CN209938834U - 一种智能电动童车便携式拉杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能电动童车便携式拉杆机构，包括车体，所述车体的内部前侧设置有前拉杆装置，所述前拉杆装置的上方设置有同样位于车体的内侧的搭杆，且前拉杆装置包括固定板、连接杆、垫板、握把杆、防滑套、第一弹簧和缓冲板，所述固定板固定焊接在车体的内侧面，所述连接杆的底端连接有垫板，所述垫板的顶面粘贴有缓冲板，所述后滚轮装置包括固定块、第二弹簧、伸杆、限位杆、挂环和移动轮，所述固定块的外侧固定连接有第二弹簧，所述固定块的后侧设置有位于车体的底部的盖板。该智能电动童车便携式拉杆机构，便于前拉杆装置和后滚轮装置的收纳使用，便于进行操作，便于对儿童车进行拖动，有利于节省人力。

Description

一种智能电动童车便携式拉杆机构

技术领域

本实用新型涉及智能电动童车相关技术领域，具体为一种智能电动童车便携式拉杆机构。

背景技术

随着科技技术的发展，儿童车的使用也得到了很大的改进，其中智能电动儿童车都采用四驱驱动，使得儿童在进行玩耍时能够对反应能力进行锻炼，而为了便于儿童车的搬运移动，其就需要拉杆机构进行辅助使用；

但是现有技术领域下的智能电动童车在进行移动时，多是直接进行搬运，或者直接抬起一端进行拉动，其不利于节省人力，操作麻烦，不便于进行使用，因此，我们提出一种智能电动童车便携式拉杆机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能电动童车便携式拉杆机构，以解决上述背景技术提出的目前的智能电动童车在进行移动时，多是直接进行搬运，或者直接抬起一端进行拉动，其不利于节省人力，操作麻烦，不便于进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能电动童车便携式拉杆机构，包括车体，所述车体的内部前侧设置有前拉杆装置，且车体的内部后侧设置有后滚轮装置，所述前拉杆装置的上方设置有同样位于车体的内侧的搭杆，且前拉杆装置包括固定板、连接杆、垫板、握把杆、防滑套、第一弹簧和缓冲板，所述固定板固定焊接在车体的内侧面，且固定板的顶端连接有连接杆，所述连接杆的底端连接有垫板，且垫板的顶端卡合在握把杆的底部，所述握把杆的外侧面套接有防滑套，且握把杆的内部安装有第一弹簧，所述垫板的顶面粘贴有缓冲板，所述后滚轮装置包括固定块、第二弹簧、伸杆、限位杆、挂环和移动轮，且固定块固定连接在车体的内部后侧，所述固定块的外侧固定连接有第二弹簧，且固定块的下方通过限位杆连接有伸杆，所述伸杆的外侧面安装有挂环，且伸杆的底端安装有移动轮，所述固定块的后侧设置有位于车体的底部的盖板。

优选的，所述固定板、连接杆和垫板之间依次铰接连接，且连接杆与固定板之间的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述垫板通过第一弹簧与握把杆之间构成伸缩结构，且握把杆呈“U”字形结构，并且垫板通过握把杆与搭杆之间搭接连接。

优选的，所述固定块通过限位杆与伸杆之间构成转动结构，且伸杆通过挂环与第二弹簧之间构成拆卸结构。

优选的，所述伸杆的末端对应连接有挂环，且伸杆与盖板之间上下对应设置，并且伸杆的形状结构与垫板的形状结构相同。

优选的，所述盖板通过定位杆与车体之间构成转动杆结构，且盖板通过扭簧与定位杆之间相对固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能电动童车便携式拉杆机构，便于前拉杆装置和后滚轮装置的收纳使用，便于进行操作，便于对儿童车进行拖动，有利于节省人力；

1.通过搭杆便于对握把杆进行承载，且在第一弹簧的弹性作用下，便于握把杆与垫板之间收缩，便于握把杆稳定的搭接在搭杆上，同时通过第一弹簧的弹性作用，便于握把杆取出，且通过固定板、连接杆和垫板之间的铰接，便于握把杆翻转，便于进行伸出，同时通过垫板外侧面的缓冲板便于增加垫板与车体之间的缓冲，便于加强保护；

2.通过第二弹簧与挂环之间的挂接，便于对固定块和伸杆之间相对固定，从而便于对伸杆进行收纳，以便于对移动轮进行隐藏；

3.盖板通过扭簧与定位杆之间进行连接，便于伸杆对盖板碰撞后，使得盖板转动，同时便于伸杆收纳时，盖板的位置复位，便于操作，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型前拉杆装置的工作状态结构示意图；

图3为本实用新型垫板与握把杆的连接俯面结构示意图；

图4为本实用新型后滚轮装置的工作状态结构示意图。

图中：1、车体；2、前拉杆装置；201、固定板；202、连接杆；203、垫板；204、握把杆；205、防滑套；206、第一弹簧；207、缓冲板；3、后滚轮装置；301、固定块；302、第二弹簧；303、伸杆；304、限位杆；305、挂环；306、移动轮；4、搭杆；5、盖板；6、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能电动童车便携式拉杆机构，包括车体1、前拉杆装置2、后滚轮装置3、搭杆4、盖板5和定位杆6，车体1的内部前侧设置有前拉杆装置2，且车体1的内部后侧设置有后滚轮装置3，前拉杆装置2的上方设置有同样位于车体1的内侧的搭杆4，且前拉杆装置2包括固定板201、连接杆202、垫板203、握把杆204、防滑套205、第一弹簧206和缓冲板207，固定板201固定焊接在车体1的内侧面，且固定板201的顶端连接有连接杆202，连接杆202的底端连接有垫板203，且垫板203的顶端卡合在握把杆204的底部，握把杆204的外侧面套接有防滑套205，且握把杆204的内部安装有第一弹簧206，垫板203的顶面粘贴有缓冲板207，后滚轮装置3包括固定块301、第二弹簧302、伸杆303、限位杆304、挂环305和移动轮306，且固定块301固定连接在车体1的内部后侧，固定块301的外侧固定连接有第二弹簧302，且固定块301的下方通过限位杆304连接有伸杆303，伸杆303的外侧面安装有挂环305，且伸杆303的底端安装有移动轮306，固定块301的后侧设置有位于车体1的底部的盖板5。

如图1和图2中固定板201、连接杆202和垫板203之间依次铰接连接，且连接杆202与固定板201之间的转动角度范围为0-90°，便于对垫板203和握把杆204进行翻转，垫板203通过第一弹簧206与握把杆204之间构成伸缩结构，且握把杆204呈“U”字形结构，并且垫板203通过握把杆204与搭杆4之间搭接连接，便于对握把杆204进行收纳，便于进行操作使用。

如图1和图4中固定块301通过限位杆304与伸杆303之间构成转动结构，且伸杆303通过挂环305与第二弹簧302之间构成拆卸结构，便于对伸杆303进行固定，伸杆303的末端对应连接有挂环305，且伸杆303与盖板5之间上下对应设置，并且伸杆303的形状结构与垫板203的形状结构相同，便于伸杆303的翻转，便于伸杆303的收纳隐藏，盖板5通过定位杆6与车体1之间构成转动杆结构，且盖板5通过扭簧与定位杆6之间相对固定连接，便于盖板5的复位。

工作原理：在使用该智能电动童车便携式拉杆机构时，首先如图1和图4中将第二弹簧302与挂环305之间的挂接脱落，使得伸杆303通过限位杆304能够在固定块301的下方进行转动，在伸杆303向外侧进行转动的同时，使得伸杆303向外顶盖板5，使得盖板5绕着定位杆6进行转动打开，以使得伸杆303移动到车体1的外侧，然后如图1和图2中将握把杆204通过第一弹簧206与垫板203之间构成的伸缩结构进行上抬，使得握把杆204的高度高于搭杆4的高度，然后通过固定板201、连接杆202和垫板203之间的铰接，将握把杆204在车体1的前侧翻转，同时使得缓冲板207正好垫在垫板203与车体1之间，以进行保护，然后直接通过握把杆204外侧的防滑套205进行手持，通过握把杆204上抬车体1的前侧，从而听过移动轮306对该儿童车进行拖动，以便于进行移动；

同时，使用完毕后，按照上述相反步骤，将握把杆204挂在搭杆4的上方，将伸杆303通过第二弹簧302挂在固定块301的内侧，从而完成收纳，同时通过扭簧在盖板5和定位杆6之间的扭曲作用，便于使得盖板5进行复位，以便于进行使用，这就是该智能电动童车便携式拉杆机构的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能电动童车便携式拉杆机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部前侧设置有前拉杆装置(2)，且车体(1)的内部后侧设置有后滚轮装置(3)，所述前拉杆装置(2)的上方设置有同样位于车体(1)的内侧的搭杆(4)，且前拉杆装置(2)包括固定板(201)、连接杆(202)、垫板(203)、握把杆(204)、防滑套(205)、第一弹簧(206)和缓冲板(207)，所述固定板(201)固定焊接在车体(1)的内侧面，且固定板(201)的顶端连接有连接杆(202)，所述连接杆(202)的底端连接有垫板(203)，且垫板(203)的顶端卡合在握把杆(204)的底部，所述握把杆(204)的外侧面套接有防滑套(205)，且握把杆(204)的内部安装有第一弹簧(206)，所述垫板(203)的顶面粘贴有缓冲板(207)，所述后滚轮装置(3)包括固定块(301)、第二弹簧(302)、伸杆(303)、限位杆(304)、挂环(305)和移动轮(306)，且固定块(301)固定连接在车体(1)的内部后侧，所述固定块(301)的外侧固定连接有第二弹簧(302)，且固定块(301)的下方通过限位杆(304)连接有伸杆(303)，所述伸杆(303)的外侧面安装有挂环(305)，且伸杆(303)的底端安装有移动轮(306)，所述固定块(301)的后侧设置有位于车体(1)的底部的盖板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种智能电动童车便携式拉杆机构，其特征在于：所述固定板(201)、连接杆(202)和垫板(203)之间依次铰接连接，且连接杆(202)与固定板(201)之间的转动角度范围为0-90°。

3.根据权利要求1所述的一种智能电动童车便携式拉杆机构，其特征在于：所述垫板(203)通过第一弹簧(206)与握把杆(204)之间构成伸缩结构，且握把杆(204)呈“U”字形结构，并且垫板(203)通过握把杆(204)与搭杆(4)之间搭接连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能电动童车便携式拉杆机构，其特征在于：所述固定块(301)通过限位杆(304)与伸杆(303)之间构成转动结构，且伸杆(303)通过挂环(305)与第二弹簧(302)之间构成拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种智能电动童车便携式拉杆机构，其特征在于：所述伸杆(303)的末端对应连接有挂环(305)，且伸杆(303)与盖板(5)之间上下对应设置，并且伸杆(303)的形状结构与垫板(203)的形状结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种智能电动童车便携式拉杆机构，其特征在于：所述盖板(5)通过定位杆(6)与车体(1)之间构成转动杆结构，且盖板(5)通过扭簧与定位杆(6)之间相对固定连接。

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