CN209914387U - 一种节能散热型汽车散热片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热片技术领域，具体为一种节能散热型汽车散热片，包括装置主体，装置主体包括若干个呈倾斜状排布的散热块，相邻两个散热块之间构成一个V字形，相邻两个散热块的顶部通过第一弧形固定板连接，相邻两个散热块的底部通过第二弧形固定板连接，散热块由两个相互对称的散热板紧密焊接制成，两个散热板相邻的一侧面上均开设有第一矩形槽。本实用新型的结构牢固，使用寿命长，增大与空气的接触面积，利于将热量及时排出，使其散热效果更好。

Description

一种节能散热型汽车散热片

技术领域

本实用新型涉及散热片技术领域，具体为一种节能散热型汽车散热片。

背景技术

散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，随着社会的不断发展，汽车成为目前较多人群的代步工具，随着人们环保意识的不断增强，节能散热型汽车成为众多汽车厂家的当下发展目标，节能散热型汽车内部设有较多的易发热电子元件，为了达到更好的散热效果，节能散热型汽车内部一般会安装有散热片，但是常规的散热片的散热面积较小，其散热的效果较差，不能及时将热量给排出，进而对节能散热型汽车会产生一定的不利影响。鉴于此，我们提出一种节能散热型汽车散热片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能散热型汽车散热片，以解决上述背景技术中提出的常规的散热片的散热面积较小，其散热的效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能散热型汽车散热片，包括装置主体，所述装置主体包括若干个呈倾斜状排布的散热块，相邻两个所述散热块之间构成一个V字形，相邻两个所述散热块的顶部通过第一弧形固定板连接，所述第一弧形固定板的截面呈弧形，相邻两个所述散热块的底部通过第二弧形固定板连接，所述第二弧形固定板的截面也呈弧形，所述散热块、所述第一弧形固定板以及所述第二弧形固定板三者之间为一体成型结构。

优选的，所述散热块由两个相互对称的散热板紧密焊接制成，两个所述散热板相邻的一侧面上均开设有第一矩形槽。

优选的，两个所述散热板之间设有散热片。

优选的，所述散热片的前后两侧面上均设有若干个呈矩阵式排列的第一导热柱，所述第一导热柱紧密焊接在与之对应的所述第一矩形槽的槽壁上。

优选的，所述散热板内还设有若干个呈矩阵式排列且与外界相连通的第二矩形槽，所述第二矩形槽内设有第二导热柱，所述第二导热柱的末端紧密焊接在与之对应的所述第一矩形槽的槽壁上。

优选的，所述第二导热柱上还设有若干个呈环状等间距排列的固定凸块，所述固定凸块紧密焊接在所述第二矩形槽的槽壁上。

优选的，所述装置主体上还设有底板，所述底板上紧密焊接有若干个支撑片，所述支撑片紧密焊接在与之对应的所述散热块上，所述底板内还设有若干个与外界相连通的散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将装置主体设置成波浪形结构，增大其与空气的接触面积，提高其散热效率，另外通过在散热片上设置的第一导热柱以及第二导热柱，使散热块上的热量能够及时排出，进一步达到更好的散热效果，解决了一般的常规的散热片的散热面积较小，其散热的效果较差的问题。

2、本实用新型通过设置的底板以及支撑片，对散热块起到一定的支撑和限位的作用，避免散热块坍塌或者挤压在一起，造成其散热效果差，同时通过设置的散热孔，利于热量的及时排出，解决了一般的散热片存在结构不牢固，容易坍塌的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型散热块的爆炸图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、装置主体；10、散热块；101、散热板；102、第一矩形槽；103、散热片；104、第一导热柱；105、第二矩形槽；106、第二导热柱；107、固定凸块；11、第一弧形固定板；12、第二弧形固定板；2、底板；20、支撑片；21、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种节能散热型汽车散热片，如图1至图3所示，包括装置主体1，装置主体1包括若干个呈倾斜状排布的散热块10，相邻两个散热块10之间构成一个V字形，相邻两个散热块10的顶部通过第一弧形固定板11连接，第一弧形固定板11的截面呈弧形，相邻两个散热块10的底部通过第二弧形固定板12连接，第二弧形固定板12的截面也呈弧形，散热块10由两个相互对称的散热板101紧密焊接制成，两个散热板101相邻的一侧面上均开设有第一矩形槽102，两个散热板101之间设有散热片103，散热片103的前后两侧面上均设有若干个呈矩阵式排列的第一导热柱104，第一导热柱104紧密焊接在与之对应的第一矩形槽102的槽壁上，散热板101内还设有若干个呈矩阵式排列且与外界相连通的第二矩形槽105，第二矩形槽105内设有第二导热柱106，第二导热柱106的末端紧密焊接在与之对应的第一矩形槽102的槽壁上，第二导热柱106上还设有若干个呈环状等间距排列的固定凸块107，固定凸块107紧密焊接在第二矩形槽105的槽壁上。

本实施例中，散热块10、第一弧形固定板11以及第二弧形固定板12三者之间为一体成型结构，保证其结构更加牢固稳定。

具体的，散热板101位于第一矩形槽102内，减少散热板101占用的体积，进一步减少两个散热板101的厚度，使散热的效率更高。

本实施例中，通过将装置主体1设置成波浪形结构，增大散热块10与空气的接触面积，使其散热效果更好，另外在两个散热板101之间设置的散热片103，并在散热片103上设有第一导热柱104以及第二导热柱106，便于热量的及时传导，并通过散热板101将热量及时排出，从而进一步提高其散热效果，解决了一般的常规的散热片的散热面积较小，其散热的效果较差的问题。

实施例2

在具体操作中，为了避免散热块10在长时间使用后出现坍塌的情况，造成散热效果降低的问题，因此，在实施例1的基础上对装置主体1作出改进，作为一种优选实施例，如图4所示，装置主体1上还设有底板2，底板2上紧密焊接有若干个支撑片20，支撑片20紧密焊接在与之对应的散热块10上，底板2内还设有若干个与外界相连通的散热孔21。

本实施例中，通过设置的底板2，并在底板2上设有支撑片20，支撑片20能够对散热块10起到支撑和限位的作用，避免散热块10在长时间使用后出现坍塌或者位置发生偏移的问题，解决了一般的散热片存在结构不牢固，容易坍塌的问题。

本实用新型的节能散热型汽车散热片在使用时，将装置主体1安装在节能散热型汽车上对应的部位，由于装置主体1成波浪形结构，增大散热块10与空气的接触面积，其散热效果更好，另外在两个散热板101之间设置的散热片103，并在散热片103上设有第一导热柱104以及第二导热柱106，便于热量的及时传导，并通过散热板101将热量及时排出，从而进一步提高其散热效果，最后支撑片20能够对散热块10起到支撑和限位的作用，避免散热块10在长时间使用后出现坍塌的情况，解决了一般的常规的散热片的散热面积较小，其散热的效果较差的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种节能散热型汽车散热片，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)包括若干个呈倾斜状排布的散热块(10)，相邻两个所述散热块(10)之间构成一个V字形，相邻两个所述散热块(10)的顶部通过第一弧形固定板(11)连接，所述第一弧形固定板(11)的截面呈弧形，相邻两个所述散热块(10)的底部通过第二弧形固定板(12)连接，所述第二弧形固定板(12)的截面也呈弧形，所述散热块(10)、所述第一弧形固定板(11)以及所述第二弧形固定板(12)三者之间为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：所述散热块(10)由两个相互对称的散热板(101)紧密焊接制成，两个所述散热板(101)相邻的一侧面上均开设有第一矩形槽(102)。

3.根据权利要求2所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：两个所述散热板(101)之间设有散热片(103)。

4.根据权利要求3所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：所述散热片(103)的前后两侧面上均设有若干个呈矩阵式排列的第一导热柱(104)，所述第一导热柱(104)紧密焊接在与之对应的所述第一矩形槽(102)的槽壁上。

5.根据权利要求2所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：所述散热板(101)内还设有若干个呈矩阵式排列且与外界相连通的第二矩形槽(105)，所述第二矩形槽(105)内设有第二导热柱(106)，所述第二导热柱(106)的末端紧密焊接在与之对应的所述第一矩形槽(102)的槽壁上。

6.根据权利要求5所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：所述第二导热柱(106)上还设有若干个呈环状等间距排列的固定凸块(107)，所述固定凸块(107)紧密焊接在所述第二矩形槽(105)的槽壁上。

7.根据权利要求1所述的节能散热型汽车散热片，其特征在于：所述装置主体(1)上还设有底板(2)，所述底板(2)上紧密焊接有若干个支撑片(20)，所述支撑片(20)紧密焊接在与之对应的所述散热块(10)上，所述底板(2)内还设有若干个与外界相连通的散热孔(21)。

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