CN212291257U - 一种物流供应链用货物运输安全防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流供应链用货物运输安全防护结构，包括置物箱和保护箱，置物箱位于保护箱内部，置物箱底端与保护箱内壁通过若干减震组件连接，置物箱两侧外壁与保护箱两侧内壁均通过两个减震装置连接，置物箱内部设有若干挤压装置，置物箱内部空间通过若干挤压装置隔离成同等大小的放置区，置物箱顶端边沿铰接有翻盖，翻盖活动端固定连接有卡块，置物箱靠近卡块的一侧设有卡槽，卡槽与卡块相匹配，本实用新型能够很好的保证置物箱内部的玻璃的稳定性和完整性，防止玻璃在置物箱内晃动而出现损坏现象，同时对玻璃的放置和拿取都十分方便，节约时间。

Description

一种物流供应链用货物运输安全防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种物流供应链用货物运输安全防护结构，属于物流运输技术领域。

背景技术

将企业物流、家庭物流、非营利机构物流以及绿色物流整合起来，我们可将之称为完全物流链或完全供应链。简单来说物流供应链可以理解为一条有机的物流链条，从产品或服务市场需求开始，到满足需求为止的时间范围内所从事的经济活动中所有涉及到的物流活动的部分所形成的链条。在玻璃类货物运输过程中，需要将玻璃进行很好的防护。

目前对玻璃的防护较为简单，通常是通过若干夹板将玻璃进行夹持固定和防护，但是在运输过程中，由于车辆会出现颠簸现象，因此玻璃会有受撞击而出现损坏的可能，同时，将若干夹板安装和拆卸时需要花费不少时间，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流供应链用货物运输安全防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流供应链用货物运输安全防护结构，包括置物箱和保护箱，所述置物箱位于保护箱内部，所述置物箱底端与保护箱内壁通过若干减震组件连接，所述置物箱两侧外壁与保护箱两侧内壁均通过两个减震装置连接，所述置物箱内部设有若干挤压装置，所述置物箱内部空间通过若干挤压装置隔离成同等大小的放置区，所述置物箱顶端边沿铰接有翻盖，所述翻盖活动端固定连接有卡块，所述置物箱靠近卡块的一侧设有卡槽，所述卡槽与卡块相匹配。

优选的，四个所述减震装置均包括滑槽、伸缩杆、活动块、第二弹簧、连接杆和固定块，四个所述滑槽分别设置在保护箱两侧内壁上，四个所述滑槽底部均固定连接有伸缩杆，四个所述伸缩杆顶端均固定连接有活动块，四个所述活动块均与对应滑槽侧壁活动连接，四个所述伸缩杆外围均设有第二弹簧，四个所述活动块均通过连接杆连接有固定块，四个所述固定块分别固定连接在置物箱两侧外壁上，四个所述连接杆均与对应固定块和对应活动块转动连接。

优选的，四个所述活动块一侧表面积均大于对应凹槽槽口面积。

优选的，若干所述挤压装置均包括隔离板、若干第一弹簧和挤压板，若干所述隔离板均垂直固定在置物箱底部，若干所述隔离板一侧外壁均通过若干第一弹簧连接有挤压板。

优选的，若干所述放置区内壁和若干挤压板外侧均设有泡沫层。

优选的，所述翻盖底部设有若干凹槽，若干所述凹槽内壁均固定连接有胶垫，且若干所述凹槽与若干放置区相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在置物箱和保护箱之间设有若干减震组件和四个减震装置，四个减震装置均包括滑槽、伸缩杆、活动块、第二弹簧、连接杆和固定块，能够极大的降低车辆晃动对置物箱带来的影响，从而保证置物箱内部的玻璃的稳定性和完整性。

2.本实用新型在置物箱内设有若干挤压装置，若干挤压装置均包括隔离板、若干第一弹簧和挤压板，在放置玻璃时，玻璃外侧对挤压板进行挤压，若干弹簧进行收缩，玻璃放置完成后，若干第一弹簧的恢复力作用在对应挤压板上，挤压板对玻璃进行挤压，使玻璃紧贴泡沫层，从而进一步保证玻璃的稳定性，进而保证玻璃的完整性，同时能够方便的将玻璃进行放置和取出，操作方便，节约时间。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型的A-A面结构示意图；

图3为本实用新型的B-B面结构示意图；

图4为本实用新型的翻盖结构示意图。

图中：1、保护箱；2、放置区；3、翻盖；4、挤压装置；41、挤压板；42、第一弹簧；43、隔离板；5、泡沫层；6、卡槽；7、卡块；8、减震装置；81、固定块；82、连接杆；83、滑槽；84、活动块；85、第二弹簧；86、伸缩杆；9、减震组件；10、置物箱；11、凹槽；12、胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种物流供应链用货物运输安全防护结构，包括置物箱10和保护箱1，置物箱10位于保护箱1内部，置物箱10底端与保护箱1内壁通过若干减震组件9连接，置物箱10两侧外壁与保护箱1两侧内壁均通过两个减震装置8连接，置物箱10内部设有若干挤压装置4，置物箱10内部空间通过若干挤压装置4隔离成同等大小的放置区2，置物箱10顶端边沿铰接有翻盖3，翻盖3活动端固定连接有卡块7，置物箱10靠近卡块7的一侧设有卡槽6，卡槽6与卡块7相匹配，通过若干减震组件9和四个减震装置8能够极大的降低车辆晃动对置物箱10带来的影响，从而保证置物箱10内部的玻璃的完整性，再通过置物箱10内的若干挤压装置4，能够进一步保证玻璃的稳定性，从而保证玻璃的稳定性和完整性，同时能够方便的将玻璃进行放置和取出，操作方便，节约时间。

翻盖3底部设有若干凹槽11，若干凹槽11内壁均固定连接有胶垫12，且若干凹槽11与若干放置区2相对应，对玻璃的边沿进行保护和夹持，若干挤压装置4均包括隔离板43、若干第一弹簧42和挤压板41，若干隔离板43均垂直固定在置物箱10底部，若干隔离板43一侧外壁均通过若干第一弹簧42连接有挤压板41，若干放置区2内壁和若干挤压板41外侧均设有泡沫层5，在放置玻璃时，玻璃外侧对挤压板41进行挤压，若干弹簧进行收缩，玻璃放置完成后，若干第一弹簧42的恢复力作用在对应挤压板41上，挤压板41对玻璃进行挤压，使玻璃紧贴泡沫层5，从而进一步保证玻璃的稳定性，进而保证玻璃的完整性，四个减震装置8均包括滑槽83、伸缩杆86、活动块84、第二弹簧85、连接杆82和固定块81，四个滑槽83分别设置在保护箱1两侧内壁上，四个滑槽83底部均固定连接有伸缩杆86，四个伸缩杆86顶端均固定连接有活动块84，四个活动块84均与对应滑槽83侧壁活动连接，四个伸缩杆86外围均设有第二弹簧85，四个活动块84均通过连接杆82连接有固定块81，四个固定块81分别固定连接在置物箱10两侧外壁上，四个连接杆82均与对应固定块81和对应活动块84转动连接，通过四个第二弹簧85的伸缩性，能够降低置物箱10受到的震动，从而保证置物箱10内玻璃的稳定性和完整性，防止因为撞击而出现损坏的现象，四个活动块84一侧表面积均大于对应凹槽11槽口面积，使活动块84在对应凹槽11内上下滑动。

具体的，本实用新型使用时，打开翻盖3，将玻璃放置在放置区2，在放置过程中，玻璃外侧对挤压板41进行挤压，若干弹簧进行收缩，玻璃放置完成后，若干第一弹簧42的恢复力作用在对应挤压板41上，挤压板41对玻璃进行挤压，使玻璃紧贴泡沫层5，从而保证玻璃的稳定性，进而保证玻璃的完整性，玻璃全部放置完成后，闭合翻盖3，使卡块7和卡槽6结合，翻盖3底端的若干凹槽11和凹槽11内的胶垫12能够对玻璃边沿进行保护和夹持，进一步保证玻璃的稳定性，在运输过程中，通过若干减震组件9和四个减震装置8够极大的降低车辆晃动对置物箱10带来的影响，从而进一步保证置物箱10内部的玻璃的稳定性和完整性，防止玻璃在置物箱10内晃动而出现损坏现象，同时对玻璃的放置和拿取都十分方便，节约时间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种物流供应链用货物运输安全防护结构，包括置物箱(10)和保护箱(1)，其特征在于，所述置物箱(10)位于保护箱(1)内部，所述置物箱(10)底端与保护箱(1)内壁通过若干减震组件(9)连接，所述置物箱(10)两侧外壁与保护箱(1)两侧内壁均通过两个减震装置(8)连接，所述置物箱(10)内部设有若干挤压装置(4)，所述置物箱(10)内部空间通过若干挤压装置(4)隔离成同等大小的放置区(2)，所述置物箱(10)顶端边沿铰接有翻盖(3)，所述翻盖(3)活动端固定连接有卡块(7)，所述置物箱(10)靠近卡块(7)的一侧设有卡槽(6)，所述卡槽(6)与卡块(7)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种物流供应链用货物运输安全防护结构，其特征在于：四个所述减震装置(8)均包括滑槽(83)、伸缩杆(86)、活动块(84)、第二弹簧(85)、连接杆(82)和固定块(81)，四个所述滑槽(83)分别设置在保护箱(1)两侧内壁上，四个所述滑槽(83)底部均固定连接有伸缩杆(86)，四个所述伸缩杆(86)顶端均固定连接有活动块(84)，四个所述活动块(84)均与对应滑槽(83)侧壁活动连接，四个所述伸缩杆(86)外围均设有第二弹簧(85)，四个所述活动块(84)均通过连接杆(82)连接有固定块(81)，四个所述固定块(81)分别固定连接在置物箱(10)两侧外壁上，四个所述连接杆(82)均与对应固定块(81)和对应活动块(84)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种物流供应链用货物运输安全防护结构，其特征在于：四个所述活动块(84)一侧表面积均大于对应凹槽(11)槽口面积。

4.根据权利要求1所述的一种物流供应链用货物运输安全防护结构，其特征在于：若干所述挤压装置(4)均包括隔离板(43)、若干第一弹簧(42)和挤压板(41)，若干所述隔离板(43)均垂直固定在置物箱(10)底部，若干所述隔离板(43)一侧外壁均通过若干第一弹簧(42)连接有挤压板(41)。

5.根据权利要求4所述的一种物流供应链用货物运输安全防护结构，其特征在于：若干所述放置区(2)内壁和若干挤压板(41)外侧均设有泡沫层(5)。

6.根据权利要求1所述的一种物流供应链用货物运输安全防护结构，其特征在于：所述翻盖(3)底部设有若干凹槽(11)，若干所述凹槽(11)内壁均固定连接有胶垫(12)，且若干所述凹槽(11)与若干放置区(2)相对应。

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