CN209836249U - 一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈 - Google Patents
一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈主要包括感应线圈、正极连接端、负极连接端、进水管、出水管，感应线圈为曲面铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管，感应线圈在齿轮高度方向上有弧度R3，感应线圈与齿轮上顶面的距离最大，与齿轮下底面的距离最小，感应线圈在齿轮宽度方向上有弧度R1、R2，R1等于R2，R1和R2之间为直线圈，在齿轮厚度方向上，齿轮两侧面与感应线圈的距离大于齿轮中间和感应线圈的距离，齿轮与感应线圈间距最小在3～5mm之间，用弧度R1、R2、R3的感应线圈加热使单齿在宽度和高度方向上都有更为均匀的温度分布，淬火后实现均匀的硬化层分布。
Description
技术领域
本实用新型装置是一种感应加热装置，特别是一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈。
背景技术
齿轮是机械动力传动的重要部件，齿轮在工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用，它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对齿轮表面层提出高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求，需要进行热处理实现表面强化。尺寸较大或模数较大的齿轮在感应淬火时，由于设备功率不足、齿根或齿顶加热不均匀，不适合采用全齿淬火法时，应采用单齿感应淬火，可以用较小的设备来处理直径较大或模数较大的齿轮。目前单齿感应淬火主要采用同步双频感应加热和仿形感应加热，同步双频感应加热采用合理的参数，就能获得良好的加热效果，但是这种方法只适合中小模数的齿类件，并且该设备造价昂贵，不适宜大量推广，传统的仿形线圈将齿顶部重复加热，齿沟处磁力线稀疏，磁场强度弱，加热效率低，造成齿廓产生了很大温差。所以，研究一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈具有重要意义。
发明内容
针对以上不足，本实用新型装置提供了一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈。
本实用新型装置采用的技术方案是：主要包括感应线圈、正极连接端、负极连接端、进水管、出水管，感应线圈为曲面铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管。感应线圈在齿轮高度方向上有弧度R3，感应线圈与齿轮上顶面的距离最大，与齿轮下底面的距离最小，感应线圈在齿轮宽度方向上有弧度R1、R2，R1等于R2，R1和R2之间为直线圈，在齿轮厚度方向上，齿轮两侧端面与感应线圈的距离大于齿轮中间和感应线圈的距离，齿轮与感应线圈间距最小在3～5mm之间。
本实用新型装置所提供的技术方案带来的优点和积极效果：
1、该装置采用了有弧度R1、R2的感应线圈加热，由于临近效应，感应加热时单齿宽度方向上两侧端面先热中间后热，弧度R1、R2使齿轮两侧端面与感应线圈的距离大于齿轮中间和感应线圈的距离，单齿在宽度方向上有更为均匀的温度分布，淬火后实现均匀的硬化层分布。
2、该装置采用了有弧度R3的感应线圈加热,齿根比齿顶厚，加热慢，R3的存在使感应线圈与齿轮上顶面的距离大于感应线圈与齿轮下底面的距离，单齿在高度方向上有更为均匀的温度分布，淬火后实现均匀的硬化层分布。
3、该装置结构简单，易于操作并且成本低，实用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型装置进一步说明。
图1是本实用装置一个优选实施例的轴侧视图。
图2是本实用装置一个优选实施例的感应线圈俯视图。
图3是本实用装置一个优选实施例的剖视图。
图中1、感应线圈；2、进水管；3、正极连接端；4、负极连接端；5、出水管；6、单齿。
具体实施方式
在图1、图2中，一种用于单齿感应加热的新型感应线圈主要包括感应线圈(1)、正极连接端(3)、负极连接端(4)、进水管(2)、出水管(5)，感应线圈(1)由曲面铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，感应线圈(1)顶端通过焊接连接有正极连接端(3)、负极连接端(4)，两侧通过焊接连接有进水管(2)及出水管(5)，感应线圈(1)在齿轮高度方向上有弧度R3，感应线圈(1)与单齿(6)上顶面的距离最大，与单齿(6)下底面的距离最小，保证了齿轮在高度方向上的温度均匀性。感应线圈(1)在齿轮宽度方向上有弧度R1、R2，R1等于R2，R1和R2之间为直线圈，在齿轮厚度方向上，单齿(6)两侧端面与感应线圈(1)的距离大于单齿(6)中间和感应线圈(1)的距离，保证了齿轮在宽度方向上的温度均匀性。单齿(6)左侧端面与感应线圈(1)距离在3～5mm之间。
在图2、图3所示实施中，感应线圈(1)两端通过接通水管对加热的感应线圈(1)冷却降温，避免感应线圈(1)由于温度过高而被烧坏，电源通过导线与正极连接端(3)和负极连接端(4)接通，感应线圈(1)是曲面的，感应线圈(1)在R1、R2、R3的存在，也使单齿有更为均匀的温度分布，淬火后实现均匀的硬化层分布。
Claims (1)
1.一种用于大模数单齿感应加热的新型感应线圈，主要包括感应线圈、正极连接端、负极连接端、进水管、出水管，其特征在于：感应线圈为曲面铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管；感应线圈在齿轮高度方向上有弧度R3，感应线圈与齿轮上顶面的距离最大，与齿轮下底面的距离最小；感应线圈在齿轮宽度方向上有弧度R1、R2，R1等于R2，R1和R2之间为直线圈，在齿轮厚度方向上，齿轮两侧端面与感应线圈的距离大于齿轮中间和感应线圈的距离；齿轮与感应线圈间距最小在3～5mm之间。
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