CN209848994U - 一种公路路基修筑用石块粉碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括减震平台，所述减震平台的顶端焊接有筛选机构，所述筛选机构的顶端焊接有粉碎机构，所述筛选机构包括第一壳体，所述第一壳体的底端与减震平台的顶端相焊接，所述第一壳体的前后两侧中心位置均开设有滑槽，所述滑槽的内腔中心位置沿前后方向插接有滑块，所述第一转轴的后侧底端螺钉连接有第一伺服电机，所述粉碎机构包括第二壳体，所述第二壳体的底端与第一壳体的顶端相焊接，所述第二壳体的内腔底端螺钉连接有出料斗，所述出料斗的底端延伸进第一壳体的内腔顶端。该公路路基修筑用石块粉碎装置，可对粉碎后的石块进行筛选，无需工作人员再次进行筛分，提高施工效率，实用性强。

Description

一种公路路基修筑用石块粉碎装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

背景技术

公路路基是按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计，公路路基修筑用石块粉碎装置是一种用于公路路基修筑过程中，对石块进行粉碎，使其能够更好进行工作的辅助装置，其在公路路基修筑的领域中得到了广泛的使用，现有的公路路基修筑用石块粉碎装置使用时，无法对粉碎后的石块进行筛选，需要工作人员将粉碎后的石块放入振荡筛内进行筛分，费时费力，导致其实用性较差，因此，为解决上述问题需要设计一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基修筑用石块粉碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括减震平台，所述减震平台的顶端焊接有筛选机构，所述筛选机构的顶端焊接有粉碎机构；

所述筛选机构包括第一壳体，所述第一壳体的底端与减震平台的顶端相焊接，所述第一壳体的前后两侧中心位置均开设有滑槽，所述滑槽的内腔中心位置沿前后方向插接有滑块，所述滑块的内侧焊接有矩形杆，所述第一壳体的内腔左侧顶端和右侧底端均螺钉连接有出料管，所述矩形杆的内侧顶端螺钉连接有由上至下向左侧倾斜设置的第一筛网，所述矩形杆的内侧底端螺钉连接有由上至下向右侧倾斜设置的第二筛网，所述第一筛网的底端延伸进左侧出料管的内腔顶端，所述第二筛网的底端延伸进右侧出料管的内腔顶端，所述矩形杆的底端焊接有矩形板，所述第一壳体的内腔前侧底端中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第一转轴的一端，所述第一转轴的后侧底端螺钉连接有第一伺服电机，所述第一转轴的另一端延伸出第一壳体的后端外壁并通过联轴器与第一伺服电机的输出端锁紧，所述第一转轴外壁前后两侧均过盈配合有凸轮，所述凸轮的外侧分别与矩形板的底端和第一壳体的内腔底端相接触，所述第一壳体的左侧底端后侧铰接有矩形门；

所述粉碎机构包括第二壳体，所述第二壳体的底端与第一壳体的顶端相焊接，所述第二壳体的内腔底端螺钉连接有出料斗，所述出料斗的底端延伸进第一壳体的内腔顶端，所述第二壳体的内腔顶端中心位置螺钉连接有圆形箱体，所述圆形箱体的顶端延伸出第二壳体的上表面，所述圆形箱体的内腔底端开设有若干个通孔，所述圆形箱体的内腔前侧中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第二转轴一端，所述第二转轴的外壁从前至后沿周向间隙焊接有五组冲击辊，所述圆形箱体的后端中心位置螺钉连接有第二伺服电机，所述第二转轴的另一端延伸出圆形箱体的后端外壁并与第二伺服电机的输出端通过联轴器锁紧，所述第二壳体的内腔后侧底端内嵌有除尘风机，所述除尘风机的后侧延伸出第二壳体的后侧并卡接有灰尘收集袋。

优选的，所述第一筛网的网眼内径大于第二筛网的网眼内径。

优选的，所述五组冲击辊每组的数量为八个，且八个所述冲击辊按顺时针每隔45度分布在第二转轴的外壁。

优选的，所述出料斗的内腔底端横截面为矩形，且第一筛网和第二筛网的宽度均大于出料斗的内腔底端横截面面积。

优选的，所述第二壳体的内腔底端由两侧向出料斗的顶端倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基修筑用石块粉碎装置，通过粉碎机构内的第二伺服电机带动通过第二转轴带动冲击辊顺时针转动，冲击辊对石块进行挤压进而对石块粉碎，并通过筛选机构内的第一伺服电机、第一转轴、凸轮、矩形板、第一筛网和第二筛网的配合，以对粉碎后的石块进行筛选，从而可对粉碎后的石块进行筛选，无需工作人员再次进行筛分，提高施工效率，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的筛选机构正面剖视图；

图3为本实用新型的筛选机构左侧剖视图；

图4为本实用新型的粉碎机构左侧剖视图；

图5为本实用新型的粉碎机构正面剖视图。

图中：1、减震平台，2、筛选机构，201、第一壳体，202、滑槽，203、滑块，204、矩形杆，205、第一筛网，206、第二筛网，207、矩形板，208、出料管，209、第一转轴，210、第一伺服电机，211、凸轮，212、矩形门，3、粉碎机构，301、第二壳体，302、出料斗，303、圆形箱体，304、第二转轴，305、除尘风机，306、灰尘收集袋，307、第二伺服电机，308、冲击辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括减震平台1，减震平台1的型号为BY- GZP，减震平台1的型号为BY- GZP在筛选机构2工作时进行缓冲，防止筛选机构2震动幅度过大发生损坏，减震平台1的顶端焊接有筛选机构2，筛选机构2的顶端焊接有粉碎机构3；

筛选机构2包括第一壳体201，第一壳体201的底端与减震平台1的顶端相焊接，第一壳体201的前后两侧中心位置均开设有滑槽202，滑槽202的内腔中心位置沿前后方向插接有滑块203，滑块203的内侧焊接有矩形杆204，滑块203在矩形杆204的内腔上下滑动以对矩形杆204进行限位，第一壳体201的内腔左侧顶端和右侧底端均螺钉连接有出料管208，矩形杆204的内侧顶端螺钉连接有由上至下向左侧倾斜设置的第一筛网205，矩形杆204的内侧底端螺钉连接有由上至下向右侧倾斜设置的第二筛网206，第一筛网205的底端延伸进左侧出料管208的内腔顶端，第二筛网206的底端延伸进右侧出料管208的内腔顶端，矩形杆204的底端焊接有矩形板207，第一壳体201的内腔前侧底端中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第一转轴209的一端，第一转轴201的后侧底端螺钉连接有第一伺服电机210，第一伺服电机210型号为MR-J2S-10A，且连接有外接电源，外接电源为380V交流电，第一伺服电机210由外部操作系统进行控制，以实现第一伺服电机210的启动与关闭，第一转轴209的另一端延伸出第一壳体201的后端外壁并通过联轴器与第一伺服电机210的输出端锁紧，第一转轴209外壁前后两侧均过盈配合有凸轮211，第一伺服电机210通过第一转轴209带动凸轮211转动，促使矩形板207上下移动，并通过矩形杆204带动第一筛网205和第二筛网206上下震动，从而对石块进行分类筛选，凸轮211的外侧分别与矩形板207的底端和第一壳体201的内腔底端相接触，第一壳体201的左侧底端后侧铰接有矩形门212，工作人员打开矩形门212以对落入第一壳体201内腔底端的石块进行处理；

粉碎机构3包括第二壳体301，第二壳体301的底端与第一壳体201的顶端相焊接，第二壳体301的内腔底端螺钉连接有出料斗302，出料斗302的底端延伸进第一壳体201的内腔顶端，第二壳体301的内腔顶端中心位置螺钉连接有圆形箱体303，圆形箱体303的顶端延伸出第二壳体301的上表面，圆形箱体303的内腔底端开设有若干个通孔，圆形箱体303的内腔前侧中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第二转轴304一端，第二转轴304的外壁从前至后沿周向间隙焊接有五组冲击辊308，圆形箱体303的后端中心位置螺钉连接有第二伺服电机307，第二伺服电机307型号为MR-J2S-10A，且连接有外接电源，外接电源为380V交流电，第二伺服电机307由外部操作系统进行控制，以实现第二伺服电机307的启动与关闭，第二转轴304的另一端延伸出圆形箱体303的后端外壁并与第二伺服电机307的输出端通过联轴器锁紧，第二伺服电机307可通过第二转轴304带动冲击辊308顺时针转动，促使冲击辊308对石块进行挤压进而对石块粉碎，第二壳体301的内腔后侧底端内嵌有除尘风机305，除尘风机305型号为M4-72，且连接有外接电源，外接电源为380V交流电，除尘风机305由外部操作系统进行控制，以实现除尘风机305的启动与关闭，除尘风机305的后侧延伸出第二壳体301的后侧并卡接有灰尘收集袋306，除尘风机305可对第二壳体301内产生的灰尘进行除尘，并将灰尘排入至灰尘收集袋306内，从而便于工作人员集中进行清理。

作为优选方案，更进一步的，第一筛网205的网眼内径大于第二筛网206的网眼内径，以使体积较小的石块可穿过第一筛网205的网眼落在第二筛网206上并最终由右侧出料管208排出。

作为优选方案，更进一步的，五组冲击辊308每组的数量为八个，且八个所述冲击辊308按顺时针每隔45度分布在第二转轴304的外壁，增加冲击辊308对石块的挤压面积，从而提高冲击辊308对石块的粉碎效果。

作为优选方案，更进一步的，出料斗302的内腔底端横截面为矩形，且第一筛网205和第二筛网206的宽度均大于出料斗302的内腔底端横截面面积，以使粉碎后的石块可落到第一筛网205和第二筛网206上，避免石块落入至第一壳体201内的其他位置。

作为优选方案，更进一步的，第二壳体301的内腔底端由两侧向出料斗302的顶端倾斜设置，以使粉碎后的石块沿第二壳体301的箱底并通过出料斗302进入第一壳体201的内。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

在使用时，工作人员控制第二伺服电机307和除尘风机305启动，并将石块投入圆形箱体303内，第二伺服电机307通过第二转轴304带动冲击辊308顺时针转动，促使冲击辊308对石块进行挤压进而对石块粉碎，并通过除尘风机305对第二壳体301内产生的灰尘进行除尘，除尘风机305将灰尘排入至灰尘收集袋306内，以减少石块在粉碎时的灰尘量，粉碎后的石块沿第二壳体301的箱底并通过出料斗302进入第一壳体201内，工作人员启动第一伺服电机210,以通过第一转轴209带动凸轮211转动，由于凸轮211的外径不同，当凸轮211外径较大部分与矩形板207的底端发生接触的同时，向上顶起矩形板207，当凸轮211外径较小部分与矩形板207的底端发生接触时带动矩形板207向下移动，以使矩形板207通过矩形杆204带动第一筛网205和第二筛网206上下震动，通过滑块203在矩形杆204的内腔上下滑动以对矩形板207进行限位，进而使第一筛网205和第二筛网206对石块进行振荡筛分，体积较大的石块由左侧出料管208排出，体积较小的石块穿过第一筛网205的网眼落在第二筛网206上并最终由右侧出料管208排出，剩余的石块颗粒落入第一壳体201内腔底端，工作人员打开矩形门212以对其进行处理，从而可对粉碎后的石块进行筛选，并无需工作人员使用其他筛分机器再次进行筛分，提高施工效率，实用性强。

Claims (5)

1.一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括减震平台（1），其特征在于：所述减震平台（1）的顶端焊接有筛选机构（2），所述筛选机构（2）的顶端焊接有粉碎机构（3）；

所述筛选机构（2）包括第一壳体（201），所述壳体（201）的底端与减震平台（1）的顶端相焊接，所述第一壳体（201）的前后两侧中心位置均开设有滑槽（202），所述滑槽（202）的内腔中心位置沿前后方向插接有滑块（203），所述滑块（203）的内侧焊接有矩形杆（204），所述第一壳体（201）的内腔左侧顶端和右侧底端均螺钉连接有出料管（208），所述矩形杆（204）的内侧顶端螺钉连接有由上至下向左侧倾斜设置的第一筛网（205），所述矩形杆（204）的内侧底端螺钉连接有由上至下向右侧倾斜设置的第二筛网（206），所述第一筛网（205）的底端延伸进左侧出料管（208）的内腔顶端，所述第二筛网（206）的底端延伸进右侧出料管（208）的内腔顶端，所述矩形杆（204）的底端焊接有矩形板（207），所述第一壳体（201）的内腔前侧底端中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第一转轴（209）的一端，所述第一转轴（209）的后侧底端螺钉连接有第一伺服电机（210），所述第一转轴（209）的另一端延伸出第一壳体（201）的后端外壁并通过联轴器与第一伺服电机（210）的输出端锁紧，所述第一转轴（209）外壁前后两侧均过盈配合有凸轮（211），所述凸轮（211）的外侧分别与矩形板（207）的底端和第一壳体（201）的内腔底端相接触，所述第一壳体（201）的左侧底端后侧铰接有矩形门（212）；

所述粉碎机构（3）包括第二壳体（301），所述第二壳体（301）的底端与第一壳体（201）的顶端相焊接，所述第二壳体（301）的内腔底端螺钉连接有出料斗（302），所述出料斗（302）的底端延伸进第一壳体（201）的内腔顶端，所述第二壳体（301）的内腔顶端中心位置螺钉连接有圆形箱体（303），所述圆形箱体（303）的顶端延伸出第二壳体（301）的上表面，所述圆形箱体（303）的内腔底端开设有若干个通孔，所述圆形箱体（303）的内腔前侧中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有第二转轴（304）一端，所述第二转轴（304）的外壁从前至后间隙焊接有五组冲击辊（308），所述圆形箱体（303）的后端中心位置螺钉连接有第二伺服电机（307），所述第二转轴（304）的另一端延伸出圆形箱体（303）的后端外壁并与第二伺服电机（307）的输出端通过联轴器锁紧，所述第二壳体（301）的内腔后侧底端内嵌有除尘风机（305），所述除尘风机（305）的后侧延伸出第二壳体（301）的后侧并卡接有灰尘收集袋（306）。

2.根据权利要求1所述的公路路基修筑用石块粉碎装置，其特征在于：所述第一筛网（205）的网眼内径大于第二筛网（206）的网眼内径。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基修筑用石块粉碎装置，其特征在于：所述五组冲击辊（308）每组的数量为八个，且八个所述冲击辊（308）按顺时针每隔45度分布在第二转轴（304）的外壁。

4.根据权利要求1所述的公路路基修筑用石块粉碎装置，其特征在于：所述出料斗（302）的内腔底端横截面为矩形，且第一筛网（205）和第二筛网（206）的宽度均大于出料斗（302）的内腔底端横截面面积。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基修筑用石块粉碎装置，其特征在于：所述第二壳体（301）的内腔底端由两侧向出料斗（302）的顶端倾斜设置。