CN209869978U - 低噪音轮胎结构 - Google Patents
低噪音轮胎结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209869978U CN209869978U CN201920638593.2U CN201920638593U CN209869978U CN 209869978 U CN209869978 U CN 209869978U CN 201920638593 U CN201920638593 U CN 201920638593U CN 209869978 U CN209869978 U CN 209869978U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- noise
- tire
- noise reduction
- layer
- base layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轮胎设计技术领域，具体涉及一种低噪音轮胎结构。所述低噪音轮胎结构包括：由内至外相层叠的气密层和胎面层；在所述气密层内表面上设有内腔降噪结构，所述内腔降噪结构包括基层，所述基层的一面贴附在所述气密层的内表面上，所述基层的另一面上形成降噪部。所述低噪音轮胎结构能够大幅度降低轮胎内腔空气震动产生的噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎设计技术领域，具体涉及一种低噪音轮胎结构。
背景技术
湿滑、滚阻、噪声是轮胎产品的三大性能指标。欧洲标签法以及国内都在推绿色轮胎产品，从轮胎设计的角度降低噪音污染具有重要价值。从噪音的发声机理一方面，轮胎花纹块与地面的拍击以及空气在花纹块中的挤压震动产生噪声。另一方面，轮胎行驶过程中，胎冠部位连续滚动将能量传递给内腔空气并引起轮胎内腔空气波动，该波在轮胎内腔、轮胎内部传递并发出噪音。目前，降低噪声的方式主要为轮胎花纹设计，例如通过不同花纹块、花纹沟干涉波的峰谷，降低噪声。在轮胎内部也有报道采用吸音棉技术降低轮胎噪声，但是该技术只是在一定程度上降低轮胎本身产生的噪声，并没有大幅度降低轮胎内腔空气震动产生的噪声。
发明内容
为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种低噪音轮胎结构，所述低噪音轮胎结构能够大幅度降低轮胎内腔空气震动产生的噪声。
根据本实用新型提供的技术方案，一种低噪音轮胎结构，所述低噪音轮胎结构包括：由内至外相层叠的气密层和胎面层；
在所述气密层内表面上设有内腔降噪结构， 所述内腔降噪结构包括基层，所述基层的一面贴附在所述气密层的内表面上，所述基层的另一面上形成降噪部。
进一步地，所述降噪部包括若干个降噪条，所述降噪条间隔分布在所述基层的另一面上，每个所述降噪条从所述基层另一面上向轮胎内腔中延伸。
进一步地，至少一个所述降噪条的倾斜角度为0-60°。
进一步地，至少一个所述降噪条表面上形成锯齿状吸音结构。
进一步地，所述胎面层包括胎冠部以及位于所述胎冠部两侧的胎圈部，所述胎面层的胎冠部与气密层之间设有带束层。
进一步地，所述带束层有多层，多层所述带束层层叠在一起。
从以上所述可以看出，本实用新型提供的低噪音轮胎结构，与现有技术相比具备以下优点：轮胎内腔空气震动产生的噪声经过所述降噪条以及所述降噪条上的锯齿状吸音结构多次反射后的噪声声波的相位会发生变化，在所述轮胎内腔中的相位完全相反的噪声之间相互抵消从而起到降噪消音的作用。
附图说明
图1为本实用新型的半剖结构示意图。
图2为图1中A部分的放大结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本实用新型提供一种低噪音轮胎结构，如图1所示所述低噪音轮胎结构包括由内至外相层叠的气密层100和胎面层200，所述胎面层200包括胎冠部210以及位于所述胎冠部210两侧的胎圈部220，所述胎面层200的胎冠部210与气密层100之间设有带束层230，所述带束层230有多层，多层所述带束层230层叠在一起。由于轮胎在使用过程中其胎冠部210直接与地面接触，所述多层层叠的带束层230能够提高所述轮胎整体的强度，有效保护气密层100，避免所述气密层100被尖锐物刺破。
在所述气密层100内表面上设有内腔降噪结构300， 所述内腔降噪结构300包括基层310，所述基层310的一面贴附在所述气密层100的内表面上，所述基层310的另一面上形成降噪部320。优选地，所述基层310采用多孔材料。如PVC泡沫，用于吸收轮胎本身产生的噪声。由于轮胎本身在振动产生噪音的同时，轮胎的振动会带动轮胎内腔400空气振动从而产生噪声，为了降低吸收以所述噪声所述降噪部320采用以下两种实施方式。
作为所述降噪部320的第一种实施方式，如图1所示，所述降噪部320包括若干个降噪条321，所述降噪条321间隔分布在所述基层310的另一面上，每个所述降噪条321从所述基层310另一面上向轮胎内腔400中延伸，每个所述降噪条321各自向特定的方向倾斜，且降噪条321的倾斜角度α为0-60°，需要解释的是所述降噪条321的倾斜角度为：降噪条321的中心线a1与设有所述降噪条321的基层310位置处的切线a2之间的夹角。所述基层310厚度为1mm，所述降噪条321的高度h为5-50 mm，宽度w为1-4 mm，降噪条321的截面形状可以为长方形、正方形、梯形、三角形或者其他特定形状。
作为所述降噪部320的第二种实施方式，如图2所示，所述降噪部320包括若干个降噪条321，所述降噪条321间隔分布在所述基层310的另一面上，每个所述降噪条321从所述基层310另一面上向轮胎内腔400延伸，每个所述降噪条321各自向特定的方向倾斜，且降噪条321的倾斜角度α为0-60°，需要解释的是所述降噪条321的倾斜角度为：降噪条321的中心线a1与设有所述降噪条321的基层310位置处的切线a2之间的夹角。所述基层310厚度为1mm，所述降噪条321的高度为5-50 mm，宽度为1-4 mm，至少一个所述降噪条321表面上形成锯齿状吸音结构322。
可以理解的是：轮胎内腔400空气震动产生的噪声经过所述降噪条321以及所述降噪条321上的锯齿状吸音结构322多次反射后的噪声声波的相位会发生变化，在所述轮胎内腔400中的相位完全相反的噪声之间相互抵消从而起到降噪消音的作用。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种低噪音轮胎结构，其特征在于，所述低噪音轮胎结构包括：由内至外相层叠的气密层（100）和胎面层（200）；
在所述气密层（100）内表面上设有内腔降噪结构（300）， 所述内腔降噪结构（300）包括基层（310），所述基层（310）的一面贴附在所述气密层（100）的内表面上，所述基层（310）的另一面上形成降噪部（320）。
2.如权利要求1所述的低噪音轮胎结构，其特征在于，所述降噪部（320）包括若干个降噪条（321），所述降噪条（321）间隔分布在所述基层（310）的另一面上，每个所述降噪条（321）从所述基层（310）另一面上向轮胎内腔（400）中延伸。
3.如权利要求2所述的低噪音轮胎结构，其特征在于，至少一个所述降噪条（321）的倾斜角度为0-60°。
4.如权利要求2所述的低噪音轮胎结构，其特征在于，至少一个所述降噪条（321）表面上形成锯齿状吸音结构（322）。
5.如权利要求1所述的低噪音轮胎结构，其特征在于，所述胎面层（200）包括胎冠部（210）以及位于所述胎冠部（210）两侧的胎圈部（220），所述胎面层（200）的胎冠部（210）与气密层（100）之间设有带束层（230）。
6.如权利要求5所述的低噪音轮胎结构，其特征在于，所述带束层（230）有多层，多层所述带束层（230）层叠在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920638593.2U CN209869978U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 低噪音轮胎结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920638593.2U CN209869978U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 低噪音轮胎结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209869978U true CN209869978U (zh) | 2019-12-31 |
Family
ID=68964003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920638593.2U Active CN209869978U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 低噪音轮胎结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209869978U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001311A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 江苏通用科技股份有限公司 | 低噪音轮胎结构 |
-
2019
- 2019-05-07 CN CN201920638593.2U patent/CN209869978U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001311A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 江苏通用科技股份有限公司 | 低噪音轮胎结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6633109B2 (ja) | 共鳴音低減空気圧タイヤ | |
| JP4466403B2 (ja) | 低騒音空気入りタイヤ | |
| JP4281875B2 (ja) | 低騒音空気入りタイヤ | |
| JP3622957B2 (ja) | 空気入りタイヤとリムとの組立体 | |
| EP2067633B1 (en) | Tire noise reduction device and pneumatic tire | |
| JP4960626B2 (ja) | 制音具付空気入りタイヤ | |
| RU2566593C2 (ru) | Пневматическая шина | |
| CN209869978U (zh) | 低噪音轮胎结构 | |
| CN113682090A (zh) | 一种轮胎噪音降低系统 | |
| JP2008120391A (ja) | 低騒音空気入りタイヤ | |
| CN108290453A (zh) | 车辆充气轮胎 | |
| JP6674773B2 (ja) | 吸音部材および空気入りタイヤ | |
| KR100926627B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
| JP4984633B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN103332071A (zh) | 一种降噪轮胎花纹沟槽 | |
| US9327556B2 (en) | Pneumatic tire | |
| CN211543156U (zh) | 一种复合式轮胎空腔噪声削减装置及配备该装置的轮胎 | |
| JP4683616B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4865993B2 (ja) | 空気入りタイヤとリムとの組立体 | |
| JP2009051297A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ | |
| JPS63291708A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN110039964A (zh) | 一种低噪音充气轮胎 | |
| JP5617395B2 (ja) | 空気入りタイヤ用静音具 | |
| JP3774710B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN110001311A (zh) | 低噪音轮胎结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |