CN209909307U - 一种凿岩台车油管束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凿岩台车油管束支架，包括油管支架、油管束支架和螺栓，所述油管束支架通过螺栓与油管支架相连接，所述油管束支架包括支架体、支撑环和抗剪块；所述支撑环安装在支架体一端，在所述支架体另一端且与油管支架相接触的侧面上设有抗剪块，所述抗剪块两侧的受力面之间的距离与油管支架中两立板之间的距离相一致。本实用新型实现了凿岩台车油管束支架的有效固定，结构简单,安装和更换方便。

Description

一种凿岩台车油管束支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种凿岩台车油管束支架。

背景技术

现有油管束支架通过螺栓与油管支架相连接，油管束支架在凿岩机运动过程中起到支撑及引导凿岩机油管的作用，如图1所示。

现有油管支架包含立板、螺纹孔、通孔；油管束支架包含油管支架体、支撑环、固定孔，如图2、图3所示。

油管支架通过螺栓贯穿通孔与铝合金梁相连，相对固定；螺栓穿过固定孔旋入螺纹孔将油管支架与油管束支架相连接，相对固定。凿岩机运动过程中，油管对油管束支架产生力的作用；在螺栓预紧有效的情况下，此作用力以摩擦力的形式传递给油管支架。

凿岩机运动过程中产生的高频振动传递到油管，进而传递到油管束支架，易造成螺栓松动，导致预紧力消失，螺栓直接承受油管束支架带来的剪切力，螺栓容易被剪断，进而油管束支架从油管支架上脱落，油管束支架对油管的支撑及引导作用失效。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种新型凿岩台车油管束支架。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种凿岩台车油管束支架，包括油管支架、油管束支架和螺栓，所述油管束支架通过螺栓与油管支架相连接， 所述油管束支架包括支架体、支撑环和抗剪块；所述支撑环安装在支架体一端，在所述支架体另一端且与油管支架相接触的侧面上设有抗剪块，所述抗剪块两侧的受力面之间的距离与油管支架中两立板之间的距离相一致。

进一步，所述油管支架包括两个立板和一个T型板；两个立板之间通过连接板进行连接，所述T型板的竖直部与连接板相连。

进一步，所述T型板的水平部两侧设有通孔，通过螺栓组件贯穿该通孔后与铝合金梁相连。

进一步，所述立板和连接板上设有螺纹孔，支架体上设有固定孔，螺栓穿过固定孔旋入螺纹孔将油管支架与油管束支架相连接。

进一步，所述油管束支架安装到位后，抗剪块卡入油管支架中两立板之间，受力面与立板内侧面相接触，装配关系为过度配合。

进一步，与所述抗剪块相对的支架体侧面上设有筋板。

进一步，所述抗剪块为空心块，整体呈回形结构。

本实用新型有益效果：

1、螺栓预紧有效时，油管束支架与油管支架通过螺栓预紧产生的摩擦力相连；

2、螺栓松动，预紧失效后，不使螺栓承受剪切力，避免螺栓被剪断，提高结构整体可靠性。

附图说明

图1为现有的凿岩台车油管束支架安装示意图；

图2为现有的油管支架示意图；

图3为现有的油管束支架示意图；

图4为本实用新型的凿岩台车油管束支架示意图一；

图5为本实用新型的凿岩台车油管束支架示意图二；

图6为本实用新型的凿岩台车油管束支架安装示意图一；

图7为本实用新型的凿岩台车油管束支架安装示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1所示，油管束支架2通过螺栓3与油管支架1相连接，油管束支架2在凿岩机运动过程中起到支撑及引导凿岩机油管的作用。

如图2、图3所示，现有油管支架1包含立板11、螺纹孔12、通孔13；油管束支架2包含油管支架体21、支撑环22、固定孔23。

油管支架1通过螺栓贯穿通孔13与铝合金梁相连，相对固定；螺栓3穿过固定孔23旋入螺纹孔12将油管支架1与油管束支架2相连接，相对固定。凿岩机运动过程中，油管对油管束支架2产生力的作用；在螺栓3预紧有效的情况下，此作用力以摩擦力的形式传递给油管支架1。

凿岩机运动过程中产生的高频振动传递到油管，进而传递到油管束支架1，易造成螺栓3松动，导致预紧力消失，螺栓3直接承受油管束支架带来的剪切力，螺栓3容易被剪断，进而油管束支架2从油管支架1上脱落，油管束支架2对油管的支撑及引导作用失效。

在现有技术的基础上，本实用新型的目的是一种凿岩台车油管束支架，实现了凿岩台车油管束支架的有效固定，结构简单,安装和更换方便。具体结构如下：

如图4、图5、图6、图7所示，一种凿岩台车油管束支架，包括油管支架1、油管束支架2和螺栓3，油管束支架2通过螺栓3与油管支架1相连接，油管束支架2包括支架体21、支撑环22和抗剪块24；支撑环22安装在支架体21一端，在支架体21另一端且与油管支架1相接触的侧面上设有抗剪块24，抗剪块24两侧的受力面之间的距离与油管支架1中两立板11之间的距离相一致。

继续参照图4、图5、图6、图7所示，油管支架1包括两个立板11和一个T型板14；两个立板11之间通过连接板15进行连接，T型板14的竖直部与连接板15相连。T型板14的水平部两侧设有通孔13，通过螺栓组件贯穿该通孔13后与铝合金梁相连。

立板11和连接板15上设有螺纹孔12，支架体21上设有固定孔23，螺栓3穿过固定孔23旋入螺纹孔12将油管支架1与油管束支架2相连接。

油管束支架2安装到位后，抗剪块24卡入油管支架1中两立板11之间，受力面与立板11内侧面相接触，装配关系为过度配合。

需要说明的是，与抗剪块24相对的支架体21侧面上设有筋板。抗剪块24为空心块，整体呈回形结构。

综上，螺栓3预紧有效时，油管束支架2与油管支架1通过螺栓3预紧产生的摩擦力相连；螺栓3松动，预紧失效后，不使螺栓3承受剪切力，避免螺栓3被剪断，提高结构整体可靠性。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种凿岩台车油管束支架，包括油管支架、油管束支架和螺栓，所述油管束支架通过螺栓与油管支架相连接，其特征在于：

所述油管束支架包括支架体、支撑环和抗剪块；所述支撑环安装在支架体一端，在所述支架体另一端且与油管支架相接触的侧面上设有抗剪块，所述抗剪块两侧的受力面之间的距离与油管支架中两立板之间的距离相一致。

2.根据权利要求1所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：所述油管支架包括两个立板和一个T型板；两个立板之间通过连接板进行连接，所述T型板的竖直部与连接板相连。

3.根据权利要求2所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：所述T型板的水平部两侧设有通孔，通过螺栓组件贯穿该通孔后与铝合金梁相连。

4.根据权利要求2所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：所述立板和连接板上设有螺纹孔，支架体上设有固定孔，螺栓穿过固定孔旋入螺纹孔将油管支架与油管束支架相连接。

5.根据权利要求1所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：所述油管束支架安装到位后，抗剪块卡入油管支架中两立板之间，受力面与立板内侧面相接触，装配关系为过度配合。

6.根据权利要求1所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：与所述抗剪块相对的支架体侧面上设有筋板。

7.根据权利要求1所述的一种凿岩台车油管束支架，其特征在于：所述抗剪块为空心块，整体呈回形结构。

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