CN209924533U - 路肩单层泊车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路肩单层泊车机构；其包括设置在路面一侧路肩的支架、与支架上部转动铰接的支撑梁、与支撑梁滑动连接的挂置动力装置以及设置在挂置动力装置下方的停车台，所述停车台与挂置动力装置通过插勾装置可拆连接，所述路肩水平高度高于路面，所述停车台未使用时停放在路面上靠近路肩的一侧，所述停车台使用后停放在路肩上；本实用新型提供了一种路肩单层泊车机构，能够方便地使汽车停靠在路肩，节省空间与停车的时间，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的路肩专用停车装置。

Description

路肩单层泊车机构

技术领域：

本实用新型涉及一种路肩单层泊车机构。

背景技术：

目前，城市中私家车越来越多，停放汽车的问题日益突出，一般是将汽车停放在道路两侧的路肩上、或停放在较远的停车场，而路肩的高度均高于路面，车辆不能直接从路面行驶到路肩上，路面与路肩之间通过少数的几个斜坡过渡，汽车停靠起来十分不方便，有的车辆直接停靠在路面上，占据大量空间，使用不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的即在于提供一种路肩单层泊车机构，能够方便地使汽车停靠在路肩，节省空间与停车的时间，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的路肩专用停车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种路肩单层泊车机构，其特征在于：包括设置在路面一侧路肩的支架、与支架上部转动铰接的支撑梁、与支撑梁滑动连接的挂置动力装置以及设置在挂置动力装置下方的停车台，所述停车台与挂置动力装置通过插勾装置可拆连接，所述路肩水平高度高于路面，所述停车台未使用时停放在路面上靠近路肩的一侧，所述停车台使用后停放在路肩上。

进一步地，所述支撑梁与支架之间还设有用于限制固定支撑梁的电磁插销，所述电磁插销处于闭合锁定状态时支撑梁处于水平状态。

进一步地，所述支架顶部固设有一斜拉支撑电机，所述支撑梁远离斜拉支撑电机的一端与斜拉支撑钢索一端固定连接，所述斜拉支撑钢索另一端与斜拉支撑电机转轴固定连接且缠绕在斜拉支撑电机转轴外周。

进一步地，所述插勾装置包括设在停车台上方的勾套以及与勾套可拆连接的插勾，所述停车台两侧对称分设有一插勾装置，所述每个插勾均与挂置动力装置升降连接。

进一步地，所述挂置动力装置包括与支撑梁上方滑动连接的挂置支撑台以及设置在挂置支撑台上转动的插勾联动转轴，所述挂置支撑台上设有一驱动电机通过一减速器与插勾联动转轴传动连接，所述插勾联动转轴两端分别设有绞索盘，所述每个绞索盘均通过挂置钢索与一插勾连接，所述挂置钢索一端经由绞索盘缠绕后与插勾上方连接。

进一步地，所述支撑梁一侧末端固设有一滑移驱动电机，所述支撑梁另一侧末端设有一定滑轮，所述挂置支撑台与一滑移钢索的一端固定连接有，所述滑移钢索另一端依次绕过滑移驱动电机输出轴与定滑轮后与挂置支撑台固定连接。

进一步地，所述插勾包括插勾座、同轴穿设在插勾座内滑动的锥头插销、设置在锥头插销上方的伸缩装置、设置在锥头插销下部与插勾座内壁之间的插销复位弹簧以及两个对称设置在锥头插销下方且分别与插勾座铰接的勾块，所述每个勾块下方与插勾座之间均设有勾块复位弹簧，所述锥头插销下方为圆锥形且上部设有弹簧挡肩，所述插销复位弹簧顶部顶抵在弹簧挡肩下部，所述插销复位弹簧下方顶抵在插勾座内壁末端。

进一步地，所述勾块呈U形一侧贴近锥头插销下方侧壁，所述勾块上方靠近锥头插销下方的一端设有一倾斜豁口，当插销复位弹簧处于最大长度状态时：锥头插销下方末端的高度低于勾块顶部的高度且勾块倾斜豁口抵触在锥头插销末端外壁上，此时两个插勾最外端均超出插勾座外壁且之间距离最大；当插销复位弹簧处于最小长度状态时：两个插勾最外端均未超出插勾座外侧且之间距离最小。

进一步地，所述插勾座中间设有一用于勾套插勾的插孔，所述插孔内壁直径大于插勾座外壁直径小于两插勾最外端的最大距离。

本实用新型的目的即在于提供一种路肩单层泊车机构，能够方便地使汽车停靠在路肩，节省空间与停车的时间，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的路肩专用停车装置。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明：

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型挂置动力装置俯视结构示意图；

图3是本实用新型插勾剖面示意图一；

图4是本实用新型插勾剖面示意图二；

图5是本实用新型勾块结构示意图；

图6是本实用新型勾套剖面示意图；

图7是本实用新型停车过程示意图；

图8是本实用新型停车后示意图。

标号说明：1-支架、2-支撑梁、3-挂置动力装置、4-停车台、5-插勾装置、6-电磁插销、7-斜拉支撑电机、8-斜拉支撑钢索、9-勾套、10-插勾、11-挂置支撑台、12-插勾联动转轴、13-驱动电机、14-减速器、15-绞索盘、16-挂置钢索、17-滑移驱动电机、18-定滑轮、19-滑移钢索、20-插勾座、21-锥头插销、22-伸缩装置、23-插销复位弹簧、24-勾块、25-勾块复位弹簧、26-弹簧挡肩、27-倾斜豁口、28-插孔。

具体实施方式：

一种路肩单层泊车机构，其包括设置在路面一侧路肩的支架1、与支架上部转动铰接的支撑梁2、与支撑梁滑动连接的挂置动力装置3以及设置在挂置动力装置下方的停车台4，所述停车台与挂置动力装置通过插勾装置5可拆连接，所述路肩水平高度高于路面，所述停车台未使用时停放在路面上靠近路肩的一侧，所述停车台使用后停放在路肩上；

停车台未停放车辆时放置在路面靠近路肩一侧，需停靠的车辆行驶停靠在停车台上后，停车台被插勾装置提起，挂置动力装置往靠近路肩的一侧移动，移动至指定位置后，放下停车台，车辆贴近路肩停放，减少了空间占用与时间，不使用时，支撑梁带着挂置动力装置可旋转升起，减少对底道路空间的遮挡占用。

进一步地，所述支撑梁与支架之间还设有用于限制固定支撑梁的电磁插销6，所述电磁插销处于闭合锁定状态时支撑梁处于水平状态；

电磁插销能够方便快速地对支撑领进行定位固定，防止支撑梁转动至水平位置后固定不牢靠，支撑强度不够。

一种实施例，所述支架顶部固设有一斜拉支撑电机7，所述支撑梁远离斜拉支撑电机的一端与斜拉支撑钢索8一端固定连接，所述斜拉支撑钢索另一端与斜拉支撑电机转轴固定连接且缠绕在斜拉支撑电机转轴外周；

通过斜拉支撑电机去改变斜拉支撑钢索的外露长度从而改变支撑梁与支架之间的角度，不使用时可以将支撑梁扬起收纳，减少空间占用和遮挡。

进一步地，所述插勾装置包括设在停车台上方的勾套9以及与勾套可拆连接的插勾10，所述停车台两侧对称分设有一插勾装置，所述每个插勾均与挂置动力装置升降连接；

插勾装置可实现停车台与挂置动力装置的快速连接与拆卸，使用方便。

一种实施例，所述挂置动力装置包括与支撑梁上方滑动连接的挂置支撑台11以及设置在挂置支撑台上转动的插勾联动转轴12，所述挂置支撑台上设有一驱动电机13通过一减速器14与插勾联动转轴传动连接，所述插勾联动转轴两端分别设有绞索盘15，所述每个绞索盘均通过挂置钢索16与一插勾连接，所述挂置钢索一端经由绞索盘缠绕后与插勾上方连接；

通过电机带动插勾联动转轴转动使挂置钢索缠绕在绞索盘内或者从绞索盘内脱离，从而改变插勾的长度，改变与插勾下方挂置的停车台的高度。

一种实施例，所述支撑梁一侧末端固设有一滑移驱动电机17，所述支撑梁另一侧末端设有一定滑轮18，所述挂置支撑台与一滑移钢索19的一端固定连接，所述滑移钢索另一端依次绕过滑移驱动电机输出轴与定滑轮后与挂置支撑台固定连接；

通过滑移驱动电机带动滑移钢索运动从而带动挂置支撑台平移，将停靠了汽车的停车台移动至贴近路沿的处，实现汽车的停放。

进一步地，所述插勾包括插勾座20、同轴穿设在插勾座内滑动的锥头插销21、设置在锥头插销上方的伸缩装置22、设置在锥头插销下部与插勾座内壁之间的插销复位弹簧23以及两个对称设置在锥头插销下方且分别与插勾座铰接的勾块24，所述每个勾块下方与插勾座之间均设有勾块复位弹簧25，所述锥头插销下方为圆锥形且上部设有弹簧挡肩26，所述插销复位弹簧顶部顶抵在弹簧挡肩下部，所述插销复位弹簧下方顶抵在插勾座内壁末端；

伸缩装置可采用气缸、电动推杆、电磁装置等，伸缩装置用于将锥头插销向下推出，插销弹簧能够方便锥头插销复位，锥头插销下方为圆锥形方便向下移动。

进一步地，所述勾块呈U形且一侧贴近锥头插销下方侧壁，所述勾块上方靠近锥头插销下方的一端设有一倾斜豁口27，当插销复位弹簧处于最大长度状态时：锥头插销下方末端的高度低于勾块顶部的高度且勾块倾斜豁口抵触在锥头插销末端外壁上，此时两个插勾最外端均超出插勾座外壁且之间距离最大；当插销复位弹簧处于最小长度状态时：两个插勾最外端均未超出插勾座外侧且之间距离最小；

伸缩装置未作用时，锥头插销在弹簧弹力作用下处在最高处，此时勾块被勾块复位弹簧拉住但由于勾块顶部高于锥头插销末端，勾块被顶抵在锥头插销侧壁上不能移动，豁口能够方便锥头插销下移插入；伸缩装置开启作用后，锥头插销下移的过程中，勾块被锥头侧壁推挤转动，当锥头插销下移至最低点时，勾块最外端从外收回至插勾座内部。

进一步地，所述插勾座中间设有一用于勾套插勾的插孔28，所述插孔内壁直径大于插勾座外壁直径小于两插勾最外端的最大距离；

启动伸缩装置，使锥头插销下移，使两个勾块外端向内收回至插勾座内部，此时插勾座下方可以顺利通过插孔；当插勾座下方穿过插孔后，关闭伸缩装置，锥头插销在弹簧弹力作用下升至最高处，勾块在弹簧作用下转动，使勾块外端伸至插勾座外部，从而从下方勾拖住勾套，使插勾座不能上移滑出，完成挂置连接；需要拆卸时。

本实用新型的目的即在于提供一种路肩单层泊车机构，能够方便地使汽车停靠在路肩，而且不使用时还能方便里进行收纳，节省空间与停车的时间，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的路肩专用停车装置。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种路肩单层泊车机构，其特征在于：包括设置在路面一侧路肩的支架、与支架上部转动铰接的支撑梁、与支撑梁滑动连接的挂置动力装置以及设置在挂置动力装置下方的停车台，所述停车台与挂置动力装置通过插勾装置可拆连接，所述路肩水平高度高于路面，所述停车台未使用时停放在路面上靠近路肩的一侧，所述停车台使用后停放在路肩上。

2.根据权利要求1所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述支撑梁与支架之间还设有用于限制固定支撑梁的电磁插销，所述电磁插销处于闭合锁定状态时支撑梁处于水平状态。

3.根据权利要求1所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述支架顶部固设有一斜拉支撑电机，所述支撑梁远离斜拉支撑电机的一端与斜拉支撑钢索一端固定连接，所述斜拉支撑钢索另一端与斜拉支撑电机转轴固定连接且缠绕在斜拉支撑电机转轴外周。

4.根据权利要求1所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述插勾装置包括设在停车台上方的勾套以及与勾套可拆连接的插勾，所述停车台两侧对称分设有一插勾装置，所述每个插勾均与挂置动力装置升降连接。

5.根据权利要求4所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述挂置动力装置包括与支撑梁上方滑动连接的挂置支撑台以及设置在挂置支撑台上转动的插勾联动转轴，所述挂置支撑台上设有一驱动电机通过一减速器与插勾联动转轴传动连接，所述插勾联动转轴两端分别设有绞索盘，所述每个绞索盘均通过挂置钢索与一插勾连接，所述挂置钢索一端经由绞索盘缠绕后与插勾上方连接。

6.根据权利要求5所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述支撑梁一侧末端固设有一滑移驱动电机，所述支撑梁另一侧末端设有一定滑轮，所述挂置支撑台与一滑移钢索的一端固定连接，所述滑移钢索另一端依次绕过滑移驱动电机输出轴与定滑轮后与挂置支撑台固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述插勾包括插勾座、同轴穿设在插勾座内滑动的锥头插销、设置在锥头插销上方的伸缩装置、设置在锥头插销下部与插勾座内壁之间的插销复位弹簧以及两个对称设置在锥头插销下方且分别与插勾座铰接的勾块，所述每个勾块下方与插勾座之间均设有勾块复位弹簧，所述锥头插销下方为圆锥形且上部设有弹簧挡肩，所述插销复位弹簧顶部顶抵在弹簧挡肩下部，所述插销复位弹簧下方顶抵在插勾座内壁末端。

8.根据权利要求7所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述勾块呈V形且一侧贴近锥头插销下方侧壁，所述勾块上方靠近锥头插销下方的一端设有一倾斜豁口，当插销复位弹簧处于最大长度状态时：锥头插销下方末端的高度低于勾块顶部的高度且勾块倾斜豁口抵触在锥头插销末端外壁上，此时两个插勾最外端均超出插勾座外壁且之间距离最大；当插销复位弹簧处于最小长度状态时：两个插勾最外端均未超出插勾座外侧且之间距离最小。

9.根据权利要求8所述的一种路肩单层泊车机构，其特征在于：所述插勾座中间设有一用于勾套插勾的插孔，所述插孔内壁直径大于插勾座外壁直径小于两插勾最外端的最大距离。

Images