CN209852046U - 汽车天窗导轨 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车天窗导轨，包括导轨本体以及依次设置在导轨本体同侧的排水槽、天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽，排水槽和天窗滑轨槽之间连接有第一中空腔体，天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽之间连接有第二中空腔体，第一中空腔体底部凹设有内饰卡接槽，第一中空腔体设有延伸至天窗滑轨槽内的第一滑槽，第二中空腔体凹设有第二滑槽，天窗滑轨槽顶部设有限位槽，遮阳帘导轨槽侧壁上设有遮阳板安装槽，遮阳帘导轨槽侧壁设有安装限位板，该汽车天窗导轨通过增设中空腔体以及调整中空腔体结构，增加整体导轨强度的同时优化了导轨的附属件；各限位板、限位槽以及滑槽之间配合，方便工人装配的同时便于各滑轨滑动限位，防止发生脱位、卡住的现象。

Description

汽车天窗导轨

技术领域

本申请涉及汽车天窗领域，特别是一种汽车天窗导轨。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

现有技术中的汽车天窗导轨结构较为复杂，强度较差容易产生弯折变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗导轨，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种汽车天窗导轨，其特征在于：包括导轨本体以及依次设置在导轨本体同侧的排水槽、天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽，所述排水槽和天窗滑轨槽之间连接有第一中空腔体，所述天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽之间连接有第二中空腔体，所述第一中空腔体底部凹设有内饰卡接槽，所述内饰卡接槽开口处设有卡接板，所述第一中空腔体靠近天窗滑轨槽一侧的侧壁上设有延伸至天窗滑轨槽内的第一滑槽，所述第二中空腔体靠近天窗滑轨槽一侧的侧壁上凹设有配合第一滑槽的第二滑槽，所述天窗滑轨槽靠近第二中空腔体一侧的侧壁顶部设有朝向天窗滑轨槽延伸的限位槽，所述遮阳帘导轨槽侧壁上设有遮阳板安装槽，所述遮阳帘导轨槽侧壁设有朝向遮阳帘导轨槽延伸的安装限位板，所述排水槽远离第一中空腔体的一端延伸有支撑板。

优选的，在上述的一种汽车天窗导轨中，所述第一中空腔体的顶端面连接天窗滑轨槽和排水槽，所述限位槽高于第一中空腔体的顶端面，所述第一中空腔体的高度高于排水槽的高度，所述第一中空腔体的顶端面朝向排水槽倾斜。

优选的，在上述的一种汽车天窗导轨中，所述遮阳板安装槽截面呈圆形。

优选的，在上述的一种汽车天窗导轨中，所述遮阳板安装槽的直径为φ2.6±0.1。

优选的，在上述的一种汽车天窗导轨中，所述限位槽截面呈矩形，所述限位槽的开口朝下设置，所述安装限位板呈“s”型，所述安装限位板较高的一端与限位槽上端面设置在同一直线上，所述安装限位板较低的一段与限位槽下端面设置在同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、该汽车天窗导轨通过增设中空腔体以及调整中空腔体结构，增加整体导轨强度的同时优化了导轨的附属件。

2、各限位板、限位槽以及滑槽之间配合，方便工人装配的同时便于各滑轨滑动限位，防止发生脱位、卡住的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中汽车天窗导轨的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1所示，本实施例中的汽车天窗导轨，包括导轨本体1以及依次设置在导轨本体1同侧的排水槽2、天窗滑轨槽3和遮阳帘导轨槽，排水槽2和天窗滑轨槽3之间连接有第一中空腔体5，天窗滑轨槽3和遮阳帘导轨槽4之间连接有第二中空腔体6，第一中空腔体5底部凹设有内饰卡接槽7，内饰卡接槽7开口处设有卡接板8，第一中空腔体5靠近天窗滑轨槽3一侧的侧壁上设有延伸至天窗滑轨槽3内的第一滑槽9，第二中空腔6体靠近天窗滑轨槽3一侧的侧壁上凹设有配合第一滑槽9的第二滑槽10，天窗滑轨槽3靠近第二中空腔体6一侧的侧壁顶部设有朝向天窗滑轨槽3延伸的限位槽11，遮阳帘导轨槽4侧壁上设有遮阳板安装槽12，遮阳帘导轨槽4侧壁设有朝向遮阳帘导轨槽4延伸的安装限位板13，排水槽2远离第一中空腔体5的一端延伸有支撑板14。

进一步的，遮阳板安装槽12截面呈圆形。

进一步的，遮阳板安装槽12的直径为φ2.6±0.1。

在该技术方案中，该汽车天窗导轨通过增设中空腔体以及调整中空腔体结构，增加整体导轨强度的同时优化了导轨的附属件，有限的空间内可以组配更多的配件；各限位板、限位槽以及滑槽之间配合，方便工人装配的同时便于各滑轨滑动限位，防止发生脱位、卡住的现象。

在一实施例中，第一中空腔体5的顶端面连接天窗滑轨槽3和排水槽2，限位槽11高于第一中空腔体5的顶端面，第一中空腔体5的高度高于排水槽2的高度，第一中空腔体5的顶端面朝向排水槽2倾斜。

在该技术方案中，第一中空腔体连接两边且倾斜，低于限位槽，便于排水，有效的防止漏水。

在一实施例中，限位槽11截面呈矩形，限位槽11的开口朝下设置，安装限位板13呈“s”型，安装限位板13较高的一端与限位槽11上端面设置在同一直线上，安装限位板13较低的一段与限位槽11下端面设置在同一直线上。

在该技术方案中，通过“s”型限位板以及限位槽作用，能很好的对遮阳帘导轨及天窗导轨进行限位，防止出现脱位现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车天窗导轨，其特征在于：包括导轨本体以及依次设置在导轨本体同侧的排水槽、天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽，所述排水槽和天窗滑轨槽之间连接有第一中空腔体，所述天窗滑轨槽和遮阳帘导轨槽之间连接有第二中空腔体，所述第一中空腔体底部凹设有内饰卡接槽，所述内饰卡接槽开口处设有卡接板，所述第一中空腔体靠近天窗滑轨槽一侧的侧壁上设有延伸至天窗滑轨槽内的第一滑槽，所述第二中空腔体靠近天窗滑轨槽一侧的侧壁上凹设有配合第一滑槽的第二滑槽，所述天窗滑轨槽靠近第二中空腔体一侧的侧壁顶部设有朝向天窗滑轨槽延伸的限位槽，所述遮阳帘导轨槽侧壁上设有遮阳板安装槽，所述遮阳帘导轨槽侧壁设有朝向遮阳帘导轨槽延伸的安装限位板，所述排水槽远离第一中空腔体的一端延伸有支撑板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述第一中空腔体的顶端面连接天窗滑轨槽和排水槽，所述限位槽高于第一中空腔体的顶端面，所述第一中空腔体的高度高于排水槽的高度，所述第一中空腔体的顶端面朝向排水槽倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述遮阳板安装槽截面呈圆形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述遮阳板安装槽的直径为φ2.6±0.1。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述限位槽截面呈矩形，所述限位槽的开口朝下设置，所述安装限位板呈“s”型，所述安装限位板较高的一端与限位槽上端面设置在同一直线上，所述安装限位板较低的一段与限位槽下端面设置在同一直线上。