CN209904733U - 一种可调式车轮限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式车轮限位装置，包括不锈钢底板，不锈钢底板的底面上一体设置有多根定位杆，不锈钢底板的上端面上可拆卸设置有不锈钢固定板，不锈钢固定板的上端面左端一体设置有第一定位凸条，第一定位凸条的上端焊接有第一不锈钢导轨，不锈钢固定板的上端面右端一体设置有第二定位凸条，第二定位凸条的上端焊接有第二不锈钢导轨，第一不锈钢导轨和第二不锈钢导轨之间设置有限位块，限位块的底面沿不锈钢固定板的上端面滑动；限位块的后端设置有弹性缓冲装置，弹性缓冲装置后端设置有一块限位闸板。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、使用方便、装拆操作方便、维修容易且限位效果好。

Description

一种可调式车轮限位装置

技术领域

本实用新型涉及车轮限位装置技术领域，具体涉及一种可调式车轮限位装置。

背景技术

通常，在很多公共场所如写字楼、宾馆、停车场、生活小区等停车区域，车轮常常需通过一些器材来实现阻退、限位、减速，从而使得车辆安全有序地停在指定位置。现有技术中，传统的车轮定位器通常是一种整体式结构，有块状，也有圆柱形，其虽然能够对车辆进行限位作用，但是，由于传统的车轮定位器是整体式结构，一旦损坏，维修操作麻烦；且安装好后就很难拆卸，一些手动挡的汽车车轮被现有的车轮定位器卡住后再启动汽车有时候会遇到档位挂不上的情况，只能往前推动汽车，而不能往后推动，使用不方便，实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、使用方便、装拆操作方便、维修容易且限位效果好的可调式车轮限位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可调式车轮限位装置，包括不锈钢底板，所述不锈钢底板的底面上一体设置有多根定位杆，所述不锈钢底板的上端面上可拆卸设置有不锈钢固定板，所述不锈钢固定板的上端面左端一体设置有第一定位凸条，所述第一定位凸条的上端焊接有第一不锈钢导轨，所述第一不锈钢导轨的右端面上设置有第一导向滑槽；不锈钢固定板的上端面右端一体设置有第二定位凸条，所述第二定位凸条的上端焊接有第二不锈钢导轨，所述第二不锈钢导轨的左端面上设置有第二导向滑槽，所述第一不锈钢导轨和第二不锈钢导轨之间设置有限位块，所述限位块的左端面对准第一导向滑槽位置一体设置有第一定位滑块，所述第一定位滑块插入第一导向滑槽内；限位块的右端面对准第二导向滑槽位置一体设置有第二定位滑块，所述第二定位滑块插入第二导向滑槽内；所述限位块的底面沿不锈钢固定板的上端面滑动；所述限位块的后端设置有弹性缓冲装置，所述弹性缓冲装置后端设置有一块限位闸板。

本实用新型进一步设置为：所述第一不锈钢导轨后端设置有第一闸板插槽，所述第二不锈钢导轨后端设置有第二闸板插槽，所述第一闸板插槽和第二闸板插槽对称设置，所述限位闸板左端插入第一闸板插槽内，限位闸板右端插入第二闸板插槽内。

本实用新型还进一步设置为：所述弹性缓冲装置包括多根复位弹簧和弹簧座，多根复位弹簧前端均与限位块的后端面焊接固定，多根复位弹簧的后端均与弹簧座的前端面焊接固定，所述弹簧座的后端面抵压在限位闸板的前端面上。

本实用新型还进一步设置为：所述不锈钢底板与不锈钢固定板之间通过螺栓连接固定，所述不锈钢底板的侧面上设置有水泥嵌入槽。

本实用新型还进一步设置为：每根定位杆下端均设置有尖刺部，且每根定位杆上一体设置有多个倒刺。

本实用新型还进一步设置为：所述限位块的前端面上固定粘接有一块橡胶限位垫。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，不锈钢固定板和不锈钢底板可拆卸设置，安装好后不锈钢固定板和安装在其上面的部件能够拆卸，装拆容易，使用方便；且限位块通过第一定位滑块沿第一不锈钢导轨的第一导向滑槽前后滑动，限位块通过第二定位滑块沿第二不锈钢导轨的第二导向滑槽前后滑动，限位块后端的弹性缓冲装置具有缓冲作用，使得车轮到达限位块后往后还有调节的余地，便于手动挡汽车使用，档位卡住后处理方便；且不锈钢底板底部的定位杆上设置有倒刺，侧面设置有水泥嵌入槽，固定可靠，不易松动；结构设计合理、结构简单、使用方便、装拆操作方便、维修容易、限位效果好、实用性好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例不锈钢固定板的俯视示意图。

具体实施方式

在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1、图2和图3、实用新型公开的一种可调式车轮限位装置，包括不锈钢底板1，所述不锈钢底板1的底面上一体设置有多根定位杆11，所述不锈钢底板1的上端面上可拆卸设置有不锈钢固定板2，所述不锈钢固定板2的上端面左端一体设置有第一定位凸条21，所述第一定位凸条21的上端焊接有第一不锈钢导轨3，所述第一不锈钢导轨3的右端面上设置有第一导向滑槽31；不锈钢固定板2的上端面右端一体设置有第二定位凸条22，所述第二定位凸条22的上端焊接有第二不锈钢导轨4，所述第二不锈钢导轨4的左端面上设置有第二导向滑槽41，所述第一不锈钢导轨3和第二不锈钢导轨4之间设置有限位块5，所述限位块5的左端面对准第一导向滑槽31位置一体设置有第一定位滑块51，所述第一定位滑块51插入第一导向滑槽31内；限位块5的右端面对准第二导向滑槽41位置一体设置有第二定位滑块52，所述第二定位滑块52插入第二导向滑槽41内；所述限位块5的底面沿不锈钢固定板2的上端面滑动；所述限位块5的后端设置有弹性缓冲装置6，所述弹性缓冲装置6后端设置有一块限位闸板7。

作为优选的，所述不锈钢底板1和不锈钢固定板2均为矩形板。所述定位杆11的数量为至少设置四根，且多根定位杆11呈矩形状分布。

为使本实用新型结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述第一不锈钢导轨3后端设置有第一闸板插槽32，所述第二不锈钢导轨4后端设置有第二闸板插槽42，所述第一闸板插槽32和第二闸板插槽42对称设置，所述限位闸板7左端插入第一闸板插槽32内，限位闸板7右端插入第二闸板插槽42内。

所述弹性缓冲装置6包括多根复位弹簧61和弹簧座62，多根复位弹簧61前端均与限位块5的后端面焊接固定，多根复位弹簧61的后端均与弹簧座62的前端面焊接固定，所述弹簧座62的后端面抵压在限位闸板7的前端面上。

所述不锈钢底板1与不锈钢固定板2之间通过螺栓连接固定，所述不锈钢底板1的侧面上设置有水泥嵌入槽12。

每根定位杆11下端均设置有尖刺部，且每根定位杆11上一体设置有多个倒刺111。

所述限位块5的前端面上固定粘接有一块橡胶限位垫8。作为优选的，所述限位块5由铁材料或不锈钢材料制成，限位块5为长方体结构。

实际应用时，不锈钢固定板和不锈钢底板可拆卸设置，安装好后不锈钢固定板和安装在其上面的部件能够拆卸，装拆容易，使用方便；且限位块通过第一定位滑块沿第一不锈钢导轨的第一导向滑槽前后滑动，限位块通过第二定位滑块沿第二不锈钢导轨的第二导向滑槽前后滑动，限位块后端的弹性缓冲装置具有缓冲作用，使得车轮到达限位块后往后还有调节的余地，便于手动挡汽车使用，档位卡住后处理方便；且不锈钢底板底部的定位杆上设置有倒刺，侧面设置有水泥嵌入槽，固定可靠，不易松动；结构设计合理、结构简单、使用方便、装拆操作方便、维修容易、限位效果好、实用性好。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调式车轮限位装置，包括不锈钢底板(1)，其特征在于：所述不锈钢底板(1)的底面上一体设置有多根定位杆(11)，所述不锈钢底板(1)的上端面上可拆卸设置有不锈钢固定板(2)，所述不锈钢固定板(2)的上端面左端一体设置有第一定位凸条(21)，所述第一定位凸条(21)的上端焊接有第一不锈钢导轨(3)，所述第一不锈钢导轨(3)的右端面上设置有第一导向滑槽(31)；不锈钢固定板(2)的上端面右端一体设置有第二定位凸条(22)，所述第二定位凸条(22)的上端焊接有第二不锈钢导轨(4)，所述第二不锈钢导轨(4)的左端面上设置有第二导向滑槽(41)，所述第一不锈钢导轨(3)和第二不锈钢导轨(4)之间设置有限位块(5)，所述限位块(5)的左端面对准第一导向滑槽(31)位置一体设置有第一定位滑块(51)，所述第一定位滑块(51)插入第一导向滑槽(31)内；限位块(5)的右端面对准第二导向滑槽(41)位置一体设置有第二定位滑块(52)，所述第二定位滑块(52)插入第二导向滑槽(41)内；所述限位块(5)的底面沿不锈钢固定板(2)的上端面滑动；所述限位块(5)的后端设置有弹性缓冲装置(6)，所述弹性缓冲装置(6)后端设置有一块限位闸板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可调式车轮限位装置，其特征在于：所述第一不锈钢导轨(3)后端设置有第一闸板插槽(32)，所述第二不锈钢导轨(4)后端设置有第二闸板插槽(42)，所述第一闸板插槽(32)和第二闸板插槽(42)对称设置，所述限位闸板(7)左端插入第一闸板插槽(32)内，限位闸板(7)右端插入第二闸板插槽(42)内。

3.根据权利要求2所述的一种可调式车轮限位装置，其特征在于：所述弹性缓冲装置(6)包括多根复位弹簧(61)和弹簧座(62)，多根复位弹簧(61)前端均与限位块(5)的后端面焊接固定，多根复位弹簧(61)的后端均与弹簧座(62)的前端面焊接固定，所述弹簧座(62)的后端面抵压在限位闸板(7)的前端面上。

4.根据权利要求3所述的一种可调式车轮限位装置，其特征在于：所述不锈钢底板(1)与不锈钢固定板(2)之间通过螺栓连接固定，所述不锈钢底板(1)的侧面上设置有水泥嵌入槽(12)。

5.根据权利要求1所述的一种可调式车轮限位装置，其特征在于：每根定位杆(11)下端均设置有尖刺部，且每根定位杆(11)上一体设置有多个倒刺(111)。

6.根据权利要求1所述的一种可调式车轮限位装置，其特征在于：所述限位块(5)的前端面上固定粘接有一块橡胶限位垫(8)。

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