CN209881814U - 一种车载路由设备的防震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载路由设备的防震装置，包括安装于车载路由设备底部的多个防震立脚，每个所述防震立脚均包括一上顶板和一下底板，所述上顶板和所述下底板两者之间通过弹簧连接；每个所述防震立脚的所述上顶板的上表面固定设置有一凸出部，所述凸出部上攻有外螺纹，所述防震立脚通过所述凸出部与开设于所述车载路由设备底部的螺纹孔螺纹连接，以实现所述防震立脚与所述车载路由器的固定安装，本实用新型能够缓冲掉车载路由设备受到的外部震动，可有效保护车载路由设备不受损坏，以延长车载路由设备的使用寿命；而且，本实用新型结构简单、成本低廉、方便拆装，具备较好的市场前景。

Description

一种车载路由设备的防震装置

技术领域

本实用新型涉及一种防震装置，尤其涉及一种车载路由设备的防震装置。

背景技术

车载路由器是应用于汽车中的一种无线网络提供设备。车载路由器通过接收网络提供商的基站信号为车内的用户提供无线网络。车载路由器通常被安装在车辆的中控台或者空调出风口上。然而，车辆在行驶过程中，不可避免的会产生颠簸，特别是在路况较差的情形下，强烈的颠簸会增加车载路由器的受损风险，所以需要一款能够与车载路由器配套使用的防震装置，以降低车载路由器的受损风险。

另外，现有技术中的车载路由器防震装置多为在车载路由器的底部四周设置缓冲硅胶垫或弹簧，但现有技术中的防震装置是固定安装在车载路由器上的，无法从车载路由器上拆卸下来，防震装置增大了车载路由器的体积，不利于对车载路由器的日常收纳。

实用新型内容

鉴于上述存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、方便拆装的车载路由设备防震装置，以解决上述技术问题。

本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是，提供一种车载路由设备的防震装置，包括安装于车载路由设备底部的多个防震立脚，每个所述防震立脚均包括一上顶板和一下底板，所述上顶板和所述下底板两者之间通过弹簧连接；每个所述防震立脚的所述上顶板的上表面固定设置有一凸出部，所述凸出部上攻有外螺纹，所述防震立脚通过所述凸出部与开设于所述车载路由设备底部的螺纹孔螺纹连接，以实现所述防震立脚与所述车载路由器的固定安装。

于本实用新型的一种优选方案中，于所述防震立脚的所述上顶板的下表面上开设有左右对称的第一开口槽和第二开口槽，

所述防震立脚还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的下部与所述防震立脚的所述下底板固定连接；所述第一挡板的上部伸入到所述第一开口槽中，并且所述第一挡板的上部与所述第一开口槽的槽底之间留有间隙，所述第一挡板可跟随所述弹簧上下活动；

所述第二挡板的下部与所述防震立脚的所述下底板固定连接；所述第二挡板的上部伸入到所述第二开口槽中，并且所述第二挡板的上部与所述第二开口槽的槽底之间留有间隙，所述第二挡板可跟随所述弹簧上下活动。

于本实用新型的一种优选方案中，于所述防震立脚的所述下底板的上表面开设有左右对称的第三开口槽和第四开口槽，

所述防震立脚还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的上部与所述防震立脚的所述上顶板固定连接；所述第一挡板的下部伸入到所述第三开口槽中，并且所述第一挡板的下部与所述第三开口槽的槽底之间留有间隙，所述第一挡板可跟随所述弹簧上下活动；

所述第二挡板的上部与所述防震立脚的所述上顶板固定连接；所述第二挡板的下部伸入到所述第四开口槽中，并且所述第二挡板的下部与所述第四开口槽的槽底之间留有间隙，所述第二挡板可跟随所述弹簧上下活动。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防震立脚的底部设有防滑装置。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防滑装置包括吸盘。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防震立脚的所述第一挡板上设有第一绕线器。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防震立脚的所述第二挡板上设有第二绕线器。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防震装置，还包括缓冲软垫，所述缓冲软垫设于所述车载路由设备的底面边沿。

于本实用新型的一种优选方案中，所述防震立脚的数量为四个，分别两两对称设置在所述车载路由设备的底部四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够缓冲掉车载路由设备受到的外部震动，可有效保护车载路由设备不受损坏，以延长车载路由设备的使用寿命。而且，本实用新型结构简单、成本低廉、方便拆装，具备较好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装于车载路由设备上的示意图；

图3是本实用新型安装于车载路由设备后的车载路由设备的底部示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的防震装置中的第一挡板和第二挡板安装于上顶板和下底板之间的示意图；

图5是本实用新型实施例二提供的防震装置中的第一挡板和第二挡板安装于上顶板和下底板之间的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例一

本实用新型实施例一提供的车载路由设备的防震装置，请参照图1、图2和图3，包括安装于车载路由设备100底部的多个防震立脚1，每个防震立脚1均包括一上顶板11和一下底板12，上顶板11和下底板12两者之间通过弹簧13连接，每个防震立脚1的上顶板11的上表面固定设置有一凸出部14，凸出部14上攻有外螺纹，防震立脚1通过凸出部14与开设于车载路由设备底部的螺纹孔2螺纹连接，以实现防震立脚1与车载路由器的固定安装。

本实施例一中，防震立脚1与车载路由设备的连接方式采用的是螺纹连接方式，螺纹连接方式有利于方便拆装防震立脚，用户在不需要防震立脚1时，可以轻易的将防震立脚1从车载路由设备上拆卸下来，以减小车载路由设备的体积。

由于外露的弹簧13影响美观，同时可能增加防震装置的受损概率，所以，于本实施例一的一种优选方案中，防震立脚1还包括第一挡板15和第二挡板16。

第一挡板15与防震立脚1的上顶板11和下底板12的连接方式具体如下：

请参照图4，防震立脚的上顶板11的下表面上开设左右对称的第一开口槽111和第二开口槽112，第一挡板15的下部与防震立脚1的下底板12固定连接；第一挡板15的上部伸入到第一开口槽111中，并且第一挡板15的上部与第一开口槽111的槽底之间留有间隙，第一挡板15可跟随弹簧13上下活动。

第二挡板16与防震立脚1的上顶板11和下底板12的连接方式具体如下：

请参照图4，第二挡板16的下部与防震立脚1的下底板12固定连接，第二挡板16的上部伸入到第二开口槽112中，并且第二挡板16的上部与第二开口槽112的槽底之间留有间隙，第二挡板16可跟随弹簧13上下活动。

上述技术方案中，当车载路由设备受到外力冲击时，外部的震动会被弹簧13缓冲掉，可保护车载路由设备不受损坏，以延长车载路由设备的使用寿命。

于本实施例一的一种优选方案中，请参照图1，防震立脚1的底部设有防滑装置3，防滑装置3可增加车载路由设备在汽车中控台等位置的安装牢固度。防滑装置3可优选为吸盘。

另外，于本实施例一中，防震立脚1的第一挡板15上设有第一绕线器17。第一绕线器17用于缠绕各种线缆，比如路由器的电源线、网线等，以增加车载路由设备的使用美观度。

优选地，本实施例一中，防震立脚1的第二挡板16上设有第二绕线器18。第二绕线器18同样用于缠绕各种线缆。

上述技术方案中，防震立脚1的设置数量优选为四个，分别两两对称设置在车载路由设备的底部四周。

实施例二

请参照图5，实施例二与实施例一的区别在于，实施例二提供的防震装置中，于防震立脚1的下底板12的上表面开设有左右对称的第三开口槽121和第四开口槽122，而未在防震立脚1的上顶板11的下表面上开设开口槽。

具体而言，本实施例二中，防震立脚1的下底板12的上表面开设有左右对称的第三开口槽121和第四开口槽122，

防震立脚1还包括第一挡板15和第二挡板16，第一挡板15的上部与防震立脚1的上顶板11固定连接；第一挡板15的下部伸入到第三开口槽121中，并且第一挡板15的下部与第三开口槽121的槽底之间留有间隙，第一挡板15可跟随弹簧13上下活动；

第二挡板16的上部与防震立脚1的上顶板11固定连接，第二挡板16的下部伸入到第四开口槽122中，并且第二挡板16的下部与第四开口槽122的槽底之间留有间隙，第二挡板16可跟随弹簧13上下活动。

实施例三

请参照图3，实施例三提供的防震装置还包括缓冲软垫4，缓冲软垫4设于车载路由设备的底面边沿。缓冲软垫4的作用在于，当车载路由设备在受到强烈震动时，车载路由设备可能会左右摇晃，使得车载路由设备的边沿触碰到汽车中控台面等部位，缓冲软垫4能够在一定程度上缓冲掉外部震动，以保护车载路由设备不受损坏。

综上，本实用新型能够缓冲掉车载路由设备受到的外部震动，可有效保护车载路由设备不受损坏，以延长车载路由设备的使用寿命。而且，本实用新型结构简单、成本低廉、方便拆装，具备较好的市场前景。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车载路由设备的防震装置，其特征在于，包括安装于车载路由设备底部的多个防震立脚，每个所述防震立脚均包括一上顶板和一下底板，所述上顶板和所述下底板两者之间通过弹簧连接；每个所述防震立脚的所述上顶板的上表面固定设置有一凸出部，所述凸出部上攻有外螺纹，所述防震立脚通过所述凸出部与开设于所述车载路由设备底部的螺纹孔螺纹连接，以实现所述防震立脚与所述车载路由器的固定安装。

2.如权利要求1所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，于所述防震立脚的所述上顶板的下表面上开设有左右对称的第一开口槽和第二开口槽，

所述防震立脚还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的下部与所述防震立脚的所述下底板固定连接；所述第一挡板的上部伸入到所述第一开口槽中，并且所述第一挡板的上部与所述第一开口槽的槽底之间留有间隙，所述第一挡板可跟随所述弹簧上下活动；

所述第二挡板的下部与所述防震立脚的所述下底板固定连接；所述第二挡板的上部伸入到所述第二开口槽中，并且所述第二挡板的上部与所述第二开口槽的槽底之间留有间隙，所述第二挡板可跟随所述弹簧上下活动。

3.如权利要求1所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，于所述防震立脚的所述下底板的上表面开设有左右对称的第三开口槽和第四开口槽，

所述防震立脚还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的上部与所述防震立脚的所述上顶板固定连接；所述第一挡板的下部伸入到所述第三开口槽中，并且所述第一挡板的下部与所述第三开口槽的槽底之间留有间隙，所述第一挡板可跟随所述弹簧上下活动；

所述第二挡板的上部与所述防震立脚的所述上顶板固定连接；所述第二挡板的下部伸入到所述第四开口槽中，并且所述第二挡板的下部与所述第四开口槽的槽底之间留有间隙，所述第二挡板可跟随所述弹簧上下活动。

4.如权利要求1所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，所述防震立脚的底部设有防滑装置。

5.如权利要求4所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，所述防滑装置包括吸盘。

6.如权利要求2或3所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，所述防震立脚的所述第一挡板上设有第一绕线器。

7.如权利要求6所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，所述防震立脚的所述第二挡板上设有第二绕线器。

8.如权利要求1所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，还包括缓冲软垫，所述缓冲软垫设于所述车载路由设备的底面边沿。

9.如权利要求1所述的车载路由设备的防震装置，其特征在于，所述防震立脚的数量为四个，分别两两对称设置在所述车载路由设备的底部四周。