CN209893298U - 汽车车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车灯,包括灯壳、灯罩、反光碗、支撑板、灯泡和基座;所述灯壳和灯罩固定连接,基座处于灯罩内并安装在灯壳上;所述基座与灯罩之间形成第一安装腔,基座与灯壳之间形成第二安装腔;所述反光碗、支撑板和灯泡均设置于第一安装腔内,支撑板与基座相平行,且在基座上设有与支撑板相连的第一驱动器;所述反光碗设置于支撑板的上方,且在支撑板上设有多个与反光碗相连的第二驱动器;所述反光碗的中部设有安装孔,灯泡处于反光碗内并穿过该安装孔固定在支撑板上;所述第二安装腔内设有多个吸附板;所述灯壳上设有多个与第二安装腔相连通的散热孔。本实用新型具有能够调节反光碗的角度位置,以根据需要来调整配光角度的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域,具体涉及一种汽车车灯。
背景技术
车灯装配于汽车的前端,用以照明前方路面或者用以提醒前方的行人,装配于汽车后端用以提醒后方的行人,现有的车灯多包括灯壳体,处于灯壳体内的反光碗,以及处于反光碗中的发光装置,发光装置的光线通过发光碗的配光反射到壳体外部用以照明或提醒,但是现有的反光碗多采用固定方式装配于灯壳体中,无法根据需要来调整配光角度,这样导致车灯调配不方便。
另外,现有汽车车灯在使用过程中,由于外界因素影响会导致汽车车灯内部产生水汽,从而影响车灯的正常使用,对其内部组件也会造成一定影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷,提供一种汽车车灯,能够调节反光碗的角度位置,以根据需要来调整配光角度,从而达到合适的照射角度和照明效果;同时能够将灯在使用中产生的热量及时的散发出去,避免灯罩上产生雾气,从而保证了车灯的正常使用和行车的安全性。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下:
一种汽车车灯,包括灯壳、灯罩、反光碗、支撑板、灯泡和基座;所述灯壳和灯罩固定连接,基座处于灯罩内并安装在灯壳上;所述基座与灯罩之间形成第一安装腔,基座与灯壳之间形成第二安装腔;所述反光碗、支撑板和灯泡均设置于第一安装腔内,支撑板与基座相平行,且在基座上设有与支撑板相连的第一驱动器;所述反光碗设置于支撑板的上方,且在支撑板上设有多个与反光碗相连的第二驱动器;所述反光碗的中部设有安装孔,灯泡处于反光碗内并穿过该安装孔固定在支撑板上;所述第二安装腔内设有多个吸附板,多个吸附板相互平行且均为倾斜设置;所述灯壳上设有多个与第二安装腔相连通的散热孔。
进一步地,所述支撑板的底面上设有多个导向杆,多个导向杆处于第一驱动器的周侧,且导向杆的一端穿过基座后处于第二安装腔内,该端的导向杆上设有限位板,限位板与基座之间通过弹簧相连。
进一步地,所述吸附板为中空结构,在吸附板内填充有干燥剂。
进一步地,所述吸附板为筛网结构。
进一步地,所述吸附板为海绵,海绵上设有多个吸附孔。
本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型通过第一驱动器用来调整发光碗的上下位置,通过第二驱动器可以转动反光碗,来进一步调整反光碗的角度,从而能够调整到合适的照射角度和照明效果,而通过多个散热孔可将灯在使用过程中产生的热量及时散发出去,采用吸附板,使从外部进来的水汽在经过吸附板时,将水汽吸附掉,保证空气的干燥,从而防止车灯的灯罩上及内部出现雾气,保证了车灯的正常使用,避免了车灯内部组件的受损。
(2)本实用新型通过多个导向杆可以用于支撑住支撑板,以保证结构的稳固性。
(3)本实用新型通过吸附板内的干燥剂可以吸附从外部进来的空气中的水汽以及能够及时的散热,以保证空气干燥,通过筛网结构的吸附板,可以使空气与干燥剂充分接触,从而防止灯罩上产生雾气。
(4)本实用新型的海绵具有良好地吸水性能,能够保证车灯内空气干燥。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述,本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型的结构示意图;
其中:灯壳1,灯罩2,反光碗3,支撑板4,灯泡5,基座6,第一安装腔7,第二安装腔8,第一驱动器9,第二驱动器10,吸附板11,散热孔12,导向杆13,限位板14,弹簧15,干燥剂16,海绵吸水层17,橡胶密封层18。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1,一种汽车车灯,包括灯壳1、灯罩2、反光碗3、支撑板4、灯泡5和基座6。
灯壳1和灯罩2固定连接,该连接方式为卡接或螺钉固定连接,要说明的是,在本实施了中,灯壳1和灯罩2的连接处设置了橡胶密封层18和海绵吸水层17,橡胶密封层18处于海绵吸水层17的外部,这样可以保证车灯内空气干燥,以防止灯罩起雾。
基座6处于灯罩2内并安装在灯壳1上,基座6与灯壳1通过螺栓固定连接。基座6与灯罩2之间形成第一安装腔7,基座6与灯壳1之间形成第二安装腔8;反光碗3、支撑板4和灯泡5均设置于第一安装腔7内,支撑板4与基座6相平行,支撑板4的底面上设有多个导向杆13,在基座6上设有与支撑板4相连的第一驱动器9,第一驱动器9连接在支撑板4的中部;反光碗3设置于支撑板4的上方,且在支撑板4上设有多个与反光碗3相连的第二驱动器10,本实施例中,第二驱动器10的数量设为三个;本实施例中导向杆13的数量设为三个,三个导向杆13处于第一驱动器9的周侧,且导向杆13的一端穿过基座6后处于第二安装腔8内,在该端的导向杆13上设有限位板14,限位板14与基座6之间通过弹簧15相连,结构牢固,稳定性好。反光碗3的中部设有安装孔31,灯泡5处于反光碗3内并穿过该安装孔31固定在支撑板4上,通过第一驱动器9可上下调整支撑板4的位置,从而改变灯泡5与反光碗3之间的距离,以达到调光的效果,通过三个第二驱动器10来调整反光碗3的角度,例如其中一个第二驱动器10上升,其他两个第二驱动器10就配合下降,这样就实现了反光碗3的角度调整,从而达到了调光的效果。要说明的是,本实施例中的第一驱动器9和第二驱动器10均采用小型的伸缩缸。
第二安装腔8内设有多个吸附板11,本实施例中吸附板11的数量设为三个,三个吸附板11相互平行且均为倾斜设置,这样吸附板与空气的接触面积大,能够将空气中的水汽吸附完全,以保证车灯内空气干燥;作为优选,吸附板11为中空式的筛网结构,在吸附板内填充有干燥剂16。当然,本实施例中的吸附板11还可以采用海绵,海绵上设有多个吸附孔(图中未示出)。灯壳1上设有多个与第二安装腔8相连通的散热孔12,本实施例中散热孔12的数量设为四个,通过散热孔12能够及时地将车灯内产生的热量散发出去,以保证车灯内干燥,避免灯罩2上起雾。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车车灯,其特征在于:包括灯壳、灯罩、反光碗、支撑板、灯泡和基座;
所述灯壳和灯罩固定连接,基座处于灯罩内并安装在灯壳上;所述基座与灯罩之间形成第一安装腔,基座与灯壳之间形成第二安装腔;
所述反光碗、支撑板和灯泡均设置于第一安装腔内,支撑板与基座相平行,且在基座上设有与支撑板相连的第一驱动器;所述反光碗设置于支撑板的上方,且在支撑板上设有多个与反光碗相连的第二驱动器;所述反光碗的中部设有安装孔,灯泡处于反光碗内并穿过该安装孔固定在支撑板上;
所述第二安装腔内设有多个吸附板,多个吸附板相互平行且均为倾斜设置;所述灯壳上设有多个与第二安装腔相连通的散热孔。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯,其特征在于:所述支撑板的底面上设有多个导向杆,多个导向杆处于第一驱动器的周侧,且导向杆的一端穿过基座后处于第二安装腔内,该端的导向杆上设有限位板,限位板与基座之间通过弹簧相连。
3.根据权利要求1所述的汽车车灯,其特征在于:所述吸附板为中空结构,在吸附板内填充有干燥剂。
4.根据权利要求3所述的汽车车灯,其特征在于:所述吸附板为筛网结构。
5.根据权利要求1所述的汽车车灯,其特征在于:所述吸附板为海绵,海绵上设有多个吸附孔。
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