CN211081893U - 一种铁路隧道预埋槽道固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路隧道预埋槽道固定装置，包括定位模板、直杆、定位块、限位杆、槽道和固定杆，所述定位模板中部开设有通槽，所述直杆与通槽活动连接，所述直杆左侧与右侧均开设有第二滑槽。本实用新型通过固定杆上的第一滑块，安装时，先按压两端的固定杆，把固定杆收入活动槽内，再把固定杆插入槽道内，根据弹簧回弹性，第一弹簧推动固定杆向两端移动，从而卡入槽道内，便于对不同大小的槽道进行固定，通过定位块上的限位杆以及直杆上的第二滑槽，再拉动限位杆脱离限位槽，同时推动定位块向上移动，使定位模板与槽道底部贴合，再松开限位杆，根据弹簧回弹性，第二弹簧推动限位杆插入限位槽内，从而对槽道进行固定，劳动强度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
背景技术
预埋槽道作为高速铁路隧道建设中支撑接触网的零部件，是隧道施工过程中的重要组成部分，槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备等器材的固定。
在实现本实用新型中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：目前槽道多采用T型螺栓进行固定，但是不同的槽道大小不同，需要对应不同的T型螺栓，操作麻烦，且采用采用T型螺栓劳动量大仍需改进，因此，我们提出一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道预埋槽道固定装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路隧道预埋槽道固定装置，包括定位模板、直杆、定位块、限位杆、槽道和固定杆；
所述定位模板中部开设有通槽，所述直杆与通槽活动连接，所述直杆左侧与右侧均开设有第二滑槽，所述定位块内侧安装有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，左侧所述第二滑槽右侧与右侧第二滑槽左侧均开设有多个限位槽，左侧所述定位块下方右侧与右侧定位块下方左侧均开设有第三滑槽，所述限位杆上方固定安装有第三滑块，所述第三滑槽左侧与第三滑块左侧均安装有第二限位块，所述第二限位块上固定连接有第二弹簧，所述限位杆与限位槽活动连接；
所述槽道与直杆上端活动连接，所述直杆上方左侧与右侧均开设有活动槽，所述活动槽上方与下方均开设有第一滑槽，所述固定杆的上方与下方均安装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述固定杆右端与活动槽右侧均安装有第一限位块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆中部设置有防滑条纹。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一限位块上固定连接有第一弹簧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第三滑块与第三滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一滑块、固定杆、第一限位块、第一弹簧、定位块、第二滑块、第三滑块、第二限位块、第二弹簧、限位杆和直杆均采用钢材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过固定杆上的第一滑块，安装时，先按压两端的固定杆，把固定杆收入活动槽内，再把固定杆插入槽道内，根据弹簧回弹性，第一弹簧推动固定杆向两端移动，从而卡入槽道内，便于对不同大小的槽道进行固定，通过定位块上的限位杆以及直杆上的第二滑槽，再拉动限位杆脱离限位槽，同时推动定位块向上移动，使定位模板与槽道底部贴合，再松开限位杆，根据弹簧回弹性，第二弹簧推动限位杆插入限位槽内，从而对槽道进行固定，操作简单，且劳动强度低，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
2.本实用新型通过限位杆中部设置有防滑条纹，便于提高限位杆的摩擦力，方便工作人员进行操作，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
3.本实用新型通过第一限位块上固定连接有第一弹簧，便于提高第一弹簧的稳定性，避免第一弹簧在压缩或回弹时发生偏移，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种铁路隧道预埋槽道固定装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种铁路隧道预埋槽道固定装置的A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型一种铁路隧道预埋槽道固定装置的B处局部放大结构示意图。
图中：1、定位模板，2、槽道，3、活动槽，4、第一滑槽，5、第一滑块，6、固定杆，7、第一限位块，8、第一弹簧，9、定位块，10、第二滑块，11、第二滑槽，12、第三滑块，13、第三滑槽，14、第二限位块，15、第二弹簧，16、限位杆，17、防滑条纹，18、限位槽，19、直杆，20、通槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路隧道预埋槽道固定装置，包括定位模板1、直杆19、定位块9、限位杆16、槽道2和固定杆6；
所述定位模板1中部开设有通槽20，所述直杆19与通槽20活动连接，所述直杆19左侧与右侧均开设有第二滑槽11，所述定位块9内侧安装有第二滑块10，所述第二滑块10与第二滑槽11滑动连接，左侧所述第二滑槽11右侧与右侧第二滑槽11左侧均开设有多个限位槽18，左侧所述定位块9下方右侧与右侧定位块9下方左侧均开设有第三滑槽13，所述限位杆16上方固定安装有第三滑块12，所述第三滑槽13左侧与第三滑块12左侧均安装有第二限位块14，所述第二限位块14上固定连接有第二弹簧15，所述限位杆16与限位槽18活动连接；
所述槽道2与直杆19上端活动连接，所述直杆19上方左侧与右侧均开设有活动槽3，所述活动槽3上方与下方均开设有第一滑槽4，所述固定杆6的上方与下方均安装有第一滑块5，所述第一滑块5与第一滑槽4滑动连接，所述固定杆6右端与活动槽3右侧均安装有第一限位块7。
本实施例中请参阅图1、图2和图3，通过固定杆6上的第一滑块5，安装时，先按压两端的固定杆6，把固定杆6收入活动槽3内，再把固定杆6插入槽道2内，根据弹簧回弹性，第一弹簧8推动固定杆6向两端移动，从而卡入槽道2内，便于对不同大小的槽道2进行固定，通过定位块9上的限位杆16以及直杆19上的第二滑槽11，再拉动限位杆16脱离限位槽18，同时推动定位块9向上移动，使定位模板1与槽道2底部贴合，再松开限位杆16，根据弹簧回弹性，第二弹簧15推动限位杆16插入限位槽18内，从而对槽道2进行固定，操作简单，且劳动强度低，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
其中，所述限位杆16中部设置有防滑条纹17。
本实施例中请参阅图1和图3，通过限位杆16中部设置有防滑条纹17，便于提高限位杆17的摩擦力，方便工作人员进行操作，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
其中，所述第一限位块7上固定连接有第一弹簧8。
本实施例中请参阅图1和图2，通过第一限位块7上固定连接有第一弹簧8，便于提高第一弹簧8的稳定性，避免第一弹簧8在压缩或回弹时发生偏移，有利于更为实用的使用一种铁路隧道预埋槽道固定装置。
其中，所述第三滑块12与第三滑槽13滑动连接。
其中，所述第一滑块5、固定杆6、第一限位块7、第一弹簧8、定位块9、第二滑块10、第三滑块12、第二限位块14、第二弹簧15、限位杆16和直杆19均采用钢材质制成。
工作原理，通过固定杆6上的第一滑块5，安装时，先按压两端的固定杆6，把固定杆6收入活动槽3内，再把固定杆6插入槽道2内，根据弹簧回弹性，第一弹簧8推动固定杆6向两端移动，从而卡入槽道2内，便于对不同大小的槽道2进行固定，通过定位块9上的限位杆16以及直杆19上的第二滑槽11，再拉动限位杆16脱离限位槽18，同时推动定位块9向上移动，使定位模板1与槽道2底部贴合，再松开限位杆16，根据弹簧回弹性，第二弹簧15推动限位杆16插入限位槽18内，从而对槽道2进行固定，操作简单，且劳动强度低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种铁路隧道预埋槽道固定装置，其特征在于，包括定位模板(1)、直杆(19)、定位块(9)、限位杆(16)、槽道(2)和固定杆(6)；
所述定位模板(1)中部开设有通槽(20)，所述直杆(19)与通槽(20)活动连接，所述直杆(19)左侧与右侧均开设有第二滑槽(11)，所述定位块(9)内侧安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)与第二滑槽(11)滑动连接，左侧所述第二滑槽(11)右侧与右侧第二滑槽(11)左侧均开设有多个限位槽(18)，左侧所述定位块(9)下方右侧与右侧定位块(9)下方左侧均开设有第三滑槽(13)，所述限位杆(16)上方固定安装有第三滑块(12)，所述第三滑槽(13)左侧与第三滑块(12)左侧均安装有第二限位块(14)，所述第二限位块(14)上固定连接有第二弹簧(15)，所述限位杆(16)与限位槽(18)活动连接；
所述槽道(2)与直杆(19)上端活动连接，所述直杆(19)上方左侧与右侧均开设有活动槽(3)，所述活动槽(3)上方与下方均开设有第一滑槽(4)，所述固定杆(6)的上方与下方均安装有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)与第一滑槽(4)滑动连接，所述固定杆(6)右端与活动槽(3)右侧均安装有第一限位块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预埋槽道固定装置，其特征在于：所述限位杆(16)中部设置有防滑条纹(17)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预埋槽道固定装置，其特征在于：所述第一限位块(7)上固定连接有第一弹簧(8)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预埋槽道固定装置，其特征在于：所述第三滑块(12)与第三滑槽(13)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道预埋槽道固定装置，其特征在于：所述第一滑块(5)、固定杆(6)、第一限位块(7)、第一弹簧(8)、定位块(9)、第二滑块(10)、第三滑块(12)、第二限位块(14)、第二弹簧(15)、限位杆(16)和直杆(19)均采用钢材质制成。
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| CN116181365A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-05-30 | 中铁二局集团有限公司 | 一种自带限位装置的预埋槽道及其安装方法 |
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| CN116181365B (zh) * | 2022-12-30 | 2023-11-21 | 中铁二局集团有限公司 | 一种自带限位装置的预埋槽道及其安装方法 |
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