CN209870171U - 一种用于车内座位移动的轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车内座位移动的轨道，包括安装底板、稳定座和座位架，所述稳定座设置在安装底板的上端，且稳定座与安装底板转动连接，所述稳定座包括座体和T形槽，所述T形槽的数量至少为两条，本实用新型通过对传统固定汽车座椅结构加以改进，有效地解决了传统汽车座椅无法跟随使用者的不同使用环境来随意改变，就会导致人数较多的时候乘坐不下，人数较少的时候乘坐空间狭小的问题，使用的时候使用者可以选择在稳定座上端安装座位架的数量，并且通过安装的数量和使用的需求环境来改变座位架之间的位置和距离，通过此类座位架布局的改变，可使得乘坐人员获得更适合的乘坐空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及座位轨道技术领域，具体为一种用于车内座位移动的轨道。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，但是无论哪一种座椅都需要一定的安装底座或者安装轨道，目前市场上的汽车因出厂原因，在座位布局都是固定，而在于实际乘坐人员的情况而无法改变座椅的位置与空间，使人员乘坐时无法获得更适合的空间，如果在车内设计一种座位多变轨道，可以让车内的座位跟随着乘坐人员的数量而改变，让每位乘坐人员能获得更舒适的空间，在人数角度的时候可以安装较少的桌椅数，使乘坐空间更大。
本申请的实用新型人发现，现有的汽车座椅结构固定，在出厂的时候基本已经确定相应的座位数量和乘坐空间，无法跟随使用者的不同使用环境来随意改变，就会导致人数较多的时候乘坐不下，人数较少的时候乘坐空间狭小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车内座位移动的轨道，旨在改善擦传统的汽车座椅结构固定，无法跟随使用者的不同使用环境来随意改变的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种用于车内座位移动的轨道，包括安装底板、稳定座和座位架，所述稳定座设置在安装底板的上端，且稳定座与安装底板转动连接，所述稳定座包括座体和T形槽，所述T形槽的数量至少为两条，所述T形槽平行设置在座体的上端，且T形槽开口处对称设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽沿T形槽的方向均匀设置，所述座位架包括座椅、连接装置和滑动装置，所述滑动装置安装在T形槽的内部，且滑动装置与T形槽滑动连接，所述连接装置安装在滑动装置的头部，且连接装置与滑动装置纵向滑动连接，所述座椅安装在连接装置的上端，且座椅与连接装置转动连接。
进一步的，所述滑动装置包括T形滑块和弹性元件，所述T形滑块滑动安装在T形槽内部，每条T形槽内至少安装有一个T形滑块，所述弹性元件下端固定在T形滑块的上端面，且弹性元件头部与连接装置相固定，通过对滑动装置的结构设置，来实现座位架与稳定座之间的连接，通过T形滑块在T形槽内的滑动来改变座位架在稳定座上端的位置，方便使用者的调节使用，弹性元件的设置用来保证在乘客未坐下或者固定板未与座体相互固定的时候，可以将定位卡条从弧形卡槽内顶起，便于T形滑块在T形槽内的滑动。
进一步的，所述连接装置包括连接箱体和定位卡条，所述定位卡条对称设置在连接箱体的下端面的两侧，且定位卡条与连接箱体一体成型，所述定位卡条与弧形卡槽纵向滑动配合，通过对连接装置的结构设置来便于配合滑动装置来使用，箱体的结构设置用来保证座椅稳定性的同时，在使用者坐下的时候还可以通过定位卡条卡在弧形卡槽内部，防止T形滑块在T形槽内的滑动，保证乘坐人员的安全性。
进一步的，所述连接箱体上还设置有固定板，所述固定板焊接在连接箱体的侧面，且固定板通过螺丝与座体固定连接，通过对固定板的结构设置来保证座椅与座体之间的稳定连接，在乘坐者起来以后也可以保证座椅与座体之间的位置关系。
进一步的，所述座椅上设置有定向转轴，所述定向转轴固定安装在座椅下端面的中心处，且定向转轴下端与连接箱体相连接，通过对定向转轴的设置保证座椅只能在旋转九十度的位置停下，用来在稳定座转动以后座椅还可以保持原来的位置，不会随意的转动而影响乘客的乘坐体验。
进一步的，所述安装底板包括连接板和转动轴，所述转动轴焊接在连接板上端面的中心处，且转动轴上端设置有第一定位孔，所述座体上设置有与第一定位孔相配合的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔之间通过连接柱相互固定，通过对安装底板的结构设置来保证使用者可以转动调节稳定座的方向来改变车内不同排数和每排座位架的数量，当调节好稳定座与安装底板之间的位置关系的时候就可以通过连接柱穿过第一定位孔和第二定位孔来将稳定座和安装底板相互固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统固定汽车座椅结构加以改进，有效地解决了传统汽车座椅无法跟随使用者的不同使用环境来随意改变，就会导致人数较多的时候乘坐不下，人数较少的时候乘坐空间狭小的问题，使用的时候使用者可以选择在稳定座上端安装座位架的数量，并且通过安装的数量和使用的需求环境来改变座位架之间的位置和距离，通过此类座位架布局的改变，可使得乘坐人员获得更适合的乘坐空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型横向排座时候的立体图；
图2是图1所示装置的正视图；
图3是本实用新型纵向排座时候的立体图；
图4是图1所示安装底板的结构示意图；
图5是图1所示稳定座的结构示意图；
图6是图1所示座位架的结构示意图；
图7是图2所示连接装置的结构示意图；
图8是图7所示装置的仰视图；
图9是图2所示滑动装置的结构示意图。
图中：1、安装底板；11、连接板；12、转动轴；121、第一定位孔；2、稳定座；21、座体；211、第二定位孔；212、连接柱；22、T形槽；23、弧形卡槽；3、座位架；31、座椅；311、定向转轴；32、连接装置；321、连接箱体；322、定位卡条；323、固定板；33、滑动装置；331、T形滑块；332、弹性元件。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种用于车内座位移动的轨道，包括安装底板1、稳定座2和座位架3，稳定座2设置在安装底板1的上端，且稳定座2与安装底板1转动连接，稳定座2包括座体21和T形槽22，T形槽22的数量至少为两条，T形槽22平行设置在座体21的上端，且T形槽22开口处对称设置有弧形卡槽23，弧形卡槽23沿T形槽22的方向均匀设置，通过对传统固定汽车座椅结构加以改进，有效地解决了传统汽车座椅无法跟随使用者的不同使用环境来随意改变，就会导致人数较多的时候乘坐不下，人数较少的时候乘坐空间狭小的问题，使用的时候使用者可以选择在稳定座2上端安装座位架3的数量，并且通过安装的数量和使用的需求环境来改变座位架3之间的位置和距离，通过此类座位架布局的改变，可使得乘坐人员获得更适合的乘坐空间，安装底板1包括连接板11和转动轴12，转动轴12焊接在连接板11上端面的中心处，且转动轴12上端设置有第一定位孔121，座体21上设置有与第一定位孔121相配合的第二定位孔211，第一定位孔121和第二定位孔211之间通过连接柱212相互固定，通过对安装底板1的结构设置来保证使用者可以转动调节稳定座2的方向来改变车内不同排数和每排座位架3的数量，当调节好稳定座2与安装底板1之间的位置关系的时候就可以通过连接柱212穿过第一定位孔121和第二定位孔211来将稳定座2和安装底板1相互固定，座位架3包括座椅31、连接装置32和滑动装置33，滑动装置33安装在T形槽22的内部，且滑动装置33与T形槽22滑动连接，连接装置32安装在滑动装置33的头部，且连接装置32与滑动装置33纵向滑动连接，座椅31安装在连接装置32的上端，且座椅31与连接装置32转动连接，座椅31上设置有定向转轴311，定向转轴311固定安装在座椅31下端面的中心处，且定向转轴311下端与连接箱体321相连接，通过对定向转轴311的设置保证座椅31只能在旋转九十度的位置停下，用来在稳定座2转动以后座椅31还可以保持原来的位置，不会随意的转动而影响乘客的乘坐体验，连接装置32包括连接箱体321和定位卡条322，定位卡条322对称设置在连接箱体321的下端面的两侧，且定位卡条322与连接箱体321一体成型，定位卡条322与弧形卡槽23纵向滑动配合，通过对连接装置32的结构设置来便于配合滑动装置33来使用，箱体321的结构设置用来保证座椅31稳定性的同时，在使用者坐下的时候还可以通过定位卡条322卡在弧形卡槽23内部，防止T形滑块331在T形槽22内的滑动，保证乘坐人员的安全性，连接箱体321上还设置有固定板323，固定板323焊接在连接箱体321的侧面，且固定板323通过螺丝与座体21固定连接，通过对固定板323的结构设置来保证座椅31与座体21之间的稳定连接，在乘坐者起来以后也可以保证座椅31与座体21之间的位置关系，滑动装置33包括T形滑块331和弹性元件332，T形滑块331滑动安装在T形槽22内部，每条T形槽22内至少安装有一个T形滑块331，弹性元件332下端固定在T形滑块331的上端面，且弹性元件332头部与连接装置32相固定，通过对滑动装置33的结构设置，来实现座位架3与稳定座2之间的连接，通过T形滑块331在T形槽22内的滑动来改变座位架3在稳定座2上端的位置，方便使用者的调节使用，弹性元件332的设置用来保证在乘客未坐下或者固定板323未与座体21相互固定的时候，可以将定位卡条322从弧形卡槽23内顶起，便于T形滑块331在T形槽22内的滑动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于车内座位移动的轨道，包括安装底板(1)、稳定座(2)和座位架(3)，其特征在于：所述稳定座(2)设置在安装底板(1)的上端，且稳定座(2)与安装底板(1)转动连接，所述稳定座(2)包括座体(21)和T形槽(22)，所述T形槽(22)的数量至少为两条，所述T形槽(22)平行设置在座体(21)的上端，且T形槽(22)开口处对称设置有弧形卡槽(23)，所述弧形卡槽(23)沿T形槽(22)的方向均匀设置，所述座位架(3)包括座椅(31)、连接装置(32)和滑动装置(33)，所述滑动装置(33)安装在T形槽(22)的内部，且滑动装置(33)与T形槽(22)滑动连接，所述连接装置(32)安装在滑动装置(33)的头部，且连接装置(32)与滑动装置(33)纵向滑动连接，所述座椅(31)安装在连接装置(32)的上端，且座椅(31)与连接装置(32)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车内座位移动的轨道，其特征在于，所述滑动装置(33)包括T形滑块(331)和弹性元件(332)，所述T形滑块(331)滑动安装在T形槽(22)内部，每条T形槽(22)内至少安装有一个T形滑块(331)，所述弹性元件(332)下端固定在T形滑块(331)的上端面，且弹性元件(332)头部与连接装置(32)相固定。
3.根据权利要求2所述的一种用于车内座位移动的轨道，其特征在于，所述连接装置(32)包括连接箱体(321)和定位卡条(322)，所述定位卡条(322)对称设置在连接箱体(321)的下端面的两侧，且定位卡条(322)与连接箱体(321)一体成型，所述定位卡条(322)与弧形卡槽(23)纵向滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种用于车内座位移动的轨道，其特征在于，所述连接箱体(321)上还设置有固定板(323)，所述固定板(323)焊接在连接箱体(321)的侧面，且固定板(323)通过螺丝与座体(21)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于车内座位移动的轨道，其特征在于，所述座椅(31)上设置有定向转轴(311)，所述定向转轴(311)固定安装在座椅(31)下端面的中心处，且定向转轴(311)下端与连接箱体(321)相连接。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种用于车内座位移动的轨道，其特征在于，所述安装底板(1)包括连接板(11)和转动轴(12)，所述转动轴(12)焊接在连接板(11)上端面的中心处，且转动轴(12)上端设置有第一定位孔(121)，所述座体(21)上设置有与第一定位孔(121)相配合的第二定位孔(211)，所述第一定位孔(121)和第二定位孔(211)之间通过连接柱(212)相互固定。
Priority Applications (1)
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| CN201920779534.7U CN209870171U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种用于车内座位移动的轨道 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113120014A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-16 | 深圳市人和智聚科技开发有限公司 | 一种车载结构紧凑型交通辅助工具 |
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