CN201266108Y - 多功能汽车衡仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车衡仪表，属于测量装置技术领域，包括壳体，在壳体上安装有由托盘、砝码、天平传感器和天平显示器组成的高精度天平，称重显示器与天平显示器安装在显示盒内，称重显示器与汽车衡台面组成汽车称重装置，天平传感器和汽车衡台面下面的传感器分别与信号处理控制器相连，信号处理控制器分别与天平显示器和称重显示器相连。本实用新型通过在普通汽车衡仪表的基础上，增加自带监视和校验功能，并且能检测汽车衡故障。在平时称重过程中能自行监视计量准确性，不会出现事后才发现的现象，不准了还能自行校准。

Description

多功能汽车衡仪表

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，具体而言是涉及一种多功能汽车衡仪表。

背景技术

当前汽车衡已经广泛使用，其结构内有一个称重显示器，它把汽车衡台面下的传感器给它的信号以数字的形式显示出来，这就是当前普通的汽车衡仪表。其存在的主要问题是：1、使用时出现失准了不易及时发现，导致大量无法挽回的损失；2、校验麻烦。多少量程的汽车衡需要与之对应的砝码，得动用大量的人力物力，浪费大量的资源，导致目前很多大量程的汽车衡都只是象征性的放几个砝码校验下，使得线性等问题无法解决，计量很不准确。3、汽车衡发生故障后进行检测分析和查找故障原因麻烦。

实用新型内容

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种在普通的称重显示器的基础上能对自身进行监视、检测、校验的多功能汽车衡仪表。配用这种多功能汽车衡仪表的汽车衡，在第一次安装调试校准时进行设置后，它在将来的使用过程中能监视自己计量准确性，如果不准了，无需砝码仪表能自身进行校准，发生故障了它能检测故障的原因，并且能方便的解决汽车衡线性问题，使技术监督局的周期检定工作变的更加的准确和方便。

本实用新型为实现上述目的采取的技术方案为，一种多功能汽车衡仪表，包括壳体，在壳体上安装有由托盘、天平传感器，它们和天平显示器、砝码组成高精度天平，称重显示器与天平显示器安装在显示盒内，称重显示器与汽车衡台面部分组成汽车衡称重装置。天平传感器和汽车衡台面下的传感器分别与信号处理控制器相连，信号处理控制器分别与天平显示器和称重显示器相连。信号处理控制器内装有信号比较器、指示器、测试板等，主要负责信号的合成、比较等处理工作。在壳体上还安装有开关和按键，开关主要负责高精度天平的校验和置零、称重显示器置零、称重显示器复位、高精度天平传感器信号通断、台面信号通断、合成信号、合成信号正负反向。按键主要是对称重显示器进行标定。在壳体的后面还安装有变压器、电源开关、电源插座、保险丝座、连接端口以及电位器调节孔，其中，电源开关、变压器、电源插座和保险丝座组成电源部分，连接端口包括有台面输入口、打印输出口、通讯口，电位器调节孔主要用来调节信号和零点。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的多功能汽车衡仪表内装有一个高精度天平，可通过标准500g小砝码进行自身校准，天平传感器的信号给天平显示器，也能通过信号控制处理器的处理后给称重显示器。通过一选择开关，把汽车衡台面的信号传送到信号处理控制器。又通过一选择开关，把高精度天平传感器的信号传送到信号处理控制器，通过电位器调节和信号处理控制器的处理，将它的信号大小按比例控制在和台面信号差不多的范围内，并且在这范围内，它的信号有一值能与汽车衡台面信号的某个值相等。再在信号处理控制器内将汽车衡台面信号和天平传感器信号进行合成比较：信号处理控制器内有一信号比较器，比较器经过对两路信号的比较处理后产生一个合成信号输出，并且由信号指示器指示，将合成信号传送到测试板和称重显示器。合成信号伴有相应的符号，如果以天平传感器和台面给出的两个信号值相同时的那个点为零，那么当汽车衡台面信号大于天平传感器信号时符号为正，小于时为负，两个信号相等时为零，最后秤重显示器把合成信号以数字的形式显示出来。

配套多功能汽车衡仪表的汽车衡，无论是多少量程的，安装好后的第一次调试需要2-5t大砝码，但是第一次调试安装校准后，不再需要大砝码了，只需要500g小砝码即可完成多功能汽车衡仪表的所有功能。第一次调试校准有两种方法。

方法1、第一次调试时，首先，通过开关，只让高精度天平传感器的信号经过信号控制器处理到达称重显示器，并且置零，放上标准小砝码，比如500g，让称重显示器标定为50000。再通过开关，让汽车衡台面的信号也进来，并且通过信号处理控制器合成，称重显示器显示这个合成信号。置零后，在汽车衡台面上放上一定的重量，比如2t，称重显示器因刚才是天平传感器信号进行的标定，所以显示一个数，比如2500，说明台面2t对应25g，那他们之间可以建立一个比例系数K，可以想象，那500g是对应40t。断开汽车衡台面信号，只显示天平传感器信号，再一次放上之前的500g砝码，这次把称重显示器标定为40t，如果汽车衡性能良好，校验完成，记录比例系数K。

方法2、打开负责汽车衡台面与称重显示器信号通断的开关，让台面信号传到显示器上，置零，在台面上放上5t砝码，仪表显示它的重量，比如5700；又有一开关负责天平传感器与称重显示器间的信号通断，开关打开后，称重显示器把经过处理的天平传感器信号用数字的形式显示出来，置零后，在天平的托盘上放上标准小砝码，比如放上500g，称重显示器显示11400。现在知道了，天平上放500g，称重显示器显示11400，汽车衡台面上放5t，称重显示器显示5700。如果要让称重显示器也显示11400，汽车衡台面上应该放多少吨，经过计算可知道，在汽车衡的台面上需放上10t，说明托盘上的500g对应汽车称台面10t，记录对应关系。在小托盘上放上500g，标定称重显示器为10t即可。由于天平的精度高，即使被放大了，用它来对应校验汽车衡，它的精度还是比目前国家允许的误差还能高出5-10倍。

第一次的调试校验虽然还是需要2-5t大砝码的，但是比本来应该用的几十吨大砝码来校验而言就方便了，节省了大量的人力物力，方便了技术监督部门。

多功能汽车衡仪表具有以下功能：

一、称重显示功能

多功能汽车衡仪表称重显示功能的原理：通过一开关，只让汽车衡台面的信号传送到称重显示器，就能显示重量。具备当前汽车衡仪表显示重量的功能。

二、自我监视功能

多功能汽车衡仪表自我监视功能是通过500g砝码来实现的，通过两开关，把汽车衡台面的信号和天平的信号全部传送到信号处理控制器，再把合成信号传送到称重显示器。置零，在天平的传感器上放上500g砝码，比如仪表显示-40t，再一次置零，监视状态设置完成，汽车衡台面上放多少重量，仪表就显示多少吨，但是整个过程中，500g砝码相当与40t的标准大砝码，一直监视着多功能仪表。当汽车衡称重完成，仪表置零后，拿掉500g砝码，仪表应该显示40t，如果不显示40t，说明仪表失准了，必须进行校验。

三、自我校验功能

多功能汽车衡仪表的自我校验功能的原理：当发现汽车衡失准了，就必须对它进行校验。通过一开关，只让天平传感器的信号通过信号处理控制器给称重显示器，置零后放上500g砝码，把称重显示器标定成500g砝码乘比例系数K得到的那个对应台面上应该是多少吨的数字，比如40t，标定完成后，断开天平传感器信号，让汽车衡台面信号进来，在称重显示器上重新标定下零点，校准完毕。由于高精度天平分度数大，即使按比例精度降低后，还是高出汽车衡要求精度的5-10倍，所以用于校验汽车衡进度足够了。但是假如汽车衡发生故障，校验也失去了意义，必须先排除汽车衡的故障。

四、方便技术监督局周期鉴定和解决线性问题的功能

配套多功能汽车衡仪表的汽车衡使技监部门周期鉴定变的方便，无论多少量程的汽车衡，都只需要的2-5t砝码即可，因为多功能仪表将使汽车衡的线性问题更加直观，用2-5t砝码可以进行真正的多点效验。比如：在校验状态下(见第一次安装校验方法)，称重显示器显示合成信号，在台面上先上一辆重量大约在20-30t的车，置零后，放上2t砝码，看称重显示器的显示是多少，即2t对应这个数字，根据校验方法，建立它们之间的比例系数K1。重复上面的方法，台面上再上约50-60t的车，置零后，还是只要放2t砝码，建立比例系数K2，依次类推，想做几点校验就做几点校验，建立对应的K3、K4。。。。。。(如果线性好K1、K2、K3。。。。。。应该全部相等)。用500g砝码校准高精度天平，通过系数K1计算出20-30t范围时对应天平传感器上大概放多少范围的重量，在天平传感器上放上该重量范围内的物体(比如杯子里面加水)，通过天平显示器知道它的重量后算出对应台面是多少吨，用该吨位范围内的K系数进行计算，然后对多功能仪表进行一点标定，依次类推，如果线性很不好，标定多少点都可以。这样解决了汽车衡线性问题，而且使技监局无论是第一次安装调试还是每年年检都不再需要载很多砝码，只要2-5t校多少量程的汽车衡都可以了，方便简单，准确性更高，而在平时仪表自身进行校验不需要大砝码了。

五、故障检测功能

多功能汽车衡仪表的故障检测功能的原理：多功能汽车衡仪表能检测汽车衡的故障原因。在汽车衡校准的状态下，先让称重显示器只显示天平传感器的信号，置零后让汽车衡台面的信号进来，称重显示器显示合成信号，记录这显示的数据，表示台面的原始数据，这个原始数据是不变的。汽车衡发生故障后，如上操作，如果得到的数据不是原始数据，说明台面发生故障。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在普通汽车衡仪表的基础上，增加自带监视和校验功能，并且能检测汽车衡故障的新型多功能仪表。该仪表在平时称重过程中就能自行监视计量准确性，不会出现事后才发现的现象，不准了能自行校准。这种多功能汽车衡仪表还能更加直观的观察和解决汽车衡线性的问题，并且不再需要大规模的砝码。比如本来100t的汽车衡校验需要100t的砝码，有了这个多功能汽车秤仪表，无论多大量程的汽车秤，都只要在第一次安装的时候需要最多不超过5t的砝码即可，使技监部门的周期检定也更加方便。而平时它不需要砝码就能自行校准，还能检测故障原因。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的右侧视图。

图中标号：1、天平传感器；2、托盘；3、天平显示器；4、称重显示器；5、信号处理控制器；6、开关；7、按键；8、变压器；9、壳体；10、显示盒；11、500g砝码；12、电源开关；13、电源插座；14、保险丝座；15、连接端口；16、电位器调节孔；17、汽车衡台面；18、传感器；

具体实施方式

参照图1、图2、图3所示，本实用新型的多功能汽车衡仪表包括壳体9，在壳体9上安装有由托盘2、天平传感器1和天平显示器3、500g砝码11组成的高精度天平；称重显示器4与天平显示器3安装在显示盒10内；称重显示器4与汽车衡台面17组成了汽车衡称重装置，安装在汽车衡台面17下的传感器18和天平传感器1分别与信号处理控制器5相连，信号处理控制器5分别与天平显示器3和称重显示器4相连，信号处理控制器5内装有信号比较器、指示器、测试板等，主要负责信号的合成、比较等处理工作，在壳体9上还安装有开关6和按键7，开关6主要负责高精度天平的校验和置零、称重显示器置零、称重显示器复位、高精度天平传感器信号通断、台面信号通断、合成信号、信号正负反向指示。按键7主要是对称重显示器进行标定。在壳体9的后面还安装有变压器8、电源开关12、电源插座13、保险丝座14、连接端口15以及电位器调节孔16，其中，电源开关12、电源插座13、变压器8和保险丝座14组成电源部分，连接端口15包括有台面输入口、打印输出口、通讯口，电位器调节孔16主要用来调节信号和零点。

Claims (4)

1、一种多功能汽车衡仪表，包括称重显示器(4)，称重显示器(4)与汽车衡台面(17)组成了汽车衡称重装置，其特征在于：还包括有壳体(9)，在壳体(9)上安装有由托盘(2)、砝码(11)、天平传感器(1)和天平显示器(3)组成的高精度天平，天平传感器(1)和汽车衡台面(17)下面的传感器(18)分别与信号处理控制器(5)相连，信号处理控制器(5)分别与天平显示器(3)和称重显示器(4)相连。

2、如权利要求1所述的一种多功能汽车衡仪表，其特征在于：称重显示器(4)与天平显示器(3)安装在显示盒(10)内。

3、如权利要求1所述的一种多功能汽车衡仪表，其特征在于：在壳体(9)上还安装有开关(6)和按键(7)。

4、如权利要求1所述的一种多功能汽车衡仪表，其特征在于：在壳体(9)的后面还安装有变压器(8)、电源开关(12)、电源插座(13)、保险丝座(14)、连接端口(15)以及电位器调节孔(16)，电源开关(12)、变压器(8)、电源插座(13)和保险丝座(14)组成电源部分，连接端口(15)包括有台面输入口、打印输出口、通讯口。

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