CN209889483U - 一种防颠簸的冷链物流配送箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输设备技术领域。一种防颠簸的冷链物流配送箱，包括外壳体和设置在外壳体内的内箱体；外壳体的内侧壁开设有缓冲槽，内箱体的外侧面设有支撑杆，支撑杆上设有滑轮，滑轮的转动面与缓冲槽的内壁活动连接，滑轮的下方设有第一缓冲弹簧；第一缓冲弹簧沿缓冲槽的竖直方向设置；第一缓冲弹簧通过连接板与支撑杆连接；内箱体的下部与外壳体之间横向设置有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧一端与内箱体的外侧面连接，第二缓冲弹簧的另一端与外壳体的内侧壁连接；内箱体内设有低温蓄冷装置。使用本实用新型在运输物品过程中，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证物品在运输过程中的安全性，冷链保温效果好，能提高配送箱的使用寿命。

Description

一种防颠簸的冷链物流配送箱

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，特别涉及一种防颠簸的冷链物流配送箱。

背景技术

随着经济的发展和交通业的发达，物流运输业也取得了日新月异的发展。在物流运输过程中，物流配送箱作为重要的周转箱件，其盛放和清洁方便，且堆放物品整齐，便于管理，因此被广泛地应用于物流的运输、配送、储存和流通加工等环节。

然而，对于目前的物流配送箱来说，其所存在的问题是，在运输运输时，冷链保温效果不佳，并且在运输过程中由于行驶路况的不同，可能造成不同程度的颠簸，当颠簸过于严重时，可能会造成包装箱内物品的损坏。为避免上述问题的发生，现有技术中，运输运输时，常在包装箱内放置冰块并加塞泡沫、棉花或软草等减振物，虽成本较低，但耗时耗力，物品制冷不均匀，且减振效果有限，仍可能会造成物品因包装箱整体的振动而损坏，而且对物流配送箱的箱体也会产生冲击，进而也会损坏物流配送箱或者缩短物流配送箱的使用寿命，这些都大大影响了物流配送箱的使用性能和安全性能。

因此，需要对现有的配送箱进行改进，使其在运输过程中，冷链保温效果好，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证物品在运输过程中的安全性，防止物品损坏，提高配送箱的使用寿命。

实用新型内容

鉴于以上内容，本实用新型的目的在于提供一种防颠簸的冷链物流配送箱，其在运输过程中，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证物品在运输过程中的安全性，冷链保温效果好，能防止物品损坏，提高配送箱的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防颠簸的冷链物流配送箱，包括外壳体和设置在外壳体内的内箱体；所述外壳体设有壳盖；所述外壳体的内侧壁开设有缓冲槽，所述内箱体的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆上设有滑轮，所述滑轮的转动面与所述缓冲槽的内壁活动连接，所述滑轮的下方设有第一缓冲弹簧；所述第一缓冲弹簧沿缓冲槽的竖直方向设置；所述第一缓冲弹簧通过连接板与所述支撑杆连接；所述内箱体的下部与外壳体之间横向设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧一端与内箱体的外侧面连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与外壳体的内侧壁连接；所述内箱体内设有低温蓄冷装置。

进一步的，所述外壳体与所述内箱体的底壁之间还设置有套筒、承压板、压杆、压盖、外减振弹簧和内减振弹簧，所述套筒固定于外箱体的底壁上，所述压杆下端伸入套筒内并可上下滑动，所述承压板设置于压杆上端并与内箱体的底壁抵靠，所述压盖固定于压杆下端，所述外减压弹簧外套于所述套筒并上端抵紧于承压板，所述内减振弹簧位于所述套筒内并上下端抵紧于压盖。

进一步的，所述低温蓄冷装置包括托板及多块挡板，所述托板设置在所述内箱体的底部，所述挡板设置在托板上并且挡板与托板共同围合形成内腔部，内腔部远离托板处具有开口区；相邻两块挡板间可拆卸连接，且每块所述挡板朝向所述外箱体的内壁的一侧设有开口朝向所述箱体内壁的长槽，所述长槽内放置有蓄冷剂；所述托板的底部设有支撑圆柱；所述托板与所述外箱体的底部内侧之间具有间隙；所述间隙内设有蓄冷剂。

进一步的，所述外箱体的顶部两端均设置有L型固定板，所述外箱体的底部两端设有与所述L型固定板相配合的内凹缺口。

进一步的，所述内箱体的顶部与壳盖之间设有减振橡胶垫。

进一步的，所述壳盖上设有密封条。

由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.本实用新型在内箱体设置滑轮，在内箱体与外壳体之间竖向设置第一缓冲弹簧，通过滑轮和第一缓冲弹簧之间的相互配合，使配送箱在运输发生颠簸时能够挤压第一缓冲弹簧进而缓冲颠簸；在内箱体的下部与外壳体之间横向设置有第二缓冲弹簧，能够对内箱体与外壳体之间的横向振荡进行缓冲，本实用新型从横向和纵向上均可以对内箱体进行减振，设置的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧柔韧性好，变形能力强，能够较好地缓冲撞击力。

2.本实用新型通过外减振弹簧和内减振弹簧共同作用对内箱体的纵向振荡进行减振，在遇到颠簸时，内箱体可以平稳的随着颠簸上下移动，具有较好且缓冲平顺的减振效果，从而可抵抗路况颠簸造成的振动，相较于现有的冷链物流配送箱能够防止箱内物品颠簸，保证物品在运输过程中的安全性，防止物品损坏。

3.本实用新型的低温蓄冷装置包括托板及多块挡板，一方面可以增加缓冲作用，另一方面，使蓄冷剂不会直接与产品接触，保证产品的安全，通过蓄冷剂维持内箱体内部的温度，保证配送箱对产品的运输，有效降低产品的运输成本，提高产品的运输质量；相邻两块挡板间为可拆卸连接，在不需要使用蓄冷剂低温运输时，便于将蓄冷剂取出，并且可将挡板拆卸后放置，增加内箱体的使用空间。

附图说明

图1是本实用新型一种防颠簸的冷链物流配送箱的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是低温蓄冷装置的分解立体结构示意图。

图4是内箱体的结构示意图。

图5是挡板的结构示意图。

其中，附图中标记为：1-外壳体；2-内箱体；3-壳盖；4-减振橡胶垫；5-缓冲槽；6-支撑杆；7-滑轮；8-第一缓冲弹簧；9-连接板；10-第二缓冲弹簧；11-套筒；12-承压板；13-压杆；14-压盖；15-外减振弹簧；16-内减振弹簧；17-托板；18-挡板；19-内腔部；20-长槽；21-支撑圆柱；22-L型固定板；23-内凹缺口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-图5，一种防颠簸的冷链物流配送箱，包括外壳体1和设置在外壳体1内的内箱体2；所述外壳体1设有壳盖3，所述壳盖3上设有密封条；所述外壳体1的内侧壁开设有缓冲槽5，所述内箱体2的外侧面设有支撑杆6，所述支撑杆6上设有滑轮7，所述滑轮7的转动面与所述缓冲槽5的内壁活动连接，所述滑轮7的下方设有第一缓冲弹簧8；所述第一缓冲弹簧8沿缓冲槽5的竖直方向设置；所述第一缓冲弹簧8通过连接板9与所述支撑杆6连接；所述内箱体2的下部与外壳体1之间横向设置有第二缓冲弹簧10，所述第二缓冲弹簧10一端与内箱体2的外侧面连接，所述第二缓冲弹簧10的另一端与外壳体1的内侧壁连接；所述内箱体2内设有低温蓄冷装置。

本实用新型在内箱体2设置滑轮7，内箱体2可以平稳的上下移动，在内箱体2与外壳体1之间竖向设置第一缓冲弹簧8，通过滑轮7和第一缓冲弹簧8之间的相互配合，使配送箱在运输发生颠簸时能够挤压第一缓冲弹簧8进而缓冲颠簸；在内箱体2的下部与外壳体1之间横向设置有第二缓冲弹簧10，能够对内箱体2与外壳体1之间的横向振荡进行缓冲，本实用新型从横向和纵向上均可以对内箱体2进行减振，设置的第一缓冲弹簧8和第二缓冲弹簧10柔韧性好，变形能力强，能够较好地缓冲撞击力。

请参阅图2，为了进一步缓冲内箱体2与外壳体1之间的竖向振荡，在所述外壳体1与所述内箱体2的底壁之间还设置有套筒11、承压板12、压杆13、压盖14、外减振弹簧15和内减振弹簧16，所述套筒11固定于外箱体的底壁上，所述压杆13下端伸入套筒11内并可上下滑动，所述承压板12设置于压杆13上端并与内箱体2的底壁抵靠，所述压盖14固定于压杆13下端，所述外减压弹簧外套于所述套筒11并上端抵紧于承压板12，所述内减振弹簧16位于所述套筒11内并上下端抵紧于压盖14。本实用新型通过外减振弹簧15和内减振弹簧16共同作用对内箱体2的纵向振荡进行减振，在遇到颠簸时，压杆13挤压内箱体2可以平稳的随着颠簸上下移动，具有较好且缓冲平顺的减振效果，从而可抵抗路况颠簸造成的振动，保证物品在运输过程中的安全性，防止物品损坏。

请参阅图3-图5，所述低温蓄冷装置包括托板17及多块挡板18，所述托板17设置在所述内箱体2的底部，所述挡板18设置在托板17上并且挡板18与托板17共同围合形成内腔部19，内腔部19远离托板17处具有开口区；相邻两块挡板18间可拆卸连接，且每块所述挡板18朝向所述外箱体的内壁的一侧设有开口朝向所述箱体内壁的长槽20，所述长槽20内放置有蓄冷剂；所述托板17的底部设有支撑圆柱21；所述托板17与所述外箱体的底部内侧之间具有间隙；所述间隙内设有蓄冷剂。本实用新型的低温蓄冷装置包括托板17及多块挡板18，一方面可以增加缓冲作用，另一方面，使蓄冷剂不会直接与产品接触，保证产品的安全，通过蓄冷剂维持内箱体2内部的温度，保证配送箱对产品的运输，有效降低产品的运输成本，提高产品的运输质量；相邻两块挡板18间为可拆卸连接，在不需要使用蓄冷剂低温运输时，便于将蓄冷剂取出，并且可将挡板18拆卸后放置，增加内箱体2的使用空间。

所述外箱体的顶部两端均设置有L型固定板22，所述外箱体的底部两端设有与所述L型固定板22相配合的内凹缺口23，在进行物流运输时，多个配送箱都需要进行堆放的形式摆放，在堆放时，通过L型固定板22以及相配合的内凹缺口23，可以使摆放更加牢固。

所述内箱体2的顶部与壳盖3之间设有减振橡胶垫4，当纵向振荡时，防止内箱体2与外壳体1的上壁内侧硬性接触，通过减振橡胶垫4进行缓冲抵消，具有较好的能量吸收效果，防止内箱体2内部物品损坏。

所述外箱体的外侧面设有信息牌，便于查看配送箱内物品的信息，无需拆除配送箱，非常方便。

本实用新型防颠簸的冷链物流配送箱的工作原理及使用方法为：首先，将托板17及多块挡板18组合放置于内箱体2里面，将蓄冷剂放置于挡板18的长槽20内，然后，将产品放置于挡板18与托板17共同围合形成内腔部19，将壳盖3与外壳体1吻合盖紧，在正常运输过程中，由蓄冷剂向配送箱提供冷量。运输过程中，由于在内箱体2设置滑轮7和第一缓冲弹簧8，内箱体2可以平稳的上下移动，通过外减振弹簧15和内减振弹簧16共同作用也能够对内箱体2的纵向振荡进行进一步减振；在内箱体2的下部与外壳体1之间横向设置有第二缓冲弹簧10，能够对内箱体2与外壳体1之间的横向振荡进行缓冲。本实用新型的配送箱在运输过程中，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证物品在运输过程中的安全性，冷链保温效果好，能防止物品损坏，提高配送箱的使用寿命。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (6)

1.一种防颠簸的冷链物流配送箱，包括外壳体和设置在外壳体内的内箱体；所述外壳体设有壳盖；其特征在于：所述外壳体的内侧壁开设有缓冲槽，所述内箱体的外侧面设有支撑杆，所述支撑杆上设有滑轮，所述滑轮的转动面与所述缓冲槽的内壁活动连接，所述滑轮的下方设有第一缓冲弹簧；所述第一缓冲弹簧沿缓冲槽的竖直方向设置；所述第一缓冲弹簧通过连接板与所述支撑杆连接；所述内箱体的下部与外壳体之间横向设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧一端与内箱体的外侧面连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与外壳体的内侧壁连接；所述内箱体内设有低温蓄冷装置。

2.根据权利要求1所述的一种防颠簸的冷链物流配送箱，其特征在于：所述外壳体与所述内箱体的底壁之间还设置有套筒、承压板、压杆、压盖、外减振弹簧和内减振弹簧，所述套筒固定于外箱体的底壁上，所述压杆下端伸入套筒内并可上下滑动，所述承压板设置于压杆上端并与内箱体的底壁抵靠，所述压盖固定于压杆下端，所述外减压弹簧外套于所述套筒并上端抵紧于承压板，所述内减振弹簧位于所述套筒内并上下端抵紧于压盖。

3.根据权利要求1所述的一种防颠簸的冷链物流配送箱，其特征在于：所述低温蓄冷装置包括托板及多块挡板，所述托板设置在所述内箱体的底部，所述挡板设置在托板上并且挡板与托板共同围合形成内腔部，内腔部远离托板处具有开口区；相邻两块挡板间可拆卸连接，且每块所述挡板朝向所述外壳体的内壁的一侧设有开口朝向所述外壳体内壁的长槽，所述长槽内放置有蓄冷剂；所述托板的底部设有支撑圆柱；所述托板与所述外壳体的底部内侧之间具有间隙；所述间隙内设有蓄冷剂。

4.根据权利要求1所述的一种防颠簸的冷链物流配送箱，其特征在于：所述外壳体的顶部两端均设置有L型固定板，所述外壳体的底部两端设有与所述L型固定板相配合的内凹缺口。

5.根据权利要求1所述的一种防颠簸的冷链物流配送箱，其特征在于：所述内箱体的顶部与壳盖之间设有减振橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种防颠簸的冷链物流配送箱，其特征在于：所述壳盖上设有密封条。

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