中所述的弹性，指具有能够在受力时形变，并在随着所受压力减轻逐步恢复原来形状的特性。

根据本实用新型的又一个具体实施例，所述第二部件200为用于引导光束的透镜结构200’，所述第一部件100为与所述透镜结构200’直接接触的部件。

更具体地，该第一部件100可以为以下任一种结构：

1)用于支撑所述透镜结构的支撑部；

2)与所述透镜结构对应的光源所处的PCB板。

根据本实用新型的又一个具体实施例，所述第一部件100还包括第一卡合部130，所述第二部件200还包括第二卡合部210。所述第一卡合部130与所述第二卡合部210配合装配，以使所述第一部件100和所述第二部件200靠紧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：通过采用缓冲部，能够有效的避免装配的两个部件之间产生过大的缝隙，并减少两个部件之间由于缝隙过大或松动，在摩擦时产生的灰尘微粒的情况。

对本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (12)

1.一种灯具，所述灯具包括第一部件(100)和第二部件；其中，所述第一部件包括：

缓冲部(110)，所述缓冲部(110)用于缓冲所述第一部件与所述第二部件之间的直接接触，以及

容纳部(120)，所述容纳部(120)用于容纳所述缓冲部(110)。

2.根据权利要求1所述的灯具，其中，所述容纳部(120)为以下任一种形式：

-闭孔；或

-沟槽。

3.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述缓冲部(110)的形状与所述容纳部(120)相对应，且至少有部分凸出所述容纳部(120)，以与所述第二部件(200)通过该凸出部分接触。

4.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述缓冲部(110)可沿所述第一部件(100)和第二部件(200)的接触方向被压缩。

5.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述缓冲部(110)为在摩擦时不易产生碎粒的弹性材料。

6.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述第一部件(100)为一体件，其中，所述缓冲部(110)采用第一材料，所述第一部件(100)的其余部分采用第二材料，且所述第一材料比所述第二材料具有更好的弹性。

7.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述第二部件(200)为用于引导光束的透镜结构，所述第一部件(100)为与所述透镜结构直接接触的部件。

8.根据权利要求7所述的灯具，其中，所述第一部件(100)为以下至少任一种结构：

-用于支撑所述透镜结构(200’)的支撑部(101)；

-与所述透镜结构(200’)对应的光源所处的PCB板(102)。

9.根据权利要求1或2所述的灯具，其中，所述第一部件(100)还包括第一卡合部(130)：所述第二部件还包括第二卡合部(210)，所述第一卡合部(130)与所述第二卡合部(210)配合装配，以使所述第一部件(100)和所述第二部件(200)靠紧。

10.一种车灯，其中，所述车灯包括如权利要求1至9中任一项所述的灯具。

11.根据权利要求10所述的车灯，其中，所述车灯为静态弯道辅助灯。

12.一种车辆，所述车辆包括如权利要求10或11所述的车灯。

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