CN209943389U - 一种液压浮式制动总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压浮式制动总成，包括涨闸本体，所述涨闸本体包括密封盘和密封盖，所述密封盖中央处设有圆柱状的闸芯，所述滑轨通过滑块连接有第一液压缸，所述第一液压缸内设有两个连接有第一传动杆的活塞，靠近所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第一制动蹄块，远离所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第二制动蹄块，所述第一液压缸连接于油管一端，所述油管另一端穿出密封盘连接于第二液压缸顶部两侧，所述密封盘设有通风组件。本实用新型的液压浮式制动总成，第二通风孔可转动至与第一通风孔圆心重合位置，刹车时可以进风起到冷却的作用，非刹车时，第一通风孔被通孔圆板挡住，减少灰尘防止雨淋生锈。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动总成，具体涉及一种液压制动总成。
背景技术
自行车、电动车中通常使用涨闸作为制动总成，涨闸，顾名恩义就是刹车时向外扩涨的闸，在已知技术中的涨闸，凸轮在涨闸中心的下端，两闸蹄套装在同一销轴上，制动时，凸轮旋转，两闸蹄绕同一销轴向外转动，其中一闸蹄呈顺时针方向旋转，另一闸蹄呈逆时针方向旋转，将车轮撑死刹停，现有的涨闸均设有摇臂，通过杠杆原理改变闸蹄位置，且由于自行车、电动车长期停在户外，为了防止长期雨淋，现有的涨闸均为封闭式散热性能差，即使安装散热盘效果也较差，使得现有的涨闸长距离制动时容易过热制动衰减，不能满足适用于大马力机车涨闸对于刹车距离的要求。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种液压浮式制动总成，方便使用。
技术方案：本实用新型所述的一种液压浮式制动总成，包括涨闸本体，所述涨闸本体包括密封盘和密封盖，所述密封盖中央处设有圆柱状的闸芯，所述密封盘两侧对称的设有竖直方向的滑轨，所述滑轨通过滑块连接有第一液压缸，所述滑轨与滑块之间设有阻尼弹簧，所述第一液压缸内设有两个连接有第一传动杆的活塞，靠近所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第一制动蹄块，远离所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第二制动蹄块，所述第一制动蹄块与第二制动蹄块之间设有第一复位弹簧，所述第一液压缸连接于油管一端，所述油管另一端穿出密封盘连接于第二液压缸顶部两侧，所述第二液压缸内的活塞与缸底之间设有第二复位弹簧，所述活塞连接有第二传动杆，所述第二传动杆连接于闸线，所述密封盘设有通风组件，所述通风组件包括若干均匀环绕设于密封盘表面的第一通风孔，所述密封盘外表面设有环形槽，所述环形槽内转动的嵌设有通孔圆板，所述通孔圆板表面设有与第一通风孔相对应的第二通风孔，所述密封盘开设有弧形槽，所述通孔圆板设有穿过弧形槽的销轴，所述销轴铰接于第三传动杆一端，所述第三传动杆另一端铰接于推动臂，所述推动臂连接于第一传动杆。
所述推动臂垂直连接于靠近闸芯侧的第一传动杆。
所述第一通风孔的直径小于第二通风孔。
所述滑块通过复位盘丝弹簧转动的连接于第一液压缸，所述第一液压缸相对于滑块的转动角度为-3°～3°。
所述油管通过固定片夹设于密封盘内表面。
所述第一制动蹄块、第二制动蹄块均为轴向具有弧度的T形型材。
有益效果：本实用新型的一种液压浮式制动总成，拉动闸线拖拽第二传动杆，压迫第二液压缸内油液通过油管进入第一液压缸，使得两第一传动杆带动第一制动蹄块、第二制动蹄块分别抵靠闸芯和密封盖闸壁产生制动力，第一传动杆移动时推动臂同时移动，通过第三传动杆带动销轴沿弧形槽移动，使得通孔圆板转动，第二通风孔可转动至与第一通风孔圆心重合位置，刹车时可以进风起到冷却的作用，非刹车时，第一通风孔被通孔圆板挡住，减少灰尘防止雨淋生锈，第一通风孔的直径小于第二通风孔，便于通风组件发生卡壳时从外部清理杂质，带有阻尼的滑轨对制动蹄块起到减震的效果，可上下浮动的制动蹄块自动调整位置达到更好的刹车效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型通风组件的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1和图2所示，本实用新型的一种液压浮式制动总成，包括涨闸本体，涨闸本体包括密封盘1和密封盖2，密封盖2中央处设有圆柱状的闸芯3，密封盘1两侧对称的设有竖直方向的滑轨4，滑轨4通过滑块连接有第一液压缸5，滑轨4与滑块之间设有阻尼弹簧，第一液压缸5内设有两个连接有第一传动杆6的活塞，靠近闸芯3侧的第一传动杆6端部铰接有第一制动蹄块7，远离闸芯3侧的第一传动杆6端部铰接有第二制动蹄块8，第一制动蹄块7与第二制动蹄块8之间设有第一复位弹簧9，第一液压缸5连接于油管10一端，油管10另一端穿出密封盘1连接于第二液压缸11顶部两侧，第二液压缸11内的活塞与缸底之间设有第二复位弹簧12，活塞连接有第二传动杆13，第二传动杆13连接于闸线14，密封盘1设有通风组件，通风组件包括若干均匀环绕设于密封盘1表面的第一通风孔15，密封盘1外表面设有环形槽16，环形槽16内转动的嵌设有通孔圆板17，通孔圆板17表面设有与第一通风孔15相对应的第二通风孔18，密封盘1开设有弧形槽19，通孔圆板17设有穿过弧形槽19的销轴20，销轴20铰接于第三传动杆21一端，第三传动杆21另一端铰接于推动臂22，推动臂22连接于第一传动杆6。
推动臂22垂直连接于靠近闸芯3侧的第一传动杆6。
第一通风孔15的直径小于第二通风孔18。
滑块通过复位盘丝弹簧转动的连接于第一液压缸5，第一液压缸5相对于滑块的转动角度为-3°～3°。
油管10通过固定片23夹设于密封盘1内表面。
第一制动蹄块7、第二制动蹄块8均为轴向具有弧度的T形型材。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (6)
1.一种液压浮式制动总成，其特征在于：包括涨闸本体，所述涨闸本体包括密封盘和密封盖，所述密封盖中央处设有圆柱状的闸芯，所述密封盘两侧对称的设有竖直方向的滑轨，所述滑轨通过滑块连接有第一液压缸，所述滑轨与滑块之间设有阻尼弹簧，所述第一液压缸内设有两个连接有第一传动杆的活塞，靠近所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第一制动蹄块，远离所述闸芯侧的第一传动杆端部铰接有第二制动蹄块，所述第一制动蹄块与第二制动蹄块之间设有第一复位弹簧，所述第一液压缸连接于油管一端，所述油管另一端穿出密封盘连接于第二液压缸顶部两侧，所述第二液压缸内的活塞与缸底之间设有第二复位弹簧，所述活塞连接有第二传动杆，所述第二传动杆连接于闸线，所述密封盘设有通风组件，所述通风组件包括若干均匀环绕设于密封盘表面的第一通风孔，所述密封盘外表面设有环形槽，所述环形槽内转动的嵌设有通孔圆板，所述通孔圆板表面设有与第一通风孔相对应的第二通风孔，所述密封盘开设有弧形槽，所述通孔圆板设有穿过弧形槽的销轴，所述销轴铰接于第三传动杆一端，所述第三传动杆另一端铰接于推动臂，所述推动臂连接于第一传动杆。
2.根据权利要求1所述的液压浮式制动总成，其特征在于：所述推动臂垂直连接于靠近闸芯侧的第一传动杆。
3.根据权利要求1所述的液压浮式制动总成，其特征在于：所述第一通风孔的直径小于第二通风孔。
4.根据权利要求1所述的液压浮式制动总成，其特征在于：所述滑块通过复位盘丝弹簧转动的连接于第一液压缸，所述第一液压缸相对于滑块的转动角度为-3°～3°。
5.根据权利要求1所述的液压浮式制动总成，其特征在于：所述油管通过固定片夹设于密封盘内表面。
6.根据权利要求1所述的液压浮式制动总成，其特征在于：所述第一制动蹄块、第二制动蹄块均为轴向具有弧度的T形型材。
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822180325.9U patent/CN209943389U/zh active Active
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