CN209870536U - 一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构，包括前端模块以及车身两侧对称设置的安装钣金，其特征在于，车身两侧的安装钣金上设有使前端模块竖向限位且水平具有活动余量的预挂结构，车身两侧的安装钣金顶部均设有紧固位置可水平调节的定位螺栓，所述前端模块两侧分别设有定位孔与定位螺栓配合，所述前端模块与车身两侧安装钣金的上下端螺栓连接。本实用新型中预挂时调整定位孔与定位螺栓配合，实现前端模块的精确定位，整个结构只需定位螺栓相对车身定位精确即可，无需总定位工装，降低装配难度及工装成本，同时极大缩减了前端模块的安装工时，提高生产节拍。

Description

一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件安装，具体地指一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构。

背景技术

汽车用前端模块是集成了散热系统、冷却风扇、中冷进气系统、空调冷凝器等多系统多零件的一种模块化组件。由于前端模块具有生产效率高、成本低、轻量化等诸多优势，所以现在已经被各大主机厂广泛应用。同时，前端模块还为前大灯、前保险杠、翼子板、机罩等各类外观件提供了安装点，所以其安装定位精度显得尤为重要。

目前主流的定位方式为：在总装车间采用专用的安装夹具进行装配于车身左右两侧的安装钣金上，但一般来说，该工装体积大、制作成本高，且限制了生产节拍的进一步提升。

因此，需要开发出一种实现精确定位安装且装配难度小、工装成本低的前端模块安装结构。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种精确定位安装且装配难度小、工装成本低的前端模块安装结构。

本实用新型的技术方案为：一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构，包括前端模块以及车身两侧对称设置的安装钣金，其特征在于，

车身两侧的安装钣金上设有使前端模块竖向限位且水平具有活动余量的预挂结构，车身两侧的安装钣金顶部均设有紧固位置可水平调节的定位螺栓，所述前端模块两侧分别设有定位孔与定位螺栓配合，所述前端模块与车身两侧安装钣金的上下端螺栓连接。

优选的，所述预挂结构包括两侧安装钣金底部Y向相对伸出的导向销，所述前端模块两侧底部均设有开口朝下的卡槽，所述导向销对应位于同侧卡槽内。

优选的，所述卡槽为从槽口朝上X向间距逐渐减小的锥形槽，所述卡槽顶部X向间距大于或等于导向销外径。

进一步的，所述预挂结构还包括车身至少一侧安装钣金顶部设置的水平的预挂孔，所述前端模块上设有朝下的预挂凸起，所述预挂凸起进入预挂孔内且四周具有间隙。

优选的，各侧安装钣金顶部均设有与定位螺栓配合的螺栓过孔，所述螺栓过孔底部焊有螺母盒，所述定位螺栓穿过螺栓过孔紧固于螺母盒内。

进一步的，所述螺母盒包括盒体和在盒体内具有水平及竖向的活动余量的浮动螺母，所述盒体为方形且其中一对侧壁向外翻折延伸形成焊接耳，另一对侧壁朝内翻折延伸形成将浮动螺母竖向限位的限位耳。

进一步的，所述浮动螺母为设有螺孔的方形块，所述浮动螺母顶面在螺孔两侧与限位耳配合，所述浮动螺母在螺孔处设有凸起，所述凸起在定位螺栓进入螺孔紧固时与安装钣金贴合。

优选的，所述安装钣金顶部开有竖向的第一装配孔，底部开有X向的第二装配孔；所述前端模块通过第一装配孔、第二装配孔与安装钣金螺栓固连。

优选的，所述前端模块一侧的定位孔为与同侧定位螺栓精确配合的圆孔，所述前端模块另一侧的定位孔为与同侧定位螺栓过定位配合的Y向长圆孔。

优选的，所述前端模块两侧定位孔均为与同侧定位螺栓精确配合的圆孔。

本实用新型的有益效果为：

1.定位螺栓具有水平调节量，定位螺栓在车身钣金上打紧时采用翼子板的定位工装，直接与车身间定位精准，从而使后续前端模块安装时定位精准，保证汽车前部间隙面差。

2.前端模块采用自上而下的Z向安装，先是底部卡槽进入安装钣金上的定位销中，实现X向的导向，再将顶部的预挂凸起卡入车身钣金的预挂孔中，实现前端模块的预挂，便于后续安装。

3.预挂时调整定位孔与定位螺栓配合，实现前端模块的精确定位，整个结构只需定位螺栓相对车身定位精确即可，无需总定位工装，降低装配难度及工装成本，同时极大缩减了前端模块的安装工时，提高生产节拍。

附图说明

图1为实施例1中前端模块安装结构示意图

图2为实施例1中安装钣金结构示意图

图3为实施例1中安装钣金上部零件图

图4为实施例1中螺母盒结构示意图

图5为图1中A-A剖面图

图6为图1中B处内侧图

图7为实施例2中前端模块安装结构左侧示意图

图8为实施例2中前端模块安装结构右侧示意图

图9为实施例2中前端模块左侧定位孔结构俯视图

图10为实施例2中前端模块右侧定位孔结构俯视图

其中：1-前端模块 2-安装钣金 3-定位螺栓 4-定位孔 5-导向销 6-卡槽 7-预挂孔 8-预挂凸起 9-螺栓过孔 10-螺母盒 11-盒体 12-浮动螺母 13-螺孔 14-第一螺栓15-第二螺栓 16-第一装配孔 17-第二装配孔 18-前纵梁 19-弧形支架 20-前防撞梁 21-散热器安装区域 22-冷凝器安装区域 11.1-焊接耳 11.2-限位耳 12.1-凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1-6所示，本实用新型提供的一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构，包括前端模块1以及车身两侧对称设置的安装钣金2，安装钣金2安装在车身两侧的前纵梁18上，两侧的安装钣金2上设有使前端模块1竖向限位且水平具有活动余量的预挂结构，两侧的安装钣金2顶部均设有紧固位置可水平调节的定位螺栓3，前端模块1两侧均设有定位孔4与定位螺栓3配合，前端模块1与安装钣金2的上下端螺栓连接。图1中前纵梁18长度方向即为车身X向，车身Y向即左右向，因本实施例左右两侧安装钣金2上的结构完全对称，所以图1中仅画出左侧的安装钣金2与前端模块1的连接。本实施例中前端模块1两侧定位孔4均为与同侧定位螺栓3精确配合的圆孔。

预挂结构包括两侧的安装钣金2底部Y向相对伸出的导向销5，前端模块1底部设有开口朝下的卡槽6，导向销5位于同侧卡槽6内，卡槽6为从槽口朝上X向间距逐渐减小的锥形槽，卡槽6顶部X向间距大于或等于导向销5外径。

预挂结构还包括两侧安装钣金2顶部均设置的水平的预挂孔7，前端模块1上两侧均设有朝下的T型的预挂凸起8，预挂凸起8进入预挂孔7内且四周具有间隙，预挂凸起8进入预挂孔7内使前端模块1与安装钣金顶面2贴合时，导向销5与卡槽6顶部存在间隙。

左右两侧的安装钣金2顶部均设有与定位螺栓3配合的螺栓过孔9，螺栓过孔9底部焊有螺母盒10，定位螺栓3穿过螺栓过孔9紧固于螺母盒10内，螺母盒10包括盒体11和在盒体11内具有水平及竖向的活动余量的浮动螺母12，盒体11为方形且其中一对侧壁(X向侧壁)向外翻折延伸形成焊接耳11.1，另一对侧壁(Y向侧壁)朝内翻折延伸形成将浮动螺母12竖向限位的限位耳11.2。

浮动螺母12为设有螺孔13的方形块，浮动螺母12顶面在螺孔13两侧与限位耳11.2配合，浮动螺母12在螺孔13处设有凸起12.1，凸起12.1在定位螺栓3进入螺孔13紧固时与安装钣金2贴合。

左侧的安装钣金2顶部开有竖向的第一装配孔16，底部开有X向的第二装配孔17；第一螺栓14、第二螺栓15分别进入第一装配孔16、第二装配孔17将前端模块1与安装钣金2螺栓固连；右侧的安装钣金2与前端模块1以同样的结构螺栓连接，于此不再赘述。

本实用新型的装配过程为：

在焊装车间内，将左右两侧安装钣金2上的定位螺栓3通过翼子板的定位工装与螺母盒10匹配，调整到相对车身的精确安装位置并打紧；

前端模块1采用自上而下的Z向安装，先是底部卡槽6进入安装钣金上的定位销5中，实现X向的导向，再将顶部的预挂凸起8卡入车身钣金的预挂孔7中，实现前端模块1的预挂；

预挂同时调整前端模块1的定位孔4与定位螺栓3配合，实现前端模块的精确定位，再通过第一螺栓14、第二螺栓15穿过前端模块1进入第一装配孔16、第二装配孔17中，完成安装。

实施例2

如图7-10所示，本实施例中自带导向及调节功能的前端模块安装结构，除了仅左侧安装钣金2顶部设置水平的预挂孔7、前端模块1上仅左侧朝下设置T型的预挂凸起8、前端模块1右侧定位孔4为与同侧定位螺栓3过定位配合的Y向长圆孔外，其余安装结构均与实施例1中相同。

前端模块1左侧的定位孔4为与同侧定位螺栓3精确配合的圆形，左右两侧定位孔4可吸收前端模块1的Y向尺寸偏差，保证塑料前端模块1与理论位置保持一致。

本实施例的前端模块1顶部向下设有弧形支架19连接防撞梁20，有效将机罩锁的传力路径设置到防撞梁20上。前端模块1内部在左右侧分隔形成散热器安装区域21、冷凝器安装区域22，散热器安装区域21、冷凝器安装区域22上设有通用支架用于安装散热器和冷凝器。前端模块1顶部设有前大灯安装点、保险杠安装点。

Claims (10)

1.一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构，包括前端模块(1)以及车身两侧对称设置的安装钣金(2)，其特征在于，

车身两侧的安装钣金(2)上设有使前端模块(1)竖向限位且水平具有活动余量的预挂结构，车身两侧的安装钣金(2)顶部均设有紧固位置可水平调节的定位螺栓(3)，所述前端模块(1)两侧分别设有定位孔(4)与定位螺栓(3)配合，所述前端模块(1)与车身两侧安装钣金(2)的上下端螺栓连接。

2.如权利要求1所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述预挂结构包括两侧安装钣金(2)底部Y向相对伸出的导向销(5)，所述前端模块(1)两侧底部均设有开口朝下的卡槽(6)，所述导向销(5)对应位于同侧卡槽(6)内。

3.如权利要求2所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述卡槽(6)为从槽口朝上X向间距逐渐减小的锥形槽，所述卡槽(6)顶部X向间距大于或等于导向销(5)外径。

4.如权利要求2所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述预挂结构还包括车身至少一侧安装钣金(2)顶部设置的水平的预挂孔(7)，所述前端模块(1)上设有朝下的预挂凸起(8)，所述预挂凸起(8)进入预挂孔(7)内且四周具有间隙。

5.如权利要求1所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，各侧安装钣金(2)顶部均设有与定位螺栓(3)配合的螺栓过孔(9)，所述螺栓过孔(9)底部焊有螺母盒(10)，所述定位螺栓(3)穿过螺栓过孔(9)紧固于螺母盒(10)内。

6.如权利要求5所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述螺母盒(10)包括盒体(11)和在盒体(11)内具有水平及竖向的活动余量的浮动螺母(12)，所述盒体(11)为方形且其中一对侧壁向外翻折延伸形成焊接耳(11.1)，另一对侧壁朝内翻折延伸形成将浮动螺母(12)竖向限位的限位耳(11.2)。

7.如权利要求6所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述浮动螺母(12)为设有螺孔(13)的方形块，所述浮动螺母(12)顶面在螺孔(13)两侧与限位耳(11.2)配合，所述浮动螺母(12)在螺孔(13)处设有凸起(12.1)，所述凸起(12.1)在定位螺栓(3)进入螺孔(13)紧固时与安装钣金(2)贴合。

8.如权利要求1所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述安装钣金(2)顶部开有竖向的第一装配孔(16)，底部开有X向的第二装配孔(17)；所述前端模块(1)通过第一装配孔(16)、第二装配孔(17)与安装钣金(2)螺栓固连。

9.如权利要求1所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述前端模块(1)一侧的定位孔(4)为与同侧定位螺栓(3)精确配合的圆孔，所述前端模块(1)另一侧的定位孔(4)为与同侧定位螺栓(3)过定位配合的Y向长圆孔。

10.如权利要求1所述的自带导向及调节功能的前端模块安装结构，其特征在于，所述前端模块(1)两侧定位孔(4)均为与同侧定位螺栓(3)精确配合的圆孔。