CN209905301U - 一种料架框 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种料架框，包括放料部和框体，所述放料部设置在所述框体内部，以形成放料区，使待放汽车配件有固定区域放置，由于所述放料部的形状与待放汽车配件的形状相匹配，这样可以起到限定待放汽车配件的位置的作用，叠放的方式提高所述料架框的空间利用率，在保证运输过程中汽车配件的质量的同时，提高了运输数量与效率；进一步的，所述放料部与所述框体的底部可拆卸连接，这样可以根据不同的汽车配件更换不同的放料部，所述料架框可持续性使用，适合存放多种汽车配件的存放，易操作，减少由于汽车配件不同而需要更换不同的料架框的成本。

Description

一种料架框

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及到一种料架框。

背景技术

汽车配件种类繁多，数量庞大，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类配件、点火系配件、燃油系配件、冷却系配件、润滑系配件、电器仪表系配件、开关和传感器等。目前，不同的配件，需要不同料架框来储存，换言之，生产完成后，工人需要选择不同的料架框来存放不同的配件。

具体而言，现有的汽车汽车配件加工业中，在汽车配件冲压完成后，汽车配件存放难，而现有的存放汽车配件的料架框一般以平板式料架为主，把加工好的半成品或成品直接叠层放置于平板式料架上，这样叠层存放容易造成汽车配件的型面不稳定，料架运输过程中的晃动，汽车配件也容易造成变形。并且，由于平板式料架没有隔离装置或限位装置，导致摆放汽车配件比较随意，没有定置管理，这样也会导致放在平板式料架上的汽车配件容易发生汽车配件之间的磕碰，有时在汽车配件叠放的过程中，汽车配件还会由于自身的重力导致变形，造成汽车配件的损伤甚至报废。并且，现有料架无法同时适应多种规格的汽车配件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种料架框，以解决现有技术中的料架框不能同时适应多种规格汽车配件的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种料架框，以解决现有技术中的料架框叠层存放容易造成汽车配件的型面不稳定的问题。

本实用新型提供了一种料架框，用于存放汽车配件，包括：框体和放料部，所述放料部的形状与待存放的汽车配件的形状相匹配以限制汽车配件移动，所述放料部设置在所述框体内并与所述框体的底部可拆卸连接。

可选的，在所述料架框中，所述框体为长方形，所述框体的底部和四周均为镂空状结构。

可选的，在所述料架框中，所述料架框还包括至少一个支架，所述框体的底部的坡度与所述放料部的坡度相匹配以调整所述框体的底部的坡度，所述支架设置在所述放料部与所述框体的底部之间。

可选的，在所述料架框中，所述支架与所述框体的底部可拆卸连接。

可选的，在所述料架框中，所述放料部与所述支架可拆卸连接。

可选的，在所述料架框中，所述放料部焊接在所述支架上。

可选的，在所述料架框中，所述料架框还包括至少一个垫片，所述垫片设置在所述放料部的边框上。

可选的，在所述料架框中，所述框体的底部的每个角沿所述框体外部的方向上均设有一个运输插孔。

可选的，在所述料架框中，所述框体的底部的每个角沿所述框体外部的方向上均设有一个万向轮。

可选的，在所述料架框中，所述框体为一体式结构或由多个框体板可拆卸连接组成的分体式结构。

相比于现有技术，本申请提供的一种料架框，所述料架框包括框体和放料部，所述放料部设置在所述框体内部，以形成放料区，使待放汽车配件有固定区域放置，由于所述放料部的形状与待放汽车配件的形状相匹配，这样可以起到限定待放汽车配件的位置的作用，汽车配件只需按顺序逐次叠放即可，叠放的方式不仅提高所述料架框的空间利用率，还可以保证汽车配件叠层存放置在料架框中不会被由于运输过程中晃动，也不会轻易造成变形，在保证运输过程中汽车配件的质量的同时，也提高了运输数量与效率。

进一步的，所述放料部与所述框体的底部可拆卸连接，这样可以根据不同的汽车配件更换不同的放料部，所述料架框可持续性使用，适合存放多种汽车配件的存放，易操作，减少由于汽车配件不同而需要更换不同的料架框的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的料架框的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的叠放有汽车配件的料架框的示意图。

其中，附图1-2的附图标记说明如下：

10-框体；11-框体的左面；12-框体的前面；13-框体的底部；14-放料口；15-框体的右面；16-框体的后面；20-放料部；30-汽车配件；40-垫片；50-支架；60-运输插孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图1-2本实用新型提出的一种料架框作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

参阅图1-2，一种料架框，用于存放或运输过程中或生产完成的各种规格的汽车配件30，所述放料部20的形状与待存放的汽车配件30的形状相匹配以限制汽车配件30移动，所述放料部20设置在所述框体10内并与所述框体的底部13可拆卸连接，例如采用螺栓连接。

通过将所述放料部20设置在所述框体10内部，以形成放料区，使待放汽车配件30有固定区域放置，由于所述放料部20的形状与待放汽车配件30的形状相匹配，这样可以起到限定待放汽车配件30的位置的作用，汽车配件30只需按顺序逐次叠放即可，叠放的方式不仅提高所述料架框的空间利用率，还可以保证汽车配件30叠层存放置在料架框中不会被由于运输过程中晃动，也不会轻易造成变形，在保证运输过程中汽车配件30的质量的同时，也提高了运输数量与效率；进一步的，所述放料部20与所述框体的底部13可拆卸连接，这样可以根据不同的汽车配件30更换不同的放料部20，所述料架框可持续性使用，适合存放多种汽车配件30的存放，易操作，减少由于汽车配件30不同而需要更换不同的料架框的成本。

具体的，为了方便说明，以下实施例均与所述框体10为长方形为例，当然在其他的实施例中，所述框体10也可以是其它的集合形状，所述框体10还包括一个放料口14，所述框体的底部13与所述放料口14相对，与所述框体的底部13的长边连接的两个面分别为框体的前面12和后面16，与所述框体的底部13的短边连接的两个面分别为框体的左面11和右面15；优选的，所述框体的底部13、前面12、后面16、左面11和右面15均为镂空面，这样不仅可以及时将装有半成品或成品的汽车配件30的料架框内的液体排出，以汽车零配件为例，由于大多汽车配件30为金属材质，所述框体的底部13、前面12、后面16、左面11和右面15均为镂空面也可使所述料架框透气通风，防止内部的汽车配件30生锈，进一步的，还可以节约制造所述料架框的材料，优选的所述料架框还包括一盖板(图中未示出)，以将所述放料口14封住，使所述料架框内部形成一个独立的空间，一方面可以防止汽车配件30在运输过程中从所述放料口14掉出，另一方面还可以在所述料架框堆叠放置时避免汽车配件30被上方的料架框挤压。

所述料架框还包括至少一个设置在所述放料部20与所述框体的底部13之间的支架50，以调整所述框体的底部13的坡度，所述框体的底部13的坡度与所述放料部20的坡度相匹配。当所述放料部20与所述框体的底部13连接的面与所述框体的底部13不平行的时，可以将支架50设置在所述放料部20和所述框体的底部13之间，具体的所述支架50可以由至少两个支撑杆组成，至少所述支撑杆固定沿所述框体的底部13的长边或短边方向相互平行横放，且两个所述支撑杆的厚度不一致，以形成一定的坡度以与所述放料部20与所述框体的底部13连接的面相匹配，使所述放料部20更佳平稳的固定在所述框体的底部13，当然，当所述放料部20与所述框体的底部13连接的面为平面时，多个所述支撑杆以厚度的尺寸按一定顺序安装在所述框体的底部13，以保证所有的支撑杆与所述放料部20连接的面在同一平面上；当所述放料部20与所述框体的底部13连接的面为弧面时，多个所述支撑杆以厚度的尺寸按一定顺序安装在所述框体的底部13，以保证所有的支撑杆与所述放料部20连接的面为一个与所述放料部20的弧面相匹配，优选的，所述支架50也可以一体式结构，只要保证所述一体式结构的支架50与对应与所述放料部20连接面的坡度或弧度相同即可。

优选的，所述支架50与所述框体的底部13可拆卸连接，这样可以根据所述放料部20与所述框体的底部13连接的面的坡度的不同而进行调整，以使不同的所述放料部20更佳平稳的固定在所述框体的底部13，具体的，当需要更换不同的放料部20时，可以将所述支架50与所述放料部20一起从所述框体的底部13拆下，从而可以根据待更换的放料部20与所述框体的底部13连接的面的坡度选择所述支架50，即选择所述支架50的数量和高度。

在其他实施例中，所述放料部20焊接在所述支架50上，在进行更换所述放料部20时，可以将所述支架50与所述放料部20一起从所述框体的底部13拆下或安装在所述框体的底部13，不仅增强了所述放料部20与所述支架50之间的连接的牢固度，还节约了拆卸步骤。

优选的，所述放料部20与所述支架50可拆卸连接，例如采用螺纹连接，当需要更换所述放料部20时(一般更换所述放料部20时，都需要重新匹配支架50)，可以先将所述放料部20从所述支架50上拆下，再把所述支架50从所述框体的底部13拆下，这样所述放料部20不会对所述支架50的拆卸进行干涉，同样，在安装待更换的放料部20时，可以先安装相匹配的支架50到所述框体的底部13，再将待更换的放料部20安装在所述支架50上，这样所述放料部20不会对所述支架50的安装进行干涉，所述放料部20与所述支架50可拆卸连接可以方便所述放料部20以及所述支架50的安装与拆卸，同时，当更换所述放料部20且无需将所述支架50的支撑杆全部更换时，所述放料部20与所述支架50可拆卸连接还可以节约更换时间，提高支撑杆的利用率。

其中，可以采用一个半成型或已成型的汽车配件30作为所述放料部20，无需额外加工一个所述放料部20的形状来与汽车配件30的形状匹配，所以所述放料部20的材质与所述汽车配件30的材质一般都相同，当所述放料部20的材质与所述汽车配件30的材质均为刚性材料，且所述放料部20表面不光滑可能会导致所述汽车配件30的表面有磨损，可以在所述放料部20的边框上设置垫片40，所述垫片40具一定的厚度，可以将汽车配件30与所述放料部20表面隔离，从而起到防止汽车配件30表面由于所述放料部20表面的不光滑导致的磨损的问题，特别是对于一些汽车汽车配件30的放置，由于汽车配件30厚度较薄，型面稳定性要求高，在汽车配件30冲压完成后，汽车配件30存放难，叠层存放容易造成型面不稳定，料架框运输过程中晃动，汽车配件30也容易造成变形，而在所述放料部20的边框上设置垫片40可以防止汽车配件30表面与所述放料部20之间的摩擦，保证汽车配件30表面的质量。进一步的，所述垫片40可以为橡胶垫片或聚氨酯垫片，由于橡胶垫片和聚氨酯垫片均具有一定的弹性可以提高垫片与汽车配件30相互之间接触的摩擦力，从而提高汽车配件30放置的稳定性，进一步的保证了汽车配件30表面的质量。

进一步的，所述框体的底部13的每个角沿所述框体10外部的方向上均设有一个运输插孔60，即设有4个运输插孔60，其中，每条边上的运输插孔60大小完全相等，且在同一直线上，这样可以保证叉车能够同时插入所述料架框上相互平行的两条直线上的运输插孔60内，以保证所述料架框在运输过程中的平稳性，从而保证所述汽车配件30之间或汽车配件30与所述放料部20之间不会发生相对滑动，以保证汽车配件30表面的质量，在运输过程中，叉车可以插入所述运输插孔60中将装有半成品的所述料架框运输到下个加工工位或加工车间，或者将装有已成型的汽车配件30的所述料架框运输到仓库，这样可以节约搬运成本。

在另一实施例中，所述框体的底部13的每个角沿所述框体10外部的方向上也可以均设有一个万向轮(图中未示出)，这样轻松将装有半成品的所述料架框推送到下个加工工位或加工车间，或者将装有已成型的汽车配件30的所述料架框推送到仓库，这样可以在无法使用机器运输的情况下，节约人力。

优选的，所述框体10为一体式结构或由多个框体10板可拆卸连接组成的分体式结构，可以根据汽车配件30的尺寸来组装相匹配的框体10，以实现汽车配件30的放置。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种料架框，用于存放汽车配件，其特征在于，包括：框体和放料部，所述放料部的形状与待存放的汽车配件的形状相匹配以限制汽车配件移动，所述放料部设置在所述框体内并与所述框体的底部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的料架框，其特征在于，所述框体为长方形，所述框体的底部和四周均为镂空状结构。

3.根据权利要求1所述的料架框，其特征在于，所述料架框还包括至少一个支架，所述框体的底部的坡度与所述放料部的坡度相匹配以调整所述框体的底部的坡度，所述支架设置在所述放料部与所述框体的底部之间。

4.根据权利要求3所述的料架框，其特征在于，所述支架与所述框体的底部可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的料架框，其特征在于，所述放料部与所述支架可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的料架框，其特征在于，所述放料部焊接在所述支架上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的料架框，其特征在于，所述料架框还包括至少一个垫片，所述垫片设置在所述放料部的边框上。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的料架框，其特征在于，所述框体的底部的每个角沿所述框体外部的方向上均设有一个运输插孔。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的料架框，其特征在于，所述框体的底部的每个角沿所述框体外部的方向上均设有一个万向轮。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的料架框，其特征在于，所述框体为一体式结构或由多个框体板可拆卸连接组成的分体式结构。

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