CN209920335U - 一种导向装置及轮胎活络模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，公开了一种导向装置及轮胎活络模具。本实用新型提供的导向装置增设了导向滑板，导向滑板通过压紧件压靠于导环，导向滑板与导环之间共同形成导向槽，用于与花纹块滑动配合。导向滑板的一侧具有外锥面，能够与导环的内锥面贴合，另一侧为平面。因此，使用本实用新型实施例中的导向装置后，无需在导环上加工斜平面来跟花纹块配合，只需要对导向滑板进行曲面、平面的加工，而导向滑板由于体积小，其加工难度相对较低，加工精度也可以得到保证。因此利用本申请的导向装置，可以很大程度上降低导环加工的难度，也降低了模具整体的加工时间和成本，并且保证了模具的精度。

Description

一种导向装置及轮胎活络模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体而言，涉及一种导向装置及轮胎活络模具。

背景技术

轮胎活络模具种类有多种，其中巨胎活络模具用于硫化巨型轮胎，其重量最大的可达130吨，直径超过5m，其结构形式分为圆锥面配合导向和斜平面配合导向两种。

传统的斜平面配合导向活络模具是活络的每一个滑块或花纹块(与滑块整体式结构)与固定在导环内锥面上圆周排列的平面耐磨板(导向滑板)一一对应配合导向的一种模具。导环上的耐磨板导向滑板通过螺钉与导环内锥面上的每一个斜平面定位槽对应连接紧固，导环内锥面上的定位槽需要利用专用设备加工，保证每个定位槽圆周分度均匀，与导环中心线的倾斜角度一致，并且斜面的加工基准在同一个圆周上。对于小规格斜平面活络模具，利用高精度专用数控设备加工的斜平面定位槽可以满足模具硫化轮胎的使用要求，但是对于大规格轮胎的斜平面模具，特别是巨型轮胎的斜平面模具，要满足斜平面结构模具硫化轮胎的使用要求，斜平面定位槽的加工非常困难，甚至没有能够加工的设备，或者研发这样的专用设备的费用会非常的昂贵。另一方面，受零件尺寸加工公差的限制，加工的斜平面定位槽的误差太大，组装后的模具会出现花纹错位、分型面存在间隙导致硫化的轮胎出现胶边等等问题。

综上所述，传统的导向装置需要在导环内侧进行斜平面加工，在大型的导环上加工斜平面是困难的，工期很长，成本高昂，且加工精度不易保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导向装置以及应用该导向装置的轮胎活络模具，以改善当前技术中，导环内侧面加工困难、加工成本高、加工精度难以保证的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种导向装置，应用于轮胎活络模具，轮胎活络模具包括导环以及多个与导环配合的花纹块，导环内侧具有内锥面，导向装置包括：

导向滑板，导向滑板具有相对的第一侧和第二侧，第一侧具有用于贴合导环的内锥面的外锥面；第二侧具有用于与花纹块滑动配合的平面；

压紧件，压紧件上设置有锁紧结构，压紧件被设置为抵接导向滑板的第二侧，并通过锁紧结构与导环固定连接，以将导向滑板压靠在导环的内锥面上；压紧件设置有导向部，压紧件通过导向部与导向滑板之间形成导向槽，导向槽用于与花纹块滑动配合以在开模、合模时对花纹块进行导向。

在本实用新型的一种实施例中，导向滑板上具有孔槽结构，压紧件上凸设有限位结构，限位结构与孔槽结构间隙配合，使得导向滑板能够在导环的周向上进行位置调节。

在本实用新型的一种实施例中，孔槽结构包括从导向滑板的第二侧向第一侧开设的调节孔；限位结构包括与调节孔间隙配合的第一凸起。

在本实用新型的一种实施例中，调节孔在导环周向上的尺寸比第一凸起在该方向上的尺寸大0.5～2mm。

在本实用新型的一种实施例中，调节孔包括在外锥面的母线方向上间隔相对的两个平面内壁。

在本实用新型的一种实施例中，导向滑板在外锥面的母线方向具有第一端和第二端，孔槽结构包括分别从第一端和第二端向导向滑板中部开设的两个调节槽，调节槽贯通导向滑板的第一侧和第二侧；限位结构包括与调节槽间隙配合的第二凸起。

在本实用新型的一种实施例中，锁紧结构包括螺孔和/或无内螺纹的通孔。

在本实用新型的一种实施例中，锁紧结构包括至少两个沿外锥面的母线方向间隔设置的螺孔，导向滑板上设置有与螺孔一一对应的让位孔，让位孔的孔径大于其对应的螺孔的孔径。

在本实用新型的一种实施例中，压紧件为条状，压紧件在抵接导向滑板时，其长度方向与导向滑板的外锥面的母线方向一致，两个导向部分设于压紧件的宽度方向上的两侧，并与导向滑板的第二侧之间形成两个导向槽。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种轮胎活络模具，包括导环、多个花纹块以及多个上述的导向装置，导向滑板的外锥面贴合导环的内锥面，压紧件通过锁紧结构与导环固定连接，花纹块与导向装置一一对应并与所对应的导向装置的导向槽配合。

本实用新型实施例的有益效果是：

由于本实用新型提供的导向装置增设了导向滑板，导向滑板通过压紧件压靠于导环，导向滑板与导环之间共同形成导向槽，用于与花纹块滑动配合。导向滑板的一侧具有外锥面，能够与导环的内锥面贴合，因此，使用本实用新型实施例中的导向装置后，无需在导环上加工斜平面来跟花纹块配合，只需要对导向滑板进行曲面、平面的加工，而导向滑板由于体积小，其加工难度相对较低，加工精度也可以得到保证。因此利用本申请的导向装置，可以很大程度上降低导环加工的难度，也降低了模具整体的加工时间和成本，并且保证了模具的精度。

本申请提供的一种轮胎活络模具，因为运用了本申请提供的导向装置，因此具有加工工期短、精度高的优点。导环零件的加工工期可缩短50％，整套模具的加工工期可缩短8％以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种现有技术中花纹块与导环的配合示意图；

图2为一种现有技术中导环内侧面的加工示意图；

图3为本实用新型实施例中轮胎活络模具的局部剖视图；

图4为图3中局部IV的放大图；

图5为本实用新型实施例中导环的局部剖视图；

图6为本实用新型实施例中导向滑板的第二侧的示意图；

图7为本实用新型实施例中导向滑板的剖视图；

图8为本实用新型实施例中压紧件的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中压紧件的第一视角剖视图；

图10为本实用新型实施例中压紧件的第二视角剖视图。

图标：1’-导环；2’-花纹块；3’-导向条；4’-耐磨板；5’-斜平面；010-轮胎活络模具；100-导环；110-内锥面；120-安装孔；130-螺栓；200-导向装置；210-导向滑板；210a-第一侧；210b-第二侧；211-外锥面；213-调节孔；214-调节槽；216-让位孔；220-压紧件；221-导向部；222-第一凸起；224-第二凸起；226-螺孔；300-上侧板；400-下侧板；500-花纹块；510-滑动部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

图1为一种现有技术中花纹块2’与导环1’的配合示意图；图2为一种现有技术中导环1’内侧面的加工示意图。请参照图1和图2，在当前技术中，通常采用在导环1’内锥面上开设具有斜平面5’的槽，并通过安装耐磨板4’，来形成与花纹块2’配合的槽体。如图1所示，固定于花纹块2’的导向条3’伸入至耐磨板4’与导环1’形成的槽体内。这种结构的弊端在于，需要在导环1’上加工具有斜平面5’的槽体，加工的精度直接影响耐磨板4’的位置精度。当导环1’较大时，加工比较困难，工期长、成本较高且不易保证精度。

因此本实用新型实施例提供一种导向装置200以及设置有该导向装置200的轮胎活络模具010，以缩短模具的加工工期，提高模具的精度，降低成本。

图3为本实用新型实施例中轮胎活络模具010的局部剖视图；图4为图3中局部IV的放大图；图5为本实用新型实施例中导环100的局部剖视图。请参照图3至图5，本申请提供的轮胎活络模具010包括上侧板300、下侧板400、位于上侧板300和下侧板400之间的多个花纹块500以及套设于所有花纹块500外侧的导环100。多个花纹块500绕周向排列设置，并与导环100、上侧板300、下侧板400滑动配合，导环100通过设置于其内锥面110的导向装置200与花纹块500的滑动部510配合。由于导向装置200与滑动部510的配合面是相对于导环100的轴线倾斜的，因此在导环100轴向运动时可以令多个花纹块500同时在径向上靠近或者远离，从而实现开模或者合模。

在本实施例中，导环100上设置有用于安装导向装置200的安装孔120，安装孔120贯通导环100的内外两侧，因此可以通过螺栓130等紧固件从导环100的外侧伸入至导环100内侧，并与导向装置200连接，以实现对导向装置200的固定。

图6为本实用新型实施例中导向滑板210的第二侧210b的示意图；图7为本实用新型实施例中导向滑板210的剖视图；图8为本实用新型实施例中压紧件220的结构示意图；图9为本实用新型实施例中压紧件220的第一视角剖视图；图10为本实用新型实施例中压紧件220的第二视角剖视图。请参照图6至图10，并结合图4，在本实施例中，导向装置200包括导向滑板210和压紧件220。导向滑板210具有相对的第一侧210a和第二侧210b，第一侧210a具有用于贴合导环100的内锥面110的外锥面211。在本实施例中，第二侧210b为平面，第二侧210b的部分表面可以用于在合模时推动花纹块500上的滑动部510，并相对于花纹块500沿外锥面211的母线方向(即图6的上下方向)运动。

在本实用新型实施例中，导向滑板210整体呈条形板状，其长度方向与其外锥面211的母线方向一致。导向滑板210上具有孔槽结构，压紧件220上设置有限位结构，孔槽结构用于与压紧件220上的限位结构进行配合，以使得压紧件220将导向滑板210压靠在导环100内侧时，能够对导向滑板210进行一定程度的限位。在本实施例中，孔槽结构包括调节孔213以及调节槽214，如图6所示，调节孔213为方孔，并且是通孔，调节孔213包括了在外锥面211的母线方向上间隔相对的两个平面内壁。本实施例中，调节孔213处于导向滑板210的长度方向和宽度方向上的中心位置。

导向滑板210在外锥面211的母线方向具有第一端和第二端，两个调节槽214分别从第一端和第二端向导向滑板210中部开设，调节槽214贯通导向滑板210的第一侧210a和第二侧210b。本实施例的调节槽214的截面轮廓也为矩形。

本实施例的压紧件220整体呈条状，相对应地，压紧件220的限位结构包括与调节孔213和调节槽214配合的第一凸起222和第二凸起224。第一凸起222位于压紧件220长度方向的中心处，其为矩形凸起。第一凸起222在导环100的周向方向的尺寸略小于调节孔213在该方向上的尺寸，使得导向滑板210能够在导环100的周向上进行位置调节。调节孔213设置为矩形，并在外锥面211的母线方向上具有间隔相对的两个平面内壁，使得导向滑板210相对于压紧件220的位置调节更好地被限制在导环100的周向上。上述间隙配合的方式，能够实现对导向滑板210的第二侧210b平面的朝向进行微调，使得其与花纹块500的配合尽量呈现出面接触而非线接触，以避免严重的不均匀磨损；同时，也可以避免装配后花纹块500错花、分型面出现间隙导致硫化轮胎出现胶边的问题，满足模具硫化轮胎的使用要求，硫化的轮胎外观质量好，缺陷少。在本实施例中，调节孔213在导向滑板210宽度上的尺寸比第一凸起222在该方向上的尺寸大0.5～2mm，优选为1mm。

进一步地，两个第二凸起224分别设置在压紧件220长度方向的两端，并用于与调节槽214间隙配合。同理，调节槽214在导向滑板210宽度方向上的尺寸比第二凸起224在该方向上的尺寸大0.5～2mm，优选为1mm。

应当理解，上述调节孔213的形状、尺寸以及调节槽214的形状和尺寸仅作为一种可选的实施例，在本实用新型的其他实施例中，调节孔213、调节槽214的形状不限制于矩形的孔、槽。比如调节孔213可以是在导向滑板210宽度方向上延伸的腰型孔，那么第一凸起222对应地可以设置为柱状；调节槽214和第二凸起224也可如此进行变形，只要使得限位结构能够对导向滑板210进行一定程度的限位即可；能够令导向滑板210在导环100的周向上进行调节是在此基础上的一种优化方案。

另外，在上述实施例的基础上，调节孔213也可以是盲孔，调节槽214也并非必然要从第二侧210b贯通至第一侧210a，但是这二者应当从导向滑板210的第二侧210b向第一侧210a延伸，使得第一凸起222和第二凸起224能够插入。在其他实施例中，调节孔213的数量也可以设置两个或者两个以上。

在本实施例中，压紧件220包括两个导向部221，两个导向部221分别位于压紧件220的宽度方向上相对的两侧，并朝着相互远离的方向凸起且沿压紧件220的长度方向延伸。本实施例中，导向部221靠近于压紧件220远离导向滑板210的一侧。因此，在压紧件220压靠在导向滑板210上时，两个导向部221与导向滑板210的第二侧210b之间形成了两条沿着内锥面110母线方向延伸的滑槽，该滑槽用于与花纹块500上设置的滑动部510配合。花纹块500在沿着滑槽移动时完成开模或者合模。

压紧件220上设置有锁紧结构，压紧件220通过锁紧结构与导环100固定连接，以将导向滑板210压靠在导环100的内锥面110上。在本实施例中，锁紧结构包括多个螺孔226，多个螺孔226沿压紧件220的长度方向排列，并均处于压紧件220宽度方向上的中间位置。与之对应地，导向滑板210上设置有多个与压紧件220的螺孔226一一对应的让位孔216，使得螺栓130等紧固件能够穿过导向滑板210，将压紧件220与导环100紧固连接起来。在本实施例中，让位孔216的孔径应当比其对应的螺孔226的孔径大，这样使得导向滑板210在进行位置调节时，紧固件不会对其干涉。

本实施例中，作为紧固件的螺栓130从导环100的外侧伸入到内侧，穿过让位孔216后与锁紧结构螺纹连接。在其他实施例中，紧固件可以以相反的方向穿过上述三者。另外，在其他实施例中，锁紧结构也可以是没有螺纹的通孔，那么连接压紧件220和导环100的紧固件则应该包括螺栓和螺母。

本实用新型实施例的方案相比传统的斜平面结构轮胎模具，结构简单，加工方便，精度高，工期短，成本低，能够长期保证硫化轮胎的质量。并且，相比传统的斜平面配合导向结构的轮胎模具，可很大程度上缩短加工工期，导环零件的加工工期可缩短50％，整套模具的加工工期可缩短8％以上。

综上所述，由于本实用新型提供的导向装置增设了导向滑板，导向滑板通过压紧件压靠于导环，导向滑板与导环之间共同形成导向槽，用于与花纹块滑动配合。导向滑板的一侧具有外锥面，能够与导环的内锥面贴合，因此，使用本实用新型实施例中的导向装置后，无需在导环上加工斜平面来跟花纹块配合，只需要对导向滑板进行曲面、平面的加工，而导向滑板由于体积小，其加工难度相对较低，加工精度也可以得到保证。因此利用本申请的导向装置，可以很大程度上降低导环加工的难度，导环零件的加工工期可缩短50％，整套模具的加工工期可缩短8％以上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种导向装置，应用于轮胎活络模具，所述轮胎活络模具包括导环以及多个与所述导环配合的花纹块，所述导环内侧具有内锥面，其特征在于，所述导向装置包括：

导向滑板，所述导向滑板具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧具有用于贴合所述导环的内锥面的外锥面；所述第二侧具有用于与花纹块滑动配合的平面；

压紧件，所述压紧件上设置有锁紧结构，所述压紧件被设置为抵接所述导向滑板的第二侧，并通过所述锁紧结构与所述导环固定连接，以将所述导向滑板压靠在所述导环的内锥面上；所述压紧件设置有导向部，所述压紧件通过所述导向部与所述导向滑板之间形成导向槽，所述导向槽用于与所述花纹块滑动配合以在开模、合模时对所述花纹块进行导向。

2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向滑板上具有孔槽结构，所述压紧件上凸设有限位结构，所述限位结构与所述孔槽结构间隙配合，使得所述导向滑板能够在所述导环的周向上进行位置调节。

3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述孔槽结构包括从所述导向滑板的第二侧向所述第一侧开设的调节孔，所述限位结构包括与所述调节孔间隙配合的第一凸起。

4.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述调节孔在所述导环周向上的尺寸比所述第一凸起在该方向上的尺寸大0.5～2mm。

5.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述调节孔包括在所述外锥面的母线方向上间隔相对的两个平面内壁。

6.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述导向滑板在所述外锥面的母线方向具有第一端和第二端，所述孔槽结构包括分别从所述第一端和所述第二端向所述导向滑板中部开设的两个调节槽，所述调节槽贯通所述导向滑板的第一侧和第二侧；所述限位结构包括与所述调节槽间隙配合的第二凸起。

7.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述锁紧结构包括螺孔和/或无内螺纹的通孔。

8.根据权利要求7所述的导向装置，其特征在于，所述锁紧结构包括至少两个沿所述外锥面的母线方向间隔设置的螺孔，所述导向滑板上设置有与所述螺孔一一对应的让位孔，所述让位孔的孔径大于其对应的螺孔的孔径。

9.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述压紧件为条状，所述压紧件在抵接所述导向滑板时，其长度方向与所述导向滑板的外锥面的母线方向一致，两个所述导向部凸设于所述压紧件的宽度方向上的两侧，并与所述导向滑板的第二侧之间形成两个所述导向槽。

10.一种轮胎活络模具，其特征在于，包括导环、多个花纹块以及多个如权利要求1－9中任一项所述的导向装置，所述导向滑板的外锥面贴合所述导环的内锥面，所述压紧件通过所述锁紧结构与所述导环固定连接，所述花纹块与所述导向装置一一对应并与所对应的导向装置的导向槽配合。

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