CN209889635U - 一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，包括底座，底座的顶部左侧设有沿上下方向分布的T形滑轨，底座的顶部分别连接两个电动伸缩杆二的固定端，两个电动伸缩杆二的伸缩端分别连接支撑台的底部，支撑台的左侧伸出板的左侧设有T形滑条，T形滑条与T形滑轨滑动连接，支撑台的左侧伸出板的右侧连接电动伸缩杆一的固定端，电动伸缩杆一的伸缩端连接方形导向杆的一端。本翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，可以将链条张开，进行链条紧固的同时可以控制链条紧固的程度，防止链条断裂，避免链条工作时因紧固装置而损坏，同时防止链条脱落，对准更方便，可以实现上链和紧链，有利于输送链的紧固。

Description

一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构

技术领域

本实用新型涉及输送链紧固技术领域，具体为一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构。

背景技术

现代汽车轮胎生产过程中，轮胎在不同的加工步骤之间需要进行输送，将汽车轮胎的每个加工步骤连接起来，多采用链条式输送机进行输送，输送机的输送链是由一系列轴承组成的，它们被具有约束作用的链板固定，彼此之间的位置关系十分精确，可以承受经滚柱传递的载荷压力和啮合时的冲击，但为使输送机安全运行，刮板链内应具有一定的张力，因此需要进行输送链紧固，而现有输送链紧固机构，大多通过拉链实现链条紧固，对链条损害很大，降低输送链的使用寿命，同时不能准确控制紧固链条的程度，容易发生偏移造成链条脱落，而啮合式的紧固装置难以对准，固定不稳，不能通过反转进行上链和紧链。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，不会损坏输送链，可以准确控制紧固链条的程度，不会使链条发生偏移，避免脱落，对准方便，固定稳固，可以进行上链和紧链，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，包括底座，所述底座的顶部左侧设有沿上下方向分布的T形滑轨，所述底座的顶部分别连接两个电动伸缩杆二的固定端，两个电动伸缩杆二的伸缩端分别连接支撑台的底部，所述支撑台的左侧伸出板的左侧设有T形滑条，所述T形滑条与T形滑轨滑动连接，所述支撑台的左侧伸出板的右侧连接电动伸缩杆一的固定端，所述电动伸缩杆一的伸缩端连接方形导向杆的一端，所述方形导向杆的另一端通过轴承与主轴的一端转动连接，所述支撑台的顶部通过导向筒支架连接方孔导向筒的侧面，所述方孔导向筒的内侧方孔与方形导向杆的侧面滑动连接，所述支撑台的右侧伸出板和主轴之间设有电机支架，所述电机支架的右侧连接两个平行的圆形导向杆的一端，两个圆形导向杆的侧面分别与支撑台的右侧伸出板上的两个通孔滑动连接，所述电机支架上设有减速电机，所述减速电机的输出轴连接主轴的另一端，位于主轴下方的支撑台的顶部通过转动支架与内齿筒的外侧转动连接，所述主轴位于内齿筒的内侧，所述内齿筒的外侧套接有链轮，所述主轴的侧面左端等距离分布有卡齿，所述卡齿与内齿筒的内侧轮齿啮合，所述支撑台的右侧伸出板的右侧设有控制开关组，所述控制开关组的输出端电连接电动伸缩杆二、电动伸缩杆一和减速电机的输入端，所述控制开关组的输入端电连接外部电源的输出端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底部四个角落均设有支撑腿，所述支撑腿的底部设有防滑垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述T形滑轨的前侧设有刻度尺，所述支撑台的左侧伸出板的前侧设有指针。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形导向杆的上侧设有沿方形导向杆的轴向等距离分布的定位插孔，所述方孔导向筒的侧面设有与定位插孔对应的定位插销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主轴的侧面左右两端均设有限位片一，所述圆形导向杆远离电机支架的一端设有限位片二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，使用方便，通过电动伸缩杆二带动支撑台移动，可以将链条张开，进行链条紧固的同时可以控制链条紧固的程度，通过刻度尺和指针可以方便工作人员确定链条紧固程度，防止链条断裂，通过链轮与链条啮合，使链条带动链轮转动，避免链条工作时因紧固装置而损坏，同时防止链条脱落，通过定位插销防止卡齿和内齿筒发生位置偏移，使对准更方便，有利于紧链，通过减速电机可以实现上链和紧链，有利于输送链的紧固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图。

图中：1底座、2卡齿、3链轮、4圆形导向杆、5电机支架、6减速电机、7内齿筒、8限位片一、9定位插销、10定位插孔、11刻度尺、12电动伸缩杆一、13指针、14T形滑轨、15防滑垫片、16方形导向杆、17导向筒支架、18方孔导向筒、19限位片二、20控制开关组、21电动伸缩杆二、22支撑腿、23转动支架、24主轴、25支撑台、26 T形滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，包括底座1，底座1的底部四个角落均设有支撑腿22，支撑腿22的底部设有防滑垫片15，底座1的顶部左侧设有沿上下方向分布的T形滑轨14，底座1的顶部分别连接两个电动伸缩杆二21的固定端，两个电动伸缩杆二21的伸缩端分别连接支撑台25的底部，可以将链条张开，进行链条紧固的同时可以控制链条紧固的程度，支撑台25的左侧伸出板的左侧设有T形滑条26，T形滑条26与T形滑轨14滑动连接，T形滑轨14的前侧设有刻度尺11，支撑台25的左侧伸出板的前侧设有指针13，可以方便工作人员确定链条紧固，防止链条断裂，支撑台25的左侧伸出板的右侧连接电动伸缩杆一12的固定端，电动伸缩杆一12的伸缩端连接方形导向杆16的一端，方形导向杆16的另一端通过轴承与主轴24的一端转动连接，支撑台25的顶部通过导向筒支架17连接方孔导向筒18的侧面，方孔导向筒18的内侧方孔与方形导向杆16的侧面滑动连接，方形导向杆16的上侧设有沿方形导向杆16的轴向等距离分布的定位插孔10，方孔导向筒18的侧面设有与定位插孔10对应的定位插销9，支撑台25的右侧伸出板和主轴24之间设有电机支架5，电机支架5的右侧连接两个平行的圆形导向杆4的一端，两个圆形导向杆4的侧面分别与支撑台25的右侧伸出板上的两个通孔滑动连接，主轴24的侧面左右两端均设有限位片一8，圆形导向杆4远离电机支架5的一端设有限位片二19，电机支架5上设有减速电机6，减速电机6的输出轴连接主轴24的另一端，可以实现上链和紧链，位于主轴24下方的支撑台25的顶部通过转动支架23与内齿筒7的外侧转动连接，主轴24位于内齿筒7的内侧，内齿筒7的外侧套接有链轮3，避免链条工作时因紧固装置而损坏，同时防止链条脱落，主轴24的侧面左端等距离分布有卡齿2，卡齿2与内齿筒7的内侧轮齿啮合，使对准更方便，有利于紧链，支撑台25的右侧伸出板的右侧设有控制开关组20，控制开关组20的输出端电连接电动伸缩杆二21、电动伸缩杆一12和减速电机6的输入端，控制开关组20的输入端电连接外部电源的输出端，控制开关组20上设有与电动伸缩杆二21、电动伸缩杆一12和减速电机6对应的控制按键。

在使用时：将紧固机构放置在需要进行紧固的位置，使链轮3位于链条环的内侧，同时使链条环和链轮3位于同一平面，通过控制开关组20启动电动伸缩杆二21，带动支撑台25沿T形滑轨14向上移动，使链轮3上的链轮齿与链条接触，启动电动伸缩杆一12带动方形导向杆16沿方孔导向筒18移动，同时启动减速电机6，带动主轴24转动，使主轴24上的卡齿2进入内齿筒7并与内齿筒7啮合，通过定位插销9和定位插孔10进行固定，使减速电机6可以带动链轮3转动，使链轮3与输送链条完成啮合，启动电动伸缩杆二21，使链轮3将链条张紧，同时减速电机6通过链轮3带动链条移动，进行上链，完成后，拔出定位插销9并启动电动伸缩杆一12，带动卡齿2退出内齿筒7。

本实用新型可以通过链轮3与链条啮合，使链条带动链轮3转动，避免链条工作时因紧固装置而损坏，通过刻度尺11和指针13方便工作人员确定链条紧固程度，防止链条断裂，通过减速电机6带动链轮3转动，可以进行上链和紧链。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部左侧设有沿上下方向分布的T形滑轨(14)，所述底座(1)的顶部分别连接两个电动伸缩杆二(21)的固定端，两个电动伸缩杆二(21)的伸缩端分别连接支撑台(25)的底部，所述支撑台(25)的左侧伸出板的左侧设有T形滑条(26)，所述T形滑条(26)与T形滑轨(14)滑动连接，所述支撑台(25)的左侧伸出板的右侧连接电动伸缩杆一(12)的固定端，所述电动伸缩杆一(12)的伸缩端连接方形导向杆(16)的一端，所述方形导向杆(16)的另一端通过轴承与主轴(24)的一端转动连接，所述支撑台(25)的顶部通过导向筒支架(17)连接方孔导向筒(18)的侧面，所述方孔导向筒(18)的内侧方孔与方形导向杆(16)的侧面滑动连接，所述支撑台(25)的右侧伸出板和主轴(24)之间设有电机支架(5)，所述电机支架(5)的右侧连接两个平行的圆形导向杆(4)的一端，两个圆形导向杆(4)的侧面分别与支撑台(25)的右侧伸出板上的两个通孔滑动连接，所述电机支架(5)上设有减速电机(6)，所述减速电机(6)的输出轴连接主轴(24)的另一端，位于主轴(24)下方的支撑台(25)的顶部通过转动支架(23)与内齿筒(7)的外侧转动连接，所述主轴(24)位于内齿筒(7)的内侧，所述内齿筒(7)的外侧套接有链轮(3)，所述主轴(24)的侧面左端等距离分布有卡齿(2)，所述卡齿(2)与内齿筒(7)的内侧轮齿啮合，所述支撑台(25)的右侧伸出板的右侧设有控制开关组(20)，所述控制开关组(20)的输出端电连接电动伸缩杆二(21)、电动伸缩杆一(12)和减速电机(6)的输入端，所述控制开关组(20)的输入端电连接外部电源的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，其特征在于：所述底座(1)的底部四个角落均设有支撑腿(22)，所述支撑腿(22)的底部设有防滑垫片(15)。

3.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，其特征在于：所述T形滑轨(14)的前侧设有刻度尺(11)，所述支撑台(25)的左侧伸出板的前侧设有指针(13)。

4.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，其特征在于：所述方形导向杆(16)的上侧设有沿方形导向杆(16)的轴向等距离分布的定位插孔(10)，所述方孔导向筒(18)的侧面设有与定位插孔(10)对应的定位插销(9)。

5.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车轮胎输送链的紧固机构，其特征在于：所述主轴(24)的侧面左右两端均设有限位片一(8)，所述圆形导向杆(4)远离电机支架(5)的一端设有限位片二(19)。

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