CN209914004U - 一种防震动的汽车数字音频处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于处理器技术领域，尤其为了一种防震动的汽车数字音频处理器，包括PC板、音频处理器本体和减震器，所述音频处理器本体安装在所述PC板的表面上，且所述PC板的四个拐角处均开设有通孔，所述减震器安装在所述通孔上；工作人员把PC板安装到壳体，进而通过减震器为壳体减震，进而使得PC板能够减震，进一步使得安装在PC板上的音频处理器本体减震，活塞杆为减震器主体结构之一，该活塞杆主要由外连杆以及在所述外连杆内滑动的内连杆组成，当减震器为壳体减震时，此时内连杆在外连杆内滑动，因所述内连杆的顶部内侧固定设有垫片，所述外连杆的底部内侧固定设有支撑杆，进而通过垫片和支撑杆二次减震。
Description
技术领域
本实用新型涉及处理器技术领域，尤其涉及一种防震动的汽车数字音频处理器。
背景技术
音频处理器又称为数字处理器，是对数字信号的处理，其内部的结构普遍是由输入部分和输出部分组成，它内部的功能更加齐全一些，有些带有可拖拽编程的处理模块，可以由用户自由搭建系统组成。
现有的汽车数字音频处理器，当汽车数字音频处理器在工作时，减震效果不好，可能会使得其内部元器件损坏，给使用者带来经济损失。
为解决上述问题，本申请中提出一种防震动的汽车数字音频处理器。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种防震动的汽车数字音频处理器，减震器主要由连接杆A、复位弹簧、连接杆B和活塞杆组成，工作人员把PC板安装到壳体，进而通过减震器为壳体减震，进而使得PC板能够减震，进一步使得安装在PC板上的音频处理器本体减震，活塞杆为减震器主体结构之一，该活塞杆主要由外连杆以及在所述外连杆内滑动的内连杆组成，当减震器为壳体减震时，此时内连杆在外连杆内滑动，因所述内连杆的顶部内侧固定设有垫片，所述外连杆的底部内侧固定设有支撑杆，进而通过垫片和支撑杆二次减震。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种防震动的汽车数字音频处理器，包括PC板、音频处理器本体和减震器，所述音频处理器本体安装在所述PC板的表面上，且所述PC板的四个拐角处均开设有通孔，所述减震器安装在所述通孔上，并使得放置该PC板的壳体通过所述减震器连接；
所述减震器包括连接杆A、复位弹簧、连接杆B和活塞杆，所述连接杆B位于所述活塞杆的顶部，且与所述活塞杆焊接固定，所述连接杆A位于所述活塞杆的底部，且与所述活塞杆焊接固定，所述活塞杆的外侧壁缠绕有所述复位弹簧，所述复位弹簧的两端固定在所述活塞杆的顶部和底部。
作为本实用新型一种防震动的汽车数字音频处理器优选的技术方案，所述活塞杆包括外连杆以及在所述外连杆内滑动的内连杆，所述内连杆的顶部内侧固定设有垫片，所述外连杆的底部内侧固定设有支撑杆。
作为本实用新型一种防震动的汽车数字音频处理器优选的技术方案，所述内连杆和所述外连杆相邻的一端均一体成型有凸起，所述内连杆在所述外连杆内滑动时，通过该凸起限位。
作为本实用新型一种防震动的汽车数字音频处理器优选的技术方案，所述垫片为橡胶构件。
作为本实用新型一种防震动的汽车数字音频处理器优选的技术方案，所述支撑杆远离所述外连杆的一端设有橡胶垫，所述支撑杆和所述橡胶垫粘接固定。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：减震器主要由连接杆A、复位弹簧、连接杆B和活塞杆组成，工作人员把PC板安装到壳体，进而通过减震器为壳体减震，进而使得PC板能够减震，进一步使得安装在PC板上的音频处理器本体减震，活塞杆为减震器主体结构之一，该活塞杆主要由外连杆以及在所述外连杆内滑动的内连杆组成，当减震器为壳体减震时，此时内连杆在外连杆内滑动，因所述内连杆的顶部内侧固定设有垫片，所述外连杆的底部内侧固定设有支撑杆，进而通过垫片和支撑杆二次减震。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型提出中的减震器结构示意图。
图3为本实用新型提出中的活塞杆结构示意图。
附图标记：
10、PC板；11、通孔；20、音频处理器本体；30、减震器；31、连接杆A；32、复位弹簧；33、连接杆B；34、活塞杆；341、垫片；342、内连杆；343、支撑杆；344、外连杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示；
图1为本实用新型的结构示意图。
本实用新型提出的一种防震动的汽车数字音频处理器，包括PC板10、音频处理器本体20和减震器30，所述音频处理器本体20安装在所述PC板10的表面上，且所述PC板10的四个拐角处均开设有通孔11，所述减震器30安装在所述通孔11上，并使得放置该PC板10的壳体通过所述减震器30连接。
本实施方案中：工作人员把PC板10安装到壳体(图中未示出)内，在PC板10的四个拐角处开设有四个通孔11，工作人员把减震器30连接到该通孔11处，进而通过减震器30把壳体连接，随后把音频处理器本体20安装到PC板上。
如图2所示；
图2为本实用新型提出中的减震器结构示意图。
所述减震器30包括连接杆A31、复位弹簧32、连接杆B33和活塞杆34，所述连接杆B33位于所述活塞杆34的顶部，且与所述活塞杆34焊接固定，所述连接杆A31位于所述活塞杆34的底部，且与所述活塞杆34焊接固定，所述活塞杆34的外侧壁缠绕有所述复位弹簧32，所述复位弹簧32的两端固定在所述活塞杆34的顶部和底部。
本实施方案中：减震器30主要由连接杆A31、复位弹簧32、连接杆B33和活塞杆34组成，结合上述内容(工作人员把PC板10安装到壳体(图中未示出)内)，进而通过减震器30为壳体减震，进而使得PC板10能够减震，进一步使得安装在PC板10上的音频处理器本体20减震，因所述连接杆B33位于所述活塞杆34的顶部，且与所述活塞杆34焊接固定，所述连接杆A31位于所述活塞杆34的底部，且与所述活塞杆34焊接固定，进而通过此方式把壳体安装，给工作人员带来便利。
如图3所示；
图3为本实用新型提出中的活塞杆结构示意图。
所述活塞杆34包括外连杆344以及在所述外连杆344内滑动的内连杆342，所述内连杆342的顶部内侧固定设有垫片341，所述外连杆344的底部内侧固定设有支撑杆343。
应当理解的是：活塞杆34为减震器30主体结构之一，该活塞杆34主要由外连杆344以及在所述外连杆344内滑动的内连杆342组成，当减震器30为壳体减震时，此时内连杆342在外连杆344内滑动，因所述内连杆342的顶部内侧固定设有垫片341，所述外连杆344的底部内侧固定设有支撑杆343，进而通过垫片341和支撑杆343二次减震。
如图3所示，在一个可选的实施例中：所述内连杆342和所述外连杆344相邻的一端均一体成型有凸起，所述内连杆342在所述外连杆344内滑动时，通过该凸起限位。
如图3所示，在一个可选的实施例中：所述垫片341为橡胶构件，选用橡胶构件，可使得垫片341的缓冲效果更好。
如图3所示，在一个可选的实施例中：所述支撑杆343远离所述外连杆344的一端设有橡胶垫，所述支撑杆343和所述橡胶垫粘接固定。
工作流程：工作人员把PC板10安装到壳体(图中未示出)内，在PC板10的四个拐角处开设有四个通孔11，工作人员把减震器30连接到该通孔11处，进而通过减震器30把壳体连接，随后把音频处理器本体20安装到PC板上，减震器30主要由连接杆A31、复位弹簧32、连接杆B33和活塞杆34组成，结合上述内容(工作人员把PC板10安装到壳体(图中未示出)内)，进而通过减震器30为壳体减震，进而使得PC板10能够减震，进一步使得安装在PC板10上的音频处理器本体20减震，因所述连接杆B33位于所述活塞杆34的顶部，且与所述活塞杆34焊接固定，所述连接杆A31位于所述活塞杆34的底部，且与所述活塞杆34焊接固定，进而通过此方式把壳体安装，给工作人员带来便利，活塞杆34为减震器30主体结构之一，该活塞杆34主要由外连杆344以及在所述外连杆344内滑动的内连杆342组成，当减震器30为壳体减震时，此时内连杆342在外连杆344内滑动，因所述内连杆342的顶部内侧固定设有垫片341，所述外连杆344的底部内侧固定设有支撑杆343，进而通过垫片341和支撑杆343二次减震。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (5)
1.一种防震动的汽车数字音频处理器，其特征在于，包括PC板(10)、音频处理器本体(20)和减震器(30)，所述音频处理器本体(20)安装在所述PC板(10)的表面上，且所述PC板(10)的四个拐角处均开设有通孔(11)，所述减震器(30)安装在所述通孔(11)上，并使得放置该PC板(10)的壳体通过所述减震器(30)连接；
所述减震器(30)包括连接杆A(31)、复位弹簧(32)、连接杆B(33)和活塞杆(34)，所述连接杆B(33)位于所述活塞杆(34)的顶部，且与所述活塞杆(34)焊接固定，所述连接杆A(31)位于所述活塞杆(34)的底部，且与所述活塞杆(34)焊接固定，所述活塞杆(34)的外侧壁缠绕有所述复位弹簧(32)，所述复位弹簧(32)的两端固定在所述活塞杆(34)的顶部和底部。
2.根据权利要求1所述的防震动的汽车数字音频处理器，其特征在于，所述活塞杆(34)包括外连杆(344)以及在所述外连杆(344)内滑动的内连杆(342)，所述内连杆(342)的顶部内侧固定设有垫片(341)，所述外连杆(344)的底部内侧固定设有支撑杆(343)。
3.根据权利要求2所述的防震动的汽车数字音频处理器，其特征在于，所述内连杆(342)和所述外连杆(344)相邻的一端均一体成型有凸起，所述内连杆(342)在所述外连杆(344)内滑动时，通过该凸起限位。
4.根据权利要求2所述的防震动的汽车数字音频处理器，其特征在于，所述垫片(341)为橡胶构件。
5.根据权利要求2所述的防震动的汽车数字音频处理器，其特征在于，所述支撑杆(343)远离所述外连杆(344)的一端设有橡胶垫，所述支撑杆(343)和所述橡胶垫粘接固定。
Priority Applications (1)
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| CN201921083708.2U CN209914004U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921083708.2U CN209914004U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
Publications (1)
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| CN209914004U true CN209914004U (zh) | 2020-01-07 |
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ID=69050828
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| CN201921083708.2U Active CN209914004U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209914004U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115610334A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-17 | 浙江越扬电子有限公司 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
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2019
- 2019-07-11 CN CN201921083708.2U patent/CN209914004U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115610334A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-17 | 浙江越扬电子有限公司 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
| CN115610334B (zh) * | 2022-10-25 | 2023-09-15 | 浙江越扬电子有限公司 | 一种防震动的汽车数字音频处理器 |
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