CN209925477U - 一种新型的制动钳活塞及制动钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的制动钳活塞及制动钳，其特征在于，所述制动钳活塞的外柱面或外柱面上与矩形密封圈的配合处存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头，所述锥面的大径端靠近活塞底部，且所述锥面的最大直径变化值不超出所述矩形密封圈的弹性变形范围。矩形密封圈安装在所述制动钳钳体的缸孔内壁上的环形槽中，所述制动钳活塞设置在所述制动钳钳体的缸孔内且与所述矩形密封圈配合。在所述制动钳钳体和所述制动钳活塞之间还安装有活塞防尘罩，所述活塞防尘罩通过自身变形来满足所述制动钳活塞的移动。本实用新型不需要增加零部件，通过活塞结构的更改实现了降低制动钳拖滞力矩的目的，成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种新型的制动钳活塞及制动钳。
背景技术
当前，各主机厂为了降低油耗和提升新能源车续航里程，都在研究如何降低整车阻力。其中，如何降低制动钳的拖滞力矩成为了各主机厂和制动器厂家的主要研究对象。目前，大多数是通过增加零部件实现主动回位的方式来降低制动钳拖滞力矩，比如在活塞端头增加回位弹簧等等。这种方式结构比较复杂，造成了成本上升。
本实用新型不需要增加零部件，通过结构的变化来达到降低制动钳拖滞力矩的目的。
实用新型内容
本实用新型设计了一种新型的制动钳活塞及制动钳，旨在达到降低制动钳拖滞力矩的目的，同时结构简单，成本低。
为了实现上述目的，本实用新型一方面采用了以下方案：
一种制动钳活塞，所述制动钳活塞的外柱面或外柱面上与矩形密封圈的配合处存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头，所述锥面的大径端靠近活塞底部，且所述锥面的最大直径变化值不超出所述矩形密封圈的弹性变形范围。
进一步，所述锥面的锥度小于1度。
进一步，所述制动钳活塞上还设置有活塞防尘罩安装槽。
进一步，所述制动钳活塞的本体是一个一端开口另一端封闭的筒状结构。
为了实现上述目的，本实用新型另一方面公开了：
一种制动钳，包括上述任一所述的制动钳活塞。
进一步，所述制动钳包括制动钳钳体，矩形密封圈安装在所述制动钳钳体的缸孔内壁上的环形槽中，所述制动钳活塞设置在所述制动钳钳体的缸孔内且与所述矩形密封圈配合。
进一步，所述环形槽的横截面呈U形。
进一步，在所述制动钳钳体和所述制动钳活塞之间安装有活塞防尘罩，所述活塞防尘罩通过自身变形来满足所述制动钳活塞的移动。
当发生制动时，制动液建立压力，液压先推动所述制动钳活塞向前移动，所述制动钳活2向前移动推动所述制动钳的内侧摩擦片和外侧摩擦片移动并与制动盘接触，并产生制动功能，最终实现车辆停止。同时，因所述矩形密封圈与所述制动钳活塞之间存在摩擦力，所述制动钳活塞的移动带动所述矩形密封圈产生挤压变形。
当释放制动时，制动液无压力，所述矩形密封圈开始回弹复位，因所述矩形密封圈与所述制动钳活塞之间存在摩擦力，且所述制动钳活塞为锥面结构，能够很好的保证所述矩形密封圈带动所述制动钳活塞同步回位。当所述制动钳活塞回位后，所述内侧摩擦片与所述制动钳活塞之间存在一定的间隙，所述制动盘快速旋转的情况下，通过所述制动盘的端面跳动使所述内侧摩擦片和所述外侧摩擦片与所述制动盘形成一定的间隙，确保所述内外摩擦片能够完全脱开所述制动盘，实现降低拖滞力矩。同时，因能够保证所述制动盘与所述摩擦片完全脱开，所以能够抑制制动盘DTV（Disc Thickness Variation,制动盘厚薄差）的增长，降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。
该制动钳活塞及制动钳具有以下有益效果：
（1）本实用新型不需要增加零部件，通过活塞结构的更改实现了降低制动钳拖滞力矩的目的，成本低；同时能抑制制动盘的DTV增长、降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。
（2）本实用新型结构简单，易于拆卸，维修方便，防尘效果好。
附图说明
图1：本实用新型第一种实施方式中制动钳活塞的立体结构示意图；
图2：本实用新型第一种实施方式中制动钳活塞的主视图（剖视图）；
图3：本实用新型第二种实施方式中制动钳活塞的立体结构示意图；
图4：本实用新型第二种实施方式中制动钳活塞的主视图（剖视图）；
图5：本实用新型实施方式中制动钳活塞的安装使用示意图；
图6：图5中A处局部放大图；
图7：采用了本实用新型制动钳活塞的制动钳的爆炸图。
附图标记说明：
1—制动钳钳体；2—制动钳活塞；21—与矩形密封圈的配合处；22—活塞端头；23—活塞底部；3—矩形密封圈；4—活塞防尘罩；5—内侧摩擦片；6—外侧摩擦片。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图7示出了本实用新型一种制动钳活塞及制动钳的具体实施方式。图1和图2是第一种实施方式中制动钳活塞的结构示意图；图3和图4是第二种实施方式中制动钳活塞的结构示意图；图5和图6是本实用新型制动钳活塞的安装使用示意图；图7是采用了本实用新型制动钳活塞的制动钳的爆炸图。
如图1至图7所示，本实用新型中的制动钳活塞2，制动钳活塞2的外柱面或外柱面上与矩形密封圈3的配合处21存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头22，所述锥面的大径端靠近活塞底部23，且所述锥面的最大直径变化值不超出矩形密封圈3的弹性变形范围。
优选地，所述锥面的锥度小于1度。
优选地，制动钳活塞2上还设置有活塞防尘罩安装槽。
优选地，制动钳活塞2的本体是一个一端开口另一端封闭的筒状结构。
具体地，如图1和图2示出了本实用新型一种制动钳活塞的第一种实施方式，本实施方式中的制动钳活塞2，其外柱面上与矩形密封圈的配合处21存在锥度从而形成锥面，锥面的小径端靠近活塞端头22，锥面的大径端靠近活塞底部23，锥度的大小控制在1度以内，使得锥面的最大直径变化值不超出矩形密封圈3的弹性变形范围。因锥度较小不会影响矩形密封圈3与制动钳活塞2的密封。同时，当矩形密封圈3回位时，因制动钳活塞2与矩形密封圈3的配合面存在一定的锥度，只要在矩形密封圈3的弹性变形的范围内，矩形密封圈3与制动钳活塞2之间不会出现打滑现象，能可靠的使制动钳活塞2与矩形密封圈3同步回位，保证每次制动过程中制动钳活塞2能及时回位，确保内外摩擦片5,6能够完全脱开制动盘需要的间隙，实现降低拖滞力矩。因制动盘与摩擦片能够保证完全脱开，所以能够抑制制动盘DTV的增长，降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。
具体地，如图3和图4示出了本实用新型一种制动钳活塞的第二种实施方式，本实施方式中的制动钳活塞2，其外柱面上整体存在锥度从而形成锥面，锥面的小径端靠近活塞端头22，锥面的大径端靠近活塞底部23，锥度的大小控制在1度以内，使得锥面的最大直径变化值不超出矩形密封圈3的弹性变形范围。这种制动钳活塞2不仅能保证每次制动过程中制动钳活塞2能及时回位，确保内外摩擦片5,6能够完全脱开制动盘需要的间隙，实现降低拖滞力矩，而且更容易加工，成本低。
如图1至图7所示，本实用新型中的制动钳，包括上述任一所述的制动钳活塞2。
具体地，所述制动钳还包括制动钳钳体1，矩形密封圈3安装在制动钳钳体1的缸孔内壁上的环形槽中，制动钳活塞2设置在制动钳钳体1的缸孔内且与矩形密封圈3配合。制动钳活塞2随矩形密封圈3的回位而保持同步移动，同时矩形密封圈3与制动钳活塞2的配合产生密封作用。
优选地，环形槽的横截面为U形。
优选地，在制动钳钳体1和制动钳活塞2之间安装有活塞防尘罩4，活塞防尘罩4通过自身变形来满足制动钳活塞2的移动。
当发生制动时，制动液建立压力，液压先推动制动钳活塞2向前移动，制动钳活塞2向前移动推动内侧摩擦片5和外侧摩擦片6移动并与制动盘接触，并产生制动功能，最终实现车辆停止。同时，因矩形密封圈3与制动钳活塞2之间存在摩擦力，制动钳活塞2的移动带动矩形密封圈3产生变形。
当释放制动时，制动液无压力，矩形密封圈3开始回弹复位，因矩形密封圈3与制动钳活塞2之间存在摩擦力，且制动钳活塞2为锥面结构，能够很好的保证矩形密封圈3带动制动钳活塞2同步回位。当制动钳活塞2回位后，内侧摩擦片5与制动钳活塞2之间存在一定的间隙，制动盘快速旋转的情况下，通过制动盘的端面跳动使内侧摩擦片5和外侧摩擦片6与制动盘形成一定的间隙，确保内外摩擦片能够完全脱开制动盘需要的间隙，实现降低拖滞力矩。同时，因能够保证制动盘与摩擦片完全脱开，所以能够抑制制动盘DTV（DiscThickness Variation,制动盘厚薄差）的增长，降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。
本实用新型不需要增加零部件，通过活塞结构的更改实现了降低制动钳拖滞力矩的目的，成本低；同时能抑制制动盘的DTV增长、降低制动抖动的发生，解决摩擦片的偏磨等问题。
本实用新型结构简单，易于拆卸，维修方便，防尘效果好。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种制动钳活塞，其特征在于，所述制动钳活塞的外柱面或外柱面上与矩形密封圈的配合处存在锥度从而形成锥面，所述锥面的小径端靠近活塞端头，所述锥面的大径端靠近活塞底部，且所述锥面的最大直径变化值不超出所述矩形密封圈的弹性变形范围。
2.根据权利要求1所述的制动钳活塞，其特征在于，所述锥面的锥度小于1度。
3.根据权利要求1或2所述的制动钳活塞，其特征在于，所述制动钳活塞上还设置有活塞防尘罩安装槽。
4.根据权利要求1或2所述的制动钳活塞，其特征在于，所述制动钳活塞的本体是一个一端开口另一端封闭的筒状结构。
5.一种制动钳，其特征在于，包括上述权利要求1至4任一所述的制动钳活塞。
6.根据权利要求5所述的制动钳，其特征在于，所述制动钳包括制动钳钳体，矩形密封圈安装在所述制动钳钳体的缸孔内壁上的环形槽中，所述制动钳活塞设置在所述制动钳钳体的缸孔内且与所述矩形密封圈配合。
7.根据权利要求6所述的制动钳，其特征在于，所述环形槽的横截面呈U形。
8.根据权利要求6所述的制动钳，其特征在于，在所述制动钳钳体和所述制动钳活塞之间安装有活塞防尘罩，所述活塞防尘罩通过自身变形来满足所述制动钳活塞的移动。
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| CN201920443427.7U CN209925477U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种新型的制动钳活塞及制动钳 |
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| CN (1) | CN209925477U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115095616A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 独立驻车epb制动钳装置、降低其拖滞力矩的方法以及车辆 |
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2019
- 2019-04-03 CN CN201920443427.7U patent/CN209925477U/zh active Active
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| CN115095616A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 独立驻车epb制动钳装置、降低其拖滞力矩的方法以及车辆 |
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