CN209878112U - 一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，包括两个底座总成，以及固定设置于底座总成同一侧的第一连接耳以及活动设置于底座总成另一侧的第二连接耳，两个第一连接耳上固定安装一组第一拉杆组件，两个第二连接耳上自上而下活动安装一组第二拉杆组件，所述第一拉杆组件包括第一拉杆以及两个调整螺母，第二拉杆组件包括一第二拉杆以及两个调整螺母，第一、第二拉杆通过两侧的调整螺母固定于连接耳上，整个第二拉杆组件形成一个校验装置，拆卸下整个第二拉杆组件将其放置于两个底座总成顶部的检测点上进行校验。本实用新型可以对铁道车辆进行一个快速测重，体积小，并携带有校验功能，使得测量更加的精准。

Description

一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪

技术领域

本实用新型涉及一种轮重仪，具体涉及一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪。

背景技术

为了保证铁路运输的安全，在装车时往往需要对铁路车辆进行称重，现有对铁路车辆称重的仪器有轨道衡、便携式轮重仪，便携式轮重仪使用的场合范围广，但是轮重仪在使用久后会有测量精度上的变化，一般都是额外携带一个校验装置进行校验，这样的方式需要携带两个设备，进而导致整个设备不再便携，体积变大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，将第二拉杆组件设置为拆卸式，并将校验装置设置于第二拉杆组件上，这样利用第二拉杆组件即可实现校验，无需设置其它的校验装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，包括两个底座总成，以及固定设置于底座总成同一侧的第一连接耳以及活动设置于底座总成另一侧的第二连接耳，两个第一连接耳上固定安装一组第一拉杆组件，两个第二连接耳上自上而下活动安装一组第二拉杆组件，所述第一拉杆组件包括第一拉杆以及两个调整螺母，第二拉杆组件包括一第二拉杆以及两个调整螺母，第一、第二拉杆通过两侧的调整螺母固定于连接耳上，整个第二拉杆组件形成一个校验装置，拆卸下整个第二拉杆组件将其放置于两个底座总成顶部的检测点上进行校验。

作为优选的技术方案，所述底座总成的顶部均设置一接触凸台，检测点设置于接触凸台的凸台面上，接触凸台呈倾斜状，所述第二连接耳的内部设置有一个校验器，第二连接耳外部设置有显示屏。

作为优选的技术方案，所述校验器包括一压力传感器、一主板以及显示屏，显示屏安装于主板上并露出于第二连接耳的外部，压力传感器嵌入设置于第二连接耳底部开设的装配腔内，整个装配腔的内径等于检测点的外径，凸出的检测点扣入于装配腔内并与压力传感器接触，所述主板上设置有独立的纽扣电池供电。

作为优选的技术方案，第二连接耳的底面为一个与接触凸台倾斜面相同的倾斜底面，底座总成的顶部正对着第二连接耳的位置设置有一锁紧螺丝，第二连接耳装入于底座总成一侧的固定孔中，其顶部通过锁入的锁紧螺丝锁紧固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型无需设置其它的校验设备，简化整体结构，使得轮重仪的检测可以更加的精准，携带上也可以更加的方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型第二拉杆组件在校验时的结构示意图；

图3为本实用新型的第二连接耳内部的校验装置的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，包括两个底座总成11，以及固定设置于底座总成11同一侧的第一连接耳7以及活动设置于底座总成11另一侧的第二连接耳4，两个第一连接耳7上固定安装一组第一拉杆组件，两个第二连接耳上自上而下活动安装一组第二拉杆组件；

第一拉杆组件包括第一拉杆12以及两个调整螺母3，第二拉杆组件包括一第二拉杆6以及两个调整螺母3，第一、第二拉杆通过两侧的调整螺母固定于连接耳上，整个第二拉杆组件形成一个校验装置，拆卸下整个第二拉杆组件将其放置于两个底座总成顶部的检测点上进行校验。

如图2所示，底座总成11的顶部均设置一接触凸台9，检测点8设置于接触凸台的凸台面上，接触凸台9呈倾斜状，第二连接耳4的内部设置有一个校验器，第二连接耳外部设置有显示屏5。

如图3所示，校验器包括一压力传感器23、一主板21以及显示屏5，显示屏5安装于主板21上并露出于第二连接耳4的外部，压力传感器23嵌入设置于第二连接耳底部开设的装配腔内，整个装配腔的内径等于检测点8的外径，凸出的检测点8扣入于装配腔内并与压力传感器23接触，主板21上设置有独立的纽扣电池22供电。

第二连接耳2的底面为一个与接触凸台倾斜面相同的倾斜底面，底座总成的顶部正对着第二连接耳的位置设置有一锁紧螺丝15，第二连接耳装入于底座总成一侧的固定孔中，其顶部通过锁入的锁紧螺丝15锁紧固定。

当我们需要测量之前，可以先不组装第二拉杆组件，这样将第二拉杆组件上的第二连接耳调节至合适的位置，使其正对着接触凸台上的检测点，如图2所示，此时将检测点扣入于装配腔内并使得检测点与装配腔内的压力传感器接触，打开位于第二连接耳外部的开关按键，然后在第二拉杆组件的顶部施加一个任意的压力，此时压力传感器受力，在显示屏上显示重量值，与此同时，与整个底座总成连接的测量仪（外接式的，原有测量显示器）上也会显示一个重量值，只要两个重量值接近，即可完成校验。当校验完成，装入第二拉杆组件于两个底座总成上，并锁上顶部的锁紧螺丝即可完成安装，非常的方便。

本实用新型的有益效果是：本实用新型无需设置其它的校验设备，简化整体结构，使得轮重仪的检测可以更加的精准，携带上也可以更加的方便

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于：包括两个底座总成，以及固定设置于底座总成同一侧的第一连接耳以及活动设置于底座总成另一侧的第二连接耳，两个第一连接耳上固定安装一组第一拉杆组件，两个第二连接耳上自上而下活动安装一组第二拉杆组件，所述第一拉杆组件包括第一拉杆以及两个调整螺母，第二拉杆组件包括一第二拉杆以及两个调整螺母，第一、第二拉杆通过两侧的调整螺母固定于连接耳上，整个第二拉杆组件形成一个校验装置，拆卸下整个第二拉杆组件将其放置于两个底座总成顶部的检测点上进行校验。

2.如权利要求1所述的设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于：所述底座总成的顶部均设置一接触凸台，检测点设置于接触凸台的凸台面上，接触凸台呈倾斜状，所述第二连接耳的内部设置有一个校验器，第二连接耳外部设置有显示屏。

3.如权利要求2所述的设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于：所述校验器包括一压力传感器、一主板以及显示屏，显示屏安装于主板上并露出于第二连接耳的外部，压力传感器嵌入设置于第二连接耳底部开设的装配腔内，整个装配腔的内径等于检测点的外径，凸出的检测点扣入于装配腔内并与压力传感器接触，所述主板上设置有独立的纽扣电池供电。

4.如权利要求3所述的设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于：第二连接耳的底面为一个与接触凸台倾斜面相同的倾斜底面，底座总成的顶部正对着第二连接耳的位置设置有一锁紧螺丝，第二连接耳装入于底座总成一侧的固定孔中，其顶部通过锁入的锁紧螺丝锁紧固定。