CN209839002U - 一种大扭矩离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大扭矩离合器，包括沿转轴的轴向间隔套接于转轴上的气缸体和皮带轮，气缸体包括套接于转轴上的活塞座，及套接于活塞座外的活塞体，活塞座与活塞体之间形成有活塞腔，于活塞座上设有与活塞腔连通的进气口，活塞体与活塞座通过复位弹簧连接，且活塞体通过套接于转轴上的轴承与转轴转动连接；于皮带轮内形成有装配腔，于装配腔内装配有与转轴活动连接的摩擦块组，摩擦块组在转轴的顶伸下沿皮带轮的径向向外运动，且当摩擦块组顶接于装配腔的内壁上时，转轴和装配腔的内壁通过与二者摩擦的摩擦块组而连接。本实用新型具有转轴与皮带轮接合后皮带轮启动并与转轴同步快，且能够承受大扭矩大动力的特点，适用于扭矩较大场合使用。

Description

一种大扭矩离合器

技术领域

本实用新型属于离合器设备领域，具体地说，涉及一种大扭矩离合器。

背景技术

目前，大扭矩大动力离合器在将转轴与皮带轮接合时，转轴与皮带轮之间经常会出现打滑的情况，且此种离合器的摩擦片是与皮带轮的外部接合或分离，这种方式使转轴带动皮带轮比较吃力，且在较大扭矩和动力时，皮带轮通过摩擦片的摩擦力而启动，其启动较慢，且摩擦片的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型提供一种转轴与皮带轮接合后皮带轮启动并与转轴同步快，且能够承受大扭矩大动力的大扭矩离合器。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种大扭矩离合器，包括沿转轴的轴向间隔套接于转轴上的气缸体和皮带轮，所述气缸体包括套接于转轴上的活塞座，及套接于活塞座外的活塞体，所述活塞座与活塞体之间形成有活塞腔，于所述活塞座上设有与所述活塞腔连通的进气口，所述活塞体与所述活塞座通过复位弹簧连接，且所述活塞体通过套接于所述转轴上的轴承与所述转轴转动连接；于所述皮带轮内形成有装配腔，于所述装配腔内装配有与所述转轴活动连接的摩擦块组，所述转轴在所述气缸体的作用下沿转轴的轴向向所述皮带轮运动，所述摩擦块组在转轴的顶伸下沿所述皮带轮的径向向外运动，且当所述摩擦块组顶接于所述装配腔的内壁上时，所述转轴和装配腔的内壁通过与二者摩擦的摩擦块组而连接。

进一步的，所述摩擦块组包括沿所述转轴的周向均匀设置的至少两块摩擦块，两相邻的摩擦块通过收紧弹簧连接，且所述摩擦块组套接于所述转轴上，所述摩擦块组与转轴连接的侧壁围构成为喇叭口，且喇叭状口的小径端远离所述气缸体，所述转轴与所述摩擦块组连接的部位为与喇叭口相适配的圆台。

进一步的，于各所述摩擦块远离所述转轴的一侧的侧壁上形成有外齿，于所述装配腔与各所述摩擦块相对应的侧壁上形成有与摩擦块的外齿相适配的内齿。

进一步的，于各所述摩擦块与所述转轴连接的侧壁上均匀地形成有导槽，于所述转轴上沿转轴的周向间隔形成有装配于所述导槽内的并随转轴沿转轴的轴线于导槽中滑动的导条。

进一步的，所述皮带轮包括本体轮，所述装配腔形成于所述本体轮远离所述气缸体的一端端面上，且所述装配腔沿本体轮的轴向向气缸体延伸，于所述本体轮远离气缸体的一端可拆卸连接有端盖。

进一步的，于所述转轴远离所述气缸体的一端设有挡板，所述摩擦块组设于所述挡板靠近气缸体的一侧。

进一步的，所述复位弹簧至少为两个，所述至少两个复位弹簧沿所述转轴的周向均匀设置。

进一步的，于所述活塞体靠近所述活塞座的一端端面上形成有与所述转轴轴线重合的环形槽，各所述复位弹簧的两端分别固定安装于所述环形槽和所述活塞座上。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：所述活塞体在压缩空气进入活塞腔后沿所述转轴的轴线向皮带轮运动，所述复位弹簧被拉伸，由于所述活塞体与转轴通过轴承连接，使得转轴转动的过程中活塞体只做往复运动，随着转轴逐渐向皮带轮运动，使得装配于皮带轮的装配腔内的摩擦块组在转轴的顶伸下沿转轴的轴向向皮带轮动作，直至摩擦块组张紧在装配腔的内壁上，这样转轴在摩擦块组的作用下带动皮带轮运动，且由于摩擦块组位于皮带轮内部，便于转轴将力量整体传递给皮带轮，而不是由皮带轮的一端逐渐传递给皮带轮整体，进而使得转轴与皮带轮接合后皮带轮启动快，和皮带轮与转轴转动同步快；且摩擦块组与皮带轮张紧后与转轴三者整体性强，进而承受的扭矩、动力范围大。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例轴向结构剖视图；

图3为本实用新型实施例局部结构剖视图；

图4为图3另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例摩擦块组的结构示意图；

图6为本实用新型实施例皮带轮的结构示意图。

标注部件：1-转轴，101-轴承，102-圆台，103-挡板，104-导条，2-活塞座，201- 进气口，3-活塞体，301-复位弹簧，302-环形槽，4-活塞腔，5-皮带轮，501-螺纹孔， 502-装配腔，6-端盖，7-螺栓，8-摩擦块，801-导槽，9-收紧弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例 一种大扭矩离合器

本实施例公开了一种大扭矩离合器，如图1、图2所示，包括转轴1、气缸体及皮带轮5。其中，气缸体与皮带轮5沿转轴1的轴向间隔套装在转轴1上。

气缸体包括活塞座2和活塞体3，活塞座2套装在转轴1上，活塞体3套装在活塞座2外，在转轴1上安装有轴承101，活塞体3通过与轴承101的固定安装而实现活塞体3与转轴1转动连接，即转轴1转动过程中不影响活塞体3沿转轴1的轴线做往复运动。活塞座2与活塞体3之间形成有活塞腔4，在活塞座2上开有进气口201，进气口201与活塞腔4相互连通。本实施例为了便于活塞体3的复位，在活塞体3与活塞座2之间设置有复位弹簧301，其中，复位弹簧301至少为两个，且这些复位弹簧301沿转轴1的周向均匀设置。如图3所示，在活塞体3靠近活塞座2的一端端面上形成有与转轴1轴线重合的环形槽302，每个复位弹簧301的两端分别固定安装在环形槽302和活塞座2上。

如图6所示，皮带轮5包括本体轮，在本体轮内形成有装配腔502，装配腔502 形成在本体轮远离气缸体的一端端面上，且装配腔502沿本体轮的轴向向气缸体延伸，本体轮远离气缸体的一端端面上沿本体轮的周向均匀地开有多个螺纹孔501。在本体轮远离气缸体的一端设置有端盖6，如图2所示，端盖6通过螺栓7和螺纹孔501 的配合紧固在本体轮上。在装配腔502内装配有与转轴1活动连接的摩擦块组，且摩擦块组的装配与拆除方法是：通过将皮带轮5上的端盖6拆除，即可将摩擦块组装入或取出装配腔502。

如图5所示，摩擦块组包括沿转轴1的周向均匀设置的至少两块摩擦块8，本实施例摩擦块8包括三块，两个相邻的摩擦块8相互靠近的侧壁通过收紧弹簧9连接在一起，且摩擦块组套接在转轴1上。摩擦块组与转轴1连接的侧壁围构成为喇叭口，喇叭状口的小径端远离气缸体，转轴1与摩擦块组连接的部位为与喇叭口相适配的圆台102。本实施例为了增强皮带轮5与摩擦块组之间的抗扭矩能力，如图5所示，在每个摩擦块8远离转轴1的一侧的侧壁上形成有外齿，如图6所示，在装配腔502与每个摩擦块8相对应的侧壁上形成有与摩擦块8的外齿相适配的内齿。本实施例为了增强转轴1与摩擦块组之间的抗扭矩能力，如图3、图4所示，在每个摩擦块8与转轴1连接的侧壁上均匀地形成有导槽801，如图5所示，在转轴1上沿转轴1的周向间隔形成有导条104，每个导条104分别装配在相对应的导槽801内，且导条104随转轴1沿转轴1的轴线在导槽801内滑动。本实施例为了便于摩擦块组与转轴1的安装定位，且避免其中的摩擦块8偏离出装配腔502，如图4所示，在转轴1远离气缸体的一端构造有挡板103，摩擦块组装配在挡板103靠近气缸体的一侧。

本实用新型实施例的工作过程如下：

当需要皮带轮5和转轴1接合时，压缩空气由进气口201进入活塞腔4，活塞体 3在压缩空气的作用下带着转轴1沿转轴1的轴线向皮带轮5运动，由于转轴1上的圆台102对摩擦块组顶压，使得组成摩擦块组的各个摩擦块8沿皮带轮5的径向向外运动，直至各个摩擦块8的外齿与形成于皮带轮5的装配腔502内的内齿相啮合，此时转轴1、摩擦块组及皮带轮5形成完整的整体，这样皮带轮5即可随转轴1一同转动。

当需要将转轴1与皮带轮5分离时，将压缩空气由活塞腔4内排出，转轴1随活塞体3在复位弹簧301的作用下回位，摩擦块组在收紧弹簧9的作用下回位，即实现摩擦块组与皮带轮5分离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种大扭矩离合器，其特征在于：包括沿转轴的轴向间隔套接于转轴上的气缸体和皮带轮，所述气缸体包括套接于转轴上的活塞座，及套接于活塞座外的活塞体，所述活塞座与活塞体之间形成有活塞腔，于所述活塞座上设有与所述活塞腔连通的进气口，所述活塞体与所述活塞座通过复位弹簧连接，且所述活塞体通过套接于所述转轴上的轴承与所述转轴转动连接；于所述皮带轮内形成有装配腔，于所述装配腔内装配有与所述转轴活动连接的摩擦块组，所述转轴在所述气缸体的作用下沿转轴的轴向向所述皮带轮运动，所述摩擦块组在转轴的顶伸下沿所述皮带轮的径向向外运动，且当所述摩擦块组顶接于所述装配腔的内壁上时，所述转轴和装配腔的内壁通过与二者摩擦的摩擦块组而连接。

2.根据权利要求1所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：所述摩擦块组包括沿所述转轴的周向均匀设置的至少两块摩擦块，两相邻的摩擦块通过收紧弹簧连接，且所述摩擦块组套接于所述转轴上，所述摩擦块组与转轴连接的侧壁围构成为喇叭口，且喇叭状口的小径端远离所述气缸体，所述转轴与所述摩擦块组连接的部位为与喇叭口相适配的圆台。

3.根据权利要求2所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：于各所述摩擦块远离所述转轴的一侧的侧壁上形成有外齿，于所述装配腔与各所述摩擦块相对应的侧壁上形成有与摩擦块的外齿相适配的内齿。

4.根据权利要求2所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：于各所述摩擦块与所述转轴连接的侧壁上均匀地形成有导槽，于所述转轴上沿转轴的周向间隔形成有装配于所述导槽内的并随转轴沿转轴的轴线于导槽中滑动的导条。

5.根据权利要求1所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：所述皮带轮包括本体轮，所述装配腔形成于所述本体轮远离所述气缸体的一端端面上，且所述装配腔沿本体轮的轴向向气缸体延伸，于所述本体轮远离气缸体的一端可拆卸连接有端盖。

6.根据权利要求1所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：于所述转轴远离所述气缸体的一端设有挡板，所述摩擦块组设于所述挡板靠近气缸体的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：所述复位弹簧至少为两个，所述至少两个复位弹簧沿所述转轴的周向均匀设置。

8.根据权利要求7所述的一种大扭矩离合器，其特征在于：于所述活塞体靠近所述活塞座的一端端面上形成有与所述转轴轴线重合的环形槽，各所述复位弹簧的两端分别固定安装于所述环形槽和所述活塞座上。