CN209850789U - 一种汽车变速箱齿毂拆解装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车变速箱齿毂拆解装置，包括底板、套筒、定位杆、横杆、弹簧、盖板和滑块，利用齿毂上的三个120度等分的开口槽，将三个带有尺寸与之相配合的小凸台插入到齿毂的开口槽内，三个滑块安装在底板对应的三个导向槽内，可以在导向槽内前后滑动，通过利用前后两个底板定位孔限定滑块在导向槽内的两个位置，内孔装有弹簧和定位杆的套筒通过螺栓固定安装在滑块上面，定位杆的下端可以穿过滑块定位孔，并插入底板定位孔内实现滑块的定位，横杆通过螺纹固定在定位杆上端，盖板通过螺栓固定安装在底板的上端，使得滑块只能在底板内前后滑动而不能上下窜动，很好地解决了原变速箱齿毂拆解方式定位不稳和工装易弯曲变形等问题。

Description

一种汽车变速箱齿毂拆解装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱齿毂拆解装置。

背景技术

目前，在汽车变速箱的轴总成组件的拆解过程中，需要将通过花键过盈配合压装在轴总成组件上的齿毂拆解出来，现有的拆解方式为：通过两个半圆弧薄片卡在轴总成组件上的同步环与齿轮中间，再放置在压机下方，通过压机下压，使齿毂与轴总成组件分离。由于半圆弧薄片在压机的作用下容易弯曲变形且该方式半圆弧薄片没有定位从而会出现拆解不稳的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱齿毂拆解装置，克服变速箱齿毂拆解时定位不稳和工装易弯曲变形的缺点。

一种汽车变速箱齿毂拆解装置，其特征在于：包括底板、套筒、定位杆、横杆、弹簧、盖板和滑块，底板为圆环形结构、圆环上有三个120度等分的导向槽，导向槽的槽宽与滑块的宽度相配合，导向槽内有前后两个底板定位孔，滑块安装在底板的导向槽内，滑块的厚度与导向槽的高度一致，滑块的前端带有小凸台，小凸台的宽度与齿毂对应的开口槽宽度一致，小凸台的厚度与齿毂对应凸起块到开口槽底端的距离一致，滑块的中间有与底板定位孔直径大小一致的滑块定位孔，套筒通过螺栓连接固定在滑块上，且套筒的中心孔与滑块的定位孔对齐，套筒为带有阶梯内孔的圆柱体结构，下端孔径大于上端孔径，下端孔内放置弹簧，定位杆插入套筒的中心孔，定位杆为中间粗两端细且上端带有螺纹的阶梯回转体轴，弹簧穿过定位杆的上端安装在套筒的内孔里，横杆为中间带有螺纹孔的轴，横杆通过螺纹连接固定安装在定位杆上端，盖板为圆环型结构、通过螺栓固定安装在底板的上面，防止滑块上下窜动，盖板内孔孔径与底板的中心内孔一致，盖板在对应底板导向槽的位置有三个120度等分的槽、槽宽大于套筒的外径、小于滑块的宽度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用齿毂上的三个120度等分的开口槽，将三个带有尺寸与之相配合的小凸台插入到齿毂的开口槽内，为拆解齿毂时提供支撑。三个滑块安装在底板对应的三个导向槽内，可以在导向槽内前后滑动，通过利用前后两个底板定位孔限定滑块在导向槽内的两个位置。内孔装有弹簧和定位杆的套筒通过螺栓固定安装在滑块上面，在弹簧的作用下，定位杆始终受到向下的压力。定位杆的下端可以穿过滑块定位孔，并插入底板定位孔内实现滑块的定位。横杆通过螺纹固定在定位杆上端，以便操作者抓握住横杆将定位杆相上提起。盖板通过螺栓固定安装在底板的上端，使得滑块只能在底板内前后滑动而不能上下窜动，很好地解决了原变速箱齿毂拆解方式定位不稳和工装易弯曲变形等问题。

附图说明

图１为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向剖视图；

图3为本实用新型的滑块立体结构示意图：

图4为本实用新型的底板立体结构示意图：

图5为轴总成组件的立体结构示意图；

图6为齿毂的立体结构示意图；

图７为本实用新型工作状态的结构示意图；

图中：01-轴总成组件，02-齿毂，03-支架，1-底板，2-套筒，3-定位杆，4-横杆，5-弹簧，6-盖板，7-滑块，11-导向槽，12-底板定位孔，021-开口槽，022-凸起块， 71-小凸台，72-滑块定位孔。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种汽车变速箱齿毂拆解装置，其特征在于：包括底板1、套筒2、定位杆3、横杆4、弹簧5、盖板6和滑块7，底板1为圆环形结构、圆环中心内孔直径大于齿毂02的外径，齿毂02可以穿过底板1的中心内孔，底板1的圆环上有三个120度等分的导向槽11，导向槽11的槽宽与滑块7的宽度相配合，滑块7可以在导向槽11内前后滑动，导向槽11内有前后两个底板定位孔12，用于对滑块7进行定位，滑块7安装在底板1的导向槽11内，滑块7的厚度与导向槽11的高度一致，滑块7的前端带有小凸台71，小凸台71的宽度与齿毂02对应的开口槽021宽度一致，小凸台71的厚度与齿毂02对应凸起块022到开口槽021底端的距离一致，滑块7的中间有与底板定位孔12直径大小一致的滑块定位孔72，用于固定滑块7在底板1上的相对位置，当滑块7的定位孔72处于底板1的前定位孔时，滑块7的小凸台71刚好可以插入齿毂02的开口槽021内且处于凸起块022的下面，当滑块7的定位孔72处于底板1后定位孔时，滑块7的小凸台71不会伸进底板1的中心内孔里。套筒2通过螺栓连接固定在滑块7上，且套筒2的中心孔与滑块7的定位孔72对齐，套筒2为带有阶梯内孔的圆柱体结构，下端孔径大于上端孔径，下端孔内放置弹簧5，上端孔穿过定位杆3，定位杆3插入套筒2的中心孔，定位杆3为中间粗两端细且上端带有螺纹的阶梯回转体轴，定位杆3的下端可以穿过滑块7的定位孔72插入底板1的定位孔12中，弹簧5穿过定位杆3的上端安装在套筒2的内孔里，作用为给定位杆3施加向下的压力，横杆4为中间带有螺纹孔的轴，横杆4通过螺纹连接固定安装在定位杆3上端，以便操作者用手抓握，盖板6为圆环型结构，盖板6通过螺栓固定安装在底板1的上面，防止滑块7上下窜动，盖板6内孔孔径与底板1的中心内孔一致。盖板6在对应底板1的位置有三个120度等分的槽，槽宽大于套筒2的外径，小于滑块7的宽度。

本实用新型的工作过程如下：操作时，操作者依次用手向上提起三个横杆4带动定位杆3和滑块7向后运动，定位杆3到达底板1的后定位孔12时松开横杆4，在弹簧5的作用下使得定位杆3的下端插入到底板1的后定位孔12，此时三个小凸台71都没有伸入到底板1的中心内孔里；再将轴总成组件01从下往上穿过底板1和盖板6的中心内孔，使得齿毂02在底板1的中心内孔里并且三个开口槽021在对应三个小凸台71位置；再依次提起横杆4带动定位杆3和滑块7向前运动，当滑块定位孔72到达底板前定位孔12时，三个小凸台71刚好插入到齿毂02的开口槽021内且处于凸起块022的下面。此时，松开横杆4，在弹簧5的作用下使得定位杆3的下端插入到底板1的前定位孔12内，实现轴总成组件01在本实用新型上的定位装夹；再将装夹好的轴总成组件01放置在压机下方的支座03上，当压机压头缓缓下降时，向下挤压轴总成组件01，使得齿毂02和轴总成组件01分离，从而将齿毂02拆解下来。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车变速箱齿毂拆解装置，其特征在于：包括底板（1）、套筒（２）、定位杆（３）、横杆（４）、弹簧（５）、盖板（６）和滑块（７），底板（1）为圆环形结构、圆环上有三个120度等分的导向槽（11），导向槽（11）的槽宽与滑块（７）的宽度相配合，导向槽（11）内有前后两个底板定位孔（12），滑块（7）安装在底板（1）的导向槽（11）内，滑块（7）的厚度与导向槽（11）的高度一致，滑块（7）的前端带有小凸台（71），小凸台（71）的宽度与齿毂（02）对应的开口槽（021）宽度一致，小凸台（71）的厚度与齿毂（02）对应凸起块（022）到开口槽（021）底端的距离一致，滑块（7）的中间有与底板定位孔（12）直径大小一致的滑块定位孔（72），套筒（２）通过螺栓连接固定在滑块（７）上，且套筒（２）的中心孔与滑块（７）的定位孔（72）对齐，套筒（２）为带有阶梯内孔的圆柱体结构，下端孔径大于上端孔径，下端孔内放置弹簧（５），定位杆（３）插入套筒（２）的中心孔，定位杆（３）为中间粗两端细且上端带有螺纹的阶梯回转体轴，弹簧（５）穿过定位杆（３）的上端安装在套筒（２）的内孔里，横杆（４）为中间带有螺纹孔的轴，横杆（４）通过螺纹连接固定安装在定位杆（３）上端，盖板（６）为圆环型结构、通过螺栓固定安装在底板（1）的上面，盖板（６）内孔孔径与底板（1）的中心内孔一致，盖板（６）在对应底板导向槽（11）的位置有三个120度等分的槽、槽宽大于套筒（２）的外径、小于滑块（７）的宽度。