CN209941520U - 一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于通道施工设备技术领域，尤其为一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，包括底座，所述底座底部连接有固定座，所述固定座连接有万向轮，所述螺纹帽内腔通过螺纹活动连接螺纹杆，所述底座顶部通过焊接固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆顶部通过焊接固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆连接有固定半圆槽，所述第一竖杆连接有活动半圆槽，所述横杆两端对称固定连接有半圆块；通过横杆两端设有的半圆块，与活动半圆槽和固定半圆槽结合使用，保证横杆既可以正常使用又便于拆卸，通过设有螺纹杆，贯穿于底座，与螺纹帽结合使用，减小万向轮在使用时承受的力量，进而保证该装置的固定性，同时保证万向轮的使用寿命。

Description

一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车

技术领域

本实用新型属于通道施工设备技术领域，具体涉及一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车。

背景技术

通道涵洞是一种特殊的建筑，随着设计水平的提高和施工方法的改进，隧道正越来越广泛的应用于铁路、公路、市政、水利等各个领域，公路常规型涵洞、通道盖板施工中，为了支撑模板，一般采用满堂支架法进行盖板施工，在混凝土浇筑完毕拆模时，需要将支架全部拆除方可转入下一个施工区段，因此施工时模板及支架的一次性投入大，运转利用率低、人员工效低、可操作性繁琐。

现有的技术存在以下问题：

1、现有装置直接用螺丝进行对模板台车架固定再使用，致使在使用时费时费力，而且拆卸不方便，造成耽误施工效率；

2、现有装置在对涵洞进行支撑时，直接架起台车，大多数台车没有移动轮，致使移动不方便，而由移动轮的直接进行支撑，致使移动轮受力过大，造成移动轮寿命减小，浪费资源。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，具有便于对横杆进行拆卸，通过设有万向轮便于移动，由螺纹杆对万向轮进行保护的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，包括底座，所述底座底部固定连接有固定座，所述固定座底部活动连接有万向轮，所述底座底部固定连接有螺纹帽，且所述螺纹帽位于固定座一侧，所述螺纹帽内腔通过螺纹活动连接螺纹杆，且所述螺纹杆贯穿于底座，所述螺纹杆顶部通过焊接固定连接由控制杆，所述底座顶部通过焊接固定连接有支撑横杆，且所述支撑横杆位于螺纹杆一侧，所述支撑横杆顶部通过焊接固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆外侧套嵌固定连接有固定半圆槽，所述第一竖杆外侧套嵌活动连接有活动半圆槽，所述活动半圆槽两侧设有控制块，所述第一竖杆一侧活动连接有横杆，所述横杆两端对称固定连接有半圆块，所述第一竖杆顶部设有螺纹柱，所述螺纹柱外侧通过螺纹固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆下端固定连接有第一螺纹筒，所述第二竖杆顶部通过螺纹柱固定连接有顶杆，所述顶杆底部固定连接有第二螺纹筒，所述顶杆顶部固定连接有支撑板。

优选的，所述万向轮为三个，所述万向轮为可移动结构，所述万向轮一侧均设有脚刹。

优选的，所述螺纹杆为四个，所述支撑横杆为五个，所述万向轮、螺纹杆和支撑横杆均为阵列分布。

优选的，所述固定半圆槽与活动半圆槽结构相匹配，所述活动半圆槽为可移动结构，所述固定半圆槽与活动半圆槽均为半圆凹槽结构。

优选的，所述螺纹柱外侧设有螺纹，所述第一螺纹筒与第二螺纹筒内腔均设有螺纹，且所述螺纹柱均与第一螺纹筒与第二螺纹筒结构相匹配。

优选的，所述固定半圆槽和固定半圆槽内槽一侧均与半圆块结构相匹配，所述横杆为可拆卸结构。

优选的，所述支撑板为长方体结构，所述支撑板顶部为平面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过横杆两端设有的半圆块，半圆块底部与固定半圆槽结合使用，活动半圆槽沿第一竖杆移动，与半圆块结合，保证横杆既可以正常使用又便于拆卸，方便使用，提高施工效率。

2、通过设有螺纹杆，贯穿于底座，螺纹杆外侧螺纹与螺纹帽内腔螺纹结合使用，进而通过螺纹杆对底座进行支撑，进而减小万向轮在使用时承受的力量，进而保证该装置的固定性，同时保证万向轮的使用寿命

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中的螺纹杆结构示意图；

图4为本实用新型中的半圆块使用结构示意图；

图中：1、底座；2、固定座；3、万向轮；4、螺纹帽；5、螺纹杆；6、横杆；7、第一竖杆；8、固定半圆槽；9、活动半圆槽；10、控制块；11、半圆块；12、螺纹柱；13、第一螺纹筒；14、顶杆；15、第二螺纹筒；16、支撑板；17、脚刹；18、支撑横杆；19、控制杆；20、第二竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，包括底座1，底座1底部固定连接有固定座2，固定座 2底部活动连接有万向轮3，底座1底部固定连接有螺纹帽4，螺纹帽4位于固定座2一侧，螺纹帽4内腔通过螺纹活动连接螺纹杆5，螺纹杆5贯穿于底座1，螺纹杆5顶部通过焊接固定连接由控制杆19，底座1顶部通过焊接固定连接有支撑横杆18，支撑横杆18位于螺纹杆5一侧，支撑横杆18顶部通过焊接固定连接有第一竖杆7，第一竖杆7外侧套嵌固定连接有固定半圆槽8，第一竖杆7外侧套嵌活动连接有活动半圆槽9，活动半圆槽9两侧设有控制块10，第一竖杆7一侧活动连接有横杆6，横杆6两端对称固定连接有半圆块11，第一竖杆7顶部设有螺纹柱12，螺纹柱12外侧通过螺纹固定连接有第二竖杆20，第二竖杆20下端固定连接有第一螺纹筒13，第二竖杆 20顶部通过螺纹柱12固定连接有顶杆14，顶杆14底部固定连接有第二螺纹筒15，顶杆14顶部固定连接有支撑板16。

本实施方案中：通过横杆6两端设有的半圆块11，与活动半圆槽9和固定半圆槽8结合使用，保证横杆6既可以正常使用又便于拆卸，通过设有螺纹杆5，贯穿于底座1，与螺纹帽4结合使用，减小万向轮3在使用时的力量，进而保证该装置的固定性，同时保证万向轮3的使用寿命。

具体的，万向轮3为三个，万向轮3为可移动结构，万向轮3一侧均设有脚刹17；通过设有的脚刹17，便于对装置进行初步固定，通过设有三个以上的万向轮3便于对装置进行移动。

具体的，螺纹杆5为四个，支撑横杆18为五个，万向轮3、螺纹杆5和支撑横杆18均为阵列分布；通过设有多个螺纹杆5与多个支撑横杆18，保证装置受力均匀。

具体的，固定半圆槽8与活动半圆槽9结构相匹配，活动半圆槽9为可移动结构，固定半圆槽8与活动半圆槽9均为半圆凹槽结构；半圆凹槽结构的固定半圆槽8与活动半圆槽9，便于与半圆块11结合使用。

具体的，螺纹柱12外侧设有螺纹，第一螺纹筒13与第二螺纹筒15内腔均设有螺纹，螺纹柱12均与第一螺纹筒13与第二螺纹筒15结构相匹配；通过螺纹保证第一螺纹筒13与第二螺纹筒15均与螺纹柱12固定使用。

具体的，所述固定半圆槽8和固定半圆槽8内槽一侧均与半圆块11结构相匹配，所述横杆6为可拆卸结构；可拆卸的横杆6方便进行携带，固定半圆槽8与活动半圆槽9便于与半圆块11结合使用。

具体的，所述支撑板16为长方体结构，所述支撑板16顶部为平面结构；通过支撑板16便于对通道涵洞顶部施工进行支撑，平面结构的支撑板16保证通道涵洞顶部为平面结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，在使用时，首先通过万向轮3将装置移动到通道涵洞将要施工的地方，通过设有的脚刹17，便于对装置进行初步固定，然后通过控制杆19控制螺纹杆5与螺纹帽4结合使用，进而保证多个螺纹杆5对底座1进行支撑，进而减小万向轮3的受力，然后将第二竖杆20通过第一螺纹筒13与螺纹柱 12相连接，进而保证该装置适应通道涵洞的高度，然后将横杆6两端半圆块11放置在第一竖杆7的固定半圆槽8中，通过控制块10控制活动半圆槽9 对横杆6进行固定，保证多个第一竖杆7可以牢固使用，然后通过第二螺纹筒15与螺纹柱12进行连接，进而与顶杆14结合使用，保证支撑板16可以承受施工受力，通过设有多个万向轮3便于对装置进行移动，通过设有多个螺纹杆5与多个支撑横杆18，保证装置受力均匀。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)底部活动连接有万向轮(3)，所述底座(1)底部固定连接有螺纹帽(4)，且所述螺纹帽(4)位于固定座(2)一侧，所述螺纹帽(4)内腔通过螺纹活动连接螺纹杆(5)，且所述螺纹杆(5)贯穿于底座(1)，所述螺纹杆(5)顶部通过焊接固定连接由控制杆(19)，所述底座(1)顶部通过焊接固定连接有支撑横杆(18)，且所述支撑横杆(18)位于螺纹杆(5)一侧，所述支撑横杆(18)顶部通过焊接固定连接有第一竖杆(7)，所述第一竖杆(7)外侧套嵌固定连接有固定半圆槽(8)，所述第一竖杆(7)外侧套嵌活动连接有活动半圆槽(9)，所述活动半圆槽(9)两侧设有控制块(10)，所述第一竖杆(7)一侧活动连接有横杆(6)，所述横杆(6)两端对称固定连接有半圆块(11)，所述第一竖杆(7)顶部设有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)外侧通过螺纹固定连接有第二竖杆(20)，所述第二竖杆(20)下端固定连接有第一螺纹筒(13)，所述第二竖杆(20)顶部通过螺纹柱(12)固定连接有顶杆(14)，所述顶杆(14)底部固定连接有第二螺纹筒(15)，所述顶杆(14)顶部固定连接有支撑板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述万向轮(3)为三个，所述万向轮(3)为可移动结构，所述万向轮(3)一侧均设有脚刹(17)。

3.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述螺纹杆(5)为四个，所述支撑横杆(18)为五个，所述万向轮(3)、螺纹杆(5)和支撑横杆(18)均为阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述固定半圆槽(8)与活动半圆槽(9)结构相匹配，所述活动半圆槽(9)为可移动结构，所述固定半圆槽(8)与活动半圆槽(9)均为半圆凹槽结构。

5.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述螺纹柱(12)外侧设有螺纹，所述第一螺纹筒(13)与第二螺纹筒(15)内腔均设有螺纹，且所述螺纹柱(12)均与第一螺纹筒(13)与第二螺纹筒(15)结构相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述固定半圆槽(8)和固定半圆槽(8)内槽一侧均与半圆块(11)结构相匹配，所述横杆(6)为可拆卸结构。

7.根据权利要求1所述的一种可移动通道涵洞盖板整体式模板台车，其特征在于：所述支撑板(16)为长方体结构，所述支撑板(16)顶部为平面结构。

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