CN209867163U - 车轮轮辐与轮辋压合机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车轮轮辐与轮辋压合机，包括底板，所述底板的上端固定连接有L型板，所述L型板上设有压合机构，所述底板的上端固定连接有两个连接板，两个所述连接板的侧壁固定连接在L型板的侧壁上，所述底板的上端固定连接有固定盘，所述固定盘内设有滑动腔，所述滑动腔的内壁滑动连接有第一活塞，所述底板内设有推动机构，所述推动机构与第一活塞连接，所述固定盘内设有多个与滑动腔相通的圆腔。本实用新型结构设计合理，可以对待压合的产品进行抵紧固定，避免人工进行辅助操作，减少工作人员劳动强度，且可以快速的对其进行压合操作。

Description

车轮轮辐与轮辋压合机

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及车轮轮辐与轮辋压合机。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮,行业中也通常将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称为车轮。

目前，在车轮的生产制造过程中，需要将轮辐和轮辋进行压合。现有的压合机械操作复杂，无法快速、高效地进行压合操作，且需要人工辅助进行车轮的定位，增加了工作人员的劳动强度，降低了生产效率，同时也存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

车轮轮辐与轮辋压合机，包括底板，所述底板的上端固定连接有L型板，所述L型板上设有压合机构，所述底板的上端固定连接有两个连接板，两个所述连接板的侧壁固定连接在L型板的侧壁上，所述底板的上端固定连接有固定盘，所述固定盘内设有滑动腔，所述滑动腔的内壁滑动连接有第一活塞，所述底板内设有推动机构，所述推动机构与第一活塞连接，所述固定盘内设有多个与滑动腔相通的圆腔，所述圆腔内设有抵紧机构。

优选地，两个所述连接板分别位于L型板侧壁的两端。

优选地，所述压合机构包括固定连接在L型板上端的液压油缸，所述液压油缸的输出端贯穿L型板的上端并固定连接有压板，所述压板的上端固定连接有两个导向杆，所述导向杆的上端贯穿L型板的下端侧壁并与其滑动连接。

优选地，所述推动机构包括设置在底板内的安装腔，所述安装腔的内底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端贯穿安装腔的内顶部与固定盘的下端并固定连接在第一活塞的下端，所述电动伸缩杆的伸缩端分别与底板和固定盘滑动连接。

优选地，多个所述圆腔沿固定盘轴向等间距设置。

优选地，所述抵紧机构包括滑动连接在圆腔内壁上的第二活塞，所述第二活塞的侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿圆腔的内壁并固定连接有固定块，所述滑杆与固定盘滑动连接，所述滑杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别固定连接在第二活塞的侧壁和圆腔的内壁上。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置推动机构、滑动腔、第一活塞、抵紧机构，通过电动伸缩杆推动第一活塞，由于滑动腔内处于密封状态，可以推动第二活塞移动，通过滑杆与固定块的配合对待压合产品进行抵紧固定，便于进行压合操作，当压合结束后，利用压缩弹簧的弹力作用可以实现第二活塞的复位，便于反复进行使用；整个操作过程减少了人工参与程度，提高生产效率的同时避免了安全隐患；

2、通过设置压合机构，通过液压油缸可以推动压板下降，实现对待压合产品进行压合操作，导向杆起到了导向的作用，避免压板移动方向发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型提出的车轮轮辐与轮辋压合机的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1底板、2电动伸缩杆、3安装腔、4固定盘、5连接板、6滑动腔、7第一活塞、8压板、9 L型板、10导向杆、11液压油缸、12固定块、13滑杆、14压缩弹簧、15圆腔、16第二活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，车轮轮辐与轮辋压合机，包括底板1，底板1的上端固定连接有L型板9，L型板9上设有压合机构，底板1的上端固定连接有两个连接板5，连接板5的形状为三角形，可以提高L型板9的牢固性，两个连接板5的侧壁固定连接在L型板9的侧壁上，两个连接板5分别位于L型板9侧壁的两端，底板1的上端固定连接有固定盘4，固定盘4内设有滑动腔6，滑动腔6的内壁滑动连接有第一活塞7，底板1内设有推动机构，推动机构与第一活塞7连接，固定盘4内设有多个与滑动腔6相通的圆腔15，多个圆腔15沿固定盘4轴向等间距设置，圆腔15内设有抵紧机构。

具体地，压合机构包括固定连接在L型板9上端的液压油缸11，液压油缸11的输出端贯穿L型板9的上端并固定连接有压板8，压板8的上端固定连接有两个导向杆10，导向杆10的上端贯穿L型板9的下端侧壁并与其滑动连接，导向杆10起到了导向的作用，避免压板8移动方向发生偏移。

具体地，推动机构包括设置在底板1内的安装腔3，安装腔3的内底部固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的伸缩端贯穿安装腔3的内顶部与固定盘4的下端并固定连接在第一活塞7的下端，电动伸缩杆2的伸缩端分别与底板1和固定盘4滑动连接，电动伸缩杆2的伸缩端与固动盘4的连接处设置有密封圈，达到密封的效果。

具体地，抵紧机构包括滑动连接在圆腔15内壁上的第二活塞16，第二活塞16的侧壁固定连接有滑杆13，滑杆13的一端贯穿圆腔15的内壁并固定连接有固定块12，固定块12朝外的侧壁设有橡胶层，具有防滑的效果同时可以避免对待压合产品造成损坏，滑杆13与固定盘4滑动连接，滑杆13与固定盘4连接处通过密封圈进行密封处理，滑杆13上套设有压缩弹簧14，利用压缩弹簧14的弹力作用可以实现第二活塞16的复位，压缩弹簧14的两端分别固定连接在第二活塞16的侧壁和圆腔15的内壁上。

本实用新型中，当使用时，将待压合的产品放置在相对应的位置，然后启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的伸缩端推动第一活塞7移动，由于滑动腔6内处于密封状态，从而实现第二活塞16的移动，通过滑杆13推动固定块12移动，多个固定块12相配合将待压合的产品抵紧进行固定，然后启动液压油缸11，液压油缸11输出端推动压板8向下移动，从而可以对待压合的产品进行压合操作，当压合结束后，电动伸缩杆2的伸缩端收回带动第一活塞7复位，从而利用压缩弹簧14的弹力作用可以实现第二活塞16的复位，便于反复进行使用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车轮轮辐与轮辋压合机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定连接有L型板(9)，所述L型板(9)上设有压合机构，所述底板(1)的上端固定连接有两个连接板(5)，两个所述连接板(5)的侧壁固定连接在L型板(9)的侧壁上，所述底板(1)的上端固定连接有固定盘(4)，所述固定盘(4)内设有滑动腔(6)，所述滑动腔(6)的内壁滑动连接有第一活塞(7)，所述底板(1)内设有推动机构，所述推动机构与第一活塞(7)连接，所述固定盘(4)内设有多个与滑动腔(6)相通的圆腔(15)，所述圆腔(15)内设有抵紧机构。

2.根据权利要求1所述的车轮轮辐与轮辋压合机，其特征在于，两个所述连接板(5)分别位于L型板(9)侧壁的两端。

3.根据权利要求2所述的车轮轮辐与轮辋压合机，其特征在于，所述压合机构包括固定连接在L型板(9)上端的液压油缸(11)，所述液压油缸(11)的输出端贯穿L型板(9)的上端并固定连接有压板(8)，所述压板(8)的上端固定连接有两个导向杆(10)，所述导向杆(10)的上端贯穿L型板(9)的下端侧壁并与其滑动连接。

4.根据权利要求3所述的车轮轮辐与轮辋压合机，其特征在于，所述推动机构包括设置在底板(1)内的安装腔(3)，所述安装腔(3)的内底部固定连接有电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的伸缩端贯穿安装腔(3)的内顶部与固定盘(4)的下端并固定连接在第一活塞(7)的下端，所述电动伸缩杆(2)的伸缩端分别与底板(1)和固定盘(4)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的车轮轮辐与轮辋压合机，其特征在于，多个所述圆腔(15)沿固定盘(4)轴向等间距设置。

6.根据权利要求5所述的车轮轮辐与轮辋压合机，其特征在于，所述抵紧机构包括滑动连接在圆腔(15)内壁上的第二活塞(16)，所述第二活塞(16)的侧壁固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的一端贯穿圆腔(15)的内壁并固定连接有固定块(12)，所述滑杆(13)与固定盘(4)滑动连接，所述滑杆(13)上套设有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)的两端分别固定连接在第二活塞(16)的侧壁和圆腔(15)的内壁上。