CN209867446U - 一种汽车前桥钻孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车前桥钻孔设备，包括底座，所述底座后端设有立柱，立柱设有两个，立柱前端设有转动壳体，立柱前侧面设有滑块，滑块与立柱滑动连接，转动壳体与滑块之间通过转盘连接，所述转动壳体内设有第一转轴，第一转轴与转动壳体之间转动连接，转动壳体内设有驱动第一转轴转动的第一驱动机构，第一转轴下端设有钻头，转动壳体下端设有驱动第一转轴上下移动的第二驱动机构，所述底座内设有固定夹具。能够同时实现两端销孔的加工，效率高，不需要将前梁倾斜，操作简单，钻孔精度高。

Description

一种汽车前桥钻孔设备

技术领域

本实用新型涉及前桥加工技术领域，具体地说是一种汽车前桥钻孔设备。

背景技术

前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥，前桥是汽车上一个重要的总成件，主要包括转向节、转向主销、前梁等零部件。

在前桥加工过程中需要在前梁两端加工销孔，现有的前桥销孔加工都是将两端的销孔分别钻孔，既钻孔时将前梁倾斜，通过钻头钻出一个孔后，再将前桥反向倾斜钻另一孔，完成前桥销孔的加工，但是该种方式加工销孔存在两个问题，1、两个销孔分开加工，钻孔效率低下，2、需要将前梁倾斜进行加工，操作复杂，倾斜角度难以控制，钻孔精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车前桥钻孔设备，能够同时实现两端销孔的加工，效率高，不需要将前梁倾斜，操作简单，钻孔精度高。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车前桥钻孔设备，包括底座，所述底座后端设有立柱，立柱设有两个，立柱前端设有转动壳体，立柱前侧面设有滑块，滑块与立柱滑动连接，转动壳体与滑块之间通过转盘连接，所述转动壳体内设有第一转轴，第一转轴与转动壳体之间转动连接，转动壳体内设有驱动第一转轴转动的第一驱动机构，第一转轴下端设有钻头，转动壳体下端设有驱动第一转轴上下移动的第二驱动机构，所述底座内设有固定夹具。

进一步地，右端立柱与底座之间滑动连接。

进一步地，所述立柱前侧设有丝杠，丝杠与滑块配合，立柱上端设有第一电机，第一电机输出端与丝杠连接。

进一步地，所述第一驱动机构包括第二电机，第二电机安装在转动壳体上端，第二电机输出端设有第一同步轮，第一转轴上端设有第二同步轮，第一同步轮和第二同步轮通过同步带连接。

进一步地，所述转动壳体内设有支撑板，支撑板上设有第一套筒，第一套筒与支撑板连接，第一转轴上端穿过第一套筒并与第一套筒之间转动连接。

进一步地，所述第一转轴上位于第一套筒上端设有直线轴承，直线轴承上端与第一同步轮下端连接，直线轴承下端深入到第一套筒上端，第一套筒上端设有轴承，轴承内圈与直线轴承配合，轴承外圈与第一套筒内壁配合。

进一步地，所述第一转轴上端滑槽，滑槽内设有花键轴，花键轴外侧一端与第一同步轮连接。

进一步地，所述第二驱动机构包括第二套筒和第二转轴，第一转轴下端穿过第二套筒，第一转轴与第二套筒之间转动连接，所述第二转轴上设有齿轮，第二套筒上设有齿条，齿轮与齿条配合；

所述转动壳体下端设有第三电机，第三电机输出端与第二转轴通过齿轮传动。

进一步地，所述固定夹具上端设有压头，压头从侧面看呈T形，固定夹具与底座活动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在底座后端设有两个立柱，立柱前端设有转动壳体，所述转动壳体内设有第一转轴，第一转轴与转动壳体之间转动连接，转动壳体内设有驱动第一转轴转动的第一驱动机构，第一转轴下端设有钻头，转动壳体下端设有驱动第一转轴上下移动的第二驱动机构，所述底座内设有固定夹具，钻孔时，根据前桥的型号调节转动壳体的转动角度，将前梁固定在固定夹具上，调节滑块上下移动，使得第一转轴轴线与销孔的轴线重叠，通过第一驱动机构驱动第一转轴转动，第二驱动机构驱动第一转轴向下移动，在前梁两端进行钻孔，两个立柱上的钻头同时进行钻孔，钻孔效率高。

2、本实用新型立柱前侧面设有滑块，滑块与立柱滑动连接，转动壳体与滑块之间通过转盘连接，钻孔时通过调节转动壳体的角度完成钻孔，不需要倾斜前梁进行钻孔，操作方便，钻孔精度高。

3、本实用新型右端立柱与底座之间滑动连接，使用时可左右移动立柱，从而适应不同长度的前桥。

4、本实用新型中固定夹具上端设有压头，压头从侧面看呈T形，固定夹具与底座活动连接，钻孔时，将前桥用压头压住，同时可压住两个前桥，将后端前桥的销孔钻孔完毕后，向后移动固定夹具，可对前端的前桥进行钻孔，同时可安装后端前桥，钻孔节拍紧凑，效率高，通过更换不同的压头，可实现对不同规格前桥的固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型结构示意图三；

图4为本实用新型转动壳体左视图；

图5为图4中A-A处剖视图；

图6为本实用新型主视图；

图7为图6中B-B处剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

为方便描述，现定义坐标系如图1所示。

如图1、图4至图7所示，一种汽车前桥钻孔设备，包括底座1，所述底座1后端设有立柱2，立柱2设有两个，立柱2前端设有转动壳体3，立柱2前侧面设有滑块4，滑块4与立柱2通过导轨滑块副滑动连接，其滑动方向与立柱2轴线方向相同，转动壳体3与滑块4之间通过转盘5连接，转盘5为现有技术，在此不做过多赘述，转动壳体3可绕转盘5旋转，根据不同型号的前桥可调节不同的钻孔角度，实用性好，所述转动壳体3内设有第一转轴6，第一转轴6与转动壳体3之间转动连接，转动壳体3内设有驱动第一转轴6转动的第一驱动机构，第一转轴6下端设有钻头7，钻头7与第一转轴6下端通过莫氏锥度的原理连接，转动壳体3下端设有驱动第一转轴6上下移动的第二驱动机构，所述底座1内设有固定夹具8。

钻孔时，根据前桥的型号调节转动壳体3的转动角度，将前梁固定在固定夹具8上，调节滑块上下移动，使得第一转轴6轴线与销孔的轴线重叠，通过第一驱动机构驱动第一转轴6转动，第二驱动机构驱动第一转轴6向下移动，在前梁两端进行钻孔，两个立柱上的钻头同时进行钻孔，钻孔效率高；钻孔时通过调节转动壳体3的角度完成钻孔，不需要倾斜前梁进行钻孔，操作方便，钻孔精度高。

如图2和图3所示，右端立柱2与底座1之间滑动连接，立柱2下端与底座1之间设有导轨滑块副，立柱2与底座1之间通过丝杠螺母驱动，丝杠通过电机驱动，图未视。使用时可左右移动立柱2，从而适应不同长度的前桥，在调节立柱的过程中需同时调节固定夹具8的左右位置。

如图1所示，所述立柱2前侧设有丝杠9，丝杠9与滑块4配合，滑块4与立柱2之间通过丝杠螺母驱动移动，立柱2上端设有第一电机10，第一电机10固定在立柱2上端，第一电机10输出端与丝杠9连接，第一电机10通过导线与控制器连接，通过控制器控制第一电机10转动，进而通过丝杠螺母驱动滑块上下移动。

如图4和图7所示，所述第一驱动机构包括第二电机12，第二电机12安装在转动壳体3上端，第二电机12输出端设有第一同步轮13，第一转轴6上端设有第二同步轮14，第一同步轮13和第二同步轮14通过同步带15连接，第二电机12通过电线与控制器连接，第二电机12通过第一同步轮13、同步带15和第二同步轮14驱动第一转轴6转动，从而驱动钻头7转动。

如图5所示，所述转动壳体3内设有支撑板11，支撑板11上设有第一套筒17，第一套筒17与支撑板11通过螺栓连接，第一转轴6上端穿过第一套筒17并与第一套筒17之间通过轴承转动连接。

如图5所示，所述第一转轴6上位于第一套筒17上端设有直线轴承20，直线轴承20套在第一转轴6上，直线轴承20上端与第一同步轮13下端连接，直线轴承20下端深入到第一套筒17上端，第一套筒17上端设有轴承21，第一套筒17上端设有开槽，第一套筒17位于开槽内，轴承21内圈与直线轴承20配合，轴承21外圈与第一套筒17内壁配合，第一套筒17随第一转轴6转动。当第一转轴6上下移动时，直线轴承20连接第一套筒17和第一同步轮13，防止第一同步轮13随第一转轴6上下移动，防止第一同步轮13和同步带15脱落，可靠性好。

如图5所示，所述第一转轴6上端滑槽18，滑槽18内设有花键轴19，花键轴19在滑槽18内滑动，花键轴19外侧一端与第一同步轮13连接。第一同步轮13转动时，滑槽18和花键轴19驱动第一转轴6转动，当第一转轴6上下移动时，滑槽18和花键轴19不会阻挡第一转轴6移动。

如图5和图7所示，所述第二驱动机构包括第二套筒16和第二转轴22，第二转轴22轴线与第一转轴6轴线垂直，第一转轴6下端穿过第二套筒16，第一转轴6与第二套筒16之间通过轴承转动连接，轴承与第二套筒16之间设有卡箍，通过卡箍进行轴向固定，所述第二转轴22上设有齿轮23，第二套筒16上设有齿条24，齿轮23与齿条24配合；所述转动壳体3下端设有第三电机25，第三电机25输出端与第二转轴22通过齿轮传动。第三电机25通过控制器控制运转，通过第三电机25驱动第二转轴22转动，进而驱动第二套筒16上下移动，第二套筒16在卡箍的作用下带动第一转轴6上下移动，钻头7随第一转轴6上下移动进行钻孔。

如图1所示，所述固定夹具8上端设有压头26，压头26通过螺栓固定在固定夹具8上，压头26从侧面看呈T形，固定夹具8与底座1活动连接，固定夹具8与底座之间通过电机丝杠驱动移动，钻孔时，将前桥用压头26压住，同时可压住两个前桥，将后端前桥的销孔钻孔完毕后，向后移动固定夹具8，可对前端的前桥进行钻孔，同时可安装后端前桥，钻孔节拍紧凑，效率高，通过更换不同的压头26，可实现对不同规格前桥的固定。

在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种汽车前桥钻孔设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)后端设有立柱(2)，立柱(2)设有两个，立柱(2)前端设有转动壳体(3)，立柱(2)前侧面设有滑块(4)，滑块(4)与立柱(2)滑动连接，转动壳体(3)与滑块(4)之间通过转盘(5)连接，所述转动壳体(3)内设有第一转轴(6)，第一转轴(6)与转动壳体(3)之间转动连接，转动壳体(3)内设有驱动第一转轴(6)转动的第一驱动机构，第一转轴(6)下端设有钻头(7)，转动壳体(3)下端设有驱动第一转轴(6)上下移动的第二驱动机构，所述底座(1)内设有固定夹具(8)。

2.如权利要求1所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，右端立柱(2)与底座(1)之间滑动连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述立柱(2)前侧设有丝杠(9)，丝杠(9)与滑块(4)配合，立柱(2)上端设有第一电机(10)，第一电机(10)输出端与丝杠(9)连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述第一驱动机构包括第二电机(12)，第二电机(12)安装在转动壳体(3)上端，第二电机(12)输出端设有第一同步轮(13)，第一转轴(6)上端设有第二同步轮(14)，第一同步轮(13)和第二同步轮(14)通过同步带(15)连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述转动壳体(3)内设有支撑板(11)，支撑板(11)上设有第一套筒(17)，第一套筒(17)与支撑板(11)连接，第一转轴(6)上端穿过第一套筒(17)并与第一套筒(17)之间转动连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述第一转轴(6)上位于第一套筒(17)上端设有直线轴承(20)，直线轴承(20)上端与第一同步轮(13)下端连接，直线轴承(20)下端深入到第一套筒(17)上端，第一套筒(17)上端设有轴承(21)，轴承(21)内圈与直线轴承(20)配合，轴承(21)外圈与第一套筒(17)内壁配合。

7.如权利要求4所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述第一转轴(6)上端滑槽(18)，滑槽(18)内设有花键轴(19)，花键轴(19)外侧一端与第一同步轮(13)连接。

8.如权利要求1所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述第二驱动机构包括第二套筒(16)和第二转轴(22)，第一转轴(6)下端穿过第二套筒(16)，第一转轴(6)与第二套筒(16)之间转动连接，所述第二转轴(22)上设有齿轮(23)，第二套筒(16)上设有齿条(24)，齿轮(23)与齿条(24)配合；

所述转动壳体(3)下端设有第三电机(25)，第三电机(25)输出端与第二转轴(22)通过齿轮传动。

9.如权利要求1所述的一种汽车前桥钻孔设备，其特征在于，所述固定夹具(8)上端设有压头(26)，压头(26)从侧面看呈T形，固定夹具(8)与底座(1)活动连接。