CN209908897U - 一种收油机专用液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种收油机专用液压控制系统，包括液压马达、抽油泵、收油装置、油箱和液压马达控制装置，油箱的一侧通过管道与液压马达的表面连通，液压马达输出轴的右端贯穿抽油泵的左侧并延伸至抽油泵的内腔，本实用新型涉及液压技术领域。该收油机专用液压控制系统，在不使用液压系统时通过调节溢流阀对液压油进行分流，将液压油输送到过滤阀内，将其内部的油渣和杂质顺着弧形管道输送到集渣盒内，并且可以通过集渣盒方便的将油渣排出，解决了内部液压油运行时的冲击会对液压组件的内部造成磨损，脱落的残渣在液压系统内堆积，跟随液压油一起流动，时间长了以后会降低液压系统的功率，并且有可能造成内部堵塞的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种收油机专用液压控制系统。
背景技术
收油机是指专门设计用来回收水面溢油、油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置，收油机的基本工作原理是利用油和油水混合物的流动特性、油水的密度差以及材料对油/油水混合物的吸附性，将油从水面上分离出来，收油机主要由撇油头、传输系统和动力站三部分组成，撇油头使油水分离；传输系统包括泵浦或真空装置、软管和连接件，其作用是传送动力、泵出回收的液体；动力站给撇油头和泵提供动力，目前国内外使用的收油机主要有堰式、带式、DIP式、刷式、真空式、盘式、绳式及其它类型机械装置。
现有的液压控制系统虽然使用起来动力强劲，便于调节，但是液压系统在使用中，因为内部液压油运行时的冲击会对液压组件的内部造成磨损，脱落的残渣在液压系统内堆积，跟随液压油一起流动，时间长了以后会降低液压系统的功率，并且有可能造成内部堵塞。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种收油机专用液压控制系统，解决了内部液压油运行时的冲击会对液压组件的内部造成磨损，脱落的残渣在液压系统内堆积，跟随液压油一起流动，时间长了以后会降低液压系统的功率，并且有可能造成内部堵塞的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种收油机专用液压控制系统，包括液压马达、抽油泵、收油装置、油箱和液压马达控制装置，所述油箱的一侧通过管道与液压马达的表面连通，所述液压马达输出轴的右端贯穿抽油泵的左侧并延伸至抽油泵的内腔，所述液压马达输出轴的右端与抽油泵的转子固定连接，所述抽油泵的一端通过管道与收油装置的一侧连通，所述抽油泵远离收油装置的一端连通有输油管道，所述输油管道远离抽油泵的一端与液压马达控制装置的表面连通，所述输油管道的表面通过管道连通有溢流阀，并且溢流阀远离输油管道的一端通过管道连通有过滤阀，所述过滤阀的左侧通过回流管道与油箱的表面连通，所述过滤阀的内腔固定连接有主滤网，并且过滤阀的底部连通有弧形管道，所述弧形管道的内腔固定连接有副滤网，并且弧形管道的表面螺纹连接有集渣盒。
优选的，所述过滤阀的顶部转动连接有转杆，所述转杆的底端贯穿过滤阀的表面并延伸至过滤阀的内腔，所述转杆位于过滤阀内腔的表面固定连接有驱动扇。
优选的，所述转杆位于过滤阀上方的表面固定连接有冷却扇，所述过滤阀的顶部固定连接有冷却液盒，并且冷却液盒的底部连通有循环管道。
优选的，所述循环管道的一端贯穿过滤阀的顶部并延伸至过滤阀的内腔，所述冷却液盒的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿冷却液盒的一侧并延伸至冷却液盒的内腔。
优选的，所述连接杆的左端固定连接有第一导热板，所述连接杆位于冷却液盒内腔的表面固定连接有第二导热板。
优选的，所述输油管道的表面分别固定连接有电磁换向阀和单向阀。
有益效果
本实用新型提供了一种收油机专用液压控制系统。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该收油机专用液压控制系统，通过在油箱的一侧通过管道与液压马达的表面连通，液压马达输出轴的右端贯穿抽油泵的左侧并延伸至抽油泵的内腔，液压马达输出轴的右端与抽油泵的转子固定连接，抽油泵的一端通过管道与收油装置的一侧连通，抽油泵远离收油装置的一端连通有输油管道，输油管道远离抽油泵的一端与液压马达控制装置的表面连通，输油管道的表面通过管道连通有溢流阀，并且溢流阀远离输油管道的一端通过管道连通有过滤阀，过滤阀的左侧通过回流管道与油箱的表面连通，过滤阀的内腔固定连接有主滤网，并且过滤阀的底部连通有弧形管道，弧形管道的内腔固定连接有副滤网，并且弧形管道的表面螺纹连接有集渣盒，在不使用液压系统时通过调节溢流阀对液压油进行分流，将液压油输送到过滤阀内，将其内部的油渣和杂质顺着弧形管道输送到集渣盒内，操作简单方便，并且可以通过集渣盒方便的将油渣排出，解决了内部液压油运行时的冲击会对液压组件的内部造成磨损，脱落的残渣在液压系统内堆积，跟随液压油一起流动，时间长了以后会降低液压系统的功率，并且有可能造成内部堵塞的问题。
(2)、该收油机专用液压控制系统，通过在过滤阀的顶部转动连接有转杆，转杆的底端贯穿过滤阀的表面并延伸至过滤阀的内腔，转杆位于过滤阀内腔的表面固定连接有驱动扇，在对液压油进行过滤的同时，液压油经过主滤网和副滤网的过滤流动速度会增加，推动驱动扇转动，带动冷却扇对冷却液盒内的冷却液进行散热，并且通过循环管道对液压油进行散热，增加了液压系统的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视图；
图2为本实用新型过滤阀的剖视图；
图3为本实用新型冷却液盒的剖视图。
图中：1-液压马达、2-抽油泵、3-收油装置、4-输油管道、5-液压马达控制装置、6-溢流阀、7-过滤阀、8-回流管道、9-主滤网、10-弧形管道、11-副滤网、12-集渣盒、13-转杆、14-驱动扇、15-冷却扇、16-冷却液盒、17-循环管道、18-连接杆、19-第一导热板、20-第二导热板、21-电磁换向阀、22-单向阀、23-油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种收油机专用液压控制系统，包括液压马达1、抽油泵2、收油装置3、油箱23和液压马达控制装置5，输油管道4的表面分别固定连接有电磁换向阀21和单向阀22，电磁换向阀21与电源连通，对液压系统起到一个控制作用，油箱23的一侧通过管道与液压马达1的表面连通，液压马达1输出轴的右端贯穿抽油泵2的左侧并延伸至抽油泵2的内腔，液压马达1输出轴的右端与抽油泵2的转子固定连接，抽油泵2的一端通过管道与收油装置3的一侧连通，抽油泵2远离收油装置3的一端连通有输油管道4，输油管道4远离抽油泵2的一端与液压马达控制装置5的表面连通，输油管道4的表面通过管道连通有溢流阀6，溢流阀6可以对输油管道4流出的液压油进行控制，并且溢流阀6远离输油管道4的一端通过管道连通有过滤阀7，过滤阀7的顶部转动连接有转杆13，转杆13位于过滤阀7上方的表面固定连接有冷却扇15，在对液压油进行过滤的同时，液压油经过主滤网9和副滤网11的过滤流动速度会增加，推动驱动扇14转动，带动冷却扇15对冷却液盒16内的冷却液进行散热，并且通过循环管道17对液压油进行散热，增加了液压系统的使用寿命，过滤阀7的顶部固定连接有冷却液盒16，冷却液盒16的内腔填充油冷却液，并且冷却液盒16的底部连通有循环管道17，循环管道17的一端贯穿过滤阀7的顶部并延伸至过滤阀7的内腔，冷却液盒16的左侧固定连接有连接杆18，连接杆18的左端固定连接有第一导热板19，连接杆18位于冷却液盒16内腔的表面固定连接有第二导热板20，第一导热版19、连接杆18和第二导热板20均为高导热性金属材料，连接杆18的一端贯穿冷却液盒16的一侧并延伸至冷却液盒16的内腔，转杆13的底端贯穿过滤阀7的表面并延伸至过滤阀7的内腔，转杆13位于过滤阀7内腔的表面固定连接有驱动扇14，过滤阀7的左侧通过回流管道8与油箱23的表面连通，过滤阀7的内腔固定连接有主滤网9，并且过滤阀7的底部连通有弧形管道10，弧形管道10的内腔固定连接有副滤网11，并且弧形管道10的表面螺纹连接有集渣盒12，在不使用液压系统时通过调节溢流阀6对液压油进行分流，将液压油输送到过滤阀7内，将其内部的油渣和杂质顺着弧形管道10输送到集渣盒12内，操作简单方便，并且可以通过集渣盒12方便的将油渣排出，解决了内部液压油运行时的冲击会对液压组件的内部造成磨损，脱落的残渣在液压系统内堆积，跟随液压油一起流动，时间长了以后会降低液压系统的功率，并且有可能造成内部堵塞的问题。
在需要进行过滤时，转动溢流阀6进行调节，液压油顺着管道输送进过滤阀7内，经过主滤网9的过滤，油渣混合着一部分油顺着弧形管道10输送，油渣被副滤网11堵住落入集渣盒12，经过过滤的液压油顺着回流管道8流回油箱，同时液压油带动驱动扇14转动，驱动扇14带动冷却扇15转动，对第一导热板19进行散热，通过第二导热板20对冷却液盒16内的冷却液进行散热，并且冷却液顺着循环管道17输送对液压油进行散热。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种收油机专用液压控制系统，包括液压马达(1)、抽油泵(2)、收油装置(3)、油箱(23)和液压马达控制装置(5)，所述油箱(23)的一侧通过管道与液压马达(1)的表面连通，所述液压马达(1)输出轴的右端贯穿抽油泵(2)的左侧并延伸至抽油泵(2)的内腔，所述液压马达(1)输出轴的右端与抽油泵(2)的转子固定连接，其特征在于：所述抽油泵(2)的一端通过管道与收油装置(3)的一侧连通，所述抽油泵(2)远离收油装置(3)的一端连通有输油管道(4)，所述输油管道(4)远离抽油泵(2)的一端与液压马达控制装置(5)的表面连通，所述输油管道(4)的表面通过管道连通有溢流阀(6)，并且溢流阀(6)远离输油管道(4)的一端通过管道连通有过滤阀(7)，所述过滤阀(7)的左侧通过回流管道(8)与油箱(23)的表面连通，所述过滤阀(7)的内腔固定连接有主滤网(9)，并且过滤阀(7)的底部连通有弧形管道(10)，所述弧形管道(10)的内腔固定连接有副滤网(11)，并且弧形管道(10)的表面螺纹连接有集渣盒(12)。
2.根据权利要求1所述的一种收油机专用液压控制系统，其特征在于：所述过滤阀(7)的顶部转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的底端贯穿过滤阀(7)的表面并延伸至过滤阀(7)的内腔，所述转杆(13)位于过滤阀(7)内腔的表面固定连接有驱动扇(14)。
3.根据权利要求2所述的一种收油机专用液压控制系统，其特征在于：所述转杆(13)位于过滤阀(7)上方的表面固定连接有冷却扇(15)，所述过滤阀(7)的顶部固定连接有冷却液盒(16)，并且冷却液盒(16)的底部连通有循环管道(17)。
4.根据权利要求3所述的一种收油机专用液压控制系统，其特征在于：所述循环管道(17)的一端贯穿过滤阀(7)的顶部并延伸至过滤阀(7)的内腔，所述冷却液盒(16)的左侧固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的一端贯穿冷却液盒(16)的一侧并延伸至冷却液盒(16)的内腔。
5.根据权利要求4所述的一种收油机专用液压控制系统，其特征在于：所述连接杆(18)的左端固定连接有第一导热板(19)，所述连接杆(18)位于冷却液盒(16)内腔的表面固定连接有第二导热板(20)。
6.根据权利要求1所述的一种收油机专用液压控制系统，其特征在于：所述输油管道(4)的表面分别固定连接有电磁换向阀(21)和单向阀(22)。
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| CN201920709398.4U CN209908897U (zh) | 2019-05-17 | 2019-05-17 | 一种收油机专用液压控制系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114151419A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-08 | 南京麦克菲自动控制有限公司 | 一种基于伺服电机控制的多泵组合液压动力系统 |
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- 2019-05-17 CN CN201920709398.4U patent/CN209908897U/zh active Active
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| CN114151419B (zh) * | 2021-12-21 | 2023-08-22 | 南京麦克菲自动控制有限公司 | 一种基于伺服电机控制的多泵组合液压动力系统 |
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