CN209838905U - 一种带有导向的轮毂螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有导向的轮毂螺栓,包括螺栓头、螺栓尾和螺栓导向部,螺栓导向部位于螺栓头和螺栓尾之间,螺栓头包括螺栓头顶部和螺栓头底部,螺栓头底部的侧面设有直齿。本实用新型的一种带导向的轮毂螺栓,通过在螺栓头和螺栓尾之间设置螺栓导向部,使得轮毂螺栓对于轮毂本体入口倒角大小、角度大小没有要求,在压配时轮毂螺栓导向部部分伸到轮毂本体孔里面,起到导向作用,螺栓不会倾斜,彻底解决压配时螺栓齿被压脱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂螺栓技术领域,具体涉及一种带有导向的轮毂螺栓。
背景技术
汽车用轮毂螺栓是汽车上一种应用广泛的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承,一般微型车的机械性能普遍为10.9级,大中型车辆机械性能为12.9级,轮毂螺栓的结构一般是滚花键档、外螺纹档和帽头,T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级,承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接,双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级,承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接,轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代。第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单地将轴承套到轮轴上用螺母固定,使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
现有技术中的螺栓产品包括螺栓头、螺栓尾,螺栓头和尾部之间有直齿,轮毂螺栓安装在轮毂本体时,轮毂本体孔口倒角一般为1x45º,轮毂材普遍采用硬度较高的钢铸件,螺栓在往轮毂上压配时,螺栓与轮毂本体是线接触,在压配时螺栓会产生倾斜,经常把螺栓的齿压脱,螺栓表面处理镀层或涂层遭到破坏,防腐功能下降,会造成轮毂螺栓松脱。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种带有导向的轮毂螺栓。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种带有导向的轮毂螺栓,包括螺栓头和螺栓尾,所述螺栓尾上设有外螺纹,该轮毂螺栓还包括螺栓导向部,所述螺栓导向部位于所述螺栓头和螺栓尾之间,所述螺栓导向部为圆柱型结构,所述螺栓导向部的直径大于所述外螺纹的公称直径;所述螺栓头包括螺栓头顶部和螺栓头底部,所述螺栓头顶部与所述螺栓头底部连接,所述螺栓头底部的侧面设有直齿。
优选地,所述螺栓头顶部的最大直径大于所述螺栓头底部的最大直径。
优选地,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部为斜面结构。进一步地,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部的倾斜角度为15°至40°。更进一步地,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部的倾斜角度为20°。
优选地,所述螺栓导向部与所述螺栓尾连接的端部为弧面结构或斜面结构。
优选地,所述轮毂螺栓尾涂覆有一层保护层。
优选地,所述螺栓尾的端部设有倒角。
优选地,所述螺栓导向部的长度最小为2.5mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:通过在螺栓头和螺栓尾之间设置螺栓导向部,使得轮毂螺栓对于轮毂本体入口倒角大小、角度大小没有限制要求,在压配时轮毂螺栓导向部部分伸到轮毂本体孔里面,起到导向作用,螺栓不会倾斜,彻底解决压配时螺栓齿被压脱的问题。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的一种带有导向的轮毂螺栓的结构示意图;
图2为与图1相配合的轮毂本体的结构示意图;
图3为图1和图2的压配示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解,兹配合实施例详细说明如下。
请参照图1,本实用新型的一种带有导向的轮毂螺栓,包括螺栓头1和螺栓尾3,螺栓尾3上设有外螺纹31,外螺纹31以顺时针方向环绕在螺栓尾3上,该轮毂螺栓还包括螺栓导向部2,螺栓导向部2位于螺栓头1和螺栓尾3之间,螺栓导向部2为圆柱型结构,螺栓导向部2的直径大于外螺纹31的公称直径,螺栓头1包括螺栓头顶部11和螺栓头底部12,螺栓头顶部11与螺栓头底部12连接,螺栓头底部12的侧面设有直齿,直齿沿平行于螺栓头底部12的轴线方向延伸。在一优选的实施例中,螺栓头底部12与螺栓导向部2连接的端部为斜面结构。进一步地,螺栓头底部12与螺栓导向部2连接的端部的倾斜角度为15°至40°。更进一步地,螺栓头底部12与螺栓导向部2连接的端部的倾斜角度为20°。
优选地,螺栓导向部2与螺栓尾3连接的端部为弧面结构或斜面结构。
优选地,该轮毂螺栓的表面涂覆有一层保护层,可以是白锌保护层,以增加其防腐蚀能力。
优选地,螺栓尾3远离螺栓导向部2的端部设有倒角,以便于装配。
优选地,螺栓导向部2的长度最小为2.5毫米(㎜),使得螺栓与轮毂压配时更不易产生倾斜,更加杜绝了轮毂螺栓脱齿现象。
优选地,螺栓头顶部11的最大直径大于螺栓头底部12的最大直径。
请参照图2,图2为与该轮毂螺栓配合的轮毂本体的结构示意图。轮毂本体4的中心位置设有通孔41,螺栓导向部2的直径比通孔41的直径小0.1-0.3毫米(㎜)。
请参照图3,本实用新型的一种带导向的轮毂螺栓与轮毂本体的压配方法为:将轮毂螺栓伸到轮毂本体4中,螺栓导向部2与通孔41相契合,螺栓尾3用以连接其他零部件。
轮毂螺栓效果验证:
分别取无导向轮毂螺栓10件,有导向轮毂10件进行压配实验,压配后再把螺栓逐个退出来,观察齿部压脱情况,实验结果如下:
经过此实验证明,有导向的轮毂螺栓,在压配过程中齿部没有被压脱,效果明显,满足了产品不易压脱齿的设计要求。
由上所述,本实用新型的一种带有导向的轮毂螺栓,通过在螺栓头和螺栓尾之间设置螺栓导向部,使得轮毂螺栓对于轮毂本体入口倒角大小、角度大小没有限制要求,在压配时轮毂螺栓导向部部分伸到轮毂本体孔里面,起到导向作用,螺栓不会倾斜,彻底解决压配时螺栓齿被压脱的问题。
实用新型已由上述相关实施例加以描述,然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是,已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地,在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰,均属本实用新型的专利保护范围。
Claims (9)
1.一种带有导向的轮毂螺栓,包括螺栓头和螺栓尾,所述螺栓尾上设有外螺纹,其特征在于,所述轮毂螺栓还包括螺栓导向部,所述螺栓导向部位于所述螺栓头和螺栓尾之间,所述螺栓导向部为圆柱型结构,所述螺栓导向部的直径大于所述外螺纹的公称直径;所述螺栓头包括螺栓头顶部和螺栓头底部,所述螺栓头顶部与所述螺栓头底部连接,所述螺栓头底部的侧面设有直齿。
2.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓头顶部的最大直径大于所述螺栓头底部的最大直径。
3.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部为斜面结构。
4.如权利要求3所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部的倾斜角度为15°至40°。
5.如权利要求4所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓头底部与所述螺栓导向部连接的端部的倾斜角度为20°。
6.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓导向部与所述螺栓尾连接的端部为弧面结构或斜面结构。
7.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓尾涂覆有一层保护层。
8.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓尾的端部设有倒角。
9.如权利要求1所述的一种带有导向的轮毂螺栓,其特征在于,所述螺栓导向部的长度最小为2.5mm。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112792513A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-05-14 | 上海奥达科股份有限公司 | 一种双倒角的直齿压装螺栓生产工艺及装置 |
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