CN209918635U - 驱动桥壳三角区成型设备 - Google Patents
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Abstract
一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架，机架的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸和主油缸；靠近辅助油缸一侧的机架内安装工作台板，工作台板上设旋转平台；工作台板的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座内，模座右侧与右端机架之间安装有一对前后平行设置的导向杆，导向杆的左端与模座的右端面固定连接，模座的右端面上开设有与拉杆相适配的通孔；导向杆右端滑动套装有导向套，前后两导向套之间连接有滑块，滑块左端通过法兰连接水平设置的拉杆，拉杆左端开设有与挡销相适配的销孔；滑块右端与主油缸杆头固定连接。该设备采用模具热挤压工艺对三角区成型，有效降低桥壳成型的内应力，提高驱动桥壳三角区的成型质量和良品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动桥壳三角区成型设备，属于驱动桥壳技术领域。
背景技术
驱动桥壳主要有铸造和冲压焊接两种制造方法，前者存在生产环境污染、不能焊接辅助支架等缺点，后者则需要大型冲压设备、加热设备，产品焊缝多，焊缝处多因应力引起的桥壳变形不易矫正，外管不美观。
整体成型桥壳相对于以上两种制造方法有明显优势，但由于桥壳形状和尺寸的限制，整体桥壳三角区成型受内应力的影响，存在成型质量差、良品率低的缺陷。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种驱动桥壳三角区成型设备，该设备利用上一工序工件余热，采用模具热挤压工艺对三角区成型，有效降低桥壳成型的内应力，大大提高驱动桥壳三角区的成型质量和良品率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架，机架的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸和主油缸；靠近辅助油缸一侧的机架内安装工作台板，工作台板上设有旋转平台；
工作台板的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座内，模座右侧与右端机架之间安装有一对前后平行设置的导向杆，导向杆的左端与模座的右端面固定连接，模座的右端面上开设有与拉杆相适配的通孔；导向杆的右端滑动套装有导向套，前后两导向套之间连接有滑块，滑块的左端通过法兰连接水平设置的拉杆，拉杆的左端开设有与挡销相适配的销孔；滑块的右端与主油缸杆头固定连接。
进一步地，所述的辅助油缸、外模、拉杆和主油缸同轴设置。
进一步地，所述的主油缸杆头与滑块通过螺钉连接。
本实用新型通过将带有上一工序余热的工件，通过辅助油缸从旋转平台推入外模腔内，然后将芯模放入工件内腔，主油缸推动拉杆沿工件轴孔穿入芯模，将挡销安装在销孔内，主油缸退回带动拉杆将芯模拉至要求位置，经外模和芯模同时挤压，三角区一侧成型，主油缸顶出，拉杆前段细杆和后段粗杆连接形成有台阶，通过台阶将因工件冷缩而被卡紧在工件内的芯模顶出，拿掉挡销，取出芯模；主油缸退出工件，在拉杆的台阶处安装卡块，主油缸顶出，穿入工件轴孔，卡块卡紧工件一端，主油缸继续顶出，直至将工件带至旋转平台上，主油缸退回，旋转平台带动工件旋转180度，再次进入三角区热挤压成型的工序，完成三角另一侧的成型。该设备利用上一工序的预热，采用模具热挤压工艺对三角区成型，降低了桥壳成型的内应力，消除了三角区裂纹，大大提高了三角区的成型质量，提高了良品率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图；
图3是芯模的结构示意图；
图4是芯模和工件的配合结构示意图。
图中：1、机架，2、辅助油缸，3、主油缸，4、工作台板，5、旋转平台，6、模座，7、导向杆，8、拉杆，9、导向套，10、滑块，11、法兰，13、销孔，16、芯模，17、工件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架1，机架1的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸2和主油缸3；靠近辅助油缸2一侧的机架内安装工作台板4，工作台板4上设有旋转平台5；
工作台板4的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座6内，模座6右侧与右端机架1之间安装有一对前后平行设置的导向杆7，导向杆7的左端与模座6的右端面固定连接，模座6的右端面上开设有与拉杆8相适配的通孔；导向杆7的右端滑动套装有导向套9，前后两导向套9之间连接有滑块10，滑块10的左端通过法兰11连接拉杆8，拉杆8水平设置，其左端开设有与挡销相适配的销孔13；滑块10的右端与主油缸3杆头固定连接。
为保证工件17的成型准确性，所述的辅助油缸2、外模、拉杆8和主油缸3同轴设置。
为便于拆卸，所述的主油缸3杆头与滑块10通过螺钉连接。
工作时，将带有上一工序余热的工件17，通过辅助油缸2从旋转平台5推入外模腔内，然后将芯模16放入工件17内腔，主油缸3推动拉杆8沿工件17轴孔穿入芯模16，将挡销安装在销孔13内，主油缸3退回带动拉杆8将芯模16拉至要求位置，经外模和芯模16同时挤压，三角区一侧成型，主油缸3顶出，拉杆8前段细杆和后段粗杆连接形成有台阶，通过台阶将因工件17冷缩而被卡紧在工件内的芯模16顶出，拿掉挡销，取出芯模16；主油缸3退出工件17，在拉杆8的台阶处安装卡块，主油缸3顶出，穿入工件轴孔，卡块卡紧工件17一端，主油缸3继续顶出，直至将工件17带至旋转平台5上，主油缸3退回，旋转平台5带动工件17旋转180度，再次进入三角区热挤压成型的工序，完成三角另一侧的成型。该设备利用上一工序的预热，采用模具热挤压工艺对三角区成型，降低了桥壳成型的内应力，消除了三角区裂纹，大大提高了三角区的成型质量，提高了良品率。
Claims (3)
1.一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架(1)，其特征在于，机架(1)的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸(2)和主油缸(3)；靠近辅助油缸(2)一侧的机架内安装工作台板(4)，工作台板(4)上设有旋转平台(5)；
工作台板(4)的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座(6)内，模座(6)右侧与右端机架(1)之间安装有一对前后平行设置的导向杆(7)，导向杆(7)的左端与模座(6)的右端面固定连接，模座(6)的右端面上开设有与拉杆(8)相适配的通孔；导向杆(7)的右端滑动套装有导向套(9)，前后两导向套(9)之间连接有滑块(10)，滑块(10)的左端通过法兰(11)连接拉杆(8)，拉杆(8)水平设置，其左端开设有与挡销相适配的销孔(13)；滑块(10)的右端与主油缸(3)杆头固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳三角区成型设备，其特征在于，所述的辅助油缸(2)、外模、拉杆(8)和主油缸(3)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的一种驱动桥壳三角区成型设备，其特征在于，所述的主油缸(3)杆头与滑块(10)通过螺钉连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920355618.8U CN209918635U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 驱动桥壳三角区成型设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920355618.8U CN209918635U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 驱动桥壳三角区成型设备 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209918635U true CN209918635U (zh) | 2020-01-10 |
Family
ID=69069987
Family Applications (1)
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| CN201920355618.8U Active CN209918635U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 驱动桥壳三角区成型设备 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-20 CN CN201920355618.8U patent/CN209918635U/zh active Active
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