CN209921477U - 一种结构简便型的电动车电池锁 - Google Patents

Abstract

一种结构简便型的电动车电池锁，电动车上设有蓄电池座，蓄电池座内部放置有蓄电池，电池锁包括连接件、第一锁具、安装在蓄电池座上侧的第一座体和第二座体，连接件的首端与第一座体能够通过第一锁具锁合固定在一起；连接件的末端与第二座体活动连接，或通过一第二锁具与第二座体锁合固定在一起；该连接件与第一座体、第二座体锁合固定时，能够跨越蓄电池上方以限制蓄电池上移。通过设置连接件、第一座体、第二座体，使得蓄电池放置于蓄电池座内部后，用户可根据实际情况作出相应的操作，从而将连接件锁合固定在第一座体和第二座体上侧以限制蓄电池的上移，因此无法将蓄电池拉出蓄电池座，解决了现如今电动自行车车内的蓄电池容易被盗走的问题。

Description

一种结构简便型的电动车电池锁

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车配件，尤其是指一种结构简便型的电动车电池锁。

背景技术

电动车，又名电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

传统电动车一般将用于放置蓄电池的蓄电池座设在踏板下方，用户只需将踏板掀开，就能轻易取出蓄电池，这一设计虽然便于用户拆装，但是也给了窃贼可乘之机，窃贼只需将该踏板掀开，便能轻易将蓄电池取出。

现今市面上虽然有出现不少用于防止电动车蓄电池被盗的电池锁，但是往往存在使用不便、操作麻烦或者价格昂贵等缺陷。

如中国专利文献一种电动车蓄电池内置式防盗装置（申请号CN200720041776.3），它是将电池压板组件一端与车梁焊接，另一端与锁具的锁杆连接，锁具的箱体焊接在车梁上。压板组件的一端及锁具都安装在电动车护板内，隐蔽性好。锁具的开关由电磁铁控制，同时还受柔性拉丝的控制。当电动车关闭电源时，电磁铁活塞杆回缩，锁杆在压簧的作用下自动将锁舌锁住，蓄电池取不出来，达到防盗作用。其就具有使用不便、操作麻烦的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简便型的电动车电池锁，其主要目的在于克服现有电动车内的蓄电池容易被盗走的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种结构简便型的电动车电池锁，所述电动车上设有蓄电池座，所述蓄电池座的开口朝上，并且该蓄电池座内部放置有用于给所述电动车供电的蓄电池，所述电池锁包括连接件、第一锁具、安装在所述蓄电池座上侧的第一座体和第二座体，所述连接件的首端与所述第一座体能够通过所述第一锁具锁合固定在一起；所述连接件的末端与所述第二座体活动连接，或者通过一第二锁具与所述第二座体锁合固定在一起；所述连接件锁合固定在所述第一座体、第二座体上时，能够跨越所述蓄电池上方以限制所述蓄电池上移。

进一步的，所述第一座体包括由下往上依次连接的第一连接块、第一固定座、第一锁合座，所述第一连接块可拆卸地安装在所述蓄电池座上侧，所述第一锁合座上开设有第一锁合孔，所述第一锁具能够穿过所述第一锁合孔将所述连接件的首端与所述第一座体锁合固定在一起。

进一步的，所述第二座体包括由下往上依次连接的第二连接块、第二固定座、第二锁合座，所述第二连接块可拆卸地安装在所述蓄电池座上侧，所述第二锁合座上开设有第二锁合孔。

进一步的，所述连接件的首端开设有第一通孔，所述第一锁合座能够向上穿过所述第一通孔使所述连接件压设于所述第一固定座上侧，并使所述第一锁合孔位于所述连接件上方；所述第一锁具能够穿过所述第一锁合孔，使所述连接件的首端夹设于所述第一固定座与第一锁具之间。

进一步的，所述连接件的末端开设有第二通孔，所述第二锁合座能够向上穿过所述第二通孔使所述连接件压设于所述第二固定座上侧，并使所述第二锁合孔位于所述连接件上方；所述第二锁具能够穿过所述第二锁合孔，使所述连接件的末端夹设于所述第二固定座与第二锁具之间。

进一步的，所述连接件的末端具有开口朝下的U型槽，所述U型槽内固定装设有一转轴，所述U型槽罩设在所述第二锁合座外侧，并且所述转轴穿过所述第二锁合孔。

进一步的，所述连接件的首端开设有第一通孔，该连接件的首端能够向下插入所述第一锁合座至压设于所述第一固定座上侧，并使所述第一通孔与第一锁合孔相正对；所述第一锁具能够同时穿过所述第一锁合孔和第一通孔，以完成连接件的首端与所述第一座体的锁合固定。

进一步的，所述连接件的末端开设有第二通孔，该连接件的末端能够向下插入所述第二锁合座，并使所述第二通孔与第二锁合孔相正对；所述第二锁合孔内固定装设有转轴，并且该转轴穿过所述第二通孔，使得所述连接件能够绕所述转轴上下翻转。

进一步的，所述连接件包括连接件本体，所述连接件的首端和/或所述连接件的末端为调节螺栓；所述调节螺栓螺纹连接在所述连接件本体上，并且能够通过调节所述调节螺栓以调节所述连接件的首端与所述连接件的末端之间的距离。

进一步的，所述连接件包括第一活动部、第二活动部、调节部，所述连接件的首端位于所述第一活动部上，所述连接件的末端位于所述第二活动部上，所述第一活动部通过所述调节部与所述第二活动部连接；能够使所述第二活动部相对该第一活动部移动，进而调节该连接件的首端与连接件的末端之间的距离。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

本实用新型结构简单、实用性强，通过设置连接件、第一座体、第二座体，使得蓄电池放置于蓄电池座内部后，用户可以根据实际情况作出相应的操作，从而将连接件锁合固定在第一座体和第二座体上侧以限制蓄电池的上移，因此无法将蓄电池拉出蓄电池座，解决了现如今电动自行车车内的蓄电池容易被盗走的问题。

附图说明

图1为本实用新型中所述电动车的结构示意图。

图2为实施例一中所述电池锁与蓄电池座连接的示意图。

图3为实施例一中所述第一座体的结构示意图。

图4为实施例一中所述连接件与第一座体、第二座体连接时的结构示意图。

图5为实施例二中所述电池锁与蓄电池座连接的示意图。

图6为实施例二中所述连接件与第一座体、第二座体连接时的结构示意图。

图7为实施例三中所述电池锁与蓄电池座连接的示意图。

图8为实施例三中所述连接件与第一座体、第二座体连接时的结构示意图。

图9为图8的分体结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1～图9。一种结构简便型的电动车电池锁，该电动车1上设有蓄电池座2，蓄电池座2的开口朝上，蓄电池座2上侧盖设有可翻转的踏板21；该蓄电池座2内部放置有用于给电动自行车1供电的蓄电池22。

电池锁包括连接件3、第一锁具4、安装在蓄电池座2上侧的第一座体5和第二座体6，连接件的首端31与第一座体5能够通过第一锁具4锁合固定在一起；连接件的末端32与第二座体6活动连接，或者通过一第二锁具7与第二座体6锁合固定在一起；该连接件3锁合固定在第一座体5、第二座体6上时，能够跨越蓄电池22上方以限制该蓄电池上移。本实用新型通过设置连接件3、第一座体5、第二座体6，使得蓄电池22放置于蓄电池座2内部后，用户可以根据实际情况作出相应的操作，从而将连接件锁合固定在第一座体和第二座体上侧以限制蓄电池的上移，因此无法将蓄电池拉出蓄电池座，解决了现如今电动自行车车内的蓄电池容易被盗走的问题。

第一锁具和第二锁具均可以采用普通的挂锁。

第一座体5包括由下往上依次连接的第一连接块51、第一固定座52、第一锁合座53，第一连接块51可拆卸地安装在蓄电池座2上侧，第一锁合座53上开设有第一锁合孔531，第一锁具4能够穿过第一锁合孔531将连接件的首端31与第一座体5锁合固定在一起。该第一连接块51外侧具有外螺纹，并螺纹连接在蓄电池座2对应的位置上。

第二座体6包括由下往上依次连接的第二连接块61、第二固定座62、第二锁合座63，第二连接块61可拆卸地安装在蓄电池座2上侧，第二锁合座63上开设有第二锁合孔631。该第二连接块61外侧也具有外螺纹，并螺纹连接在蓄电池座2对应的位置上。

本实用新型中，将第一座体5、第二座体6分别锁固于蓄电池座2的前后两边，并且第一座体5和第二座体6相连形成的直线所在的方向与前后方向相比呈一个夹角，如45°夹角等；蓄电池座2前边靠近电动自行车把手、蓄电池座2后边靠近电动自行车椅座。

另外，本实用新型中的连接件可以有两种，

其一，连接件包括连接件本体，连接件的首端和/或连接件的末端为调节螺栓；调节螺栓螺纹连接在连接件本体上，并且能够通过调节调节螺栓以调节连接件的首端与连接件的末端之间的距离。

其二，连接件包括第一活动部、第二活动部、调节部，连接件的首端位于第一活动部上，连接件的末端位于第二活动部上，第一活动部通过调节部与第二活动部连接；能够使第二活动部相对该第一活动部移动，进而调节该连接件的首端与连接件的末端之间的距离；

调节部上可设有调节槽，可通过螺栓将第一活动部和/或第二活动部锁固在调节槽上，调节该螺栓在调节槽上的位置，便能够调节连接件的首端与连接件的末端之间的距离。

至于选择哪种连接件进行应用，用户可根据实际需要进行更换。

具体的，包括如下三个实施例。

实施例一

参照图2、图3、图4。连接件的首端31开设有第一通孔33，第一锁合座53能够向上穿过第一通孔33使连接件3压设于第一固定座52上侧，并使第一锁合孔531位于连接件3上方；第一锁具4能够穿过第一锁合孔531，使连接件的首端31夹设于第一固定座52与第一锁具4之间。

连接件的末端32开设有第二通孔34，第二锁合座63能够向上穿过第二通孔34使连接件3压设于第二固定座62上侧，并使第二锁合孔631位于连接件3上方；第二锁具7能够穿过第二锁合孔631，使连接件的末端32夹设于第二固定座62与第二锁具7之间。

连接件3包括第一活动部301、第二活动部302、调节部303，连接件的首端31位于第一活动部301上，连接件的末端32位于第二活动部302上，第一活动部301通过调节部303与第二活动部302连接；能够使第二活动部302相对该第一活动部301移动，进而调节该连接件的首端31与连接件的末端32之间的距离。

调节部303上设有调节槽304，螺栓305穿过第二活动部302、调节槽304，再通过螺帽将第二活动部302和调节部303锁固在一起，第一活动部301和调节块303则可以通过螺栓、铆钉等直接锁固在一起。

实施例二

参照图5、图6。连接件的首端31开设有第一通孔35，第一锁合座53能够向上穿过第一通孔35使连接件3压设于第一固定座52上侧，并使第一锁合孔531位于连接件3上方；第一锁具4能够穿过第一锁合孔531，使连接件的首端31夹设于第一固定座52与第一锁具4之间。

连接件的末端32具有开口朝下的U型槽36，该U型槽36内固定装设有一转轴361，U型槽36罩设在第二锁合座63外侧，并且该转轴361穿过第二锁合孔，使得连接件3能够绕该转轴361上下翻转。

连接件3包括连接件本体311，连接件的首端31为调节螺栓，该第一通孔35位于调节螺栓头部；连接件本体311上具有与该调节螺栓的螺杆部312相适配的螺孔，调节螺栓螺纹连接在连接件本体311上，并且能够通过调节该调节螺栓以调节连接件的首端31与连接件的末端32之间的距离。

实施例三

参照图7、图8、图9。连接件的首端31开设有第一通孔37，该连接件的首端37能够向下插入第一锁合座53至压设于第一固定座52上侧，并使第一通孔37与第一锁合孔531相正对；第一锁具4能够同时穿过第一锁合孔531和第一通孔37，以完成连接件的首端31与第一座体5的锁合固定。

连接件的末端32开设有第二通孔38，该连接件的末端32能够向下插入第二锁合座63，并使第二通孔38与第二锁合孔631相正对；第二锁合孔631内固定装设有转轴39，并且该转轴39穿过第二通孔38，使得连接件3能够绕转轴39上下翻转。

连接件3包括连接件本体321，连接件的首端和连接件的末端均为调节螺栓，第一通孔37和第二通孔38分别位于两个调节螺栓的头部；连接件本体321的两端各具有与该调节螺栓的螺杆部322相适配的螺孔，调节螺栓螺纹连接在连接件本体321上，并且能够通过分别调节两个调节螺栓以调节连接件的首端与连接件的末端之间的距离。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种结构简便型的电动车电池锁，所述电动车上设有蓄电池座，所述蓄电池座的开口朝上，并且该蓄电池座内部放置有用于给所述电动车供电的蓄电池，其特征在于：所述电池锁包括连接件、第一锁具、安装在所述蓄电池座上侧的第一座体和第二座体，所述连接件的首端与所述第一座体能够通过所述第一锁具锁合固定在一起；所述连接件的末端与所述第二座体活动连接，或者通过一第二锁具与所述第二座体锁合固定在一起；所述连接件锁合固定在所述第一座体、第二座体上时，能够跨越所述蓄电池上方以限制所述蓄电池上移。

2.如权利要求1所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述第一座体包括由下往上依次连接的第一连接块、第一固定座、第一锁合座，所述第一连接块可拆卸地安装在所述蓄电池座上侧，所述第一锁合座上开设有第一锁合孔，所述第一锁具能够穿过所述第一锁合孔将所述连接件的首端与所述第一座体锁合固定在一起。

3.如权利要求2所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述第二座体包括由下往上依次连接的第二连接块、第二固定座、第二锁合座，所述第二连接块可拆卸地安装在所述蓄电池座上侧，所述第二锁合座上开设有第二锁合孔。

4.如权利要求3所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件的首端开设有第一通孔，所述第一锁合座能够向上穿过所述第一通孔使所述连接件压设于所述第一固定座上侧，并使所述第一锁合孔位于所述连接件上方；所述第一锁具能够穿过所述第一锁合孔，使所述连接件的首端夹设于所述第一固定座与第一锁具之间。

5.如权利要求4所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件的末端开设有第二通孔，所述第二锁合座能够向上穿过所述第二通孔使所述连接件压设于所述第二固定座上侧，并使所述第二锁合孔位于所述连接件上方；所述第二锁具能够穿过所述第二锁合孔，使所述连接件的末端夹设于所述第二固定座与第二锁具之间。

6.如权利要求4所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件的末端具有开口朝下的U型槽，所述U型槽内固定装设有一转轴，所述U型槽罩设在所述第二锁合座外侧，并且所述转轴穿过所述第二锁合孔。

7.如权利要求3所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件的首端开设有第一通孔，该连接件的首端能够向下插入所述第一锁合座至压设于所述第一固定座上侧，并使所述第一通孔与第一锁合孔相正对；所述第一锁具能够同时穿过所述第一锁合孔和第一通孔，以完成连接件的首端与所述第一座体的锁合固定。

8.如权利要求7所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件的末端开设有第二通孔，该连接件的末端能够向下插入所述第二锁合座，并使所述第二通孔与第二锁合孔相正对；所述第二锁合孔内固定装设有转轴，并且该转轴穿过所述第二通孔，使得所述连接件能够绕所述转轴上下翻转。

9.如权利要求1～8任意一项所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件包括连接件本体，所述连接件的首端和/或所述连接件的末端为调节螺栓；所述调节螺栓螺纹连接在所述连接件本体上，并且能够通过调节所述调节螺栓以调节所述连接件的首端与所述连接件的末端之间的距离。

10.如权利要求1～8任意一项所述一种结构简便型的电动车电池锁，其特征在于：所述连接件包括第一活动部、第二活动部、调节部，所述连接件的首端位于所述第一活动部上，所述连接件的末端位于所述第二活动部上，所述第一活动部通过所述调节部与所述第二活动部连接；能够使所述第二活动部相对该第一活动部移动，进而调节该连接件的首端与连接件的末端之间的距离。

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