CN209935570U

CN209935570U - 一种汽车钣金拉拔工具

Info

Publication number: CN209935570U
Application number: CN201920738312.0U
Authority: CN
Inventors: 刘军炎
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-05-22
Filing date: 2019-05-22
Publication date: 2020-01-14
Anticipated expiration: 2029-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金拉拔工具，包括调整梁、两支腿及拉拔装置；所述的两支腿垂直于调整梁设置，支撑调整梁；拉拔装置包括滑块、拉拔齿条、拉拔座、齿轮及手柄，拉拔座与滑块连接，拉拔座和滑块置于调整梁上，能够沿着调整梁滑动；拉拔齿条穿过拉拔座，拉拔齿条的端部设有挂钩；手柄与拉拔座铰接，手柄上安装有齿轮，齿轮与拉拔齿条啮合；所述的拉拔座和手柄上分别设有一个棘爪，拉拔座和手柄上的棘爪允许齿轮向一个方向转动；且手柄向着拉拔座转到极限位置时，拉拔座和手柄上的棘爪脱离齿轮，拉拔齿条能够自由拉动。本实用新型结构简单，操作方便；而且提高了钣金修复的工作效率，减少了人工成本，亦可达到快速的钣金修复品质。

Description

一种汽车钣金拉拔工具

技术领域

本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体是涉及一种汽车钣金拉拔工具。

背景技术

钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。随着市场上新车种类日益增多，每一种车款要达到完美的钣金修护品质越来越困难，要完成高品质的钣金作业不需要高技术的机具设备及丰富的工作经验是不可能完成的。先进车体的钢板较以前薄，且因为薄板的延展性修护上越来越困难，当钣金工作者作业时，需要重复作业好几次敲打才能将凹损的钢板修复完成，且为了加强车门内部的保护结构及安全气囊以保护乘客的安全，因此门板内侧的钣金修护作业，对大多数的钣金作业者来说是最困难修复的范围之一。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，方便各种钣金维修需要，维修快捷、效果好的汽车钣金拉拔工具。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车钣金拉拔工具，包括调整梁、两支腿及拉拔装置；所述的两支腿垂直于调整梁设置，支撑调整梁；所述的拉拔装置包括滑块、拉拔齿条、拉拔座、齿轮及手柄，所述的拉拔座与滑块连接，拉拔座和滑块置于调整梁上，能够沿着调整梁滑动；所述的拉拔齿条穿过拉拔座，拉拔齿条的端部设有挂钩；手柄与拉拔座铰接，手柄上安装有齿轮，齿轮与拉拔齿条啮合；所述的拉拔座和手柄上分别设有一个棘爪，拉拔座和手柄上的棘爪允许齿轮向一个方向转动；且手柄向着拉拔座转到极限位置时，拉拔座上的棘爪和手柄上的棘爪的端面接触，使得拉拔座和手柄上的棘爪脱离齿轮，拉拔齿条能够自由拉动。

上述的汽车钣金拉拔工具中，所述的调整梁顶面上设有一长直通孔，所述的拉拔座上设有多个螺钉，螺钉穿过调整梁的长直通孔与滑块连接，滑块上设有导槽，调整梁底部嵌装在导槽内。

上述的汽车钣金拉拔工具中，所述的支腿包括两块底板、螺杆及两个调整杆，所述的两块底板的相对的一端分别设有铰接孔，铰链的铰接轴穿过两块底板上的铰接孔，两块底板能绕铰接轴转动；铰链与螺杆的下端铰接，螺杆的上端穿过调整梁的长直孔，螺杆上设有两个螺母，两个螺母分别置于调整梁的两侧；所述的两调整杆的上端与连接板铰接，两调整杆的下端分别与两底板铰接；连接板套在螺杆上，位于调整梁下方的螺母与调整梁之间。

上述的汽车钣金拉拔工具中，所述的调整杆包括两螺杆及螺套，螺套的两端分别与两螺杆连接，两螺杆的螺纹旋向相反。

上述的汽车钣金拉拔工具中，所述的底板的底部设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提高了钣金修复的工作效率，减少了人工成本，亦可达到快速的钣金修复品质。

2、本实用新型结构简单，操作方便。

3、本实用新型减少研磨作业，节省涂料、砂纸其它消耗性材料，降低了生产成本，还可减少了喷漆作业，提高了修复效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的支腿的结构图。

图3是本实用新型的拉拔装置的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-3所示，本实用新型包括调整梁1、两支腿2及拉拔装置3。所述的调整梁顶面上设有一长直通孔。所述的两支腿2垂直于调整梁1设置，支撑调整梁1。如图2所示，所述的支腿2包括两块底板21、螺杆22及两个调整杆23，所述的两块底板21的相对的一端分别设有铰接孔，铰链的铰接轴穿过两块底板21上的铰接孔，两块底板21能绕铰接轴转动。铰链与螺杆22的下端铰接，螺杆22的上端穿过调整梁1的长直孔，螺杆22上设有两个螺母，两个螺母221、222分别置于调整梁1的两侧，两个螺母221、222使得螺杆22相对于调整梁1轴向定位。所述的两调整杆23的上端与连接板24铰接，两调整杆23的下端分别与两底板21铰接。所述的调整杆23包括两螺杆231、232及螺套233，螺套233的两端分别与两螺杆231、232连接，两螺杆231、232的螺纹旋向相反，旋转螺套233能够调节调整杆23的长度。所述的连接板24套在螺杆上，位于调整梁1下方的螺母221与调整梁1之间。所述的底板231的底部设有橡胶垫234，使得本实用新型使用时避免了底板231与汽车刚性接触而损伤汽车。

如图3所示，所述的拉拔装置3包括滑块33、拉拔齿条31、拉拔座32、齿轮35及手柄34，拉拔座上设有两个螺钉322，螺钉322穿过调整梁的长直通孔与滑块连接，滑块33上设有导槽，调整梁1底部嵌装在滑块33的导槽内，拉拔座32与滑块33能够沿着调整梁1滑动。所述的拉拔齿条31穿过拉拔座32，拉拔齿条31的端部设有挂钩36，挂钩36用于钩住凹损的汽车钣金。手柄34与拉拔座32铰接，手柄34上安装有齿轮35，齿轮35与拉拔齿条31啮合。所述的拉拔座32和手柄34上分别设有一个棘爪321、341，拉拔座32和手柄34上的棘爪321、341允许齿轮向一个方向转动；且手柄34向着拉拔座32转到极限位置时，拉拔座32上的棘爪321和手柄34上的棘爪341的端面接触，使得拉拔座32和手柄34上的棘爪321、341脱离齿轮35，使得拉拔齿条31能够自由拉动，便于调节挂钩36与凹损的汽车钣金之间的位置。

本实用新型使用时，将本实用新型通过两支腿2固定在车顶外纵梁、前骨架、行李箱盖、后叶子板、前门、中间立柱、门槛、外后挡泥板等位置，通过挂钩36钩住凹损钢板，然后往复转动拉拔装置3的手柄34，使得齿轮35与拉拔齿条31相互作用，使得拉拔齿条31纵向移动，将凹损钢板拉拔出来。本实用新型是由铝合金制成，质地非常轻巧，拉拔完成后只需要用榔锤轻轻敲打即可消除应力，回复原始状态，利用特殊垫片拉拔作业，钢板不易产生破损。

Claims

1.一种汽车钣金拉拔工具，其特征是：包括调整梁、两支腿及拉拔装置；所述的两支腿垂直于调整梁设置，支撑调整梁；所述的拉拔装置包括滑块、拉拔齿条、拉拔座、齿轮及手柄，所述的拉拔座与滑块连接，拉拔座和滑块置于调整梁上，能够沿着调整梁滑动；所述的拉拔齿条穿过拉拔座，拉拔齿条的端部设有挂钩；手柄与拉拔座铰接，手柄上安装有齿轮，齿轮与拉拔齿条啮合；所述的拉拔座和手柄上分别设有一个棘爪，拉拔座和手柄上的棘爪允许齿轮向一个方向转动；且手柄向着拉拔座转到极限位置时，拉拔座上的棘爪和手柄上的棘爪的端面接触，使得拉拔座和手柄上的棘爪脱离齿轮，拉拔齿条能够自由拉动。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金拉拔工具，其特征是：所述的调整梁顶面上设有一长直通孔，所述的拉拔座上设有多个螺钉，螺钉穿过调整梁的长直通孔与滑块连接，滑块上设有导槽，调整梁底部嵌装在导槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金拉拔工具，其特征是：所述的支腿包括两块底板、螺杆及两个调整杆，所述的两块底板的相对的一端分别设有铰接孔，铰链的铰接轴穿过两块底板上的铰接孔，两块底板能绕铰接轴转动；铰链与螺杆的下端铰接，螺杆的上端穿过调整梁的长直孔，螺杆上设有两个螺母，两个螺母分别置于调整梁的两侧；所述的两调整杆的上端与连接板铰接，两调整杆的下端分别与两底板铰接。

4.根据权利要求3所述的汽车钣金拉拔工具，其特征是：所述的调整杆包括两螺杆及螺套，螺套的两端分别与两螺杆连接，两螺杆的螺纹旋向相反。

5.根据权利要求3所述的汽车钣金拉拔工具，其特征是：所述的底板的底部设有橡胶垫。