CN113120014A - 一种车载结构紧凑型交通辅助工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载结构紧凑型交通辅助工具，包括车辆内底板，所述底板水平放置，所述底板的上方均匀的竖直设置有多个导向座椅，所述导向座椅与底板活动连接，所述底板的下方在车辆内部设置有动力机构，所述动力机构与车辆底板连接，所述动力机构包括导向轨，所述导向轨与底板固定连接，所述导向轨上设置有多个动力组件，所述动力组件与导向轨啮合连接，所述动力组件分别与导向座椅一一对应且固定连接，本发明解决现有的交通高峰时段，较多乘客不愿移动至车辆内部，导致车门处拥挤的问题。

Description

一种车载结构紧凑型交通辅助工具

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种车载结构紧凑型交通辅助工具。

背景技术

随着轨道交通的发展及其为人们提供极大便利，因此越来越多的人们使用轨道交通，尤其在人口比较密集的城市，轨道交通网发达，但是，每逢上下班时间，轨道交通工具客流量激增，常常造成车辆内部留有较多空间，而在车辆车门位置拥挤的站立多人，导致乘客上下不通，影响车辆的使用率和耽误陈哥的时间，为了解决这一问题，本发明人设计了本产品。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载结构紧凑型交通辅助工具，旨在改善交通高峰时段，较多乘客不愿移动至车辆内部，导致车门处拥挤的问题。

本发明是这样实现的：

一种车载结构紧凑型交通辅助工具，包括车辆内底板，底板水平放置，底板的上方均匀的竖直设置有多个导向座椅，导向座椅与底板活动连接，底板的下方在车辆内部设置有动力机构，动力机构与车辆底板连接，动力机构包括导向轨，导向轨与底板固定连接，导向轨上设置有多个动力组件，动力组件与导向轨啮合连接，动力组件分别与导向座椅一一对应且固定连接,本发明的设置便于提供车载导客装置，以便当乘客上车后将其疏导至车辆内部，为其他乘客登车提供便利，防止因乘客不愿移动导致登车通道拥挤，同时本发明的设置便于为乘客提供独立的空间，防止人体接触导致乘客不舒适，底板的设置便于托载乘客和车辆内座椅等器件，导向座椅的设置便于为乘客提供坐立器件，防止其长时间站立过于劳累，同时使乘客隔离，防止肢体接触，且通过导向座椅的设置便于托载乘客移动至车辆内部，起到导流作用，同时因可以坐立，增强乘客移动至车辆内部的意愿，动力机构的设置便于通过自身的作用带动导向座椅在车辆内部移动，进而将乘客从车辆门口移动至车辆内部，导向轨的设置便于为导向座椅的移动提供固定轨道，并为动力组件的安装提供支撑，动力组件的设置便于与导向座椅连接，为导向座椅的移动提供动力，且动力组件的设置便于当导向座椅移动至相应位置时将其拉向底板的限位槽内时导向座椅稳定放置，防止其脱离。

进一步的，底板的水平侧面正对导向轨的位置处切割有导向环孔，底板靠近导向座椅的水平侧面在导向环孔的内外两侧对称切割有限位槽，导向环孔的设置便于为升降板的伸缩件的穿过提供空间，并为其移动提供通道，防止因底板的存在影响导向座椅的移动，限位槽的设置便于为升降板的安装提供空间，以便当导向座椅移动至相应位置后使升降板卡扣安装，进而使导向座椅稳定放置，防止因车辆的运动导致导向座椅晃动。

进一步的，导向轨靠近导向座椅的水平侧面切割有活动环孔，且活动环孔为阶梯结构，活动环孔内竖直侧面沿其高度方向切割有多个齿牙槽，多个齿牙槽沿其周长方向分布，活动环孔内另一竖直侧面沿其周长方向切割有滑动卡槽，导向轨远离导向座椅的侧面沿其周长方向切割有滑动卡扣槽，滑动卡扣槽在导向轨的端角开设有插入槽，活动环孔的设置便于为齿轮的安装和移动提供空间，同时托置齿轮，进而使升降板和导向座椅的稳定的安装提供支撑，齿牙槽的设置便于使导向轨和齿轮啮合连接，进而通过齿轮的转动带动升降板和导向座椅移动，滑动卡槽的设置便于为限制板的安装和移动提供空间，通过滑动卡槽和限制板的作用限制升降板的运动，防止因齿轮的转动导致升降板转动，影响导向座椅的稳定性，滑动卡扣槽的设置便于为滑动卡扣杆的安装和移动提供必要空间，且使滑动卡扣杆卡扣安装在滑动卡扣槽内，进而稳定安装电机，防止电机在自身重力作用下脱离。

进一步的，动力组件包括电机，电机位于导向轨的下方并与导向轨连接，电机的上方水平设置有升降板，升降板位于底板内，同时升降板与电机插接连接，电机的设置便于通过自身的工作带动齿轮的转动，进而带动导向座椅移动，升降板的设置便于当导向座椅移动时抬升，进而使升降板凸出限位槽，并在电机的作用下移动。

进一步的，电机靠近导向轨的侧面在转轴的上固定连接有齿轮，齿轮位于活动环孔内并与导向轨啮合连接，齿轮靠近升降板的水平侧面中部切割有插槽，所诉电机的靠近导向轨的侧面在转轴侧边正对滑动卡扣槽垂直固定连接有滑动卡扣杆，齿轮的设置便于与齿牙槽啮合，通过齿轮的转动带动导向座椅沿着导向轨移动，插槽的设置便于为伸缩件的插接安装提供空间，同时与伸缩件配合为升降板的稳定的安装提供支撑，卡扣杆的设置便于滑动卡扣安装在滑动卡扣槽内，进而使电机稳定的安装，限制电机的运动。

进一步的，升降板靠近电机的水平侧面正对齿轮插槽的位置处垂直固定连接有伸缩件，伸缩件穿过导向环孔且靠近插槽的一端与插槽底面固定连接，升降板靠近电机的水平侧面在伸缩件的侧边垂直固定连接有限位组件，限位组件位于活动环孔内部，升降板靠近导向座椅的水平侧面的边缘垂直侧面均匀切割由于螺纹孔，升降板靠近导向座椅的水平侧面在螺纹孔的两端外侧均垂直侧面切割有插槽，伸缩件的设置便于通过自身的工作抬升升降板，进而使升降板脱离限位槽，为升降板的移动提供便利，同时当升降板和导向座椅移动至相应位置后通过伸缩件的作用使升降板稳定的限制在限位槽内，防止因车辆移动导致导向座椅晃动，限位组件的设置便于为限制升降板的运动，防止因齿轮的转动导致升降板转动，螺纹孔的设置便于为螺栓的螺纹安装提供空间，进而通过螺栓固定连接升降板和导向座椅，插槽的设置便于为插杆的插接安装提供空间，进而限制导向座椅和升降板的位置，进而减弱螺栓的横向切力，防止螺栓断裂影响导向座椅的稳定性。

进一步的，限位组件包括限位管，限位管竖直放置在升降板下方并固定连接，限位管的侧壁在直径两端沿其高度方向切割有限制滑孔，限位管内部竖直活动螺杆，活动螺杆靠近升降板的一端直径的两端固定连接有限制滑块，限位管的正对滑动卡槽的位置处水平设置有限制板，限制板与滑动卡槽卡扣连接并沿其周长方向移动，活动螺杆穿过限制板，限位管的设置便于为活动螺杆的安装提供空间，同时使活动螺杆随着伸缩件的伸缩在限位管内移动提供轨道，限制滑孔的设置便于为限制滑块的安装和移动提供通道，进而限制限位管和活动螺杆运动，活动螺杆的设置便于与限位管和限制板配合限制升降板的运动，防止升降板转动，同时使活动螺杆和限位管随着伸缩件伸缩而伸缩，限制板的的设置便于为限位组件的稳定使用提供支撑，以便于滑动卡槽配合使其沿着导向轨的周长方向移动，防止因限位板的存在影响限位组件的移动。

进一步的，导向座椅靠近升降板的侧面的边缘正对螺纹孔的位置处垂直切割有穿孔，导向座椅靠近升降板的侧面正对插槽的位置处垂直固定连接有插杆，导向座椅在底座的边缘垂直固定连接有弧形隔板，穿孔的设置便于为螺栓的穿过提供通道，进而与螺纹孔配合通过螺栓固定升降板和导向座椅，插杆的设置便于与插槽配合限制导向座椅和升降板的位置，进而减弱螺栓的横向切力，防止螺栓断裂影响导向座椅的稳定性，隔板的设置便于为乘客提供依靠的支撑器件，同时将相邻乘客隔离，进而为乘客营造私人空间，防止肢体接触。

使用前，首先将电机安装在导向轨的活动环孔内，再将导向轨和电机安装在车辆的底板的下方，同时使导向轨的一端正对车辆的车门，并将升降板通过伸缩件与电机连接，同时通过限位组件连接升降板和导向轨，并将电机和伸缩件与电子信息控制系统连接，再将导向座椅安装在升降板上方，工作时，由电子信息控制系统控制电机和伸缩件工作，将导向座椅移动至正对车门的位置，当乘客坐立在导向座椅后，由电机工作带动其移动至相应位置，并由伸缩件控制升降板落在限位槽内，同时其余导向座椅在电机和伸缩件工作下重复上述工作，将乘客疏导至车辆的内部，且为乘客营造私人空间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的设置便于提供车载导客装置，以便当乘客上车后将其疏导至车辆内部，为其他乘客登车提供便利，防止因乘客不愿移动导致登车通道拥挤，同时本发明的设置便于为乘客提供独立的空间，防止人体接触导致乘客不舒适，导向座椅的设置便于为乘客提供坐立器件，防止其长时间站立过于劳累，同时使乘客隔离，防止肢体接触，且通过导向座椅的设置便于托载乘客移动至车辆内部，起到导流作用，同时因可以坐立，增强乘客移动至车辆内部的意愿，动力机构的设置便于通过自身的作用带动导向座椅在车辆内部移动，进而将乘客从车辆门口移动至车辆内部。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2是本发明实施例的底板结构示意图；

图3是本发明实施例的动力机构结构示意图；

图4是本发明实施例的导向轨第一视图示意图；

图5是本发明实施例的导向轨第视图示意图；

图6是本发明实施例的动力组件结构示意图；

图7是本发明实施例的升降板整体结构示意图；

图8是本发明实施例的限位组件整体结构示意图；

图9是本发明实施例的导向座椅整体结构示意图；

图中：1、底板；11、导向环孔；12、限位槽；2、导向座椅；21、穿孔；22、插杆；23、隔板；3、动力机构；4、导向轨；41、活动环孔；42、齿牙槽；43、滑动卡槽；44、滑动卡扣槽；5、动力组件；51、电机；512、齿轮；511、滑动卡扣杆；52、升降板；521、伸缩件；522、螺纹孔；523、插槽；53、限位组件；531、限位管；532、限制滑孔；533、活动螺杆；534、限制板；535、限制滑块。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例：参照图1和图3所示：一种车载结构紧凑型交通辅助工具，包括车辆内底板1，底板1水平放置，底板1的上方均匀的竖直设置有多个导向座椅2，导向座椅2与底板1活动连接，底板1的下方在车辆内部设置有动力机构3，动力机构3与车辆底板1连接，动力机构3包括导向轨4，导向轨4与底板1固定连接，导向轨4上设置有多个动力组件5，动力组件5与导向轨4啮合连接，动力组件5分别与导向座椅2一一对应且固定连接,本发明的设置便于提供车载导客装置，以便当乘客上车后将其疏导至车辆内部，为其他乘客登车提供便利，防止因乘客不愿移动导致登车通道拥挤，同时本发明的设置便于为乘客提供独立的空间，防止人体接触导致乘客不舒适，底板1的设置便于托载乘客和车辆内座椅等器件，导向座椅2的设置便于为乘客提供坐立器件，防止其长时间站立过于劳累，同时使乘客隔离，防止肢体接触，且通过导向座椅2的设置便于托载乘客移动至车辆内部，起到导流作用，同时因可以坐立，增强乘客移动至车辆内部的意愿，动力机构3的设置便于通过自身的作用带动导向座椅2在车辆内部移动，进而将乘客从车辆门口移动至车辆内部，导向轨4的设置便于为导向座椅2的移动提供固定轨道，并为动力组件5的安装提供支撑，动力组件5的设置便于与导向座椅2连接，为导向座椅2的移动提供动力，且动力组件5的设置便于当导向座椅2移动至相应位置时将其拉向底板1的限位槽12内时导向座椅2稳定放置，防止其脱离。

参照图2所示：底板1的水平侧面正对导向轨4的位置处切割有导向环孔11，底板1靠近导向座椅2的水平侧面在导向环孔11的内外两侧对称切割有限位槽12，导向环孔11的设置便于为升降板52的伸缩件521的穿过提供空间，并为其移动提供通道，防止因底板1的存在影响导向座椅2的移动，限位槽12的设置便于为升降板52的安装提供空间，以便当导向座椅2移动至相应位置后使升降板52卡扣安装，进而使导向座椅2稳定放置，防止因车辆的运动导致导向座椅2晃动。

参照图4和图5所示：导向轨4靠近导向座椅2的水平侧面切割有活动环孔41，且活动环孔41为阶梯结构，活动环孔41内竖直侧面沿其高度方向切割有多个齿牙槽42，多个齿牙槽42沿其周长方向分布，活动环孔41内另一竖直侧面沿其周长方向切割有滑动卡槽43，导向轨4远离导向座椅2的侧面沿其周长方向切割有滑动卡扣槽44，滑动卡扣槽44在导向轨4的端角开设有插入槽45，活动环孔41的设置便于为齿轮512的安装和移动提供空间，同时托置齿轮512，进而使升降板52和导向座椅2的稳定的安装提供支撑，齿牙槽42的设置便于使导向轨4和齿轮512啮合连接，进而通过齿轮512的转动带动升降板52和导向座椅2移动，滑动卡槽43的设置便于为限制板534的安装和移动提供空间，通过滑动卡槽43和限制板534的作用限制升降板52的运动，防止因齿轮512的转动导致升降板52转动，影响导向座椅2的稳定性，滑动卡扣槽44的设置便于为滑动卡扣杆511的安装和移动提供必要空间，且使滑动卡扣杆511卡扣安装在滑动卡扣槽44内，进而稳定安装电机51，防止电机51在自身重力作用下脱离。

参照图6所示：动力组件5包括电机51，电机51位于导向轨4的下方并与导向轨4连接，电机51的上方水平设置有升降板52，升降板52位于底板1内，同时升降板52与电机51插接连接，电机51的设置便于通过自身的工作带动齿轮512的转动，进而带动导向座椅2移动，升降板52的设置便于当导向座椅2移动时抬升，进而使升降板52凸出限位槽12，并在电机51的作用下移动。

参照图6所示：电机51靠近导向轨4的侧面在转轴的上固定连接有齿轮512，齿轮512位于活动环孔41内并与导向轨4啮合连接，齿轮512靠近升降板52的水平侧面中部切割有插槽，所诉电机51的靠近导向轨4的侧面在转轴侧边正对滑动卡扣槽44垂直固定连接有滑动卡扣杆511，齿轮512的设置便于与齿牙槽42啮合，通过齿轮512的转动带动导向座椅2沿着导向轨4移动，插槽的设置便于为伸缩件521的插接安装提供空间，同时与伸缩件521配合为升降板52的稳定的安装提供支撑，卡扣杆511的设置便于滑动卡扣安装在滑动卡扣槽44内，进而使电机51稳定的安装，限制电机51的运动。

参照图7所示：升降板52靠近电机51的水平侧面正对齿轮512插槽的位置处垂直固定连接有伸缩件521，伸缩件521穿过导向环孔11且靠近插槽的一端与插槽底面固定连接，升降板52靠近电机51的水平侧面在伸缩件521的侧边垂直固定连接有限位组件53，限位组件53位于活动环孔41内部，升降板52靠近导向座椅2的水平侧面的边缘垂直侧面均匀切割由于螺纹孔522，升降板52靠近导向座椅2的水平侧面在螺纹孔522的两端外侧均垂直侧面切割有插槽523，伸缩件521的设置便于通过自身的工作抬升升降板52，进而使升降板52脱离限位槽12，为升降板52的移动提供便利，同时当升降板52和导向座椅2移动至相应位置后通过伸缩件521的作用使升降板52稳定的限制在限位槽12内，防止因车辆移动导致导向座椅2晃动，限位组件53的设置便于为限制升降板52的运动，防止因齿轮512的转动导致升降板52转动，螺纹孔522的设置便于为螺栓的螺纹安装提供空间，进而通过螺栓固定连接升降板52和导向座椅2，插槽523的设置便于为插杆22的插接安装提供空间，进而限制导向座椅2和升降板52的位置，进而减弱螺栓的横向切力，防止螺栓断裂影响导向座椅2的稳定性。

参照图8所示：限位组件53包括限位管531，限位管531竖直放置在升降板52下方并固定连接，限位管531的侧壁在直径两端沿其高度方向切割有限制滑孔532，限位管531内部竖直活动螺杆533，活动螺杆533靠近升降板52的一端直径的两端固定连接有限制滑块535，限位管531的正对滑动卡槽43的位置处水平设置有限制板534，限制板534与滑动卡槽43卡扣连接并沿其周长方向移动，活动螺杆533穿过限制板534，限位管531的设置便于为活动螺杆533的安装提供空间，同时使活动螺杆533随着伸缩件521的伸缩在限位管531内移动提供轨道，限制滑孔532的设置便于为限制滑块534的安装和移动提供通道，进而限制限位管531和活动螺杆533运动，活动螺杆533的设置便于与限位管531和限制板534配合限制升降板52的运动，防止升降板52转动，同时使活动螺杆533和限位管531随着伸缩件521伸缩而伸缩，限制板534的的设置便于为限位组件53的稳定使用提供支撑，以便于滑动卡槽43配合使其沿着导向轨4的周长方向移动，防止因限位板534的存在影响限位组件53的移动。

参照图9所示：导向座椅2靠近升降板52的侧面的边缘正对螺纹孔522的位置处垂直切割有穿孔21，导向座椅2靠近升降板52的侧面正对插槽523的位置处垂直固定连接有插杆22，导向座椅2在底座的边缘垂直固定连接有弧形隔板23，穿孔52的设置便于为螺栓的穿过提供通道，进而与螺纹孔522配合通过螺栓固定升降板52和导向座椅2，插杆22的设置便于与插槽523配合限制导向座椅2和升降板52的位置，进而减弱螺栓的横向切力，防止螺栓断裂影响导向座椅2的稳定性，隔板23的设置便于为乘客提供依靠的支撑器件，同时将相邻乘客隔离，进而为乘客营造私人空间，防止肢体接触。

工作原理：使用前，首先将电机51安装在导向轨4的活动环孔41内，再将导向轨4和电机51安装在车辆的底板1的下方，同时使导向轨4的一端正对车辆的车门，并将升降板52通过伸缩件521与电机51连接，同时通过限位组件53连接升降板52和导向轨4，并将电机51和伸缩件521与电子信息控制系统连接，再将导向座椅2安装在升降板52上方，工作时，由电子信息控制系统控制电机51和伸缩件521工作，将导向座椅2移动至正对车门的位置，当乘客坐立在导向座椅2后，由电机51工作带动其移动至相应位置，并由伸缩件521控制升降板52落在限位槽12内，同时其余导向座椅2在电机51和伸缩件521工作下重复上述工作，将乘客疏导至车辆的内部，且为乘客营造私人空间。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载结构紧凑型交通辅助工具，包括车辆内底板(1)，所述底板(1)水平放置，其特征在于：所述底板(1)的上方均匀的竖直设置有多个导向座椅(2)，所述导向座椅(2)与底板(1)活动连接，所述底板(1)的下方在车辆内部设置有动力机构(3)，所述动力机构(3)与车辆底板(1)连接，所述动力机构(3)包括导向轨(4)，所述导向轨(4)与底板(1)固定连接，所述导向轨(4)上设置有多个动力组件(5)，所述动力组件(5)与导向轨(4)啮合连接，所述动力组件(5)分别与导向座椅(2)一一对应且固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述底板(1)的水平侧面正对导向轨(4)的位置处切割有导向环孔(11)，所述底板(1)靠近导向座椅(2)的水平侧面在导向环孔(11)的内外两侧对称切割有限位槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述导向轨(4)靠近导向座椅(2)的水平侧面切割有活动环孔(41)，所述活动环孔(41)内竖直侧面沿其高度方向切割有多个齿牙槽(42)，所述多个齿牙槽(42)沿其周长方向分布，所述活动环孔(41)内另一竖直侧面沿其周长方向切割有滑动卡槽(43)，所述导向轨(4)远离导向座椅(2)的侧面沿其周长方向切割有滑动卡扣槽(44)，所述滑动卡扣槽(44)在导向轨(4)的端角开设有插入槽(45)。

4.根据权利要求3所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述动力组件(5)包括电机(51)，所述电机(51)位于导向轨(4)的下方并与导向轨(4)连接，所述电机(51)的上方水平设置有升降板(52)，所述升降板(52)位于底板(1)内，同时所述升降板(52)与电机(51)插接连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述电机(51)靠近导向轨(4)的侧面在转轴的上固定连接有齿轮(512)，所述齿轮(512)位于活动环孔(41)内并与导向轨(4)啮合连接，所述齿轮(512)靠近升降板(52)的水平侧面中部切割有插槽，所诉电机(51)的靠近导向轨(4)的侧面在转轴侧边正对滑动卡扣槽(44)垂直固定连接有滑动卡扣杆(511)。

6.根据权利要求5所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述升降板(52)靠近电机(51)的水平侧面正对齿轮(512)插槽的位置处垂直固定连接有伸缩件(521)，所述伸缩件(521)穿过导向环孔(11)且靠近插槽的一端与插槽底面固定连接，所述升降板(52)靠近电机(51)的水平侧面在伸缩件(521)的侧边垂直固定连接有限位组件(53)，所述限位组件(53)位于活动环孔(41)内部，所述升降板(52)靠近导向座椅(2)的水平侧面的边缘垂直侧面均匀切割由于螺纹孔(522)，所述升降板(52)靠近导向座椅(2)的水平侧面在螺纹孔(522)的两端外侧均垂直侧面切割有插槽(523)。

7.根据权利要求6所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述限位组件(53)包括竖直放置的限位管(531)，所述限位管(531)的侧壁在直径两端沿其高度方向切割有限制滑孔(532)，所述限位管(531)内部竖直活动螺杆(533)，所述活动螺杆(533)靠近升降板(52)的一端直径的两端固定连接有限制滑块(535)，所述限位管(531)的正对滑动卡槽(43)的位置处水平设置有限制板(534)，所述限制板(534)与滑动卡槽(43)卡扣连接并沿其周长方向移动，所述活动螺杆(533)穿过限制板(534)。

8.根据权利要求7所述的一种车载结构紧凑型交通辅助工具，其特征在于，所述导向座椅(2)靠近升降板(52)的侧面的边缘正对螺纹孔(522)的位置处垂直切割有穿孔(21)，所述导向座椅(2)靠近升降板(52)的侧面正对插槽(523)的位置处垂直固定连接有插杆(22)，所述导向座椅(2)在底座的边缘垂直固定连接有弧形隔板(23)。

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