CN209925194U - 一种内啮合齿轮泵泵体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内啮合齿轮泵泵体，包括安装平台和泵体主体，泵体主体固定在安装平台上，且安装平台与泵体主体一体成型。泵体主体上沿其高度方向开设有用于安装第一齿轮和第二齿轮的第一凹腔。安装平台呈圆柱体，圆柱体的外周面上分布有多个凸耳，凸耳上开设有第二安装孔；圆柱体沿高度方向开设有用于安装骨架密封圈的圆形第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔通过通孔连通，且通孔与第二凹腔同轴设置。该泵体上并没有设置进油通道和出油通道，另外通过在泵体主体的底部设置安装平台，通过安装平台与发动机连接，拆装方便，减小了泵体的体积，节约安装空间；通过设置凸耳，防止泵体与周围其他部件发生干涉。
Description
技术领域
本实用新型属于机油泵技术领域，具体涉及一种内啮合齿轮泵泵体。
背景技术
由于市场对轻型卡车的需求较大，特别是低速高负载的车型，此类发动机对机油泵的质量要求很高。长期的实践证明，机油泵的运行中，各润滑部位对润滑油的压力、流量、流速三要素，从严格意义上来说不尽相同，各不同部位可靠合理的供油更为重要。
特别是内啮合齿轮泵，具有输送液体平稳、无脉动、振动小和噪音低的优点，被广泛使用。传统齿轮泵，进油通道和出油通道位于泵体上，由于安装空间有限，导致不便于在安装，易与周围其他部件发生干涉。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种内啮合齿轮泵泵体，解决现有技术中齿轮泵，进油通道和出油通道位于泵体上，由于安装空间有限，导致不便于安装，易与周围其他部件发生干涉的技术问题。
本实用新型为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
一种内啮合齿轮泵泵体，包括安装平台和泵体主体，泵体主体固定在安装平台上，且安装平台与泵体主体一体成型。
所述泵体主体上沿其高度方向开设有用于安装第一齿轮和第二齿轮的第一凹腔，第一凹腔中转动设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定套设在第一转轴上，第二齿轮固定套设在第二转轴上，第一齿轮和第二齿轮啮合。
所述第一凹腔的底面开设有一个通孔和第一盲孔，泵体主体的上表面边缘开设有多个第一安装孔。
所述安装平台呈圆柱体，圆柱体的外周面上分布有多个凸耳，凸耳上开设有第二安装孔；圆柱体沿高度方向开设有用于安装骨架密封圈的圆形第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔通过通孔连通，且通孔与第二凹腔同轴设置。通过设置密封骨架圈，提高密封性能，防止泵液从通孔中漏出。
所述安装平台的底面开设有用于安装密封圈的环形凹槽，提高密封性能，环形凹槽与第二凹腔同轴设置。
该泵体上并没有设置进油通道和出油通道，另外通过在泵体主体的底部设置安装平台，通过安装平台与发动机连接，拆装方便，减小了泵体的体积，节约安装空间；通过设置凸耳，防止泵体与周围其他部件发生干涉。
进一步改进，所述安装平台底面、第二凹腔的边缘向下延伸形成装配环，装配环与安装平台一体成型，环形凹槽位于装配环外侧。在发动机的安装面开设有第四凹槽，装配环插设与对应的第四凹槽中，便于安装时定心，操作方便，提高安装效率。
进一步改进，所述凸耳的数量为三个，螺栓插入第二安装孔中与发动机连接，通过增加凸耳数量，提高泵体与发动机的连接稳定性。
进一步改进，所述泵体主体呈长方体状，且泵体主体的四个棱进行了圆角处理，减小体积，降低重量，且美观。
进一步改进，所述第一安装孔的数量为四个，四个第一安装孔分别位于泵体主体的四个角处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该泵体上并没有设置进油通道和出油通道，另外通过在泵体主体的底部设置安装平台，通过安装平台与发动机连接，拆装方便，减小了泵体的体积，节约安装空间；通过设置凸耳，防止泵体与周围其他部件发生干涉。
附图说明
图1为本实用新型所述内啮合齿轮泵泵体的立体图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图1的仰视图。
图5为图4的B-B剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，一种内啮合齿轮泵泵体，包括安装平台12和泵体主体11，泵体主体11固定在安装平台12上，且安装平台与泵体主体一体成型。
所述泵体主体上沿其高度方向开设有用于安装第一齿轮和第二齿轮的第一凹腔13，第一凹腔中转动设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定套设在第一转轴上，第二齿轮固定套设在第二转轴上，第一齿轮和第二齿轮啮合。
所述第一凹腔13的底面开设有一个通孔15和第一盲孔16，泵体主体的上表面边缘开设有多个第一安装孔14。
所述安装平台12呈圆柱体，圆柱体的外周面上分布有多个凸耳17，凸耳上开设有第二安装孔18；圆柱体沿高度方向开设有用于安装骨架密封圈的圆形第二凹腔19，第一凹腔和第二凹腔通过通孔连通，且通孔与第二凹腔同轴设置。通过设置密封骨架圈，提高密封性能，防止泵液从通孔中漏出。
所述圆柱体的底面开设有用于安装密封圈的环形凹槽，提高密封性能，环形凹槽与第二凹腔同轴设置。
该泵体上并没有设置进油通道和出油通道，另外通过在泵体主体的底部设置安装平台，通过安装平台与发动机连接，拆装方便，减小了泵体的体积，节约安装空间；通过设置凸耳，防止泵体与周围其他部件发生干涉。
在本实施例中，所述安装平台底面，第二凹腔的边缘向下延伸形成装配环121，装配环121与安装平台12一体成型，环形凹槽位于装配环外侧。在发动机的安装面开设有第四凹槽，装配环插设与对应的第四凹槽中，便于安装时定心，操作方便，提高安装效率。
在本实施例中，所述凸耳17的数量为三个，螺栓插入第二安装孔中与发动机连接，通过增加凸耳数量，提高泵体与发动机的连接稳定性。
在本实施例中，所述泵体主体11呈长方体状，且泵体主体的四个棱进行了圆角处理，减小体积，降低重量，且美观。
在本实施例中，所述第一安装孔14的数量为四个，四个第一安装孔分别位于泵体主体的四个角处。
本实用新型中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
Claims (5)
1.一种内啮合齿轮泵泵体，其特征在于，包括安装平台和泵体主体，泵体主体固定在安装平台上，且安装平台与泵体主体一体成型；
所述泵体主体上沿其高度方向开设有用于安装第一齿轮和第二齿轮的第一凹腔；
所述第一凹腔的底面开设有一个通孔和第一盲孔，泵体主体的上表面边缘开设有多个第一安装孔；
所述安装平台呈圆柱体，圆柱体的外周面上分布有多个凸耳，凸耳上开设有第二安装孔；圆柱体沿高度方向开设有用于安装骨架密封圈的圆形第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔通过通孔连通，且通孔与第二凹腔同轴设置；
所述圆柱体的底面开设有用于安装密封圈的环形凹槽，环形凹槽与第二凹腔同轴设置。
2.根据权利要求1所述的内啮合齿轮泵泵体，其特征在于，所述安装平台底面、第二凹腔的边缘向下延伸形成装配环，装配环与安装平台一体成型，环形凹槽位于装配环外侧。
3.根据权利要求1或2所述的内啮合齿轮泵泵体，其特征在于，所述凸耳的数量为三个。
4.根据权利要求3所述的内啮合齿轮泵泵体，其特征在于，所述泵体主体呈长方体状，且泵体主体的四个棱进行了圆角处理。
5.根据权利要求4所述的内啮合齿轮泵泵体，其特征在于，所述第一安装孔的数量为四个，四个第一安装孔分别位于泵体主体的四个角处。
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2019
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Denomination of utility model: An internal gear pump body Effective date of registration: 20210408 Granted publication date: 20200110 Pledgee: Nanjing bank Limited by Share Ltd. Gaochun branch Pledgor: Nanjing Shunhui Oil Pump Manufacturing Co.,Ltd. Registration number: Y2021980002493 |
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Granted publication date: 20200110 |