CN209838828U - 一种卡桩器油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及海上导管架安装设备，具体地说是一种卡桩器油缸，包括缸体、缸底及活塞杆，缸体的底部密封连接有缸底，活塞杆容置于缸体内，在缸体上分别开设有进、出油口；活塞杆的前后两端侧表面分别通过密封导向组件与缸体的内壁接触，活塞杆两端密封导向组件之间为缩径结构，与缸体的内壁之间形成环形空间B，环形空间B与出油口相连通；活塞杆的一端连接有压紧块，另一端通过防旋转件与缸底连接；缸底朝向活塞杆的一端为缩径结构，与缸体的内壁之间形成环形空间A，环形空间A与进油口相连通。本实用新型在活塞杆的前后两端均设置了O型密封圈和导向套，防止漏油，在承担剪切力时可以避免活塞杆与O型密封圈之间产生间隙。

Description

一种卡桩器油缸

技术领域

本实用新型涉及海上导管架安装设备，具体地说是一种卡桩器油缸。

背景技术

作为海洋石油天然气开发的基础设施，海洋平台的设计、建造和安装是海洋油气开发中至关重要的环节，其建造和安装水平在一定程度上标志着海上油气的开发水平。由于海洋自然环境的不可预见性，海底地形变化较大，加之海洋平台结构复杂和体积庞大，使得海洋平台的安装异常复杂。在海洋平台的导管架的安装过程中，调平作业非常重要。现有主要应用的调平采用在套筒上设置卡桩器，通过不同桩点的卡桩器作业和吊机配合作业调平导管架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装在卡桩器上、将套筒固定在钢桩上的卡桩器油缸。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括缸体、缸底及活塞杆，其中缸体的底部密封连接有缸底，该活塞杆容置于所述缸体内，在缸体上分别开设有进油口及出油口；所述活塞杆的前后两端侧表面分别通过密封导向组件与缸体的内壁接触，该活塞杆两端密封导向组件之间为缩径结构，与所述缸体的内壁之间形成环形空间B，该环形空间B与所述出油口相连通；所述活塞杆的一端连接有压紧块，另一端通过防旋转件与所述缸底连接；所述缸底朝向活塞杆的一端为缩径结构，与所述缸体的内壁之间形成环形空间A，该环形空间A与所述进油口相连通；

其中：所述密封导向组件包括导向套、O型密封圈及黄铜圈，该O型密封圈套设在所述活塞杆上，在O型密封圈的外部套设有黄铜圈；所述导向套位于活塞杆与缸体的内壁之间，该导向套位于所述O型密封圈轴向方向的一侧或两侧；

所述防旋转件为销轴，该销轴为偏心的阶梯轴；所述活塞杆的另一端沿轴向开设有销孔A，所述缸底上开设有销孔B，该销孔A的轴向中心线与销孔B的轴向中心线偏心设置；所述销轴的一端插设于销孔A中，另一端与所述销孔B螺纹连接；

所述环形空间A与环形空间B分别位于活塞杆另一端轴向方向的两侧，均为独立的空间，该环形空间A与环形空间B的容积通过活塞杆的往复移动而改变；

所述活塞杆另一端的外表面与缸体的内壁之间分别设有Y型密封圈、防水圈及防尘圈；

所述缸体分为可拆装的前缸体与后缸体，所述缸底分为可拆装的内缸底与外缸底；

所述活塞杆的一端开设有安装孔，所述压紧块的一端固接在该安装孔内，另一端为与钢桩抵接的压紧端。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型在活塞杆的前后两端均设置了O型密封圈和导向套，防止漏油，在承担剪切力时可以避免活塞杆与O型密封圈之间产生间隙。

2.本实用新型的活塞杆具有防转功能，避免在轴向移动的过程中发生转动。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的左视图；

其中：1为缸体，2为法兰，3为活塞杆，4为内缸底，5为外缸底，6为销轴，7为前缸体，8为后缸体，9为进油口，10为出油口，11为压紧块，12为环形空间A，13为环形空间B，14为导向套，15为O型密封圈，16为黄铜圈，17为Y型密封圈，18为防水圈，19为防尘圈，20为垫圈，21为销孔A，22为销孔B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～3所示，本实用新型包括缸体1、缸底及活塞杆3，其中缸体1的底部密封连接有缸底，该活塞杆3容置于缸体1内，在缸体1上分别开设有进油口9及出油口10。为了安装需要，本实施例的缸体1分为可拆装的前缸体7与后缸体8，前缸体7的前端设有法兰2，缸底分为可拆装的内缸底4与外缸底5；进油口9与出油口10均开设在后缸体8上，前缸体1的孔径要小于后缸体8的孔径；内缸底4与外缸底5均容置于后缸体8的后端内，内缸底4与后缸体8的内壁之间通过密封圈密封，并通过垫圈20定位，外缸底5通过螺钉与内缸底4固接。

活塞杆3的前后两端侧表面分别通过密封导向组件与缸体1的内壁接触，该活塞杆3两端密封导向组件之间为缩径结构，与缸体1的内壁之间形成环形空间B13，该环形空间B13与出油口10相连通。活塞杆3的一端连接有与钢桩抵接的压紧块11，另一端通过防旋转件与缸底连接；本实施例的活塞杆3的一端开设有安装孔，压紧块11的一端通过螺栓固接在该安装孔内，另一端为与钢桩抵接的压紧端。缸底朝向活塞杆3的一端为缩径结构，与缸体1的内壁之间形成环形空间A12，该环形空间A12与进油口9相连通。本实施例的活塞杆3的一端(前端)通过密封导向组件与前缸体7的内壁接触，另一端(后端)通过密封导向组件与后缸体8的内壁接触，活塞杆3另一端(后端)的直径要大于其他部分的直径，这样即在前后两端的密封导向组件之间与后缸体8的内壁形成环形空间B13。环形空间A12与环形空间B13分别位于活塞杆3另一端轴向方向的两侧，均为独立的空间，该环形空间A12与环形空间B13的容积通过活塞杆3的往复移动而改变。

本实施例的导向组件包括导向套14、O型密封圈15及黄铜圈16，活塞杆3的另一端(后端)开设有两个环形凹槽，前缸体7的内壁上开设有一个环形凹槽，每个环形凹槽内均容置有套设在活塞杆3上的O型密封圈15，在每个O型密封圈15的外部均套设有黄铜圈16。导向套14为铜导向套，位于活塞杆3与前缸体7或后缸体8的内壁之间，该导向套14位于O型密封圈15轴向方向的一侧或两侧；本实施例在活塞杆3的另一端(后端)设置了两个导向套14，分别位于后端O型密封圈15的前后两侧，活塞杆3的一端(前端)设置了一个导向套14。在活塞杆3一端(前端)的外表面与前缸体7的内壁之间还分别设有Y型密封圈17、防水圈18及防尘圈19。

本实施例的防旋转件为销轴6，该销轴6为偏心的阶梯轴；活塞杆3的另一端(后端)沿轴向开设有销孔A21，内缸底4上开设有销孔B22，该销孔A21的轴向中心线与销孔B22的轴向中心线偏心设置；销轴6的一端插设于销孔A21中，另一端与销孔B22螺纹连接。通过设置销轴6，防止活塞杆3转动。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型的油缸安装在卡桩器上，卡桩器安装在套筒上部，卡桩器是利用多个周向布置的油缸的液压压力压紧钢桩提供的高摩擦力实现卡桩作业。

液压油由进油口9进入到环形空间A12中，推动活塞杆3沿轴向带动压紧块11伸出后，活塞杆3主要承担竖向的剪切力，与利用油缸顶升重物的作用方式不同。活塞杆3承担剪切作用时，若只有O型密封圈15，因O型密封圈15作用发生偏转位移，会使得活塞杆3的前端与O型密封圈15之间产生间隙，发生漏油，造成卡桩失败。本实用新型的导向套14在起到导向、定位作用的同时，还避免了活塞杆3承担剪切作用力时O型密封圈15变形而导致漏油；导向套14的轴向长度可根据需要设定。活塞杆3在轴向移动的过程中，销轴6还可防止活塞杆3转动。

Claims (7)

1.一种卡桩器油缸，包括缸体、缸底及活塞杆，其中缸体的底部密封连接有缸底，该活塞杆容置于所述缸体内，在缸体上分别开设有进油口及出油口；其特征在于：所述活塞杆(3)的前后两端侧表面分别通过密封导向组件与缸体(1)的内壁接触，该活塞杆(3)两端密封导向组件之间为缩径结构，与所述缸体(1)的内壁之间形成环形空间B(13)，该环形空间B(13)与所述出油口(10)相连通；所述活塞杆(3)的一端连接有压紧块(11)，另一端通过防旋转件与所述缸底连接；所述缸底朝向活塞杆(3)的一端为缩径结构，与所述缸体(1)的内壁之间形成环形空间A(12)，该环形空间A(12)与所述进油口(9)相连通。

2.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述密封导向组件包括导向套(14)、O型密封圈(15)及黄铜圈(16)，该O型密封圈(15)套设在所述活塞杆(3)上，在O型密封圈(15)的外部套设有黄铜圈(16)；所述导向套(14)位于活塞杆(3)与缸体(1)的内壁之间，该导向套(14)位于所述O型密封圈(15)轴向方向的一侧或两侧。

3.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述防旋转件为销轴(6)，该销轴(6)为偏心的阶梯轴；所述活塞杆(3)的另一端沿轴向开设有销孔A(21)，所述缸底上开设有销孔B(22)，该销孔A(21)的轴向中心线与销孔B(22)的轴向中心线偏心设置；所述销轴(6)的一端插设于销孔A(21)中，另一端与所述销孔B(22)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述环形空间A(12)与环形空间B(13)分别位于活塞杆(3)另一端轴向方向的两侧，均为独立的空间，该环形空间A(12)与环形空间B(13)的容积通过活塞杆(3)的往复移动而改变。

5.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述活塞杆(3)另一端的外表面与缸体(1)的内壁之间分别设有Y型密封圈(17)、防水圈(18)及防尘圈(19)。

6.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述缸体(1)分为可拆装的前缸体(7)与后缸体(8)，所述缸底分为可拆装的内缸底(4)与外缸底(5)。

7.根据权利要求1所述的卡桩器油缸，其特征在于：所述活塞杆(3)的一端开设有安装孔，所述压紧块(11)的一端固接在该安装孔内，另一端为与钢桩抵接的压紧端。